CN209921164U - 一种载重汽车尾灯组合安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种载重汽车尾灯组合安装装置，包括：车架，尾灯支架总成；尾灯支架总成包括：支撑支架，安装座以及尾灯安装板；支撑支架的第一端通过安装座连接到车架上；尾灯安装板连接在支撑支架的第二端；尾灯安装板包括：设有第一翻边，第二翻边以及安装面；载重汽车尾灯组合安装装置缓冲性较强、减振效果较佳的尾灯组合安装装置，该装置体积轻便，结构简单，且设计合理，在保证自身强度的同时最大限度的降低自重；方便搬运和拆装；具有较好的减震效果，且通用性强。

Description

一种载重汽车尾灯组合安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具安装领域，尤其涉及一种载重汽车尾灯组合安装装置。

背景技术

目前市场上所用于载重汽车的尾灯组合安装装置存在以下问题：鉴于商用车的工作环境较为复杂，经常在道路恶劣，甚至是没有正规道路的环境下工作，车身扭曲震动极其厉害，现有的安装支架基本上都是直接与车身相连接的一体结构，车身的震动会直接经安装支架传递到尾灯上，缓冲性较弱，减振效果较差，不仅易导致安装支架疲劳、断裂，而且易导致车尾灯的脱落或损坏。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种载重汽车尾灯组合安装装置，包括：车架；还包括：尾灯支架总成；

尾灯支架总成包括：支撑支架，安装座以及尾灯安装板；

支撑支架的第一端通过安装座连接到车架上；

尾灯安装板连接在支撑支架的第二端；

尾灯安装板包括：设有第一翻边，第二翻边以及安装面；

第一翻边与安装面的第一侧边连接；第二翻边与安装面的第二侧边连接；第一翻边和第二翻边对称设置，第一翻边的第一端和第二翻边的第一端均与安装面的第三侧边平齐；第一翻边的第二端和第二翻边的第二端均与安装面的第四侧边之间设置有间距；

安装面上设有至少两个工艺减重孔以及尾灯固定孔；

尾灯通过螺栓与尾灯固定孔配合固设在尾灯安装板上。

优选地，支撑支架包括：上面板、下面板、竖面板；

上面板和下面板分别对应与竖面板连接；上面板、下面板以及竖面板合围成槽形体；

上面板的一端、下面板的一端以及竖面板的一端分别与安装座连接；

下面板上设有多个线束工艺捆扎孔；

竖面板上设有多个竖面板尾灯固定孔。

优选地，安装座包括：安装板和安装撑板；

安装板与安装撑板垂直连接；

安装板靠近定点处设有安装孔；

上面板的一端、下面板的一端以及竖面板的一端分别与安装座的安装板垂直连接；

上面板、下面板以及竖面板合围成槽形体的槽底面外部与安装撑板贴合连接；

安装板上还设有一安装板工艺减重孔；安装板工艺减重孔设置在槽形体内。

优选地，还包括：牌照支架；

牌照支架设有方形支架本体，方形支架本体的侧边为翻边结构；方形支架本体的一侧部设有两个支架安装段；

两个支架安装段分别设有牌照支架安装孔；

方形支架本体靠近定点位置设有牌照固定孔；

方形支架本体的中间位置为镂空结构。

优选地，车架上设有车架过线孔。

优选地，牌照支架通过牌照支架安装孔，尾灯固定孔以及安装螺栓固设在尾灯安装板上。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型用于载重汽车的尾灯组合安装装置，组合安装装置结构不仅缓冲性较强、减振效果较佳、对线束的保护效果较佳，而且安全性较高、重量较低，轻量化效果较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为载重汽车尾灯组合安装装置结构示意图；

图2为尾灯安装板结构示意图；

图3为支撑支架和安装座结构示意图；

图4为牌照支架结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种载重汽车尾灯组合安装装置，如图1至4所示，包括：车架7，尾灯支架总成1；

