CN206718899U - 一种车用变速箱驱动桥壳体结构 - Google Patents
一种车用变速箱驱动桥壳体结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种车用变速箱驱动桥壳体结构，该驱动桥壳体具有一个上下开通、呈碗状的外壳主体，外壳主体的上端面向外延伸形成第一连接端面，第一连接端面的一侧外壁开设有一通孔，在第一连接端面上开设有一缺口；外壳主体的上端部侧壁还设有一处向外突出的弧形凸部；外壳主体的下端面为第二连接端面，第二连接端面朝上延伸形成位于外壳主体内部的圆环部，圆环部的外侧壁与外壳主体的碗状部内侧壁之间若干条加强筋；于外壳主体的下端部外侧还设有一个向外延伸的第一支耳和第二支耳。本实用新型增加了各种安装连接结构以及相应的容纳结构，满足各种零部件的组装需要，同时在满足强度等各方面性能的前提下尽量减少体积和重量，以提高整车性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种车用变速箱驱动桥壳体结构。
背景技术：
变速箱驱动桥是汽车的关键部件之一，对驱动桥外壳的质量要求较高。而现有的驱动桥外壳为了满足强度往往做得较大较重，另外，针对不同的车型及其配置，也需要有相应形状和结构的驱动桥外壳来适配。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有产品的不足之处，提供一种车用变速箱驱动桥壳体结构。
本实用新型采用的技术方案是：一种车用变速箱驱动桥壳体结构，该驱动桥壳体具有一个上下开通、呈碗状的外壳主体，外壳主体的上端面向外延伸形成第一连接端面，第一连接端面上设有若干第一连接通孔，且第一连接端面表面还开设有若干凹面；第一连接端面的一侧外壁形成一平直面，平直面下方的侧壁上开设有一通孔，通孔的外端部形成一平面对接部，在第一连接端面上、与通孔相对之处开设有一缺口；外壳主体的上端部侧壁还设有一处向外突出的弧形凸部，弧形凸部的内侧形成一弧形容纳部；外壳主体的下端面为第二连接端面，第二连接端面朝上延伸形成位于外壳主体内部的圆环部，圆环部的外侧壁与外壳主体的碗状部内侧壁之间若干条加强筋，圆环部的周边还设有数个朝外壳主体下端面开通的第二连接通孔；于外壳主体的下端部外侧还设有一个向外延伸的第一支耳，第一支耳上开设有第三连接通孔；于外壳主体的下端部外侧还设有两个向外延伸的第二支耳，且第二支耳向上延伸与外壳主体的碗状部以及上部侧壁合为一体，由该外壳主体的内壁底部处朝第二支耳的底端面开设第四连接通孔，即第四连接通孔亦连通外壳主体内部与外部。
本实用新型中，第一连接端面、第二连接端面、圆环部以及各种连接通孔、平面对接部、通孔、弧形凸部等结构为多种零部件提供组装连接结构以及容纳空间，满足其组装需要，同时，加强筋、凹面等结构在保证产品强度性能的前提下尽量减少产品的重量和用料，减少占用空间，能减少成本，提高整车性能。
本实用新型增加了各种安装连接结构以及相应的容纳结构，满足各种零部件的组装需要，同时也在满足强度等各方面性能的前提下尽量减少体积和重量，以提高整车性能。
附图说明：
图1、图2、图3是本实用新型的立体图；
图4是本实用新型的俯视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
如图1-图3所示，本实用新型所述的是一种车用变速箱驱动桥壳体结构，该驱动桥壳体具有一个上下开通、呈碗状的外壳主体，外壳主体的上端面向外延伸形成第一连接端面1，第一连接端面1上设有若干第一连接通孔11，且第一连接端面1表面还开设有若干凹面12；第一连接端面1的一侧外壁形成一平直面13，平直面13下方的侧壁上开设有一通孔14，通孔14的外端部形成一平面对接部15，在第一连接端面1上、与通孔14相对之处开设有一缺口16；外壳主体的上端部侧壁还设有一处向外突出的弧形凸部17，弧形凸部17的内侧形成一弧形容纳部170；外壳主体的下端面为第二连接端面2，第二连接端面2朝上延伸形成位于外壳主体内部的圆环部3，圆环部3的外侧壁与外壳主体的碗状部内侧壁之间若干条加强筋31，圆环部3的周边还设有数个朝外壳主体下端面开通的第二连接通孔32；于外壳主体的下端部外侧还设有一个向外延伸的第一支耳4，第一支耳4上开设有第三连接通孔41；于外壳主体的下端部外侧还设有两个向外延伸的第二支耳5，且第二支耳5向上延伸与外壳主体的碗状部以及上部侧壁合为一体，由该外壳主体的内壁底部处朝第二支耳5的底端面开设第四连接通孔51，即第四连接通孔51亦连通外壳主体内部与外部。
本实用新型中，第一连接端面1、第二连接端面2、圆环部3以及各种连接通孔、平面对接部15、通孔14、弧形凸部17等结构为多种零部件提供组装连接结构以及容纳空间，满足其组装需要，同时，加强筋31、凹面12等结构在保证产品强度性能的前提下尽量减少产品的重量和用料，减少占用空间，能减少成本，提高整车性能。
本实用新型增加了各种安装连接结构以及相应的容纳结构，满足各种零部件的组装需要，同时也在满足强度等各方面性能的前提下尽量减少体积和重量，以提高整车性能。
Claims (1)
1.一种车用变速箱驱动桥壳体结构，其特征在于：该驱动桥壳体具有一个上下开通、呈碗状的外壳主体，外壳主体的上端面向外延伸形成第一连接端面，第一连接端面上设有若干第一连接通孔，且第一连接端面表面还开设有若干凹面；第一连接端面的一侧外壁形成一平直面，平直面下方的侧壁上开设有一通孔，通孔的外端部形成一平面对接部，在第一连接端面上、与通孔相对之处开设有一缺口；外壳主体的上端部侧壁还设有一处向外突出的弧形凸部，弧形凸部的内侧形成一弧形容纳部；外壳主体的下端面为第二连接端面，第二连接端面朝上延伸形成位于外壳主体内部的圆环部，圆环部的外侧壁与外壳主体的碗状部内侧壁之间若干条加强筋，圆环部的周边还设有数个朝外壳主体下端面开通的第二连接通孔；于外壳主体的下端部外侧还设有一个向外延伸的第一支耳，第一支耳上开设有第三连接通孔；于外壳主体的下端部外侧还设有两个向外延伸的第二支耳，且第二支耳向上延伸与外壳主体的碗状部以及上部侧壁合为一体，由该外壳主体的内壁底部处朝第二支耳的底端面开设第四连接通孔，即第四连接通孔亦连通外壳主体内部与外部。
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|---|---|
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2017
- 2017-05-11 CN CN201720525795.7U patent/CN206718899U/zh not_active Expired - Fee Related
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