CN210799984U - 一种单级减速机的箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种单级减速机的箱体，包括箱本体及覆箱本体顶部的箱盖，所述箱本体整体为呈圆角矩形体形状的盒体，其一侧中部衔接有呈半圆角矩形体形状且与箱本体连通的延伸部，所述箱本体的底部中部形成有垂直于箱本体底壁凸起的安装孔槽，所述安装孔槽的内部底壁边沿形成有相共轴的第一环形台，所述安装孔槽的边周与箱本体侧壁之间连接有若干个加强筋，所述箱本体的底壁在延伸部的一侧形成有圆板。通过箱盖与箱主体之间的配合连接，能够使单级卧式减速机的驱动机构稳固嵌合安装在箱主体与箱盖之间，同时箱主体与箱盖形成的箱体整体结构简单，箱体平整，少异性构件，抗敲击能力强，能够适用于电动矿车的单级卧式减速机。

Description

一种单级减速机的箱体

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种单级减速机的箱体。

背景技术

减速机在原动机与工作机之间起到配速和传递转矩的作用，对原动机的驱动达到降速的目的，从而保证工作机稳步运行。根据设备的种类以及实际应用环境的不同，减速机的驱动结构及箱体均有所不同。箱体上必须有开设有供原动机输入的输入安装孔、供作机输出的输出安装孔以及驱动结构的安装腔，针对于应用在电动矿车的单级卧式减速机，由于矿道负载的作业环境，减速机对应的箱体需具有防爆、抗敲击的性能，但常规减速机的箱体结构多数较为复杂且部件多，受应力碰撞时，部件的易位易使内部驱动机构脱落或，驱动机构不能稳步运行，造成减速机失效的问题，因此，需要一种能使驱动机构稳固固定且抗敲击的箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单级减速机的箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

本次实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种单级减速机的箱体，包括箱本体及覆箱本体顶部的箱盖，所述箱本体整体为呈圆角矩形体形状的盒体，其一侧中部衔接有呈半圆角矩形体形状且与箱本体连通的延伸部，所述箱本体的底部中部形成有垂直于箱本体底壁凸起的安装孔槽，所述安装孔槽的内部底壁边沿形成有相共轴的第一环形台，所述安装孔槽的边周与箱本体侧壁之间连接有若干个加强筋，所述箱本体的底壁在延伸部的一侧形成有圆板，所述圆板边沿形成有同轴的环形壁体，所述环形壁体上等距对称形成有六个垂直向下的安装螺槽，所述圆板的底壁在环形壁体内形成有相共轴心线的环形挡板，所述环形壁体与环形挡板之间连接有加强筋，所述圆板的中心处形成有垂直贯通至箱本体内部的输出轴孔，所述箱主体的内部底壁以及圆板底壁在输出轴孔的边周均形成有相同内径的圆台凸起部，所述箱主体的外侧壁顶端形成有若干个通孔柱，所述箱主体的壁体上在与延伸部衔接处形成有第一柱形孔槽；所述箱盖整体形状与箱本体水平截面形状相匹配，所述箱盖的边周形成有与通孔柱、第一柱形孔槽相对位匹配的安装通孔，所述箱盖的中部开设有与安装孔槽相对位的输入轴孔，所述箱盖的底部前端形成有与输出轴孔相对位的轴孔槽，所述箱盖的顶壁及底壁在输入轴孔的边周均形成有第二环形台，所述箱盖的顶部在第二环形台的边周形成有环形体，所述环形体上形成有第二柱形孔槽，所述箱盖与箱本体通过在通孔柱、第一柱形孔槽与安装通孔中钻入圆柱销相定位连接。

进一步说明的是，所述安装孔槽、第一环形台、第二环形台、输入轴孔、环形体的竖直中心轴线相重合。

进一步说明的是，所述圆板、环形壁体、环形挡板、输出轴孔、圆台凸起部的竖直中心轴线相重合。

进一步说明的是，所述箱盖的顶部在环形体与第二环形台外侧壁之间形成有加强筋。

进一步说明的是，所述箱盖的底部在第二环形台的外壁与箱主体内侧壁之间形成有延伸至箱主体内侧壁的加强筋。

进一步说明的是，所述环形壁体上的加强筋形成在安装螺槽壁体与环形挡板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过箱盖与箱主体之间的配合连接，能够使单级卧式减速机的驱动机构稳固嵌合安装在箱主体与箱盖之间，同时箱主体与箱盖形成的箱体整体结构简单，箱体平整，少异性构件，抗敲击能力强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型底部的结构示意图；

图3是本实用新型应用在电动矿车的单级卧式减速机时的结构示意图；

其中：1、箱本体；2、箱盖；3、延伸部；4、安装孔槽；5、第一环形台；6、加强筋；7、圆板；8、环形壁体；9、安装螺槽；10、环形挡板；11、输出轴孔；12、圆台凸起部；13、通孔柱；14、第一柱形孔槽；15、安装通孔；16、输入轴孔；17、轴孔槽；18、第二环形台；19、环形体；20、第二柱形孔槽；21、输出轴件；22、输入轴件；23、轴承；24、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供以下技术方案：

一种单级减速机的箱体，包括箱本体1及覆箱本体1顶部的箱盖2，所述箱本体1整体为呈圆角矩形体形状的盒体，其一侧中部衔接有呈半圆角矩形体形状且与箱本体1连通的延伸部3，所述箱本体1的底部中部形成有垂直于箱本体1底壁凸起的安装孔槽4，所述安装孔槽4的内部底壁边沿形成有相共轴的第一环形台5，所述安装孔槽4的边周与箱本体1侧壁之间连接有若干个加强筋6，所述箱本体1的底壁在延伸部3的一侧形成有圆板7，所述圆板7边沿形成有同轴的环形壁体8，所述环形壁体8上等距对称形成有六个垂直向下的安装螺槽9，所述圆板7的底壁在环形壁体8内形成有相共轴心线的环形挡板10，所述环形壁体8与环形挡板10之间连接有加强筋6，所述圆板7的中心处形成有垂直贯通至箱本体1内部的输出轴孔11，所述箱主体的内部底壁以及圆板7底壁在输出轴孔11的边周均形成有相同内径的圆台凸起部12，所述箱主体的外侧壁顶端形成有若干个通孔柱13，所述箱主体的壁体上在与延伸部3衔接处形成有第一柱形孔槽14；所述箱盖2整体形状与箱本体1水平截面形状相匹配，所述箱盖2的边周形成有与通孔柱13、第一柱形孔槽14相对位匹配的安装通孔15，所述箱盖2的中部开设有与安装孔槽4相对位的输入轴孔16，所述箱盖2的底部前端形成有与输出轴孔11相对位的轴孔槽17，所述箱盖2的顶壁及底壁在输入轴孔16的边周均形成有第二环形台18，所述箱盖2的顶部在第二环形台18的边周形成有环形体19，所述环形体19上形成有第二柱形孔槽20，所述箱盖2与箱本体1通过在通孔柱13、第一柱形孔槽14与安装通孔15中钻入圆柱销相定位连接，第二柱形孔槽20用于原动机的连接安装，安装螺槽9用于工作机的连接安装。

其中，所述安装孔槽4、第一环形台5、第二环形台18、输入轴孔16、环形体19的竖直中心轴线相重合；所述圆板7、环形壁体8、环形挡板10、输出轴孔11、圆台凸起部12的竖直中心轴线相重合；所述箱盖2的顶部在环形体19与第二环形台18外侧壁之间形成有加强筋6；所述箱盖2的底部在第二环形台18的外壁与箱主体内侧壁之间形成有延伸至箱主体内侧壁的加强筋6；所述环形壁体8上的加强筋6形成在安装螺槽9壁体与环形挡板10之间，加强筋6的设置能够增加箱主体及箱盖2各结构的抗应力能力。

