CN2350542Y - 发动机可燃混合气控制装置 - Google Patents
发动机可燃混合气控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2350542Y CN2350542Y CN 98246293 CN98246293U CN2350542Y CN 2350542 Y CN2350542 Y CN 2350542Y CN 98246293 CN98246293 CN 98246293 CN 98246293 U CN98246293 U CN 98246293U CN 2350542 Y CN2350542 Y CN 2350542Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- gas
- mixer
- hole
- mentioned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 19
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 8
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 11
- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 abstract description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract description 4
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 abstract description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N cathelicidin Chemical compound C([C@@H](C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CO)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)NCC(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N[C@@H](CCC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N1[C@@H](CCC1)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)O)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CO)C(O)=O)NC(=O)[C@H](CC=1C=CC=CC=1)NC(=O)[C@H](CC(O)=O)NC(=O)CNC(=O)[C@H](CC(C)C)NC(=O)[C@@H](N)CC(C)C)C1=CC=CC=C1 POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N 0.000 description 2
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009102 absorption Effects 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000012857 repacking Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
一种发动机可燃混合气控制装置,其属于可燃烧多种燃料发动机的燃料系统。这种可燃混合气控制装置由混合器和调节器相结合,旁通的空气孔和燃气孔与由真空膜片控制的空气阀和燃气阀能满足发动机各种工况下形成可燃混合气的要求,该装置在使用液化石油气作燃料与使用90号汽油相比,发动机最大功率仅下降5%左右,怠速时污染排放物均低于标准要求,冷起动和加速性良好。
Description
一种发动机可燃混合气控制装置，其属于可燃烧多种燃料发动机的燃料系统。
现有的可燃烧多种燃料发动机的燃料系统，主要由钢瓶、减压器、混合器、过滤器、电磁阀和一些控制元件组成。使用压缩天然气作燃料时，一般需采用三级减压，而使用液化天然气或液化石油气作燃料时，一般采用二级减压，在减压前应对液态燃料作预加热，以防液态燃料汽化时大量吸热而发生冰堵现象。混合器的作用是让气体燃料和空气按一定比例混合，形成可燃混合气，文丘利管式混合器要安装在化油器的节气门体和浮子室体中间，在有些化油器上改装比较困难，采用比例调节混合器，燃气阀的加工、安装和调试有较高要求，否则难以兼顾各种工况下的低排放。
本实用新型的目的在于：研制一种发动机可燃混合气控制装置，它应根据发动机的工况变化供给理想的可燃混合气，该装置应结构简单，工作可靠，使发动机具有良好的起动性、怠速稳定性、加速性、动力性、经济性和低排放。
本实用新型的技术解决方案是：一种发动机可燃混合气控制装置，它由一个混合器和一个调节器组成，混合器主要包括本体、空气阀和盖，空气阀由上夹板、膜片和下夹板夹紧在一起并设有孔，空气阀靠弹簧压着座落在内进气管上。本实用新型的特殊之处在于：上述的混合器还包括一个装在内进气管中的喷管，喷管周壁设有燃气孔。上述的调节器主要包括连接体、阀体、端盖和燃气阀，燃气阀由阀片和阀杆组成，阀片和阀杆装在设有燃气通道的阀体内，阀体与连接体和端盖组合成一体。调节器还包括一个燃气阀的驱动机构和一个怠速机构。调节器的连接体与混合器的本体连接在一起构成燃气通道。
上述的喷管周壁设有4～8个燃气孔，流通总面积为燃气通道流通面积的60～80％。
上述的混合器本体的中隔壁上设有流通总面积为主进气通道流通面积的5～10％的空气孔。
上述燃气阀的驱动机构由真空膜片，膜片弹簧和二块夹板组成，端盖上设有真空孔，膜片弹簧装在利用真空度来改变阀片开度的真空室中。
上述的怠速机构由调节燃气旁通孔开度的调节螺钉和防松弹簧组成。
上述技术解决方案的指导思想是：发动机可燃混合气控制装置采用混合器和调节器相组合，调节器由化油器节气门下进气管的真空度控制燃气阀的开度，以满足发动机在各种负荷下燃气量的要求，在怠速工况时，燃气阀打不开，燃气经怠速螺钉调节的旁通孔进入混合器与设在混合器中隔板上的空气旁通孔进来的空气相混合，形成适合于发动机起动的浓可燃混合气，随着化油器节气门开度的增加，发动机的转速也随之增高，节气门下的进气真空度逐渐下降，由真空膜片控制的燃气阀开度也逐渐加大，节气门上的进气真空度逐渐上升，由真空膜片控制的空气阀的开度也逐渐加大，大量的空气经过喷管时，会引射一定比例的燃气在混合器中形成可燃混合气，而且能满足怠速混合气、经济混合气、功率混合气和加速性等要求。
本实用新型的效果在于：这种发动机可燃混合气控制装置由混合器和调节器相组合，旁通的空气孔和燃气孔与由真空膜片控制的空气阀和燃气阀能满足发动机各种工况下形成可燃混合气的要求，该装置结构简单、工作可靠，在使用液化石油气作燃料与使用90号汽油相比，发动机的最大功率仅下降5％左右，在怠速时，污染排放物(HC,CO)均低于标准要求，发动机冷起动性和加速性良好。
附图说明：
附图1是一种发动机可燃混合气控制装置的结构图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图，给出本实用新型的细节。
图1是一种发动机可燃混合气控制装置。图中，本体1的内进气管8中装有喷管12，喷管12的周壁上开有6个燃气孔13，其总流通面积为燃气通道14流通面积的70％，喷管12外侧设有然气孔腔11，空气阀由上夹板6、膜片2和下夹板7铆在一起构成，并设有4个孔5，空气阀靠弹簧4压装在内进气管8上，膜片2周边由盖3用螺钉紧固在本体1上，本体1的中隔板上开有4个旁通空气孔10，其流通总面积为主进气通道9流通面积的8％。调节体的阀体16内设有燃气进气通道17和燃气旁通孔27，用调节螺钉26可改变燃气旁通孔27的开度，弹簧25用以防止调节螺钉26的松动，燃气阀由阀片24、阀杆23和其驱动机构组成，燃气阀的驱动机构由装在阀杆23上的夹着真空膜片的二个夹板22、真空膜片19和膜片弹簧21组成，真空膜片19的周边靠端盖18用螺钉紧固在阀体16上，端盖18上开有与化油器节气门下方连通的真空孔20，把燃气阀装好在阀体16上后，才可把连接体15用螺钉紧固在阀体16上，调节器的连接体15与混合器的本体1靠螺纹连接在一起并形成进气通道14。
