CN207374507U - 充电模块固定基座轮罩总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电模块固定基座轮罩总成结构，包括轮罩外板、轮罩内板和充电模块固定基座，轮罩外板上设有三个半贯通形加强安装结构，充电模块固定基座包括框架和立体三向支撑侧向折边固定结构，立体三向支撑侧向折边固定结构的一端分别固定于框架的边沿上、另一侧分别焊接于不同的半贯通形加强安装结构上，框架的周边沿设置有连续璞翼式的加强拉延结构，立体三向支撑侧向折边固定结构的侧向上设置有侧向折边双加强筋结构，轮罩外板上开设有充电模块线束过孔，轮罩内板与轮罩外板的密封匹配边设置在充电模块线束过孔的下方。实现结构的高刚度和轻量化，提升用户使用感知，并且具备电安全管理可靠、适应多种能源车型和低成本化的特点。

Description

充电模块固定基座轮罩总成结构

技术领域

本实用新型属于车身结构，特别是涉及一种轻量化、高刚度的适应于传统能源和新能源的充电模块固定基座轮罩总成结构。

背景技术

现有的布置于车身后部的充电模块固定结构，一般分为两种形式：一种形式为基于传统能源加油口结构改造，将充电模块连接到加油口罩上，再连接到轮罩外板上，由于充电枪需要频繁进行插拔操作，需要轮罩增加厚度或复杂结构设计，才能满足其强度和刚度需求，成本较高，并且插拔过程还会通过加油口罩将力传递到侧围外板，引起外观变形，用户感知差。另一种形式是将充电模块固定到一个复杂支架上，支架下方再增加一块单独的加强板，然后再分别连接到侧围内板、后轮罩外板上，该形式结构复杂臃肿，零件个数多，搭接层次多，增加了尺寸控制和工装布置难度，也增加了整车开发重量、成本和时间。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种充电模块固定基座轮罩总成结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种充电模块固定基座轮罩总成结构，其特点在于，其包括一轮罩外板、一轮罩内板和一充电模块固定基座，该轮罩外板上开设有为该充电模块固定基座提供的三个半贯通形加强安装结构，该充电模块固定基座包括一框架和一立体三向支撑侧向折边固定结构，该立体三向支撑侧向折边固定结构的一端分别固定于该框架的边沿上、另一侧分别焊接于不同的半贯通形加强安装结构上，该框架的周边沿设置有连续璞翼式的加强拉延结构，该立体三向支撑侧向折边固定结构的侧向上设置有侧向折边双加强筋结构，该轮罩外板上开设有充电模块线束过孔，该轮罩内板与该轮罩外板的密封匹配边设置在该充电模块线束过孔的下方。

较佳地，该充电模块线束过孔为方形孔。

较佳地，该轮罩外板上在该充电模块线束过孔处还设置有连续成环的垂向翻边结构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通过充电模块固定基座、轮罩外板在用户感知最直接最恶劣方向，设计了独特的空间稳固三角支撑闭环结构，结合轮罩内外板的多能源适应性加强结构和安全防护设计，一则解决了充电枪插拔引起的侧围外板变形问题，提升了整车品质和用户使用体验；二则降低了整车重量、成本、生产工装设计难度以及生产节拍，实现了轻量化和集约化设计；三者能适应多种能源的动力切换，降低了多能源车型的开发成本和开发时间；四者解决了充电模块线束易被钣金边割损而漏电问题，提高了新能源车型电安全管理的可靠性；同时将充电模块布置在车身侧边后部，本实用新型还具备不改变用户在侧边补充能源的传统使用习惯，用户可接受程度高的优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的充电模块固定基座轮罩总成结构正面示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的充电模块固定基座轮罩总成结构反面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供一种充电模块固定基座轮罩总成结构，其包括一轮罩外板2、一轮罩内板1和一固定充电模块4的充电模块固定基座，该轮罩外板2上开设有为该充电模块固定基座提供的三个半贯通形加强安装结构7。该轮罩外板2分别在受力最恶劣的近Y向和近Z向，为充电模块固定基座提供适应性的半贯通形加强安装结构7，以提高匹配刚度。

该充电模块固定基座包括一框架3和一立体三向支撑侧向折边固定结构6，该立体三向支撑侧向折边固定结构6的一端分别固定于该框架3的边沿上、另一侧分别焊接于不同的半贯通形加强安装结构7上，该框架3的周边沿设置有连续璞翼式的加强拉延结构9，该立体三向支撑侧向折边固定结构6的侧向上设置有侧向折边双加强筋结构8。以最小重量形成了最稳固的三角安装结构。

本实施例仅通过两个零件(立体三向支撑侧向折边固定结构6和半贯通形加强安装结构7)匹配即实现相互增强型的空间稳固三角形支撑闭环结构，既提高了整体结构刚度和强度，又降低了开发成本，实现了轻量化设计，并且简化了零件之间的匹配，有利于尺寸的控制。

该轮罩外板2上开设有充电模块线束过孔10，该轮罩内板1与该轮罩外板2的密封匹配边设置在该充电模块线束过孔10的下方，该充电模块线束过孔10为方形孔。对于混合动力的非加油口侧车身，总成结构中只需省去充电模块固定基座，即可切换成传统能源非加油口侧内部结构，实现传统能源和混合动力能源的高适应性切换，降低多能源车型开发周期和成本。

此外，该轮罩外板2上在该充电模块线束过孔10处还设置有连续成环的垂向翻边结构11，避免钣金锐边正对充电模块线束5，导致充电模块线束5被割损而造成漏电事故，实现了新能源车型电安全管理的可靠性设计。

制造组装时，该充电模块固定基座轮罩总成结构可采用钢板模成型，成型工艺简单，材料利用率高；轮罩外板2和轮罩内板1采用常规工艺冲压成型。充电模块固定基座通过焊接方式在小分拼供应商处完成连接：充电模块固定基座先凸焊4个凸焊螺母形成小总成，然后通过一副简易的工装将其与轮罩外板2，以点焊的方式连接形成子总成，之后与周边零件形成B级小分拼送至主机厂车身车间。在主机厂车身车间：包含轮罩外板2和充电模块固定基座的侧围总成，与包含轮罩内板1的地板总成，以点焊的形式完成轮罩外板2与轮罩内板1的连接，自动化生产效率高。最终，充电模块在总装车间通过螺栓连接的方式固定到车身上。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种充电模块固定基座轮罩总成结构，其特征在于，其包括一轮罩外板、一轮罩内板和一充电模块固定基座，该轮罩外板上开设有为该充电模块固定基座提供的三个半贯通形加强安装结构，该充电模块固定基座包括一框架和一立体三向支撑侧向折边固定结构，该立体三向支撑侧向折边固定结构的一端分别固定于该框架的边沿上、另一侧分别焊接于不同的半贯通形加强安装结构上，该框架的周边沿设置有连续璞翼式的加强拉延结构，该立体三向支撑侧向折边固定结构的侧向上设置有侧向折边双加强筋结构，该轮罩外板上开设有充电模块线束过孔，该轮罩内板与该轮罩外板的密封匹配边设置在该充电模块线束过孔的下方。

2.如权利要求1所述的充电模块固定基座轮罩总成结构，其特征在于，该充电模块线束过孔为方形孔。

3.如权利要求1所述的充电模块固定基座轮罩总成结构，其特征在于，该轮罩外板上在该充电模块线束过孔处还设置有连续成环的垂向翻边结构。