CN205578129U - 踏板车发动机右曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板车发动机右曲轴箱，在箱体上设置有曲轴孔、平衡轴孔和机油泵安装部，其中，机油泵安装部，位于曲轴孔的一侧，平衡轴孔位于曲轴孔的一侧，且与机油泵安装部相比距曲轴孔的距离更近，在箱体的内表面设置第一圆弧挡板，其半包在平衡轴孔远离曲轴孔的一侧，在箱体的外表面设置第二圆弧挡板，其半包在机油泵安装部远离曲轴孔的一侧，在第一圆弧挡板上设置第一泄油口，以及在第二圆弧挡板上设置第二泄油口。采用以上结构，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时通过第一圆弧挡板与第二圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和曲轴工作时机油飞溅的范围。

Description

踏板车发动机右曲轴箱

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种踏板车发动机右曲轴箱。

背景技术

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，可是由于踏板车自身结构的原因，相比摩托车对于发动机体积大小有着严格的要求，目前市面上的踏板车发动机均未设计安装有平衡轴，因而踏板车发动机振动大，驾驶舒适性受到影响。

右曲轴箱是踏板车发动机上必不可少的零部件之一，右曲轴箱与左曲轴箱通过螺栓安装在一起构成踏板车发动机曲轴箱体。传统的踏板车曲轴箱通过链轮驱动机油泵，长时间使用后链轮的链条极易发生形变。

因此，解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种具有平衡轴，曲轴、平衡轴和机油泵之间通过齿轮传动，不会额外增大箱体体积的踏板车发动机右曲轴箱。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种踏板车发动机右曲轴箱，包括箱体，在该箱体上设置有曲轴孔，其要点在于，还包括：机油泵安装部，设置在所述箱体上，位于所述曲轴孔旁；平衡轴孔，设置在所述箱体上，位于所述曲轴孔旁，其与曲轴孔之间的间距小于所述机油泵安装部与曲轴孔之间的间距；第一圆弧挡板，设置在所述箱体的内 表面，其半包在所述平衡轴孔远离所述曲轴孔的一侧；第二圆弧挡板，设置在所述箱体的外表面，其半包在所述机油泵安装部远离所述曲轴孔的一侧；第一泄油口，设置在所述第一圆弧挡板上；以及第二泄油口，设置在所述第二圆弧挡板上。

采用以上结构，右曲轴箱配合相应的左曲轴箱，安装有平衡轴，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时由于将曲轴、平衡轴和机油泵之间的传动方式改进为由齿轮传动，通过设置第一圆弧挡板，并与左曲轴箱上的相应结构配合，有效减小了平衡轴工作时机油溅射范围，还通过设置第二圆弧挡板，有效减小了机油泵工作时机油溅射范围。

作为优选：所述第一圆弧挡板与箱体自上而下分隔形成隔离腔和回油腔，在该回油腔内设置有回油孔。采用以上结构，使第一圆弧挡板封堵的飞溅出的机油通过回油孔进行回流。

作为优选：在所述箱体的侧边上设置有连通至所述机油泵安装部的进油孔。采用以上结构，在机油泵泵体上不需要单独设置进油结构，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。

作为优选：所述机油泵安装部与所述进油孔通过进油通道连通。采用以上结构，结构简单，易于实现。

作为优选：所述第一圆弧挡板的高度与所述箱体的棱边平齐。采用以上结构，与左曲轴箱上的圆弧挡板配合，实现封堵平衡轴转动时飞溅出的机油。

有益效果：采用本实用新型提供的踏板车发动机右曲轴箱，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶 的舒适性，同时通过第一圆弧挡板与第二圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和曲轴工作时机油飞溅的范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种踏板车发动机右曲轴箱，包括箱体1，在该箱体1上设置有曲轴孔2、平衡轴孔3和机油泵安装部4，其中，机油泵安装部4位于曲轴孔2的旁边，平衡轴孔3也位于曲轴孔2的旁边，平衡轴孔3与曲轴孔2之间的间距小于所述机油泵安装部4与曲轴孔2之间的间距，曲轴、平衡轴和机油泵分别安装上齿轮后，曲轴上的齿轮带动平衡轴上的齿轮转动，平衡轴上的齿轮带动机油泵上的齿轮转动。在所述箱体1的侧边上设置有进油孔12，所述机油泵安装部4与所述进油孔12通过进油通道13连通，使机油泵上不用再单独设置进油结构。

如图1所示，在所述箱体1的内表面设置第一圆弧挡板5(见图1中粗线部分)，该第一圆弧挡板5的高度与所述箱体1的棱边14平齐，其半包在所述平衡轴孔3远离所述曲轴孔2的一侧，与箱体1自上而下分别形成隔离腔7和回油腔8，在该回油腔8内设置有回油孔11，在所述第一圆弧挡板5上设置第一泄油口6，平衡轴旋转时飞溅的机油从第一泄油口6流入回油腔8，然后流入回油孔11。

如图2所示，在所述箱体1的外表面设置第二圆弧挡板9(见图2中粗线部分)，其半包在所述机油泵安装部4远离所述曲轴孔2的一侧，在所述第二圆弧挡板9上设置第二泄油口10，用于阻挡机油泵工作时飞溅的机油，减小飞溅范围。

最后需要说明，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种踏板车发动机右曲轴箱，包括箱体(1)，在该箱体(1)上设置有曲轴孔(2)，其特征在于，还包括：

机油泵安装部(4)，设置在所述箱体(1)上，位于所述曲轴孔(2)旁；

平衡轴孔(3)，设置在所述箱体(1)上，位于所述曲轴孔(2)旁，其与曲轴孔(2)之间的间距小于所述机油泵安装部(4)与曲轴孔(2)之间的间距；

第一圆弧挡板(5)，设置在所述箱体(1)的内表面，其半包在所述平衡轴孔(3)远离所述曲轴孔(2)的一侧；

第二圆弧挡板(9)，设置在所述箱体(1)的外表面，其半包在所述机油泵安装部(4)远离所述曲轴孔(2)的一侧；

第一泄油口(6)，设置在所述第一圆弧挡板(5)上；以及

第二泄油口(10)，设置在所述第二圆弧挡板(9)上。

2.根据权利要求1所述的踏板车发动机右曲轴箱，其特征在于：所述第一圆弧挡板(5)与箱体(1)自上而下分隔形成隔离腔(7)和回油腔(8)，在该回油腔(8)内设置有回油孔(11)。

3.根据权利要求1或2所述的踏板车发动机右曲轴箱，其特征在于：在所述箱体(1)的侧边上设置有连通至所述机油泵安装部(4)的进油孔(12)。

4.根据权利要求3所述的踏板车发动机右曲轴箱，其特征在于：所述机油泵安装部(4)与所述进油孔(12)通过进油通道(13)连通。

5.根据权利要求1所述的踏板车发动机右曲轴箱，其特征在于：所述第一圆弧挡板(5)的高度与所述箱体(1)的棱边(14)平齐。