CN202370608U - 摩托车发动机平衡轴卸油压结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机平衡轴卸油压结构，平衡轴（1）的右侧轴颈支承在右曲轴箱（2）的第一轴承（3）上，平衡轴（1）的左侧轴颈支承在左曲轴箱（4）的第二轴承（5）上，在所述平衡轴（1）的右半部设置有相互连通的水平油孔（6a）和垂直油孔（6b），水平油孔（6a）和垂直油孔（6b）构成的泄油通道（6）将经过第一轴承（3）的压力油导入右曲轴箱（2）内。该结构避免了第一轴承油压过高造成的轴承松动、平衡轴机构损坏等问题，显著提高了平衡轴工作的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地讲，是一种发动机平衡轴的卸油压结构。
背景技术
为了减小发动机的振动，通常会在曲轴箱内设置平衡机构。如图1所示，发动机平衡轴1的右侧轴颈支承在右曲轴箱2的第一轴承3上，左侧轴颈支承在左曲轴箱4的第二轴承5上，该平衡轴1与曲轴8平行设置，曲轴8上的齿轮与平衡轴1上的齿轮啮合，曲轴8带动平衡轴1一起转动，在曲轴8的左侧还装有起动齿轮7。在左曲轴箱4的左侧设置有挡油板4a和水平通孔4b，将起动齿轮7转动过程中飞溅的润滑油引入第二轴承5，解决第二轴承5的润滑问题；右曲轴箱2上设置有左大右小的台阶油孔2a，该台阶油孔2a将右曲轴箱2的主油道2b的压力油引入第一轴承3，解决第一轴承3的润滑问题。两轴承的润滑问题解决了，但是使用过程中主油道2b内的压力油多次造成第一轴承3松动，平衡机构损坏，导致该平衡机构工作不可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过在平衡轴右侧设置泄油通道，解决平衡轴右侧轴径的第一轴承内的油压过高，导致轴承松动、平衡轴机构损坏以致平衡轴工作不可靠的问题。
为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车发动机平衡轴卸油压结构，平衡轴（1）的右侧轴颈支承在右曲轴箱（2）的第一轴承（3）上，平衡轴（1）的左侧轴颈支承在左曲轴箱（4）的第二轴承（5）上，关键在于：在所述平衡轴（1）的右半部设置有相互连通的水平油孔（6a）和垂直油孔（6b），水平油孔（6a）和垂直油孔（6b）构成的泄油通道（6）将经过第一轴承（3）的压力油导入右曲轴箱（2）内。
作为优选，所述右曲轴箱（2）上设置有左大右小的台阶油孔（2a），该台阶油孔（2a）将右曲轴箱（2）的主油道（2b）的压力油引入第一轴承（3）；所述左曲轴箱（4）的左侧延伸有挡油板（4a），挡油板（4a）与第二轴承（5）之间的左曲轴箱（4）开有水平通孔（4b），起动齿轮（7）在转动过程中飞溅的润滑油经挡油板（4a）和水平通孔（4b）引入第二轴承（5）。
本实用新型通过在平衡轴右侧开设泄油通道，将第一轴承内的压力油导入右曲轴箱内，避免了第一轴承油压过高造成的轴承松动、平衡轴机构损坏等问题，显著提高了平衡轴工作的可靠性，减少了发动机的振动，降低了发动机的噪音，延长了发动机使用寿命，提升了摩托车驾乘舒适度，具有结构简单、设计巧妙的特点。
附图说明
图1 是改进前的结构示意图。
图2 是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图2所示的摩托车发动机平衡轴卸油压结构，由平衡轴1、右曲轴箱2、安装在右曲轴箱2上的第一轴承3、左曲轴箱4、安装在左曲轴箱4上的第二轴承5、起动齿轮7、曲轴8等组成。平衡轴1的右侧轴颈支承在第一轴承3上，平衡轴1的左侧轴颈支承在第二轴承5上。平衡轴1与曲轴8平行设置，曲轴8上的齿轮与平衡轴1上的齿轮啮合，曲轴8带动平衡轴1一起转动，在曲轴8的左侧还装有起动齿轮7，起动齿轮7设置在左曲轴箱4的左侧。右曲轴箱2的右侧设置有主油道2b。
为了解决第一轴承3的润滑问题，在右曲轴箱2上设置有左大右小的台阶油孔2a，该台阶油孔2a位于主油道2b的左侧，台阶油孔2a将右曲轴箱2的主油道2b内的压力油引入第一轴承3，为第一轴承3提供润滑油。为了解决第二轴承5的润滑问题，在左曲轴箱4的左侧延伸有挡油板4a，挡油板4a与第二轴承5之间的左曲轴箱4开有水平通孔4b，起动齿轮7在转动过程中飞溅的润滑油经挡油板4a和水平通孔4b引入第二轴承5，为第二轴承5提供润滑油。第一轴承3和第二轴承5的润滑结构不限于上述形式。
在平衡轴1的右半部设置有相互连通的水平油孔6a和垂直油孔6b，水平油孔6a和垂直油孔6b构成的泄油通道6将第一轴承3的压力油导入右曲轴箱2内，避免第一轴承3的油压过高。
水平油孔6a与平衡轴1的轴线最好重合，便于加工制造。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机平衡轴卸油压结构，平衡轴（1）的右侧轴颈支承在右曲轴箱（2）的第一轴承（3）上，平衡轴（1）的左侧轴颈支承在左曲轴箱（4）的第二轴承（5）上，其特征在于：在所述平衡轴（1）的右半部设置有相互连通的水平油孔（6a）和垂直油孔（6b），水平油孔（6a）和垂直油孔（6b）构成的泄油通道（6）将经过第一轴承（3）的压力油导入右曲轴箱（2）内。
2.按照权利要求1所述的摩托车发动机平衡轴卸油压结构，其特征在于：所述右曲轴箱（2）上设置有左大右小的台阶油孔（2a），该台阶油孔（2a）将右曲轴箱（2）的主油道（2b）的压力油引入第一轴承（3）；所述左曲轴箱（4）的左侧延伸有挡油板（4a），挡油板（4a）与第二轴承（5）之间的左曲轴箱（4）开有水平通孔（4b），起动齿轮（7）在转动过程中飞溅的润滑油经挡油板（4a）和水平通孔（4b）引入第二轴承（5）。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机平衡轴卸油压结构，其特征在于：所述水平油孔（6a）与平衡轴（1）的轴线重合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120466655XU CN202370608U (zh) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | 摩托车发动机平衡轴卸油压结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120466655XU CN202370608U (zh) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | 摩托车发动机平衡轴卸油压结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202370608U true CN202370608U (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46594314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201120466655XU Expired - Lifetime CN202370608U (zh) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | 摩托车发动机平衡轴卸油压结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202370608U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102392711A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-03-28 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机平衡轴卸油压结构 |
-
2011
- 2011-11-22 CN CN201120466655XU patent/CN202370608U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102392711A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-03-28 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机平衡轴卸油压结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120808 Effective date of abandoning: 20130403 |
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