CN210220925U - 机车轴承游隙检测工艺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车检修技术领域，公开了一种机车轴承游隙检测工艺装置，包括工作台、固定于所述工作台上的螺杆、用于抵在机车轴承内圈端面的定位部、螺纹连接于所述螺杆用于抵紧所述定位部的螺母、百分表，所述定位部侧壁设有供所述螺杆嵌入的定位槽。本实用新型具有以下优点和效果：机车轴承套在螺杆上，定位部抵紧在机车轴承内圈上，将机车轴承内圈固定，从一侧推动机车轴承外圈抵在机车轴承内圈上，再用百分表抵在机车轴承的外圈，从另一侧推动机车轴承外圈直至其抵在机车轴承内圈上，通过百分表即可检测出机车轴承的径向游隙，操作方便，检测准确，提高了机车轴承的检修效率。

Description

机车轴承游隙检测工艺装置

技术领域

本实用新型涉及机车检修技术领域，特别涉及一种机车轴承游隙检测工艺装置。

背景技术

铁路系统是国民经济的重要支撑系统，随着我国铁路运输系统的不断提速，为充分保证机车车辆安全运行，必须提高列车走行部件安全可靠性，因为走行部件的运行情况直接关系到列车运行的安全性，从机车车辆走行部件故障发生的频次来看，走行部件故障可分为：新装或维修后设备故障高发期；设备正常运行后随机故障期；设备磨损后故障多发期。为避免机车车辆走行部件故障对铁路安全带来的影响。轴承作为机车的关键走行部件，也是列车上最容易发生故障的部件之一，其装配的误差及运行过程中出现的各种故障在运用中会产生冲击并加速轴承疲劳缺损。在高速、重载的运行条件下，轴承故障会快速发展为燃油、切轴这样的恶性故障，最终导致列车颠覆等重大行车事故。轴承游隙影响轴承使用过程中的噪声、振动及寿命，目前轴承游隙的检测采用卡尺等工具，检测过程繁琐，并不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车轴承游隙检测工艺装置，具有检测方便的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：机车轴承游隙检测工艺装置，包括工作台、固定于所述工作台上的螺杆、用于抵在机车轴承内圈端面的定位部、螺纹连接于所述螺杆用于抵紧所述定位部的螺母、百分表，所述定位部侧壁设有供所述螺杆嵌入的定位槽。

通过采用上述技术方案，机车轴承游隙检测工艺装置使用时，其检测的是径向游隙，先将机车轴承套在螺杆上，将定位部置于机车轴承上方，螺杆嵌入定位槽内，旋紧螺母使其抵紧在定位部上，定位部抵紧在机车轴承内圈，将机车轴承内圈固定，在一侧推动机车轴承外圈运动使其抵在机车轴承内圈上，用百分表抵在该侧的机车轴承外圈上，再另一侧反向推动机车轴承外圈，直至机车轴承外圈再次抵在机车轴承内圈上，百分表可检测出机车轴承径向的游隙，操作方便，检测结果精度高。

本实用新型的进一步设置为：还包括配重块、设置在所述配重块上的支架，所述百分表安装在所述支架上。

本实用新型的进一步设置为：所述工作台上设有供手部伸入机车轴承下方的操作槽。

通过采用上述技术方案，当需要取下机车轴承时，取下螺母、定位部，手部伸入操作槽内位于机车轴承下方，即可将机车轴承从工作台取下。

本实用新型的进一步设置为：所述工作台上设有供机车轴承内圈放置的承托部。

本实用新型的进一步设置为：所述承托部上设有定位台，所述定位台上端面滑动设置有定位块，所述螺杆上套设有调节环、一端铰接于所述调节环且另一端铰接于所述定位块的连接件，所述螺杆上螺纹连接有锁定部，所述锁定部抵在所述调节环上端。

