CN209483478U - 平衡轴安装总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平衡轴安装总成，其主要包括：上壳总成、下壳体、机油泵和两根平衡轴，上壳总成固连于气缸体的裙部下端，其包括上壳体，以及一体固连于上壳体一端的挡油板；下壳体固连于上壳体上，于下壳体和上壳体之间拼构形成有平衡轴安装腔；机油泵定位安装于上壳体和下壳体的远离挡油板的一端；两根平衡轴并排布置于平衡轴安装腔内，于各平衡轴上均构造有传动齿轮，且两个传动齿轮啮合相连；其一的平衡轴承接于曲轴的转动，而使另一平衡轴驱动机油泵动作。本实用新型所述的平衡轴安装总成，将平衡轴、挡油板、机油泵三者集成于一起，可减少零部件数量，安装方便并可节省空间，有利于发动机的小型化。

Description

平衡轴安装总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种平衡轴安装总成。

背景技术

随着国家整车油耗法规的加严，发动机轻量化小型化设计成为主要的技术发展方向。与此同时，发动机的振动和噪声水平作为发动机综合性能的重要评价指标，其直接影响整车的振动噪声水平。

平衡轴技术作为一项有效的减震措施，目前已广泛应用于四缸发动机上，其主要用来平衡四缸发动机的二阶往复惯性力，减小发动机振动，并防止紧固连接件的松动和过载，可提高整机的耐久性。

机油泵是发动机上润滑系统的动力装置，其作用是将油底壳里的机油经过加压后送到机油滤清器和各润滑油道，使滤清后的机油润滑发动机的各主要运动零部件。

汽车的行驶工况复杂，汽车启动、刹车或者坡道行驶时，容易发生油流波动或油流飞溅的现象。发动机机油油流的波动或飞溅可引起以下两方面的问题：一是使润滑油渗入引擎中的气缸内，润滑油在气缸内燃烧不充分会造成缸内积碳；二是使油底壳的吸油口出现瞬时真空的吸油状态，影响润滑油的供油连续性，造成整个润滑系统出现短暂的无润滑现象。针对于该问题，现有技术中通常是在油底壳内部固定设置挡油板，以对油流起到一定的稳定作用。

具体结构上，现有的四缸龙门式气缸体发动机，一般布置方式为在气缸体内置或底置平衡轴，而在油底壳内置挡油板，机油泵固定在气缸体上。上述结构的发动机，发动机平衡轴、机油泵和挡油板布置过程中零部件较多，且加工和安装复杂，安装占用空间大，成本较高。

此外，由于龙门式气缸体上部设置有缸套，刚度较高，而处于气缸体下部的缸体裙部结构简单，刚度较弱，易产生辐射噪声，噪声传递至驾驶室，影响消费者驾乘舒适性，容易引起消费者抱怨。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种平衡轴安装总成，以克服现有的发动机中平衡轴、机油泵和挡油板安装方式复杂的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种平衡轴安装总成，配置于发动机的气缸体的裙部下端，于所述气缸体内构造有容纳曲轴的容纳腔，所述容纳腔具有朝下设置的开口，所述平衡轴安装总成包括：

上壳总成，固连于所述气缸体的裙部下端，并对所述开口的部分构成遮挡；所述上壳总成包括上壳体，以及一体固连于所述上壳体一端的挡油板；

下壳体，固连于所述上壳体上，于所述下壳体和所述上壳体之间拼构形成有平衡轴安装腔；

机油泵，定位安装于所述上壳体和所述下壳体的远离所述挡油板的一端；

两根平衡轴，转动设于所述平衡轴安装腔内，且两根所述平衡轴并排布置，于各所述平衡轴上均构造有传动齿轮，且两个所述传动齿轮啮合相连；其一的所述平衡轴承接于所述曲轴的转动，而使另一所述平衡轴上的驱动齿轮驱动所述机油泵动作。