Claims (5)
1、一种发动机可燃混合气控制装置，它由一个混合器和一个调节器组成，混合器主要包括本体(1)、空气阀和盖(3)，空气阀由上夹板(6)、膜片(2)和下夹板(7)夹紧在一起并设有孔(5)，空气阀靠弹簧(4)压着座落在内进气管(8)上，本实用新型的特征在于，上述的混合器还包括一个装在内进气管(8)中的喷管(12)，喷管(12)周壁设有燃气孔(13)，上述的调节器主要包括连接体(15)、阀体(16)、端盖(18)和燃气阀，燃气阀由阀片(24)和阀杆(23)组成，阀片(24)和阀杆(23)装在设有燃气进气通道(17)的阀体(16)内，阀体(16)与连接体(15)和端盖(18)组合成一体，调节器还包括一个燃气阀的驱动机构和一个怠速机构，调节器的连接体(15)与混合器的本体(1)连接在一起构成燃气通道(14)。
2、据权利要求1所述的发动机可燃混合气控制装置，其特征在于，上述的喷管(12)周壁设有4～8个燃气孔(13)，其流通总面积为燃气通道(14)流通面积的60～80％。
3、据权利要求2所述的发动机可燃混合气控制装置，其特征在于，上述的混合器本体(1)的中隔壁上设有流通总面积为主进气通道流通面积的5～10％的空气孔(10)。
4、据权利要求3所述的发动机可燃混合气控制装置，其特征在于，上述燃气阀的驱动机构由真空膜片(19)、膜片弹簧(21)和二块夹板(22)组成，端盖(18)上设有真空孔(20)，膜片弹簧(21)装在利用真空度来改变阀片(24)开度的真空室内。
5、据权利要求4所述的发动机可燃混合气控制装置，其特征在于，上述的怠速机构由调节燃气旁通孔(27)开度的调节螺钉(26)和防松弹簧(25)组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246293 CN2350542Y (zh) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | 发动机可燃混合气控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246293 CN2350542Y (zh) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | 发动机可燃混合气控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2350542Y true CN2350542Y (zh) | 1999-11-24 |
Family
ID=33991791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98246293 Expired - Fee Related CN2350542Y (zh) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | 发动机可燃混合气控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2350542Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103032209A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-10 | 浙江小精农机制造有限公司 | 一种节气门同步化调节机构 |
-
1998
- 1998-11-19 CN CN 98246293 patent/CN2350542Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103032209A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-10 | 浙江小精农机制造有限公司 | 一种节气门同步化调节机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4167919A (en) | Method and apparatus for hydrogen fueled internal combustion engines | |
| CN201517453U (zh) | 以柴油和天然气为燃料发动机的燃气供给系统 | |
| US4373493A (en) | Method and apparatus for utilizing gaseous and liquid fuels in an internal combustion engine | |
| US3948224A (en) | System to prevent pollution of atmosphere | |
| US3650255A (en) | Method and system for reducing oxides of nitrogen and other pollutants from internal combustion engines | |
| EP0521969A1 (en) | PISTON COMBUSTION ENGINE. | |
| CN2350542Y (zh) | 发动机可燃混合气控制装置 | |
| CN1034783A (zh) | 双燃料节能发动机 | |
| RU190880U1 (ru) | Устройство для получения топлива в газовой фазе | |
| CN200943539Y (zh) | 内燃机油水混合燃烧装置 | |
| CN2407147Y (zh) | 车用发动机lpg/柴油双燃料供给装置 | |
| CN2471944Y (zh) | 发动机电控加浓混合器 | |
| US2785966A (en) | Carburetor for internal combustion engines | |
| CN2367779Y (zh) | 摩托车发动机燃料调节器 | |
| RU2015397C1 (ru) | Устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания | |
| CN2576984Y (zh) | 一种车用液化气双通道混合器 | |
| CN2344568Y (zh) | 粉碎式化油器 | |
| CN2339764Y (zh) | 气体燃料与汽油双燃料发动机化油器 | |
| CN2419498Y (zh) | 柴油机掺烧液化石油气燃料供给装置 | |
| RU2087738C1 (ru) | Система питания двигателей внутреннего сгорания конструкции чумакова | |
| CN2380709Y (zh) | 内燃机蒸汽节油装置 | |
| SU1740745A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| Bindon et al. | The development of a lean-burning carburettor for a hydrogen-powered vehicle | |
| CN2357142Y (zh) | 双燃料内燃机燃气－空气混合器 | |
| JPH03189361A (ja) | デイーゼルエンジンの排ガス浄化システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |