CN209386194U - 车辆视镜组件 - Google Patents

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Abstract

本文提供了一种车辆视镜组件。所述车辆视镜组件包括壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作。灯组件联接到所述壳体并且具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方。所述壳体被配置为当检测到物体时从所述展开位置移动到所述折叠位置。

Description

车辆视镜组件
技术领域
本公开大体上涉及车灯，并且更具体地，涉及围绕车辆的外部设置的车灯。
背景技术
灯组件通常用于车辆中以提供各种照明功能。对于一些车辆，可能期望具有更有效的灯组件，其能够在车辆附近提供额外的照亮。
实用新型内容
根据本公开的一个方面，公开了一种车辆视镜组件。所述车辆包括壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作。灯组件具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方。所述壳体被配置为在检测到物体时从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据本公开的另一个方面，本文中提供了一种车辆视镜组件。所述车辆视镜组件包括壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作。灯组件具有光源，所述光源被配置为在所述壳体处于所述展开位置和所述折叠位置时将光引导到所述壳体的前方和后方。
根据本公开的又一个方面，公开了一种用于车辆的灯组件。所述灯组件包括印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板附接到后部壳体。反射器可操作地与设置在所述PCB上的光源联接。反射器和透镜各自可操作地联接到设置在所述PCB上的光源。所述壳体在第一位置与第二位置之间移动，并且在所述第一位置和所述第二位置中，所述光源将发射光引导到所述后部壳体的前方和后方。
通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将理解和了解本实用新型的这些及其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一些示例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；
图1B是根据一些示例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；
图2是根据一些示例的在车辆的外视镜组件中采用灯组件的机动车辆的前透视图；
图3是图2的部分III的放大图，示出了具有设置在灯组件内的多个光源的外视镜组件；
图4是根据一些示例的采用灯组件的车辆的俯视透视图；
图5是根据一些示例的具有多个外部传感器和一对相机的车辆的俯视平面图；
图6是根据一些示例的灯组件的前透视图；
图7是根据一些示例的灯组件的前视分解图；
图8是车辆的俯视透视图，其中侧视镜组件处于展开位置；
图9是根据一些示例的车辆的俯视透视图，其中侧视镜组件处于折叠位置；
图10是根据一些示例的在车辆上具有车徽的车辆的前透视图；
图11是根据一些示例的在车辆上具有车贴(decal)的车辆的前透视图；以及
图12是根据一些示例的示出可操作地联接到灯组件的控制器的框图。
具体实施方式
出于本文的描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及其派生词应涉及如图2中定向的实用新型。然而，将理解，除非明确指出相反，否则本实用新型可以采用各种替代定向。还要理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的实用新型构思的示例性示例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的示例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
如所需要，本文中公开了本实用新型的详细示例。然而，将理解，所公开的示例仅是本实用新型的可以以各种和替代形式实施的示例。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以不同的方式实现本实用新型的代表性基础。
在本文中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于对一个实体或动作与另一个实体或动作进行区分，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。如本文所用，术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括要素列表的过程、方法、制品或设备不仅包括这些要素，而且可以包括未明确地列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面带有“包括……”的要素在没有更多的约束的情况下不排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
如本文所用，术语“和/或”在用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列的项中的任一个项，或可以采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A 和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