进一步的，于所述下壳体上构造有机油收集通道，所述机油收集通道具有将所述发动机的油底壳内的机油吸入所述机油收集通道内的进油口，以及将流进所述机油收集通道内的机油输送至所述机油泵内的出油口。

进一步的，所述进油口朝下布置。

进一步的，于所述上壳体和下壳体的远离所述挡油板的一端构造有机油泵安装面，所述机油泵安装面垂直于所述平衡轴的轴向布置，所述出油口形成于所述机油泵安装面上。

进一步的，于所述挡油板朝向所述气缸体的表面上构造有下凹布置的曲轴让位槽。

进一步的，相对于所述曲轴让位槽，于所述挡油板的另一面构造有加强筋。

进一步的，于所述挡油板上开设有漏油孔。

进一步的，所述上壳总成和所述下壳体均采用铝合金材质制成。

进一步的，于所述气缸体的裙部下端构造有缸体法兰，所述上壳总成固连于所述缸体法兰上。

进一步的，于所述缸体法兰和所述上壳总成上对应布置有连接孔，所述缸体法兰和所述上壳总成通过穿设于所述连接孔中的连接件固连于一起。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的平衡轴安装总成，将平衡轴、挡油板、机油泵三者集成于一起，通过合理布置三者位置，并且将平衡轴作为机油泵工作的动力源，可有效减少零部件数量，安装方便并可节省空间，有利于发动机的小型化。

(2)在下壳体上设置机油收集通道，可避免单独设置进油通道，而进一步减少零部件数量。

(3)进油口朝下布置，有利于将发动机的油底壳内的机油吸进机油收集通道。

(4)设置机油泵安装面，并将出油口设置于机油泵安装面上，便于将机油泵和下壳体集成于一起。

(5)设置曲轴让位槽，可防止挡油板影响曲轴转动。

(6)设置加强筋，可有效提高挡油板的结构强度。

(7)开设漏油孔，有利于飞溅入发动机的曲轴容纳腔内的机油回流至油底壳内。

(8)上壳总成和下壳体采用铝合金材质制成，可降低发动机的总重，符合发动机的轻量化设计要求。

(9)将上壳总成固连于气缸体的裙部下端的缸体法兰上，可增加缸体法兰的整体刚度，降低发动机的辐射噪声，从而提高发动机的声品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的平衡轴安装总成应用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的气缸体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的平衡轴安装总成的结构示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型实施例所述的下壳体的局部剖视图；

附图标记说明：

1-气缸体，2-上壳体，3-挡油板，4-下壳体，5-机油泵，6-平衡轴；

101-容纳腔，102-开口，103-缸体法兰，104-缸体连接孔；

201-让位孔；

301-曲轴让位槽，302-漏油孔，303-凸柱，304-加强筋；

401-机油泵安装面，402-凸块，403-机油收集通道，404-进油口，405-出油口，406-下壳连接孔；

601-滚针轴承，602-平衡块，603-传动齿轮，604-驱动齿轮，605-机油泵齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种平衡轴安装总成，其于气缸体的裙部下端的装配状态可如图1所示，气缸体的结构可如图2所示，而本实施例的平衡轴安装总成的结构可如图3和图4所示。

为了便于对本平衡轴安装总成进行说明，以下先结合图2对气缸体1的结构进行详细说明。本实施例中，气缸体1为现有的龙门式缸体，于气缸体1内构造有容纳腔101，容纳腔101具有朝下设置的开口102，在此，容纳腔101 主要用于容纳图中未示出的曲轴。于气缸体1的裙部下端构造有缸体法兰103，以便于安装图中未示出的油底壳，容纳腔101的开口102则开设于缸体法兰103 的中部，于缸体法兰103的靠近开口102内壁的位置设置有六个缸体连接孔 104，六个缸体连接孔104环开口102的周向布置。

如图3和图4所示，本实施例的平衡轴安装总成主要包括上壳总成、下壳体4、收容于上壳总成和下壳体4之间的两根平衡轴6，以及装配于下壳体4 一端的机油泵5。

基于如上的整体结构描述，本实施例的平衡轴安装总成的详细结构如图4 所示。以下首先对上壳总成的结构进行说明，上壳总成大致呈板状，其包括上壳体2，以及一体固连于上壳体2一端的挡油板3。装配时，上壳总成固连于气缸体1的裙部下端，并对开口102的部分构成遮挡。具体来讲，于上壳总成的上部设置有朝上设置的凸柱303，凸柱303的位置与前述的缸体连接孔104的位置对应，于凸柱303的中心部位形成有上壳连接孔，如此可将上壳总成与气缸体1通过穿设缸体连接孔104和上壳连接孔的连接件固连于一起，在此连接件可为螺栓、螺柱等。

此外，为了便于驱动下述的平衡轴6转动，于上壳上开设有让位孔201，由此便于曲轴上的主动驱动齿轮与下述的平衡轴6上的传动齿轮603啮合。

为了不影响发动机的曲轴运转工作，于挡油板3的朝向气缸体1的表面上构造有下凹布置的曲轴让位槽301，并且，于挡油板3的形成有曲轴让位槽301 的中部开设有漏油孔302，如此可使飞溅入容纳腔101内的机油通过漏油孔302 流回至油底壳内。由于挡油板3上设置有曲轴让位槽301，因此为了保证挡油板3的结构强度，相对于曲轴让位槽301，于挡油板3的另一面构造有加强筋 304，加强筋304的结构具体可参照图1所示。

仍参照图4所示的，下壳体4固连于上壳体2上，本实施例中，下壳体4 和上壳体2可通过穿设于两者上的连接件如螺栓固连于一起，图4中示出了下壳连接孔406的位置，并未示出对应于下壳连接孔406设置于上壳体2上的连接孔的位置，通过螺栓将两个部件固连于一起为本领域常规手段，在此不再详述。

为了便于平衡轴6的安装，于下壳体4和上壳体2之间拼构形成有平衡轴安装腔；平衡轴安装腔为并排布置的两个，各平衡轴安装腔均包括构造于自身两端的轴承安装腔，以及中部的传动齿轮让位腔和平衡块让位腔。

此外，于上壳体2和下壳体4的远离挡油板3的一端构造有机油泵安装面 401，机油泵安装面401垂直于平衡轴6的轴向布置，机油泵5则通过图中未示出的螺栓定位安装于机油泵安装面401上，此处的机油泵5的详细结构可参照现有技术中的结构。

另外，由图4结合图5所示的，于下壳体4上构造有机油收集通道403，机油收集通道403具有将发动机的油底壳内的机油吸入机油收集通道403内的进油口404，以及将流进机油收集通道403内的机油输送至机油泵5内的出油口405。具体地，进油口404朝下布置，出油口405形成于机油泵安装面401 上，并朝向机油泵5布置，使得机油收集通道403的纵截面呈L形，油底壳内的机油则沿输送路线a被从油底壳内输送至机油泵5内。

以上结构中，上壳总成和下壳体4均采用铝合金材质铸造成型，重量较轻，符合发动机的轻量化设计要求。当然，除了铝合金，上壳总成和下壳体4还可采用其他材质，比如不锈钢、铸铁等

本实施例中，平衡轴6的安装方式可参照现有的轴转动安装的结构，仍参照图4所示，两根平衡轴6均于平衡轴安装腔内转动设置，且两根平衡轴6并排布置，其一的平衡轴承接于曲轴的转动，而使另一平衡轴6上的驱动齿轮604 驱动机油泵5动作。

具体结构上，于各平衡轴6上均构造有传动齿轮603，两个传动齿轮603 啮合相连；并且，图4所示状态外侧的传动齿轮603与曲轴上的主动驱动齿轮啮合相连。此外，于各平衡轴6的左端套设有滚针轴承601，紧邻滚针轴承601，于平衡轴上设置有平衡块602；紧邻传动齿轮603的右端、也即靠近平衡轴6 右端的位置也套设有滚针轴承601，每根平衡轴6则通过套设于自身的两个滚针轴承601安装于前述的轴承安装孔中，而可相对于上壳体2和下壳体4转动。另外，机油泵5的驱动齿轮604固设于外侧的平衡轴6上。以上结构，使得外侧的平衡轴6承接于曲轴的驱动，带动内侧的平衡轴6转动，且外侧的平衡轴 6再驱动机油泵5上的机油泵齿轮605动作，从而使得机油泵5可抽取油底壳内的机油。

在此还需说明的是，除了可将驱动齿轮604设于外侧的平衡轴6上，还可将其设于内侧的平衡轴6上，而由内侧的平衡轴6上的驱动齿轮604驱动机油泵5动作；此外，除了可将使外侧的传动齿轮603与曲轴上的主动驱动齿轮啮合相连，还可使内侧的传动齿轮603与曲轴上的主动驱动齿轮啮合相连。

本实施例的平衡轴安装总成，具体装配时，先将上壳总成、下壳体4、平衡轴6，以及机油泵5整体装配于一起，再安装至气缸体1上，安装方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平衡轴安装总成，配置于发动机的气缸体(1)的裙部下端，于所述气缸体(1)内构造有容纳曲轴的容纳腔(101)，所述容纳腔(101)具有朝下设置的开口(102)，其特征在于，所述平衡轴安装总成包括：

上壳总成，固连于所述气缸体(1)的裙部下端，并对所述开口(102)的部分构成遮挡；所述上壳总成包括上壳体(2)，以及一体固连于所述上壳体(2)一端的挡油板(3)；

下壳体(4)，固连于所述上壳体(2)上，于所述下壳体(4)和所述上壳体(2)之间拼构形成有平衡轴安装腔；

机油泵(5)，定位安装于所述上壳体(2)和所述下壳体(4)的远离所述挡油板(3)的一端；

两根平衡轴(6)，转动设于所述平衡轴安装腔内，且两根所述平衡轴(6)并排布置，于各所述平衡轴(6)上均构造有传动齿轮(603)，两个所述传动齿轮(603)啮合相连；其一的所述平衡轴承接于所述曲轴的转动，而使另一所述平衡轴(6)上的驱动齿轮(604)驱动所述机油泵(5)动作。

2.根据权利要求1所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述下壳体(4)上构造有机油收集通道(403)，所述机油收集通道(403)具有将所述发动机的油底壳内的机油吸入所述机油收集通道(403)内的进油口(404)，以及将流进所述机油收集通道(403)内的机油输送至所述机油泵(5)内的出油口(405)。

3.根据权利要求2所述的平衡轴安装总成，其特征在于：所述进油口(404)朝下布置。

4.根据权利要求2所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述上壳体(2)和下壳体(4)的远离所述挡油板(3)的一端构造有机油泵安装面(401)，所述机油泵安装面(401)垂直于所述平衡轴(6)的轴向布置，所述出油口(405)形成于所述机油泵安装面(401)上。

5.根据权利要求1所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述挡油板(3)朝向所述气缸体(1)的表面上构造有下凹布置的曲轴让位槽(301)。

6.根据权利要求5所述的平衡轴安装总成，其特征在于：相对于所述曲轴让位槽(301)，于所述挡油板(3)的另一面构造有加强筋(304)。

7.根据权利要求1所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述挡油板(3)上开设有漏油孔(302)。

8.根据权利要求1所述的平衡轴安装总成，其特征在于：所述上壳总成和所述下壳体(4)均采用铝合金材质制成。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述气缸体(1)的裙部下端构造有缸体法兰(103)，所述上壳总成固连于所述缸体法兰(103)上。

10.根据权利要求9所述的平衡轴安装总成，其特征在于：于所述缸体法兰(103)和所述上壳总成上对应布置有连接孔，所述缸体法兰(103)和所述上壳总成通过穿设于所述连接孔中的连接件固连于一起。