通过采用上述技术方案，旋转锁定部驱动调节环向下运动，调节环上的连接件驱动定位块远离定位台轴线后抵紧在机车轴承内圈内壁，对机车轴承内圈进一步限位。

本实用新型的有益效果是：机车轴承套在螺杆上，定位部抵紧在机车轴承内圈上，将机车轴承内圈固定，从一侧推动机车轴承外圈抵在机车轴承内圈上，再用百分表抵在机车轴承的外圈，从另一侧推动机车轴承外圈直至其抵在机车轴承内圈上，通过百分表即可检测出机车轴承的径向游隙，操作方便，检测准确，提高了机车轴承的检修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的承托部、机车轴承、螺杆的位置关系示意图。

图3是本实用新型的螺杆、定位台、调节环的位置关系示意图。

图中，1、工作台；11、承托部；12、定位台；13、定位块；2、螺杆；21、调节环；22、连接件；3、定位部；31、定位槽；4、螺母；5、操作槽；6、配重块；61、支架；62、百分表；7、机车轴承。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：机车轴承游隙检测工艺装置，包括工作台1、固定在工作台1上的螺杆2、定位部3、螺母4，螺母4与螺杆2螺纹连接。工作台1上设有配重块6，配重块6上设有支架61，支架61上安装有百分表62。工作工作台1上开设有操作槽5，工作台1上固定有承托部11，承托部11上固定有定位台12，定位台12上端面设有至少三个定位块13，定位块13沿定位台12径向滑动设置在定位台12上。螺杆2下端没有设置螺纹，为光滑杆，螺杆2上套设有调节环21，调节环21与定位块13之间设有连接件22，连接件22呈杆状，连接件22下端与定位块13铰接，上端与调节环21铰接。调节环21内壁设有限位块，螺杆2上开设有竖直的限位槽，限位块嵌入到限位槽内，使调节环21可升降，不能相对于螺杆2周向转动。螺杆2上螺纹连接有锁定部23，锁定部23位于调节环21上端。锁定部23上固定有磁铁，调节环21材质为不锈钢，可被锁定部23上的磁铁吸附住。

机车轴承7游隙检测工艺装置使用时，将机车轴承7套在螺杆2上，机车轴承7内圈下端面抵在承托部11上，定位台12嵌入在机车轴承7内圈内。旋转锁定部23驱动调节环21下降，与调节环21相连的连接件22驱动定位块13运动后抵在机车轴承7内圈内壁，将定位部3置于机车轴承7上端，螺杆2嵌入在定位部3的定位槽31内，定位部3下端面抵在机车轴承7内圈上端面，旋紧螺母4，螺母4抵紧在定位部3上，定位部3将机车轴承7内圈压紧，在一侧推动机车轴承7外圈运动使其抵在机车轴承7内圈上，用百分表62抵在该侧的机车轴承7外圈上，再另一侧反向推动机车轴承7外圈，直至机车轴承7外圈再次抵在机车轴承7内圈上，百分表62可检测出机车轴承7径向的游隙，操作方便，检测结果精度高。

Claims (5)

1.机车轴承游隙检测工艺装置，其特征在于：包括工作台(1)、固定于所述工作台(1)上的螺杆(2)、用于抵在机车轴承(7)内圈端面的定位部(3)、螺纹连接于所述螺杆(2)用于抵紧所述定位部(3)的螺母(4)、百分表(62)，所述定位部(3)侧壁设有供所述螺杆(2)嵌入的定位槽(31)。

2.根据权利要求1所述的机车轴承游隙检测工艺装置，其特征在于：还包括配重块(6)、设置在所述配重块(6)上的支架(61)，所述百分表(62)安装在所述支架(61)上。

3.根据权利要求1所述的机车轴承游隙检测工艺装置，其特征在于：所述工作台(1)上设有供手部伸入机车轴承(7)下方的操作槽(5)。

4.根据权利要求1所述的机车轴承游隙检测工艺装置，其特征在于：所述工作台(1)上设有供机车轴承(7)内圈放置的承托部(11)。

5.根据权利要求4所述的机车轴承游隙检测工艺装置，其特征在于：所述承托部(11)上设有定位台(12)，所述定位台(12)上端面滑动设置有定位块(13)，所述螺杆(2)上套设有调节环(21)、一端铰接于所述调节环(21)且另一端铰接于所述定位块(13)的连接件(22)，所述螺杆(2)上螺纹连接有锁定部(23)，所述锁定部(23)抵在所述调节环(21)上端。

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