以下公开内容描述了一种灯组件，该灯组件可以集成在车辆的侧视镜组件内。灯组件可以从侧视镜组件沿着车辆提供照亮。灯组件内的一个或多个光源可以响应于在向前、向后、向外和/或向下方向上的各种输入而照亮。视镜组件可以响应于检测到邻近车辆的物体和/ 或人而在展开位置(第一位置)与折叠位置(第二位置)之间移动。灯组件可以与一个或多个磷光结构和/或发光结构可操作地联接以响应于预定事件而发光。一个或多个发光结构可以被配置为转换从相关联的光源接收的发射光并重新发射大体在可见光谱中发现的不同波长的光。
参考图1A至图1C，示出了发光结构10的各种示例性示例，每个发光结构能够联接到基板12，基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的装备件。在图1A中，发光结构10大体被呈现为可施加到基板12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12成一体的离散颗粒。在图1C中，发光结构 10大体被示出为多个离散颗粒，多个离散颗粒可以结合到支撑介质 14(例如，膜)中，接着支撑介质14可以被施加到(如图所示)基板12 或与基板12成整体。
在最基本的水平上，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，一个或多个子层以图1A和图1B中的虚线示例性地示出。能量转换层16的每个子层可以包括具有带有磷光性质或荧光性质的能量转换元素的一种或多种发光材料18。每种发光材料18可以在接收特定波长的发射光24时被激发，从而致使光经历转换过程。依据向下转换的原理，发射光24被转换成从发光结构10输出的波长较长的转换光26。相反，依据向上转换的原理，发射光24被转换为从发光结构10输出的较短波长的光。当同时从发光结构10输出多个不同波长的光时，光的波长可以混合在一起并表达为多色光。
能量转换层16可以通过使用多种方法来将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均质混合物而制备。此类方法可以包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16并且将能量转换层16涂覆到所期望的基板12。能量转换层16可以通过刷涂、丝网印刷、喷涂、槽涂、浸涂、辊涂和棒涂来施加到基板12。或者，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，能量转换层 16可以通过将发光材料18分散到可结合在聚合物基质中的固态溶液 (处于干燥状态的均质混合物)来呈现，能量转换层16可以通过挤出、注塑、压塑、压延、热成型等形成。然后，可以使用本领域的技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到基板12中。当能量转换层 16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独地制备子层，并且之后将其层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者另外，能量转换层16可以通过共挤出子层来形成。
在各种示例中，已经向下转换或向上转换的转换光26可以用于激发能量转换层16中发现的其他发光材料18。使用从一种发光材料 18输出的转换光26激发另一种发光材料的过程等通常称为能量级联，并且可以用作实现各种颜色表达的替代方案。关于任一转换原理，发射光24与转换光26之间的波长差异被称为斯托克斯位移(Stokes shift)，并且用作对应于光的波长的变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种示例中，发光结构10中的每一个可以依据任一转换原理操作。
返回参考图1A和图1B，发光结构10可以任选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光解和热降解。稳定层20可以被配置为光学耦合并粘附到能量转换层16的单独层。或者，稳定层20可以与能量转换层16成一体。发光结构 10还可以任选地包括光学耦合并粘附到稳定层20或其他层(例如，在不存在稳定层20的情况下的转换层16)的保护层22，以保护发光结构10免受因环境暴露引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可以通过每一个层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印或任何其他合适的手段与能量转换层16组合。
根据各种示例，发光材料18可以包括有机荧光染料或无机荧光染料，包括萘嵌苯(rylenes)、呫吨、卟啉和酞菁。另外地或可选地，发光材料18可以包括来自Ce掺杂的石榴石的组的磷光体，诸如 YAG:Ce，并且可以是短余辉发光材料18。例如，通过Ce3+的发射是基于从4D1到4f1的电子能量跃迁作为奇偶校验允许的跃迁的。由此，通过Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差异很小，并且Ce3+的发光级别具有10-8至10-7秒(10纳秒至100纳秒)的超短寿命，或衰减时间。光衰减时间可以被定义为来自发射24的激发结束与从发光结构10发射的转换光26的光强度降至低于0.32mcd/m2的最低可见度的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的可见度大约是暗适应的人眼的灵敏度的100 倍，其对应于本领域的普通技术人员通常使用的基本照度级别。