尾灯支架总成1包括：支撑支架3，安装座2以及尾灯安装板4；支撑支架3的第一端通过安装座2连接到车架7上；尾灯安装板4连接在支撑支架3 的第二端；

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等如果存在是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

尾灯安装板4包括：设有第一翻边41，第二翻边43以及安装面42；第一翻边41与安装面42的第一侧边连接；第二翻边43与安装面42的第二侧边连接；第一翻边41和第二翻边43对称设置，第一翻边41的第一端和第二翻边43的第一端均与安装面42的第三侧边平齐；第一翻边41的第二端和第二翻边43的第二端均与安装面42的第四侧边之间设置有间距；安装面42上设有至少两个工艺减重孔422以及尾灯固定孔421；尾灯6通过螺栓与尾灯固定孔421配合固设在尾灯安装板4上。

具体的，安装面42设有四个尾灯固定孔421、六个工艺减重孔422。尾灯安装板4以竖面板尾灯固定孔331和尾灯固定孔421定位焊接，翻边结构 41可提高安装面42强度。

这里可能会使用便于描述的空间相对性术语，例如“在…下”、“下方”、“下部”、“以上”、“上方”等来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。应当理解，空间相对性术语意在包括图中所示取向之外的使用或工作中的器件不同取向。例如，如果将图中的器件翻转过来，被描述为在其他元件或特征“下”或“下方”的元件将会朝向其他元件或特征的“上方”。于是，示范性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。可以使器件采取其他取向(旋转90度或其他取向)，这里所用的空间相对术语作相应解释。

本实用新型中，支撑支架3包括：上面板31、下面板32、竖面板33；

上面板31和下面板32分别对应与竖面板33连接；上面板31、下面板 32以及竖面板33合围成槽形体；上面板31的一端、下面板32的一端以及竖面板33的一端分别与安装座2连接；下面板32上设有多个线束工艺捆扎孔 321；竖面板33上设有多个竖面板尾灯固定孔331。

本实用新型中，安装座2包括：安装板23和安装撑板24；安装板23与安装撑板24垂直连接；安装板23靠近定点处设有安装孔21；上面板31的一端、下面板32的一端以及竖面板33的一端分别与安装座2的安装板23垂直连接；上面板31、下面板32以及竖面板33合围成槽形体的槽底面外部与安装撑板24贴合连接；安装板23上还设有一安装板工艺减重孔22；安装板工艺减重孔22设置在槽形体内。

本实用新型中，还包括：牌照支架5；牌照支架5设有方形支架本体55，方形支架本体55的侧边为翻边结构51；方形支架本体55的一侧部设有两个支架安装段56；两个支架安装段56分别设有牌照支架安装孔52；方形支架本体55靠近定点位置设有牌照固定孔53；方形支架本体55的中间位置为镂空结构54。牌照支架5通过牌照支架安装孔52，尾灯固定孔421以及安装螺栓固设在尾灯安装板4上。

翻边结构51可增强自身强度，保证牌照稳定性，牌照支架安装孔52与尾灯固定孔421共用螺栓连接，镂空结构54可减轻自重。

车架7上设有车架过线孔8。捆扎后线束通过车架过线孔8进入车架。

本实用新型中，安装座呈L型折弯设计，设有安装孔和工艺减重孔，其中安装孔符合标准孔设计，安装座折弯处焊接有支撑支架，呈U型设计，设有尾灯固定孔和线束捆扎工艺孔；尾灯安装支架焊接在支撑支架上，自带翻边设计，设有尾灯固定孔和工艺减重孔。牌照支架自带翻边设计，设有牌照支架固定孔和牌照固定孔。

