CN107054200A - 发光车辆成型件 - Google Patents

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切斯特·斯坦尼斯洛斯·瓦拉温德
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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的照明装置。该照明装置包含覆盖部，该覆盖部安装到车身面板并且形成沿车身面板的外围延伸的开口。该装置进一步包含设置在开口中并且配置用于穿过开口向外发射光的至少一个光源。反射部分设置为邻近开口。光从反射部分投射，以照明邻近车辆的区域。

Description

发光车辆成型件
技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内为各种照明应用而实施这样的结构是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，公开一种用于车辆的照明装置。该照明装置包含覆盖部，覆盖部安装到车身面板并且形成沿着车身面板的外围延伸的开口。该装置进一步包含至少一个光源，该至少一个光源设置在开口中并且配置为穿过该开口向外发射光。反射部分设置为邻近该开口。光从反射部分投射的，以照明邻近车辆的区域。
根据本发明的又一方面，公开一种用于车辆的监测系统。该监测系统包括具有覆盖部的照明装置，覆盖部设置为邻近车身面板的外围。光源由覆盖部隐藏并且配置用于输出发射。监测系统还包括被配置用于捕获视场的成像装置和与成像装置以及光源通信的控制器。控制器配置为从成像装置接收图像数据并且利用发射照明邻近车辆的区域。邻近车辆的区域对应于成像装置的视场。
根据本发明的又一方面，公开一种车辆成型件。该成型件配置用于照明车辆的成像系统的视场。成型件包括至少部分地覆盖车辆的车身面板的缝隙的覆盖部。支架设置在覆盖部和车身面板之间。支架具有配置为响应于光激发而发光的外露部分。成型件还包括配置用于发射光以激发外露部分的至少一个光源。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A说明了根据一个实施例的连接到基底的光致发光结构；
图1B说明了根据另一实施例的连接到基底的光致发光结构；
图1C说明了根据又一实施例的连接到基底的光致发光结构；
图2是具有成型件的车辆的主视透视图，该成型件配置用于发光；
图3是具有成型件的车辆的后视透视图，该成型件配置用于发光；
图4是沿图2的线IV-IV截取的车辆成型件的截面图；
图5是沿图3的线V-V截取的车辆成型件的截面图；
图6示出了设置在柔性电路板上的多个光源，该柔性电路板可卡合地接合到支架；
图7是用于车辆的监测系统的俯视图，示出了多个被监测的视野；以及
图8是根据本发明的控制器的框图，控制器配置用于控制多个成像装置以及成型件的光源。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
下述公开描述一种车辆照明系统8，该照明系统采用一种或多种光致发光结构，光致发光结构配置用于转换从相关光源接收到的光并且以不同波长的光重新发射。车辆照明系统8可以被用于照明邻近车辆的区域。可以控制照明以为车辆的一个或多个摄像机或驾驶员辅助系统提供改进的照明。以这种方式，照明系统8在昏暗的周围照明状况下为摄像机提供改进的成像。
参考图1A-1C，其示出光致发光结构10的各种示例性实施例，其每一个能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆设备相关件。在图1A中，光致发光结构10总体上示出呈现为可以被应用于基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示出为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示出为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14随后可以被应用(如所示的)或结合到基底12。
在最基本水平，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每一个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。每一种光致发光材料一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(down conversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，按照上变频(up conversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同的波长的光时，多个波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其他光致发光材料。转换过程可以包括使用从一种光致发光材料输出的转换后的光来激发另一种光致发光材料等并且可以被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，每一种光致发光结构可以按照任何一种转换原理操作。
能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)应用到基底。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过将光致发光材料分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现，聚合物基体可以通过挤出、注射成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。然后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。另外可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层18可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层18可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其他层(例如没有稳定层18的转换层16)的保护层20，以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。
关于光致发光结构的构建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息，参考在2009年6月5日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、题名为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利，以及在2011年10月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、题名为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利，以及在2013年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利，以及在2012年11月14日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、题名为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利，以及在2012年2月29日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、题名为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请，以及在2012年10月23日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/0065442A1、题名为“光致发光物体”的专利申请，以及在2013年12月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258A1、题名为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。
参照图2和图3，以轻型客货两用货车的形式示出了车辆22的一个实施例，该车辆具有保护成型件24。该成型件可以包含外表面，外表面对应于配置用于封闭车辆22的两个或多个板之间的缝隙的覆盖板。成型件24可以沿车辆22的腰线纵向延伸。根据所示的示例性实施例，腰线可以指代沿侧面和略低于侧车窗26的后方以及沿货车厢28的上缘延伸的车辆22的部分。沿腰线定位的成型件24可以被分割并且连接到车辆22的车身面板，包括侧面板30、车门面板32和车厢侧34。如下文中更详细地示出和描述的，成型件24可以配置用于提供装饰和/或功能照明。虽然全尺寸轻型客货两用货车示出为图2和图3中的车辆22，但应明白的是，这里所描述的成型件24可以是沿各种其它类型的车辆的腰线的类似样式，其它类型的车辆包括但不限于两门轿车、四门轿车、货车、运动型车辆、厢式车、敞篷车、货运车、拖挂车等。进一步地，应明白的是，也可以根据本发明的原理来制造存在于车辆22上的其它位置处的保护成型件。
邻近成型件24，可以在每个面板(如侧面板30、车门面板32和车厢侧板34)上设置反射部分35或反射带。反射部分可以对应于设置在面板表面的涂层或反射材料层。在一些实施例中，反射部分35可以对应于反射涂料，该反射涂料配置用于反射来自设置在成型件24中的一个或多个光源的发射。例如，反射部分35可以对应于涂料的反射颜色(例如白色、银色、浅灰色和/或各种浅色金属涂料颜色)。在一些实施例中，反射部分35可对应于各种反射终饰，例如金属、铬、镜面和其它反射终饰。在该配置中，从设置在成型件中的光源发射的光可以被反射以照亮邻近车辆22的区域。
在一些实施例中，反射部分35可对应于应用到邻近成型件24的面板(例如侧面板30、车门面板32和车厢侧板34)的反射层。反射部分35可以包括涂层，该涂层包括配置用于反射照射在由反射部分35形成的表面上的光的玻璃珠。在这种配置中，反射部分35可可操作用于反射输出发射50，以使输出发射被分散并且照明邻近车辆22的区域。
参照图4和图5，根据一个实施例示出了成型件24的横截面图。成型件24包括安装到车辆22的车身面板(例如侧板30和车厢侧板34)的覆盖板元件36和可通过任何常规方式固定到车身面板的安装元件38。覆盖板元件36可以由柔性的弹性材料(例如弹性体)构造。覆盖板元件36可以包括配置用于接合支架40的远端，以使支架40设置在覆盖板元件36和车身面板之间。支架40可以被布置为大体上在成型件24的长度上延伸的光波导，并且可以注射成型(例如二级模塑成型)到成型件24。在这种配置中，支架40可以以相对较低的成本与成型件24集成。
参照支架40所描述的光波导可以对应于光漫射纤维，例如玻璃或聚合物光学纤维。光学纤维可以是大体透明的并且配置成弯曲或折曲以贴合成型件24和车辆22的车身面板的各种形状或轮廓。光学纤维可以配置为沿着支架的长度均匀地发射输出发射50。在该配置中，输出发射50可以从成型件24均匀地输出，并且从反射部分35均匀地反射，以照明邻近车辆22的区域。
支架40的前部包括配置为响应于光激发而发光的发射部分42。发射部分42可以被设置为带或段，并且包括应用或以其它方式设置在其上或分散在其中的光致发光结构44。发射部分42相对于车身面板定向为确保其可以被位于车辆22外部的人员看到。一个或多个光源46设置在支架40内部并且被配置为发射光以激发发射部分42。更具体地，从光源46发射的到达发射部分42的光被光致发光结构44转换并以典型位于可见光谱内的具有不同波长的光重新发射。光源46可以设置在连接到支架40的后部的柔性电路板48(例如铜柔性电路)上。在这种设置中，柔性电路板48可以与覆盖板元件36一起弯曲，以允许成型件24与车身面板外形一致。
虽然详细描述了包含光致发光结构44，但是在一些实施例中，照明系统8可以利用各种形式的光源，并且可以不包括光致发光结构44。例如，光源46可以对应于各种形式的光源。光源46可以对应于卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、红绿蓝(RGB)发光二极管、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于产生输出发射50的任何其它形式的照明装置。
在示例性实施例中，一个或多个光源46可以被配置为从发射部分42发射，以使输出发射50指向反射部分35或邻近发射部分42的面板上的反射带。输出发射50可以被反射部分35接收并且从反射部分35反射并且向外漫射以照明邻近车辆22的区域。响应于用于监测和拍摄邻近车辆22的区域的摄像机的激活，输出发射50可以选择性地被激活以照明邻近车辆22的区域。如此，来自输出发射的照明可以由控制器激活，以为车辆的一个或多个摄像机或驾驶员辅助系统提供改进的照明。示例性摄像系统的进一步细节参照图7说明。
参照图6，多个光源46a-j设置在柔性电路板48上。柔性电路板48可扣合地接合或以其他方式固定到支架40。光源46a-j可以由与车辆电源(例如车辆电池)通信的控制器选择性地激活并且各自配置为朝向位于其前方的发射部分42的部分发射非聚焦光。光源46a-j可以被间隔开，以在光源46a-j同时被激活时使光分布在跨越发射部分42的大体整体上，从而向发射部分42提供均匀的激发。另外，支架40的非外露壁和柔性电路板48的面向发射部分42的表面可以配置为在载体40中内部地反射光，从而优化激发，并且相应地优化感知到的发射部分42的发光。
在操作中，每个光源46a-j可以由控制器控制，控制器还可以与车辆22的控制模块通信。控制器可以选择性地激活光源46a-j以照明邻近车辆22的区域。该区域可以对应于由一个或多个摄像机捕获的场景，摄像机配置用于监测邻近车辆22的区域。在该配置中，控制器可以选择性地激活光源46a-j以照明设置在面板上的反射部分35或反射带。
根据一个实施例，可以以变化的强度(例如通过脉冲宽度调制或直流电流控制)激活光源46a-j以控制发光部分42发光的亮度。例如，光源46a-j可以被一起激活以在车辆22怠速或行驶时以较低的强度发射光，并且当使用车辆制动器时以较高的强度发射光。在应用制动的情况下，光源46a-j可以以更高的强度继续发射光，引起发射部分42以相对于当光源46a-j以较低强度被激活时的更高的亮度发光。支架40和柔性电路板48总体可以连接到位于车辆22后部的成型件24，如图2所示的成型件。进一步地，光源46a-j可以配置为蓝色LED并且发射部分42可以配置为响应于被蓝色光激发而以红色发光。以这种方式，成型件24可以与现有的制动灯相容地用作制动灯，例如尾灯和中央高位制动灯(CHMSL)。
在一些实施例中，支架40和柔性电路板48可以连接到外部车门成型件。当车门打开时，光源46a-j可以同时被激活，以使发射部分42发光(例如以白色)，由此使得车门对于迎面而来的车辆更可见。