根据各种示例，可以利用Ce3+石榴石，其具有峰值激发光谱，峰值激发光谱可以位于比常规的YAG:Ce型磷光体的波长范围短的波长范围内。因此，Ce3+具有短余辉特性，使得其衰减时间可以是100 毫秒或更短的。因此，在各种示例中，稀土铝石榴石型Ce磷光体可以用作具有超短余晖特征的发光材料18，其可以通过吸收从一个或多个光源74(图4)发出的紫到蓝发射光24来发射转换光26。根据各种示例，ZnS:Ag磷光体可以用于产生蓝转换光26。ZnS:Cu磷光体可以用于产生黄绿转换光26。Y2O2S:Eu磷光体可以用于产生红转换光 26。此外，前述磷光材料可以组合以形成广泛范围的颜色，包括白光。将理解，在不脱离本文提供的教义的情况下，可以使用本领域已知的任何短余辉发光材料18。
另外地或可选地，根据各种示例，设置在发光结构10内的发光材料18可以包括长余辉发光材料18，其一旦由发射光24充电，就会发射转换光26。发射光24可以从任何激发源(例如，任何自然光源 (诸如太阳)和/或任何人造光源74)发射。长余辉发光材料18可以被定义为在发射光24不再存在时在若干分钟或若干小时的时间段内因其存储发射光24并逐渐地释放转换光26的能力而具有长的衰减时间。
根据各种示例，长余辉发光材料18可操作段以在10分钟的时间之后发射等于或高于0.32mcd/m2的强度的光。另外，长余辉发光材料18可操作以在30分钟的时间段之后发射高于或等于0.32mcd/m2的强度的光，并且在各种示例中，在基本上长于60分钟的时间段(例如，该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情况下，该时间段可以延长48小时)之后进行发射。因此，长余辉发光材料18可以响应于来自发射发射光24的任何一个或多个光源74(包括但不限于自然光源(例如，太阳)和/或任何一个或多个人造光源74)的激发而连续地照亮。周期性地吸收来自任何激发源的发射光24可以提供长余辉发光材料18的基本上持续的电荷以提供一致的无源照亮。在各种示例中，光传感器82(图4)可以监视发光结构10的照明强度并且当明照强度降至低于0.32mcd/m2(或任何其他预定的强度等级)时致动激发源。
长余辉发光材料18可以对应于例如碱土金属铝酸盐和硅酸盐掺杂的二硅酸盐，或在发射光24不再存在时能够在一段时间内发射光的任何其他化合物。长余辉发光材料18可以掺杂有一种或多种离子，一种或多种离子可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3。根据一个非限制性示例性示例，发光结构10包括在约30％至约55％的范围内的磷光材料、在约25％至约55％的范围内的液体载体介质、在约15％至约35％的范围内的聚合物树脂、在约0.25％至约20％的范围内的稳定添加剂以及在约0％至约5％的范围内的性能增强添加剂，它们各自基于配方的重量计。
根据各种示例，发光结构10可以是半透明白色的，并且在一些情况下，在未照亮时是反射的。在发光结构10接收到特定波长的发射光24时，发光结构10可以以任何期望的亮度从中发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据各种示例，发射蓝光的磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其他可行方法和/或过程制备。余辉可以持续2个小时至8个小时的持续时间并且可以源自发射光24和Mn2+离子的d-d跃迁。
根据另一个非限制性示例，可将100份具有溶剂的商业聚氨酯(诸如Mace树脂107-268，在甲苯/异丙醇中具有50％固体聚氨酯)、125 份蓝绿色长余辉磷光体(诸如性能指标PI-BG20)、以及12.5份含有二氧戊环中0.1％Lumogen黄F083的染料溶液共混以产生低稀土矿发光结构10。将理解，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不脱离本文提供的教义的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何磷光体。此外，预期的是，在不脱离本文提供的教义的情况下，也可以使用本领域已知的任何长余辉磷光体。
参考图2和图3，车辆根据一些示例示出，并且一般地由附图标记28表示。如图所示，车辆28包括具有外部32的车身30。侧视镜组件34包括壳体36，壳体36安装到车身30，例如安装到车门38。视镜组件34包括侧视镜40(图3)以用于帮助驾驶员观察在视镜40上反射的区域。壳体36中可以包括倾斜致动器(未示出)以用于在利用视镜40时为车辆28的乘员提供可调整的视野。
视镜组件34还包括定向在壳体36上的灯组件42以用于共同地照亮邻近车辆外部32的区域。图2中示出了由灯组件42提供的示例性照亮区44、46、48。照亮区44、46、48可以在没有环境光的情况下使用，这可以有益于在车辆28外部执行作业或维护。例如，第一照亮区44可以在侧视镜组件34的前方，第二照亮区46可以在侧视镜组件34的后方，并且第三照亮区48可以照亮邻近车辆28的地面。
壳体36可以可操作地与枢轴组件50联接，枢轴组件50用于将壳体36连接到视镜支架52。支架52固定到车辆28，并且枢轴组件 50用于将壳体36牢固地连接到车辆28。虽然视镜组件34被示出为在车辆28的驾驶员的侧面部分上，但是将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，本文描述的视镜组件34可以设置在车辆28的任一横侧部分或任何其他部分上。