安装座呈L型折弯设计，设有安装孔4个，工艺减重孔1个。支撑支架呈U型结构，焊接在安装座折弯处，进一步增强折弯处强度。支撑支架上下折弯面由安装座向外呈梯形结构，保证强度的同时减轻自重。支撑支架设有尾灯固定孔2个，线束捆扎孔3个。尾灯安装支架设有翻边设计，焊接在支撑支架上。尾灯安装支架设有尾灯安装孔4个，工艺减重孔3个。牌照支架设有翻边结构，提高自身强度。牌照支架设有安装孔2个，牌照固定孔4个。

载重汽车尾灯组合安装装置缓冲性较强、减振效果较佳的尾灯组合安装装置，该装置体积轻便，结构简单，且设计合理，在保证自身强度的同时最大限度的降低自重；方便搬运和拆装；具有较好的减震效果，且通用性强。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种载重汽车尾灯组合安装装置，包括：车架(7)；其特征在于，还包括：尾灯支架总成(1)；

尾灯支架总成(1)包括：支撑支架(3)，安装座(2)以及尾灯安装板(4)；

支撑支架(3)的第一端通过安装座(2)连接到车架(7)上；

尾灯安装板(4)连接在支撑支架(3)的第二端；

尾灯安装板(4)包括：设有第一翻边(41)，第二翻边(43)以及安装面(42)；

第一翻边(41)与安装面(42)的第一侧边连接；第二翻边(43)与安装面(42)的第二侧边连接；第一翻边(41)和第二翻边(43)对称设置，第一翻边(41)的第一端和第二翻边(43)的第一端均与安装面(42)的第三侧边平齐；第一翻边(41)的第二端和第二翻边(43)的第二端均与安装面(42)的第四侧边之间设置有间距；

安装面(42)上设有至少两个工艺减重孔(422)以及尾灯固定孔(421)；

尾灯(6)通过螺栓与尾灯固定孔(421)配合固设在尾灯安装板(4)上。

2.根据权利要求1所述的载重汽车尾灯组合安装装置，其特征在于，

支撑支架(3)包括：上面板(31)、下面板(32)、竖面板(33)；

上面板(31)和下面板(32)分别对应与竖面板(33)连接；上面板(31)、下面板(32)以及竖面板(33)合围成槽形体；

上面板(31)的一端、下面板(32)的一端以及竖面板(33)的一端分别与安装座(2)连接；

下面板(32)上设有多个线束工艺捆扎孔(321)；

竖面板(33)上设有多个竖面板尾灯固定孔(331)。

3.根据权利要求2所述的载重汽车尾灯组合安装装置，其特征在于，

安装座(2)包括：安装板(23)和安装撑板(24)；

安装板(23)与安装撑板(24)垂直连接；

安装板(23)靠近定点处设有安装孔(21)；

上面板(31)的一端、下面板(32)的一端以及竖面板(33)的一端分别与安装座(2)的安装板(23)垂直连接；

上面板(31)、下面板(32)以及竖面板(33)合围成槽形体的槽底面外部与安装撑板(24)贴合连接；

安装板(23)上还设有一安装板工艺减重孔(22)；安装板工艺减重孔(22)设置在槽形体内。

4.根据权利要求1或2所述的载重汽车尾灯组合安装装置，其特征在于，

还包括：牌照支架(5)；

牌照支架(5)设有方形支架本体(55)，方形支架本体(55)的侧边为翻边结构(51)；方形支架本体(55)的一侧部设有两个支架安装段(56)；

两个支架安装段(56)分别设有牌照支架安装孔(52)；

方形支架本体(55)靠近定点位置设有牌照固定孔(53)；

方形支架本体(55)的中间位置为镂空结构(54)。

5.根据权利要求1或2所述的载重汽车尾灯组合安装装置，其特征在于，

车架(7)上设有车架过线孔(8)。

6.根据权利要求4所述的载重汽车尾灯组合安装装置，其特征在于，

牌照支架(5)通过牌照支架安装孔(52)，尾灯固定孔(421)以及安装螺栓固设在尾灯安装板(4)上。

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