如图3所示，应用于电动矿车的单级卧式减速机的驱动机构，其输入轴件22的底端嵌入设置在安装孔槽4及第一环形台5中，输入轴件22上部的轴承24与第二环形台18底面相抵，输入轴件22下部的轴承24与第二环形台18相抵，输入轴件22的顶端延伸出箱盖2的输入轴孔16，输出轴件21的顶端嵌入设置在箱盖2的轴孔槽17中，输出轴件21上部的轴承24与轴孔槽17相抵，输出轴件21下端延伸出箱主体的输出轴孔11，其下端的轴承24与输出轴孔11及圆台凸起部12的侧壁相抵，输入轴件22上齿轮24与输出轴件21上的齿轮24相啮合，输出轴件21与入轴能够稳固固定在箱主体与箱盖2之中。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种单级减速机的箱体，包括箱本体(1)及覆箱本体(1)顶部的箱盖(2)，其特征在于：所述箱本体(1)整体为呈圆角矩形体形状的盒体，其一侧中部衔接有呈半圆角矩形体形状且与箱本体(1)连通的延伸部(3)，所述箱本体(1)的底部中部形成有垂直于箱本体(1)底壁凸起的安装孔槽(4)，所述安装孔槽(4)的内部底壁边沿形成有相共轴的第一环形台(5)，所述安装孔槽(4)的边周与箱本体(1)侧壁之间连接有若干个加强筋(6)，所述箱本体(1)的底壁在延伸部(3)的一侧形成有圆板(7)，所述圆板(7)边沿形成有同轴的环形壁体(8)，所述环形壁体(8)上等距对称形成有六个垂直向下的安装螺槽(9)，所述圆板(7)的底壁在环形壁体(8)内形成有相共轴心线的环形挡板(10)，所述环形壁体(8)与环形挡板(10)之间连接有加强筋(6)，所述圆板(7)的中心处形成有垂直贯通至箱本体(1)内部的输出轴孔(11)，所述箱本体(1)的内部底壁以及圆板(7)底壁在输出轴孔(11)的边周均形成有相同内径的圆台凸起部(12)，所述箱本体(1)的外侧壁顶端形成有若干个通孔柱(13)，所述箱本体(1)的壁体上在与延伸部(3)衔接处形成有第一柱形孔槽(14)；所述箱盖(2)整体形状与箱本体(1)水平截面形状相匹配，所述箱盖(2)的边周形成有与通孔柱(13)、第一柱形孔槽(14)相对位匹配的安装通孔(15)，所述箱盖(2)的中部开设有与安装孔槽(4)相对位的输入轴孔(16)，所述箱盖(2)的底部前端形成有与输出轴孔(11)相对位的轴孔槽(17)，所述箱盖(2)的顶壁及底壁在输入轴孔(16)的边周均形成有第二环形台(18)，所述箱盖(2)的顶部在第二环形台(18)的边周形成有环形体(19)，所述环形体(19)上形成有第二柱形孔槽(20)，所述箱盖(2)与箱本体(1)通过在通孔柱(13)、第一柱形孔槽(14)与安装通孔(15)中钻入圆柱销相定位连接。

2.根据权利要求1所述的一种单级减速机的箱体，其特征在于：所述安装孔槽(4)、第一环形台(5)、第二环形台(18)、输入轴孔(16)、环形体(19)的竖直中心轴线相重合。

3.根据权利要求1所述的一种单级减速机的箱体，其特征在于：所述圆板(7)、环形壁体(8)、环形挡板(10)、输出轴孔(11)、圆台凸起部(12)的竖直中心轴线相重合。

4.根据权利要求1所述的一种单级减速机的箱体，其特征在于：所述箱盖(2)的顶部在环形体(19)与第二环形台(18)外侧壁之间形成有加强筋(6)。

5.根据权利要求1所述的一种单级减速机的箱体，其特征在于：所述箱盖(2)的底部在第二环形台(18)的外壁与箱本体(1)内侧壁之间形成有延伸至箱本体(1)内侧壁的加强筋(6)。

6.根据权利要求1所述的一种单级减速机的箱体，其特征在于：所述环形壁体(8)上的加强筋(6)形成在安装螺槽(9)壁体与环形挡板(10)之间。

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