还参考图2和图3，壳体36可在展开位置或第一位置与折叠位置或第二位置之间操作。在一些示例中，枢轴组件50是电子控制的，并且包括适于支撑驱动马达56和变速器组件58的枢轴驱动组件54。驱动马达56可以是通过电源60(图4)供电的，并且由合适的开关装置控制，该开关装置可以结合基于数字微处理器的逻辑装置。变速器组件58适于将驱动马达轴(未示出)的旋转转换成壳体36围绕旋转轴线的受控旋转。驱动马达56可以基于预定的车辆事件而自动地改变视镜组件34的位置，预定的车辆事件诸如车辆外部传感器62和/或相机64检测到物体92(图5)可能接触处于展开位置的侧视镜组件34、车辆28的发动机设置在开/关状态和/或欢迎或告别序列，这意味着旋转视镜组件34可以在车辆28的乘员离开和/或接近采用视镜组件34 的车辆28时发生。另外地和/或可选地，在不脱离本公开的范围的情况下，视镜组件34可以基于任何其他预定事件而旋转。另外，视镜组件34可以基于车辆28的乘员对开关的致动而旋转。开关可以设置在车辆28内和/或设置在车辆28的钥匙扣66(图4)上。另外，视镜组件34还可以可操作地与车辆28内的任何其他系统和/或传感器联接，使得视镜组件34可以基于该系统或传感器的致动而旋转。
参考图4，车辆28包括用于为灯组件42供电的电源60，诸如电池。开关68可以安装在车辆28的驾驶舱模块70上。控制器72(诸如车身控制单元)安装到车辆28，与电池60、开关68和灯组件42通信以用于在手动地致动开关68时使一个或多个光源74照亮。因此，可以手动地且独立地控制照亮区44、46、48。另外地和/或可选地，控制器72可以被配置为基于预定事件而激活各种光源74，诸如在车辆 28在特定方向上行进(例如，倒车)期间和/或当车辆28低于预定速度操作时。
车辆28还可以包括与控制器72通信的接收器76。控制器72可以被配置为在接收到指示从与车辆28相关联的钥匙扣66传输的信号的输入时为多个光源74供电并因此使其照亮。因此，灯组件42的操作可以从用户的钥匙扣66控制。
灯组件42还可以包括信号指示器，诸如琥珀色光源74，以在视觉上向其他驾驶员传达转向意图。因此，柄开关68可以提供在车辆 28的转向柱80上。柄开关68与控制器72通信，使得柄开关68的致动造成信号指示器的间歇照亮。
还参考图4，在一些示例中，车辆28包括光传感器82，光传感器82可以用于改变从灯组件42发出的发射光24的强度。光传感器82检测环境照明状况，诸如车辆28是否处于类似白天的状况(即，更高光级状况)和/或车辆28是否处于类似夜间的状况(即，更低光级状况)。光传感器82可以是任何合适的类型，并且可以以任何合适的方式检测类似白天和类似夜晚的状况。根据一些示例，来自灯组件42 的发射光24的光的颜色和/或强度可以基于检测到的状况而变化。光传感器82可以集成到车辆28中或集成到视镜组件34中。此外，发射光24的强度可以另外地或可选地随着车辆的前灯或任何其他车辆系统的启动而变化。
参考图5，车辆28可以包括外部传感器62和/或一个或多个相机 64两者，或任何其他基于视觉的装置。相机64包括具有区域型图像传感器的图像传感器，诸如CCD或CMOS图像传感器和图像捕获光学器件(未示出)，并且捕获由图像捕获光学器件限定的成像视场84的图像。在一些情况下，第一相机64可以设置在车辆的前部部分86 上，并且第二相机64可以位于在车辆28的后部部分88处的车辆后挡板90的上部区域附近。邻近车辆28的前部部分86的相机64被定向成捕获在车辆28的前方的一个或多个图像，而邻近车辆28的后部部分88的相机64被定向成捕获在车辆28的后方的一个或多个图像。图像可以经分析以确定车辆28是否正在靠近物体92和/或人。同样，一个或多个外部传感器62可以阐述检测场90。外部传感器62可以被配置为超声传感、雷达传感器、LIDAR传感器或本领域已知的任何其他类型的传感器。
一个或多个相机64和/或一个或多个外部传感器62可以用于确定物体92和/或人的存在。如果检测到物体92和/或人，并且车辆28 确定物体92可以接触侧视镜组件34或车辆28，那么与物体92和/ 或人在车辆28的同一侧上的侧视镜组件34可以自动地移动到折叠位置。在一些情况下，当车辆28正在预定速度以下移动并且物体92和 /或人被确定为可能接触侧视镜组件34时，就会发生视镜的自动折叠。如果超过预定速度，那么侧视镜组件34可以保持处于展开位置。此外，灯组件42可以在处于折叠位置和展开位置时沿着车辆28的侧面部分提供照亮。在一些情况下，当车辆28的变速器反向放置和/或车辆28正在预定速度以下移动时，灯组件42沿着车辆28提供照亮。灯组件42可以在类似夜晚的状况下使其中的各种灯组件照亮。
参考图6和图7，根据一些示例，灯组件42包括后部壳体94以紧固到视镜壳体36。后部壳体94支撑多个印刷电路板(PCB)96，每个印刷电路板沿着后部壳体94定向并且具有控制电路，该控制电路包括用于控制多个光源74的激活和停用的驱动电路。PCB 96可以是任何类型的电路板，包括但不限于任何柔性PCB和/或刚性PCB。或者，单个PCB 96可以设置在灯组件42内，其支撑每个光源74。每个PCB 96可以包括一个或多个光源74，一个或多个光源74可以被配置为聚光灯、信号指示器或任何其他期望类型的光。电源端子98 提供在多个PCB 96上，以穿过密封件100来与视镜组件34内的对应插座电连接。
关于本文所述的示例，光源74各自可以被配置为发射可见光和/ 或不可见光，诸如蓝光、UV光、红外光和/或紫光，并且可以包括任何形式的光源。例如，光源74可以是荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、激光二极管、量子点LED (QD-LED)、固态光、这些或任何其他类似的装置的混合或任何其他形式的光源。此外，各种类型的LED适合用作光源74，包括但不限于顶发射LED、侧发射LED等。此外，根据各种示例，多色光源，诸如采用红色、绿色和蓝色LED封装的红色、绿色和蓝色(RGB)LED 可以用于根据已知的光颜色混合技术从单一光源产生各种期望颜色的光输出。
