CN210136080U - 一种汽车防翻支架固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车防翻支架固定装置，包括支撑架、套筒支架和盖板，所述的支撑架包括支撑平板、竖板和加强肋板，所述的竖板的前端中部设置有水平的支撑平板，该支撑平板下端与竖板前端之间并排设置有两个加强肋板，所述的支撑平板的上方设置有盖板，该盖板与支撑平板之间通过若干个螺栓和螺母相连，所述的竖板的后端中部连接有套筒支架。本实用新型通过结构优化设计，使得防翻支架安装高度易于调整，实现了固定装置通用化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车主动安全监测技术领域，特别是涉及一种汽车防翻支架固定装置。
背景技术
国家标准GB/T 30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》在其第6.3.4中规定，为保证试验安全，试验车辆应安装防翻支架。此外，在进行汽车操纵稳定性、防抱制动性能等整车主动安全性能检测试验时，为防止意外事故发生，最大程度上保证测试人员及试验设备的安全，建议安装防翻支架。
为牢固安装防翻支架，国内各检测机构研制出多种汽车防翻支架固定装置。但因结构设计不合理等因素，导致防翻支架安装高度调整不方便、固定装置强度不足，或采用临时工装，笨重、通用性不强，不利于检测工作的安全高效进行。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车防翻支架固定装置，通过结构优化设计，使得防翻支架安装高度易于调整，实现了固定装置通用化的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车防翻支架固定装置，包括支撑架、套筒支架和盖板，所述的支撑架包括支撑平板、竖板和加强肋板，所述的竖板的前端中部设置有水平的支撑平板，该支撑平板下端与竖板前端之间并排设置有两个加强肋板，所述的支撑平板的上方设置有盖板，该盖板与支撑平板之间通过若干个螺栓和螺母相连，所述的竖板的后端中部连接有套筒支架。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑架由支撑平板、竖板和两个加强肋板焊接而成。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的竖板前端并排设置有两列组合孔，所述的组合孔均由圆形通孔和锥形孔组成，所述的圆形通孔前端开口处倒角一圈形成锥形孔，该锥形孔的中心线与圆形通孔的中心线重合，所述的组合孔用于支撑架与套筒支架的连接。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的加强肋板为直角三角形板状结构，该加强肋板中部开有三角形通孔，两个加强肋板分布在两列组合孔的两侧。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的套筒支架包括套筒和底板，所述的套筒前端焊接有底板，该底板上设置有四个螺纹孔，每个螺纹孔均通过沉头螺钉与对应的组合孔相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的套筒为方钢型材，该套筒的上、下端均设置有两个安装通孔，所述的套筒的左、右两侧均设置有一个安装通孔。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑平板上端中部横向设置有下凹槽，该下凹槽的两端贯穿支撑平板两侧的侧壁，所述的盖板下端中部横向设置有上凹槽，该上凹槽的两端贯穿盖板两侧的侧壁。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车防翻支架固定装置，竖板上并排设置有两列组合孔，通过选用不同的组合孔与套筒支架连接，实现了防翻支架安装高度的便捷调节，同时实现轻量化；盖板的上凹槽和支撑平板的下凹槽可以实现对防翻支架的快速定位；加强肋板设置三角形通孔，不仅实现了加固的功能，而且实现了轻量化的目的；套筒支架的结构设计紧凑，实现了轻量化的目的。综上所述，本实用新型具有操作简单、通用性强的特点，能实现对防翻支架的快速、准确、可靠的固定，保证汽车电子稳定性控制系统试验顺利进行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型所述的支撑架的结构示意图；
图3是本实用新型所述的套筒支架的结构示意图；
图4是本实用新型所述的套筒支架的结构示意图；
图5是本实用新型所述的盖板的结构示意图；
图6是本实用新型的使用状态图。
图示：1、支撑架，2、套筒支架，3、盖板，4、防翻支架，5、安装组件，6、螺栓，7、螺母，8、沉头螺钉，11、支撑平板，12、竖板，13、加强肋板，21、套筒，22、底板，31、上凹槽，32、第一过孔，111、下凹槽，112、第二过孔，121、组合孔，131、三角形通孔， 211、安装通孔，221、螺纹孔，1211、圆形通孔，1212、锥形孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车防翻支架固定装置，如图1-6所示，包括支撑架 1、套筒支架2和盖板3，所述的支撑架1包括支撑平板11、竖板12和加强肋板13，所述的竖板12的前端中部设置有水平的支撑平板11，该支撑平板11下端与竖板12前端之间并排设置有两个加强肋板13，所述的支撑平板11的上方设置有盖板3，该盖板3与支撑平板11之间通过若干个螺栓6和螺母7相连，所述的竖板12的后端中部连接有套筒支架2。
盖板3与支撑平板11之间通过四个螺栓6和四个螺母7相连，盖板3上设置有四个供螺栓6穿过的第一过孔32，支撑平板11上设置有四个供螺栓6穿过的第二过孔112。
所述的支撑架1由支撑平板11、竖板12和两个加强肋板13焊接而成。
