CN205578128U - 踏板车发动机左曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板车发动机左曲轴箱，包括箱体，在该箱体上设置有曲轴孔，还包括：设置在所述箱体上的平衡轴孔，位于所述曲轴孔旁；设置在所述箱体内表面的圆弧挡板，其半包在所述平衡轴孔远离所述曲轴孔的一侧。采用以上结构，左曲轴箱配合相应的右曲轴箱，安装有平衡轴，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，曲轴和平衡轴之间采用齿轮传动，并通过设置圆弧挡板，并与右曲轴箱上的相应结构配合，有效减小了平衡轴工作时机油溅射范围。

Description

踏板车发动机左曲轴箱

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种踏板车发动机左曲轴箱。

背景技术

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，可是由于踏板车自身结构的原因，相比摩托车对于发动机体积大小有着严格的要求，目前市面上的踏板车发动机均未设计安装有平衡轴，因而踏板车发动机振动大，驾驶舒适性受到影响。

因此，解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种具有平衡轴，不会额外增大箱体体积的踏板车发动机左曲轴箱。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种踏板车发动机左曲轴箱，包括箱体，在该箱体上设置有曲轴孔，其要点在于，还包括：平衡轴孔，设置在所述箱体上，位于所述曲轴孔旁；圆弧挡板，设置在所述箱体的内表面，其半包在所述平衡轴孔远离所述曲轴孔的一侧。

采用以上结构，左曲轴箱配合相应的右曲轴箱，安装有平衡轴，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，曲轴和平衡轴之间采用齿轮传动，并通过设置圆弧挡板，并与右曲轴箱上的相应结构配合，有效减小了平衡轴工作时机油溅射范围。

作为优选：在所述箱体的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱。采用以上结构，一体成型的设计使其连接强度更高，可靠性更强。

作为优选：所述圆弧挡板的高度与所述箱体的棱边平齐。采用以上结构，与右曲轴箱上的圆弧挡板配合，实现控制平衡轴机油飞溅范围的作用。

作为优选：在所述平衡轴孔的周围设置有加强筋，其高度低于所述圆弧挡板的高度。采用以上结构，有效增加整个箱体的刚度。

有益效果：采用本实用新型提供的踏板车发动机左曲轴箱，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时通过圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴旋转时机油飞溅的范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种踏板车发动机左曲轴箱，包括箱体1，在该箱体1上设置有曲轴孔2和平衡轴孔3，其中，平衡轴孔3位于所述曲轴孔2旁，在所述箱体1的内表面设置圆弧挡板4(见图1中粗线部分)，其半包在所述平衡轴孔3远离所述曲轴孔2的一侧，该圆弧挡板4的高度与所述箱体1的棱边6平齐，配合右曲轴箱的相应结构，有效控制平衡轴转动时飞溅的机油。

请参见图1，在所述平衡轴孔3的周围设置有加强筋7，其高度低于所述圆弧挡板4的高度，有效增加整个箱体的刚度。

请参见图1，在所述箱体1的一侧设置有一体成型的传动结构安装箱5，一体成型的设计使其连接强度更高，可靠性更强。

最后需要说明，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种踏板车发动机左曲轴箱，包括箱体(1)，在该箱体(1)上设置有曲轴孔(2)，其特征在于，还包括：

平衡轴孔(3)，设置在所述箱体(1)上，位于所述曲轴孔(2)旁；

圆弧挡板(4)，设置在所述箱体(1)的内表面，其半包在所述平衡轴孔(3)远离所述曲轴孔(2)的一侧。

2.根据权利要求1所述的踏板车发动机左曲轴箱，其特征在于：在所述箱体(1)的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱(5)。

3.根据权利要求1或2所述的踏板车发动机左曲轴箱，其特征在于：所述圆弧挡板(4)的高度与所述箱体(1)的棱边(6)平齐。

4.根据权利要求3所述的踏板车发动机左曲轴箱，其特征在于：在所述平衡轴孔(3)的周围设置有加强筋(7)，其高度低于所述圆弧挡板(4)的高度。