再次参考图6和图7，在使用灯组件42时，光源74在产生发射光24时也放出热。在热从光源74放出时，散热器102捕获此热的至少一部分。捕获的热暂时地保留在散热器102的纵长构件104内。散热器102内的捕获的热迁移到温度低于散热器102的区域。由此，散热器102在从光源74吸收热之后，将热交换或传递到侧视镜组件34 中和其周围的较冷区域。在一些情况下，从纵长构件104传递的热可以用于使侧视镜变暖到水凝结点以上以融化可能聚集在其上的雪和冰。而且，传递到侧视镜的热可以用于将侧视镜的温度升高到周围空气的露点以上，使得可能聚集在侧视镜上的冷凝物可以因来自散热器 102的纵长构件104的热而耗散、蒸发或以其他方式从侧视镜的表面移除。在一些示例中，后部壳体94可以限定空隙108，散热器102 可以延伸通过空隙108。因此，散热器102可以将热耗散到壳体36 的内部以提高散热器102的效率。
在各种示例中，散热器102的纵长构件104可以从散热器102的背部部分106大体上垂直地延伸。在这个示例中，纵长构件104可以是基本上线性的，或可以包括各种成角度和/或弯曲部分。预期的是，在各种情况下，纵长构件104可以相对于散热器102的背部部分106以成角度配置或弯曲配置或两者延伸。还预期，每个纵长构件104可以具有可包括但不限于线性、弯曲、成角度和梯形等配置的配置。另外，可以包括各种横向构件，其跨纵长构件104延伸以向纵长构件 104添加结构并还增加表面区域，热可以从灯组件42传递通过该表面区域。还预期，纵长构件104可不具有一致长度。此类配置可以包括三角形轮廓、梯形轮廓、弯曲轮廓、不规则轮廓，以及其他类似形状的轮廓。散热器102的各种示例也可以包括多于一排的纵长构件 104，诸如纵长构件104的内层和外层。
在各种示例中，散热器102可以由具有高导热率的各种材料制成。此类材料可以包括但不限于铝、铝合金、铜、结合有具有高导热率的材料的复合材料、其组合以及至少部分地导热的其他材料。
还参考图6和图7，多个反射器110提供在灯组件42内。反射器110可以如图所示一体地形成，并且各自包括与对应光源74对准的孔隙112。反射器110用于反射和重定向来自光源74的发射光24 以将照亮聚集到一个或多个照亮区44、46、48。反射器110和对应光源74被定向成相对于车辆28向视镜组件34的前方、横向外部、下方和/或后方传送光以照亮扩展的照亮区44、46、48和/或相对于车辆28在各个方向上向观察者传送转向信号。在一些示例中，外侧光源可以是面向后的，并且可以被单独地控制和操作来在视镜组件34 的后方提供间隙照亮。
半透明透镜盖114和垫圈116还提供在灯组件42中以用于隔离灯组件42的各种部件免受外部污染物和天气的影响。透镜盖114上可以包括光学器件。例如，透镜盖114可以被配置有菲涅耳透镜、枕形光学器件和/或被配置为分散、集中和/或以其他方式以任何所期望的方式引导从灯组件42发射的光从中穿过的任何其他类型的透镜或光学器件。光学器件可以帮助在所期望的方向上(诸如向视镜组件34 的后方)引导发射光24。
仍然参考图6和图7，在一些示例中，透镜146可以设置在后部壳体94的一部分内。此外，一个或多个反射器110中可以限定孔隙144，孔隙144允许发射光24穿过其中离开。接着，发射光24可以被引导通过透镜146并向视镜组件34外引导。在一些情况下，当视镜组件34处于展开位置时，透镜146可以向后指向，使得被引导通过透镜146的发射光24在沿着车辆28的向后方向上发出。
参考图8，当侧视镜组件34处于展开位置时，外侧光源可以面向后方，和/或光学器件可以向后引导发射光24，以产生向后指向的照亮区46。然而，将理解，灯组件42可以使用任何结构来向后引导发射光24。例如，侧视镜组件34可以包括光输出窗，向后发射光24 可以被引导通过该光输出窗。
在一些示例中，当车辆变速器反向放置时，灯组件42可以产生向后指向的发射光24。另外地和/或可选地，当车辆28以预定速度或低于预定速度在向前方向上移动时，灯组件42向后引导发射光24。此外，当外部传感器62和/或相机64在车辆28的预定距离内检测到物体92时，灯组件42可以向后引导发射光24。物体92可以在车辆 28的后方和/或与之相邻，并且可能由灯组件42照亮。
除了向后指向的照亮区46之外，灯组件42还可以将发射光24 朝向邻近车辆28的地面引导以形成门控地面照明灯。门控地面照明灯可以响应于从钥匙扣66接收到锁定/解锁信号118(图12)、车辆28 发起低于预定速度的移动和/或出于任何其他期望原因而照亮。灯组件42可以另外地和/或可选地形成向前和/或向外延伸的照亮区44。
参考图9，灯组件42可以被配置为在侧视镜组件34处于折叠位置时向前和/或向后发射光。在一些示例中，光学器件可以用于将来自单个光源74的发射光24拆分成在两个相反的方向上。在其他示例中，第一光源74和反射器110在第一方向上引导发射光24，并且第二光源74和反射器110在相反方向上引导发射光24。因此，灯组件 42可以提供向前和/或向后指向的照亮区44、46、48，同时侧视镜组件34处于折叠位置和/或展开位置。此外，如本文所提供，当检测到物体92紧邻车辆28时，视镜可以自动地从展开位置移动到折叠位置。如本文所提供，当车辆28正在预定速度以下移动时和/或当检测到物体92(图5)紧邻车辆28时，可以发生视镜的自动折叠。
灯组件42还可以在侧视镜组件34设置在折叠位置中时照亮邻近车辆28的地面。因此，灯组件42可以尽可能同时地照亮车辆28的邻近侧视镜组件34的部分以及在侧视镜组件34的前方和/或后方的部分。
参考图10和图11，在一些情况下，车辆28可以在其主体特征 120上包括发光结构10，诸如车徽122和/或车贴124。灯组件42可以被配置为在发光结构10处引导发射光24。在一些情况下，发光结构10可以集成在设置在车身特征120上的涂料和/或其他装饰材料内。在操作中，发光结构10可以响应于从光源74中的一个或多个接收到发射光24而呈现恒定单色或多色照亮。
如本文所述，转换光26的颜色可以根据发光结构10中利用的特定的发光材料18(图1A、图1B)。另外，发光结构10的转换能力可显著地根据发光结构10中利用的发光材料18的浓度。通过调整可从一个或多个光源74发射的强度范围，本文讨论的发光结构10中的发光材料18的浓度和比例和发光结构10中利用的发光材料18的类型可操作以通过将发射光24与转换光26共混来产生输出光的一系列的色调。还预期，一个或多个光源74各自强度可以与任何数量的其他光源74同时地或独立地变化。
参考图12，灯组件42可操作地联接到控制器72，以接收各种输入并通过向灯组件42内的光源74施加信号来控制灯组件42。根据一些示例，控制器72可以包括如图所示的微处理器126和存储器128。应了解，控制器72可以包括控制电路，诸如模拟和/或数字控制电路。逻辑130存储在存储器128内并且由微处理器126执行以用于处理各种输入并控制多个光源74中的每一个，如本文所述。控制器72的输入可以包括壳体位置信号132、钥匙扣66门解锁信号118、用户距离信号134、门开锁信号136、车辆速度信号138、外部传感器信号140、相机信号142和/或任何其他信号。
控制器72可以确定壳体36是处于展开位置还是折叠位置，并且基于该位置而激活和/或停用适当的光源74。例如，当壳体36设置在折叠位置中时，控制器72可以照亮向前照亮区44、向后照亮区46 和/或地面照亮区48。在此类情况下，向前照亮区44和/或向后照亮区46可以照亮沿着车辆28的侧面部分的区域，其中侧视镜组件34 处于展开位置和/或折叠位置。地面照亮区48可以形成与车辆28相邻的门控地面照明灯。
另外，控制器72接收门锁定/解锁信号118和/或用户距离信号 134，用户距离信号134是检测到的乘员距车辆28的距离。根据一些示例，可以通过计算车辆28与钥匙扣66之间的距离来产生用户距离信号。另外地或可选地，控制器72可以包括可被配置为与电子装置交互的无线通信收发器中的一个或多个。无线通信收发器可以通过无线信号(例如，射频)与电子装置通信。在一个非限制性示例中，无线通信收发器可以是BluetoothTM RN4020模块，或被配置为使用 BluetoothTM低功耗信号与电子装置通信的RN4020BluetoothTM低功耗PICtail板。无线通信收发器可以包括发射器和接收器以向电子装置传输和从电子装置接收、向灯组件42传输和从灯组件42接收和/或向车辆28传输和从车辆28接收无线信号(例如，BluetoothTM信号)。将了解，无线通信收发器可以利用电子装置与其他无线通信收发器(诸如Wi-FiTM)之间的其他形式的无线通信。
还参考图12，控制器72可以接收车辆速度信号138。当车辆28 以预定速度或低于预定速度(诸如3英里/小时(mph))操作时，控制器 72可以激活灯组件42内的一个或多个光源74。控制器72可以响应于接收到其中外部传感器62和/或相机64检测到紧邻车辆28的人或物体92的外部传感器信号140和/或相机信号142而另外地使一个或多个光源74照亮。另外，当外部传感器62和/或相机64检测到邻近车辆28的物体92或人时，侧视镜组件可以自动地进入折叠位置。此外，当车辆28正在预定速度以下向前和/或向后移动时，可以发生自动折叠。
通过使用本公开可以得到各种优点。例如，使用所公开的灯组件为车辆提供了独特的美学外观。此外，灯组件可以提供车辆周围的照明，其中侧视镜组件处于折叠位置和展开位置。侧视镜组件可以基于车辆速度和/或紧邻车辆检测到的物体而自动地在展开位置与折叠位置之间移动。相较标准车辆照明组件来说，灯组件可以以低成本制造。
根据各种示例，本文中提供了一种车辆视镜组件。所述车辆包括壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作。灯组件具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方。所述壳体被配置为在检测到物体时从所述展开位置移动到所述折叠位置。车辆视镜组件的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·所述物体由设置在车辆上的外部传感器检测；
·所述物体由设置在车辆上的相机检测；
·第一反射器和第二反射器，所述第一反射器可操作地与所述第一光源联接，所述第二反射器可操作地与所述第二光源联接；
·第三光源，所述第三光源被配置为朝向邻近车辆的地面发射光；
·当所述壳体处于所述折叠位置和所述展开位置时，所述第一光源和所述第二光源向所述壳体的前方和后方发射光；
·光传感器，所述光传感器设置在车辆上并且被配置为检测环境光级，其中从所述灯组件发出的发射光的强度基于所述检测到的光级而变化；
·发光结构，所述发光结构设置在车辆上并且可通过来自所述灯组件的发射光来激发；
·所述灯组件包括后部壳体和散热器，所述散热器被配置为捕获由所述第一光源或所述第二光源产生的热的至少一部分，所述散热器延伸通过所述壳体；
·从所述散热器传递的所述热被配置为使所述壳体内的视镜变暖；和/或
·当所述壳体设置在所述折叠位置中时，来自所述第一光源或所述第二光源的发射光指向两个相反的方向。
此外，本文中提供了一种指示车辆的操作模式的方法。所述方法包括定位壳体，所述壳体可在车辆上的展开位置与折叠位置之间操作。当所述壳体从展开位置移动到所述折叠位置时或当检测到物体时，激活灯组件，所述灯组件具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方。
根据一些示例，本文中提供了一种车辆视镜组件。所述车辆视镜组件包括壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作。灯组件具有光源，所述光源被配置为在所述壳体处于所述展开位置和所述折叠位置时将光引导到所述壳体的前方和后方。车辆视镜组件的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·外部传感器，所述外部传感器设置在车辆上并且被配置为检测邻近所述车辆的物体，其中当检测到所述物体并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置；和 /或
