CN209654133U - 一种带有加强结构的发动机曲轴箱 - Google Patents
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Abstract
一种带有加强结构的发动机曲轴箱,包括箱体,在正面箱体下部设有三个用于固定附件设备的固定座,在背面设有出水支口法兰和机油滤清器法兰和机油标尺腔外壁,所述固定座之间通过加强筋连接,以上侧固定座为中心向周围延伸设有米字型的加强筋,以左侧固定座为起点向左方、左上方延伸设有两道加强筋;在箱体背面,以出水支口法兰为起点向右下方延伸设有三条加强肋I,机油滤清器法兰为起点向右上方延伸设有三条加强肋II。本实用新型结构在曲轴箱壁设计加强筋和加强肋,提高了缸体一阶模态,增加缸体刚度,降低表面振动加速度,进而提高了发动机NVH性能,降低整机工作噪声,提升车辆平顺行驶。此外,本实用新型结构还具有结构简单、成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机部件,具体涉及一种带有加强结构的发动机曲轴箱。
背景技术
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中,发动机缸体是整个发动机的基础部件,缸盖以及各种附件均固定在缸体之上,整机通过缸体弹性固定在车身上,保证整个动力总成在各种恶劣工况下提供稳定的动力输出。为了整车设计考虑,不得不在发动机曲轴箱外部固定一些附属的零部件,为了保证固定可靠,就需要在箱体上增加一些固定座,而固定座的设置改变了箱体侧壁的重心、质心和质量分布,破坏了整体的质量平衡,也影响了整体的刚度及弹性模量,使曲轴箱在受力振动过程中,由于受力不平衡等因素产生较大噪音。
因此有必要对缸体减重后优化整机噪声以及NVH性能,降低整机噪声,提高车辆NVH性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种新型的发动机缸体曲轴箱加强结构,提高发动机一阶模态,优化整机振动噪声,提升整车驾驶平顺性。
本实用新型的技术方案是:一种带有加强结构的发动机曲轴箱,包括箱体,在正面箱体下部设有三个用于固定附件设备的固定座,在背面设有出水支口法兰和机油滤清器法兰和机油标尺腔外壁,所述固定座两两之间通过加强筋连接,以上侧固定座为中心向周围延伸设有米字型的加强筋,以左侧固定座为起点向左方、左上方延伸设有两道加强筋;在箱体背面,以出水支口法兰为起点向右下方延伸设有三条加强肋I,机油滤清器法兰为起点向右上方延伸设有三条加强肋II。
进一步的:三条加强肋I平行设置,两侧加强肋I起点与法兰螺栓孔相对应,中间加强肋I还与机油滤清器法兰连接; 三条加强肋II平行设置,终点位于油标尺腔外壁处。
进一步的:所述加强筋的宽度为5-10mm,高度为10-15 mm;所述加强肋的宽度为10-15mm,高度为10-20 mm。
进一步的:加强筋、加强肋的自由端为弧形。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构在曲轴箱壁设计加强筋和加强肋,提高了缸体一阶模态,增加缸体刚度,降低表面振动加速度,进而提高了发动机NVH性能,降低整机工作噪声,提升车辆平顺行驶。此外,本实用新型结构还具有结构简单、成本低的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构三维视图;
图2为本实用新型结构正视图;
图3为本实用新型后视图。
图中序号说明:1为箱体、11为上侧固定座、12为左侧固定座、13为下侧固定座、14为出水支口法兰、15为机油滤清器法兰、16为机油标尺腔外壁、2为加强筋、3为加强肋I、4为加强肋II。
具体实施方式
如图1-3所示为本实用新型结构一种带有加强结构的发动机曲轴箱,包括箱体1,在正面箱体下部设有三个用于固定附件设备的固定座11、12、13,在背面设有出水支口法兰14和机油滤清器法兰15和机油标尺腔外壁16,所述固定座两两之间通过加强筋连接,以上侧固定座11为中心向周围延伸设有米字型的加强筋,以左侧固定座为起点向左方、左上方延伸设有两道加强筋,下侧固定座13通过加强筋与其他两个固定座相连;在箱体背面,以出水支口法兰14为起点向右下方延伸设有三条加强肋I,机油滤清器法兰为起点向右上方延伸设有三条加强肋II。
优选的:三条加强肋I平行设置,两侧加强肋I起点与法兰螺栓孔相对应,中间加强肋I还与机油滤清器法兰连接; 三条加强肋II平行设置,终点位于油标尺腔外壁处。
优选的:所述加强筋的宽度为5-10mm,高度为10-15 mm;所述加强肋的宽度为5-10mm,高度为10-20 mm。
优选的:加强筋、加强肋的自由端为弧形。
优选的:加强肋I与水平面的夹角为45度,加强肋II与水平面的夹角为30度。
本实用新型优化了发动机曲轴箱表面的布筋位置、走向。加强筋的连接方式为通过模具与箱体一体铸造成型,曲轴箱正面为“米”字布筋方式,后面为两个“三”字型布筋方式。
缸体减重后噪声性能变差,因此,采用CAE拓扑优化手段加强曲轴箱缸体,优化布筋位置,走向,降低表面振动加速度,有目的性的在不影响整机重量的前提下,改善整机噪声问题。本实用新型具有结构重量轻,降噪效果好,较低的经济成本和良好的工艺性能,有效地控制了发动机整机噪声水平。
用拓扑优化手段,在曲轴箱壁设计加强筋以提高缸体一阶模态,增加缸体刚度,降低表面振动加速度,来提高发动机NVH性能,降低整机工作噪声,提升车辆平顺行驶。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种带有加强结构的发动机曲轴箱,包括箱体,在正面箱体下部设有三个用于固定附件设备的固定座,在背面设有出水支口法兰和机油滤清器法兰和机油标尺腔外壁,其特征在于:所述固定座两两之间通过加强筋连接,以上侧固定座为中心向周围延伸设有米字型的加强筋,以左侧固定座为起点向左方、左上方延伸设有两道加强筋;在箱体背面,以出水支口法兰为起点向右下方延伸设有三条加强肋I,机油滤清器法兰为起点向右上方延伸设有三条加强肋II。
2.根据权利要求1所述的带有加强结构的发动机曲轴箱,其特征在于:三条加强肋I平行设置,两侧加强肋I起点与法兰螺栓孔相对应,中间加强肋I还与机油滤清器法兰连接;三条加强肋II平行设置,终点位于油标尺腔外壁处。
3.根据权利要求1所述的带有加强结构的发动机曲轴箱,其特征在于:所述加强筋的宽度为5-10mm,高度为10-15 mm;所述加强肋的宽度为10-15mm,高度为10-20 mm。
4.根据权利要求1所述的带有加强结构的发动机曲轴箱,其特征在于:加强筋、加强肋的自由端为弧形。
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