所述的竖板12前端并排设置有两列组合孔121，所述的组合孔121均由圆形通孔1211 和锥形孔1212组成，所述的圆形通孔1211前端开口处倒角一圈形成锥形孔1212，该锥形孔1212的中心线与圆形通孔1211的中心线重合，所述的组合孔121用于支撑架1与套筒支架2的连接。每一列组合孔121共有6个组合孔121。
所述的加强肋板13为直角三角形板状结构，该加强肋板13中部开有三角形通孔131，两个加强肋板13分布在两列组合孔121的两侧。
所述的套筒支架2包括套筒21和底板22，所述的套筒21前端焊接有底板22，该底板22上设置有四个螺纹孔221，每个螺纹孔221均通过沉头螺钉8与对应的组合孔121相连。沉头螺钉8选用十字沉头螺钉。支撑架1与套筒支架2之间的上下位置，可以根据实际安装高度进行调整。
所述的套筒21为方钢型材，该套筒21的上、下端均设置有两个安装通孔211，所述的套筒21的左、右两侧均设置有一个安装通孔211。安装通孔211用于将套筒支架2与安装组件5进行螺栓连接。
所述的支撑平板11上端中部横向设置有下凹槽111，该下凹槽111的两端贯穿支撑平板11两侧的侧壁，所述的盖板3下端中部横向设置有上凹槽31，该上凹槽31的两端贯穿盖板3两侧的侧壁。下凹槽111和上凹槽31均可对防翻支架4进行快速定位。
依据GB/T 30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》在其第 6.3.4中规定，为保证试验安全，试验车辆应安装防翻支架。
首先将两个安装组件5与试验车辆防撞梁连接，然后通过安装通孔211将套筒支架2 与安装组件5进行螺栓6连接；根据实际安装高度需求，调整好支撑架1上组合孔121与套筒支架2上螺纹孔221的相对位置，通过沉头螺钉8将两者锁紧；将防翻支架4放在支撑平板11上，支撑平板11上的下凹槽111可以对防翻支架4进行快速定位，将防翻支架4的中心对齐试验车辆纵向中心平面，然后通过若干个相配合螺栓6和螺母7，将防翻支架4夹紧在支撑平板11和盖板3之间，至此就实现了汽车防翻支架的固定。
安装组件5包括外筒和固定板，外筒套在套筒21外，外筒与套筒21之间采用螺栓固定。
本实用新型的竖板12上并排设置有两列组合孔121，通过选用不同的组合孔121与套筒支架2连接，实现了防翻支架安装高度的便捷调节，同时实现轻量化；盖板3的上凹槽31和支撑平板11的下凹槽111可以实现对防翻支架的快速定位；加强肋板13设置三角形通孔131，不仅实现了加固的功能，而且实现了轻量化的目的；套筒支架2的结构设计紧凑，实现了轻量化的目的。综上所述，本实用新型具有操作简单、通用性强的特点，能实现对防翻支架的快速、准确、可靠的固定，保证汽车电子稳定性控制系统试验顺利进行。
Claims (7)
1.一种汽车防翻支架固定装置，包括支撑架(1)、套筒支架(2)和盖板(3)，其特征在于：所述的支撑架(1)包括支撑平板(11)、竖板(12)和加强肋板(13)，所述的竖板(12)的前端中部设置有水平的支撑平板(11)，该支撑平板(11)下端与竖板(12)前端之间并排设置有两个加强肋板(13)，所述的支撑平板(11)的上方设置有盖板(3)，该盖板(3)与支撑平板(11)之间通过若干个螺栓(6)和螺母(7)相连，所述的竖板(12)的后端中部连接有套筒支架(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的支撑架(1)由支撑平板(11)、竖板(12)和两个加强肋板(13)焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的竖板(12)前端并排设置有两列组合孔(121)，所述的组合孔(121)均由圆形通孔(1211)和锥形孔(1212)组成，所述的圆形通孔(1211)前端开口处倒角一圈形成锥形孔(1212)，该锥形孔(1212)的中心线与圆形通孔(1211)的中心线重合，所述的组合孔(121)用于支撑架(1)与套筒支架(2)的连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的加强肋板(13)为直角三角形板状结构，该加强肋板(13)中部开有三角形通孔(131)，两个加强肋板(13)分布在两列组合孔(121)的两侧。
5.根据权利要求3所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的套筒支架(2)包括套筒(21)和底板(22)，所述的套筒(21)前端焊接有底板(22)，该底板(22)上设置有四个螺纹孔(221)，每个螺纹孔(221)均通过沉头螺钉(8)与对应的组合孔(121)相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的套筒(21)为方钢型材，该套筒(21)的上、下端均设置有两个安装通孔(211)，所述的套筒(21)的左、右两侧均设置有一个安装通孔(211)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防翻支架固定装置，其特征在于：所述的支撑平板(11)上端中部横向设置有下凹槽(111)，该下凹槽(111)的两端贯穿支撑平板(11)两侧的侧壁，所述的盖板(3)下端中部横向设置有上凹槽(31)，该上凹槽(31)的两端贯穿盖板(3)两侧的侧壁。
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Cited By (1)
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| CN111623998A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-04 | 中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司 | 一种折叠式汽车防翻支架 |
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