CN208123749U - 一种飞轮壳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮壳结构，包括壳体，所述壳体左右两侧的上部都设有后悬置凸台，所述后悬置凸台上开设有顶位后悬置安装孔；所述壳体左右两侧的下部还都各开设有底位悬置安装孔；所述底位悬置安装孔和所述壳体左侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为水平向开孔；所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为与水平向呈10～85度夹角开设；所述壳体左侧上端还设有燃油分配器固定座。本实用新型布置紧凑性、能克服发动机较大的转矩反作用、改善汽车振动、提升整车舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机工装技术领域，具体涉及一种飞轮壳结构。
背景技术
飞轮壳是安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。同时，一般发动机通过发动机悬置连接软垫固定在车架上，后悬置安装一般通过飞轮壳设计平面，预留安装孔位给发动机悬置连接。但现有的很多飞轮壳针对窄车架布置上，由于发动机宽度限制给整体设计来了很大难度，因此，针对窄车架布置提升飞轮壳的布置和设计空间，优化发动机抖动传递到车架，提升整车适配性的问题十分重要。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题提供一种布置紧凑性、能克服发动机较大的转矩反作用、改善汽车振动、提升整车舒适性的飞轮壳。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：
一种飞轮壳结构，包括壳体，所述壳体左右两侧的上部都设有后悬置凸台，所述后悬置凸台上开设有顶位后悬置安装孔；所述壳体左右两侧的下部还都各开设有底位悬置安装孔；所述底位悬置安装孔和所述壳体左侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为水平向开孔；所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为与水平向呈10～85度夹角开设；所述壳体左侧上端还设有燃油分配器固定座。
进一步的，所述后悬置凸台为三棱柱凸台，其中一个侧面与所述壳体结合，且所述三棱柱凸台其中部开设镂空减重孔。
进一步的，所述壳体左侧的所述顶位后悬置安装孔分布在所述三棱柱凸台的左侧面；所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔分布在其三棱柱凸台的顶侧面。
进一步的，所述壳体内侧面设有呈近“口”型的齿轮室安装孔面。
进一步的，所述齿轮室安装孔面右下方设有起动机安装座。
进一步的，所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为与水平向呈40～60度夹角开设。
进一步的，所述壳体上分布有若干加强筋。
进一步的，所述壳体采用一体成型工艺制成。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：
(1)本实用新型优化了齿轮室安装孔面、燃油分配器固定座、起动机安装座以及后悬置安装孔等，提升整体布置紧凑性；
(2)通过在左右侧设有三棱柱凸台，并将顶位后悬置安装孔分布在左右侧三棱柱凸台的不同侧面，能克服发动机较大的转矩反作用；
(3)本实用新型能有效改善汽车振动，提高其刚性，提升整车舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的内侧结构示意图；
图3是本实用新型的外侧结构示意图；
图4是本实用新型的左视图；
图5是本实用新型的右视图。
具体实施方式
如图1～5所示，一种飞轮壳结构，包括壳体1，所述壳体1左右两侧的上部都设有后悬置凸台3-1和3-2，所述后悬置凸台为三棱柱凸台，其一个侧面与所述壳体结合，且所述三棱柱凸台其中部开设镂空减重孔。所述壳体1左右两侧的下部还都各开设有底位悬置安装孔2-1和2-2；所述壳体1左侧的所述三棱柱凸台3-1的左侧面上分布有顶位后悬置安装孔4-1；所述底位悬置安装孔2-1和2-2和所述壳体1左侧的所述顶位后悬置安装孔4-1，其开孔方向为水平向开孔；所述壳体1右侧的所述三棱柱凸台3-2的顶侧面上分布有顶位后悬置安装孔4-2；所述壳体1右侧的所述顶位后悬置安装孔4-2，其开孔方向为与水平向呈10～85度夹角开设，设计夹角只是为了克服发动机较大的转矩反作用，因此还可以是40度、45度、50度、60度等角度；所述壳体左侧上端还设有燃油分配器固定座。所述壳体1内侧面设有呈近“口”型的齿轮室安装孔面6，所述齿轮室安装孔面6右下方设有起动机安装座7。当然，所述壳体1上还设有若干飞轮壳安装孔以及若干加强筋；所述壳体采用一体成型工艺制成。本实用新型优化了齿轮室安装孔面、燃油分配器固定座、起动机安装座以及后悬置安装孔等，提升整体布置紧凑性；通过在左右侧设有三棱柱凸台，并将顶位后悬置安装孔分布在左右侧三棱柱凸台的不同侧面，能克服发动机较大的转矩反作用；本实用新型能有效改善汽车振动，提高其刚性，提升整车舒适性，使用效果好。
Claims (8)
1.一种飞轮壳结构，包括壳体，其特征在于：所述壳体左右两侧的上部都设有后悬置凸台，所述后悬置凸台上开设有顶位后悬置安装孔；所述壳体左右两侧的下部还都各开设有底位悬置安装孔；所述底位悬置安装孔和所述壳体左侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为水平向开孔；所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为与水平向呈10～85度夹角开设；所述壳体左侧上端还设有燃油分配器固定座。
2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述后悬置凸台为三棱柱凸台，其中一个侧面与所述壳体结合，且所述三棱柱凸台其中部开设镂空减重孔。
3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述壳体左侧的所述顶位后悬置安装孔分布在所述三棱柱凸台的左侧面；所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔分布在其三棱柱凸台的顶侧面。
4.根据权利要求1所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述壳体内侧面设有呈近“口”型的齿轮室安装孔面。
5.根据权利要求4所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述齿轮室安装孔面右下方设有起动机安装座。
6.根据权利要求1所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述壳体右侧的所述顶位后悬置安装孔，其开孔方向为与水平向呈40～60度夹角开设。
7.根据权利要求1所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述壳体上分布有若干加强筋。
8.根据权利要求1所述的一种飞轮壳结构，其特征在于：所述壳体采用一体成型工艺制成。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201820459753.2U Expired - Fee Related CN208123749U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种飞轮壳结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-03-30 CN CN201820459753.2U patent/CN208123749U/zh not_active Expired - Fee Related
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