CN2095944U - 汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气混合器 - Google Patents
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Abstract
双燃料汽车用天然气、空气混合器，属燃烧及燃
气输配技术领域。解决的技术问题是为燃气燃烧提
供一种能按最佳天然气、空气混合的燃烧比例的混合
气体，其特征是混合器中特殊设计阀芯及缺口，能在
任何情况下，均可保证提供空、燃比为最佳的混合气，
供发动机燃烧，以节省能源。结构简单、体积小、重量
轻，可放入滤清器中，适用于以汽油、天然气或液化气
为燃料的内燃机或运输车辆。
Description
本实用新型属燃烧及燃气输配技术领域。
在现有技术中，目前国内外天然气汽车或双燃料汽车上用的天然气、空气预混合办法有：（1）手动开关阀门，凭驾驶员的经验操作阀门混合，（2）文吐里管混合器，（3）比例调节器。其中，手动开关阀门混合，不易掌握适当的混合比例，汽车耗天然气量约比本装置高一倍；文吐里管由于安装精度低和汽车行驶抖动，致使不能保证一定要求的混合比，因而耗天然气量较大；比例调节器的型式也较多，但都不能适应汽车变工况运行按比例输出等缺点。
本实用新型的目的：鉴于目前国内外天然气汽车或双燃料汽车上所用的天然气、空气预混合器的结构具有许多缺点和弊端。特为燃烧及燃气的输配提供一种能按最佳的天然气、空气混合的燃烧比例，并特殊设计双燃料汽车用天然气、空气混合器，以节省能源。适用于以汽油、天然气或液化石油气为燃料的内燃机或运输车辆。
本实用新型的内容，由膜片（1）、喷咀（2）、弹簧（3）、阀盖（4）、阀芯（5）、阀体（6）、负压腔室（7）、空气环室（8）、可燃混合气体出口管（9）及天然气入口管（10）组成，并特殊设计阀芯（5）功率加浓装置，其中部（11）为圆锥形体，倾斜角为20°，下部亦为圆锥形体，倾斜角度为40°，并设计缺口（13）启动加浓装置在总速加浓装置，构成双燃料汽车用天然气、空气混合器。实现功率加浓是利用圆锥形体锥度为20°倾角，来保证最佳空、燃比，保证经济工况，利用圆锥形体锥度为40°倾角，来保证2700转／分的功率加浓，保证动力工况，并利用缺口（13）来保证启动加浓和
怠速加浓。
本混合器及阀芯加浓装置的工作原理及性能：
本混合器的特点是处于负压工作状态，靠发动机运转时进气的吸力工作，当发动机工作或工况发生变化时，腔室（7）内的真空度随之而改变，使膜片在大气压力作用下而向上移动，与弹簧的作用力相平衡，致使喷咀（2）和阀芯（5）也随膜片而上下移动，弹簧的弹力决定空气室（8）的开度，即决定进入的空气量，对不同发热量的气体燃料采用不同的弹簧，以调节空、燃比，这样使天然气的通道面积与空气的通道面积，随发动机工况的改变而同时改变，保持固定的空、燃比，实现了自动跟踪调节。因而发动机在任何工况下都能获得10：1比例的最佳空、燃比的可燃混合气体。本混合器亦可应用于采用低压涂胶气袋贮天然气的汽车。
为了满足发动机的起动性、动力性和经济性三方面的要求，本混合器具有起动加浓和功率加浓的功能。其主要是通过阀芯开口和升起高度的不同，以及阀芯锥度的不同，来实现上述功能。如附图2为阀芯结构正视图，其阀芯中部（11）为园锥形体，倾斜角为20°，下部（12）亦为园锥形体，倾斜角为40°，缺口（13）为启动加浓开口等，由不规则形状构成。
1.启动加浓，当发动机转速在700转／分以下时（如急速工况），发动机进气吸管内的吸力小（真空度低），阀芯升起高度小，进气量少，则此时天然气还可以通过阀芯开口（13）进入混合器，使空、燃比小于10，天然气得到加浓，有利于汽车启动。
2、正常工作（经济工况）：当发动机转速在700～2300转／分时，阀芯升到锥度为20°段时，进入发动机的混合气的空、燃比为10，处于最佳状态，满足了动力性和经济性的要求。
3、功率加浓：当发动机的转速大于2300转／分时，阀芯升高至锥度达40°段，使天然气的进气量增大，此时的空、燃比又小于10，混合气体被天然气加浓，使发动机的功率得以提高。
本实用新型具有的优点如下：
1、为比例调节器，能在任何正常情况下，均可保证提供空、燃比为最佳的混合气体，供发动机燃烧，节约能源。
2、具有结构简单、体积小、重量轻等特点，可放入空气滤清器
3.具有能适应汽车动力性能要求的加浓装置。
附图说明：
附图1为双燃料汽车用天然气、空气混合器结构工作原理图，图中箭头所示方向为天然气、空气的流向；
附图2为阀芯（5）的大样图（正视图）；
附图3为阀芯（5）的大样图（俯视图）；
图中序号：（1）膜片、（2）喷咀、（3）弹簧、（4）阀盖、（5）阀芯、（6）阀体、（7）负压腔室、（8）空气环室、（9）可燃混合气体出口管、（10）天然气入口管、（11）阀芯中部圆锥形体、（12）阀芯下部圆锥形体、（13）缺口。
实施的最好方式：本装置比较简单，外壳采用铝合金精密铸造，或采用压铸成型，一般机械加工厂都可制造，外协件膜片可由橡胶厂制造，标准件弹簧外购，不要求很高的压力，其它为铝合金冲压件及标准件，由一般技术工人组装即可，已组装混合器产品，正在运行试验，其装配工艺比较容易，一般技术工人能实现。
Claims (1)
- 一种天然气、空气混合器，由膜片(1)、喷咀(2)、弹簧(3)、阀盖(4)、阀体(6)、负压腔室(7)、空气环室(8)、可燃混合气体出口管(9)及天然气入口管(10)组成，其特征是特殊设计阀芯(5)，阀芯中部(11)为圆锥形体，倾斜角为20°，下部亦为圆锥形体，倾斜角度为40°，并设计缺口(13)，构成双燃料汽车用天然气、空气混合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91214114 CN2095944U (zh) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气混合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 91214114 CN2095944U (zh) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气混合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2095944U true CN2095944U (zh) | 1992-02-12 |
Family
ID=4922356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 91214114 Expired - Lifetime CN2095944U (zh) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气混合器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2095944U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101424233B (zh) * | 2008-11-18 | 2011-09-28 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种空滤器 |
| CN104595061A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-05-06 | 东风商用车有限公司 | 一种双混合器燃气供给系统 |
| CN110748440A (zh) * | 2018-07-23 | 2020-02-04 | 重庆科克发动机技术有限公司 | 一种可调空燃比的混合器 |
-
1991
- 1991-01-28 CN CN 91214114 patent/CN2095944U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104595061B (zh) * | 2015-01-16 | 2017-01-25 | 东风商用车有限公司 | 一种双混合器燃气供给系统 |
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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