·相机，所述相机设置在车辆上并且被配置为检测邻近所述车辆的物体，其中当检测到所述物体并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据其他示例，公开了一种用于车辆的灯组件。所述灯组件包括印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板附接到后部壳体。反射器可操作地与设置在所述PCB上的光源联接。反射器和透镜各自可操作地联接到设置在所述PCB上的光源。所述壳体在第一位置与第二位置之间移动，并且在所述第一位置和所述第二位置中，所述光源将发射光引导到所述后部壳体的前方和后方。灯组件的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·所述后部壳体联接到车辆视镜组件的壳体；
·所述车辆视镜组件的所述壳体在所述第一位置与所述第二位置之间移动；
·散热器，所述散热器设置在所述车辆视镜组件的所述壳体内并且被配置为捕获由所述光源产生的热的至少一部分；和/或
·当物体邻近车辆并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述车辆视镜组件的所述壳体从所述第一位置移动到所述第二位置。
本领域的普通技术人员将理解，所述实用新型和其他部件的构造不限于任何特定的材料。除非本文另有描述，否则本文公开的本实用新型的其他示例性示例可以由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件(电或机械)彼此直接地或间接地联接。这种联接在可以在本质上是静止的或在本质上是可移动的。这种联接可以用两个部件(电或机械)实现，并且任何附加的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有描述，否则这种联接可以在本质上是永久性的，或可以在本质上是可移除或可释放的。
此外，实现相同功能的部件的任何布置有效地“相关联”，使得所期望的功能得以实现。因此，本文组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”的，使得所期望的功能得以实现，不管架构或中间部件如何。同样，如此相关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现所期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被视为“可操作地联接”彼此以实现所期望的功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或无线地可交互和/或无线地交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，将理解，在术语“中的”之后的部件可以设置在任何可行的位置处(例如，设置在车辆上、车辆内和/或车辆外)，使得部件可以以本文所述的任何方式起作用。
还重要的是要注意，如示例性示例中所示的本实用新型的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细地描述了本实用新型的几个示例，但是本领域的技术人员将容易地了解，在不实质上脱离所述主题的新颖教义和优点的情况下，可能进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、定向等的变化)。例如，被示出为一体地形成的元件可以由所示的多个部分或元件构成，因为多个部分可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，设于元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应注意，系统的元件和/或组件可以由多种材料中的任何一种构成，这些材料以多种颜色、纹理和组合中的任何一种来提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改意图包括在本实用新型的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下，可以在所期望的和其他示例性示例的设计、操作状况和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
将理解，所描述的过程内的任何所描述的过程或步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成在本实用新型的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是用于说明目的，而不解释为限制性的。
将理解，可以在不脱离本实用新型的构思的情况下对前述结构和方法做出变化和修改，并且还将理解，此类构思意图是由以下权利要求覆盖，除非这些权利要求用其语言明确地表明另外的情况。
根据本实用新型，提供了一种车辆视镜组件，所述车辆视镜组件具有：壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作；以及灯组件，所述灯组件具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方，其中所述壳体被配置为在检测到物体时从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据一个实施例，所述物体由设置在车辆上的外部传感器检测。
根据一个实施例，所述物体由设置在车辆上的相机检测。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于第一反射器和第二反射器，所述第一反射器可操作地与所述第一光源联接，所述第二反射器可操作地与所述第二光源联接。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于第三光源，所述第三光源被配置为朝向邻近车辆的地面发射光。
根据一个实施例，当车辆正在预定速度以下移动时，所述侧视镜壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据一个实施例，当所述壳体处于所述折叠位置和所述展开位置时，所述第一光源和所述第二光源向所述壳体的前方和后方发射光。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于光传感器，所述光传感器设置在车辆上并且被配置为检测环境光级，其中从所述灯组件发出的发射光的强度基于所述检测到的光级而变化。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于发光结构，所述发光结构设置在车辆上并且可通过来自所述灯组件的发射光来激发。
根据一个实施例，所述灯组件包括后部壳体和散热器，所述散热器被配置为捕获由所述第一光源或所述第二光源产生的热的至少一部分，所述散热器延伸通过所述壳体。
根据一个实施例，从所述散热器传递的所述热被配置为使所述壳体内的视镜变暖。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于当所述壳体设置在所述折叠位置中时，来自所述第一光源或所述第二光源的发射光指向两个相反的方向。
根据本实用新型，壳体可在展开位置与折叠位置之间操作；并且灯组件具有光源，所述光源被配置为在所述壳体处于所述展开位置和所述折叠位置时将光引导到所述壳体的前方和后方。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于外部传感器，所述外部传感器设置在车辆上并且被配置为检测邻近所述车辆的物体，其中当检测到所述物体并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据一个实施例，相机设置在车辆上并且被配置为检测邻近所述车辆的物体，其中当检测到所述物体并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置。
根据本实用新型，印刷电路板(PCB)附接到后部壳体；并且
反射器和透镜各自可操作地与设置在所述PCB上的光源联接，所述壳体在第一位置与第二位置之间移动，并且在所述第一位置和所述第二位置中，所述光源将发射光引导到所述后部壳体的前方和后方。
根据一个实施例，所述后部壳体联接到车辆视镜组件的壳体。
根据一个实施例，所述车辆视镜组件的所述壳体在所述第一位置与所述第二位置之间移动。
根据一个实施例，散热器设置在所述车辆视镜组件的所述壳体内并且被配置为捕获由所述光源产生的热的至少一部分。
根据一个实施例，当物体邻近车辆并且所述车辆正在预定速度以下移动时，所述车辆视镜组件的所述壳体从所述第一位置移动到所述第二位置。

Claims (12)

1.一种车辆视镜组件，其特征在于，所述车辆视镜组件包括：
壳体，所述壳体可在展开位置与折叠位置之间操作；以及
灯组件，所述灯组件具有第一光源和第二光源，所述第一光源被配置为将光引导到所述壳体的后方，所述第二光源被配置为将光引导到所述壳体的前方，其中所述壳体被配置为在检测到物体时从所述展开位置移动到所述折叠位置。
2.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述物体由设置在车辆上的外部传感器检测。
3.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述物体由设置在车辆上的相机检测。
4.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述车辆视镜组件还包括：
第一反射器和第二反射器，所述第一反射器可操作地与所述第一光源联接，所述第二反射器可操作地与所述第二光源联接。
5.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述车辆视镜组件还包括：
第三光源，所述第三光源被配置为朝向邻近车辆的地面发射光。
6.如权利要求5所述的车辆视镜组件，其特征在于，当所述壳体处于所述折叠位置和所述展开位置时，所述第一光源和所述第二光源向所述壳体的前方和后方发射光。
7.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述车辆视镜组件还包括：
光传感器，所述光传感器设置在车辆上并且被配置为检测环境光级，其中从所述灯组件发出的发射光的强度基于所述检测到的光级而变化。
8.如权利要求1所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述车辆视镜组件还包括：
发光结构，所述发光结构设置在车辆上并且可通过来自所述灯组件的发射光来激发。
9.如权利要求7所述的车辆视镜组件，其特征在于，所述灯组件包括后部壳体和散热器，所述散热器被配置为捕获由所述第一光源或所述第二光源产生的热的至少一部分，所述散热器延伸通过所述壳体。
10.如权利要求9所述的车辆视镜组件，其特征在于，从所述散热器传递的所述热被配置为使所述壳体内的视镜变暖。
11.如权利要求10所述的车辆视镜组件，其特征在于，当所述壳体设置在所述折叠位置中时，来自所述第一光源或所述第二光源的所述发射光指向两个相反的方向。
12.如权利要求1-11中任一项所述的车辆视镜组件，其特征在于，当车辆正在预定速度以下移动时，所述壳体从所述展开位置移动到所述折叠位置。
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