根据示例性实施例，光源46a-j可以一起被激活以间歇地发射光，以使发射部分42以闪烁模式发光。因此，如果支架40和柔性电路板48整体设置在位于车辆22侧面上的成型件24中，则相应的成型件24可以用作转向信号。也就是说，当车辆操作者移动转向信号杆以表明左转时，可以激活与位于车辆22的左侧上的成型件相关联的光源46a-j，以使车辆22左侧上的发射部分42以与左前照灯和/或尾灯类似的闪烁模式发光。类似地，当车辆操作者移动转向信号杆以表明右转时，可以激活与车辆22的右侧上的成型件24相连的光源46a-j，以使车辆22右侧上的发射部分42以与右前照灯和/或尾灯的闪烁模式相似的闪烁模式发光。此外，当车辆操作者激活危险指示开关时，车辆22的每一侧上的光源46a-j可被一起激活，以使车辆22每一侧上的发射部分42以类似于危险报警灯的闪烁模式地发光。关于当前描述的实施例，发射部分42可以配置为以与车辆22的前照灯的光束颜色匹配的颜色发光，例如琥珀色或白色。虽然描述为外露以提供发射部分42的可见照明，但是发射部分也可以被隐藏，以使输出发射的来源不太明显。
根据又一实施例，光源46a-j可被激活以产生各种装饰效果。例如，光源46a-j可以相继被激活，从光源46a开始，随后是光源46b、光源46c，以此类推并且以光源46j结束，从而使发射部分42逐渐以其整体发光。一经光源46j被激活，光源46a-j可以被停用以衰减或消除发射部分42的整体发光。之后，可以再次重复上述的致动序列。此外或可选地，光源46a-j中的每一个可以依次被激活和停用，以产生穿过发射部分42的移动的光的印象。此外或可选地，光源46a-j的一部分可以被配置用于发射第一波长的光，并且光源46a-j的另一部分可以配置为发射与第一波长不同的第二波长的光。以这种方式，发射部分42或它的部分可以被配置为在仅激活光源46a-j的第一部分时以第一颜色发光，而在仅激活光源46a-j的第二部分时以第二颜色发光。当光源46a-j的第一部分和第二部分都被激活时，发射部分42以由第一颜色和第二颜色的混合光组成的第三颜色发光。由于流到光源46a-j的电流通常较低，所以即使当车辆22熄火时，光源46a-j也可以被激活或保持激活以产生发光照明。一旦历时特定时间段经过，光源46a-j可以被停用，或者如果车辆电源变低则可以自动关闭。
现在参照图7，示出了摄像机系统52的示例性实施例。摄像机系统52可以实施到车辆22以捕获车辆的一个或多个显示屏上显示的图像数据。在一些实施例中，图像数据可以对应于邻近车辆22的区域，包括一个或多个成像装置56或摄像机的至少一个视场54。一个或多个成像装置56可以对应于多个成像装置C1-C4。每个成像装置可以具有聚焦在车辆22附近的环境58上的视场。在本发明所讨论的各种实施方式中，成像装置C1-C4可以被实施用于提供邻近车辆22的环境58的视图，该视图可以被显示在显示屏或任何形式的显示设备上，其中一些显示设备对于车辆22的操作者而言是可见的。
成像装置C1-C4可以设置在各种位置，以使成像装置C1-C4的每个视场54被配置用于捕获周围环境58的明显不同的部分。每个成像装置C1-C4可以包括配置用于捕获图像数据的任何形式的装置，例如电荷耦合装置(CCD)和互补金属氧化物半导体(CMOS)图像传感器。虽然参考当前实施方式说明了四个成像装置，但是成像装置的数量可以基于所实施的特定成像装置的特定操作规范以及特定车辆和拖车的比例和/或外部轮廓而变化。例如，大型车辆需要另外的成像装置来捕获对应于较大周围环境的图像数据。成像装置还可以以对应于特定车辆的视角和视场和范围而变化。
成像装置C1、C2、C3和C4设置在车辆22上，并且定向为使成像装置的每个视场54指向环境58的大体不同的区域。第一成像装置C1中心地设置在车辆22的面向后的部分60上，邻近车辆22的后挡板62或类似区域。在一些实施例中，成像装置C1可以设置为邻近后保险杠。第二成像装置C2居中地设置在车辆22面向前的部分64上，邻近前格栅部分66。
成像装置C3和C4分别设置在车辆22的乘客侧68和驾驶员侧70上，并且配置用于捕获对应于车辆22的侧面的环境58的图像数据。在一些实施方式中，第三成像装置C3和第四成像装置C4可以设置在车辆22的侧视镜72中。成像装置C3和C4与成像装置C1和C2组合可以配置用于捕获对应于邻近车辆22的大致整体环境58的图像数据。在一些实施例中，成像装置C1-C4可以与被配置用于选择性地激活成像装置C1-C4的控制器通信。在示例性实施例中，控制器可以选择性地激活设置在成型件24中的全部或部分光源46，以照明一个或多个视场54。控制器还可以配置用于选择性地激活对应于由成像装置C1-C4记录的一个或多个视场的光源46的特定部分。
现在参照图8，示出了照明控制器或控制器80的框图，其可以被配置用于控制每个光源46。控制器80还可以与每个成像装置C1-C4通信。在该配置中，控制器80可以可操作地选择性激活对应于每个成像装置C1-C4的视场54的光源的部分。例如，控制器80可以识别暗的环境照明状况并且激活第二成像装置C2和第三成像装置C3。响应于成像装置C2和C3的激活和暗的环境光状况，控制器可以选择性地激活对应于成像装置C2和C3的视场的光源46。在该配置中，本发明可以提供在暗的环境状况下邻近车辆的区域的改进的成像。
控制器80可以经由车辆的通信总线84与车辆控制模块82通信。通信总线84可以配置用于向控制器80传递识别各种车辆状态的信号。例如，通信总线84可以被配置用于通信车辆的操作状况(例如点火被激活)、环境光水平、座椅占用、车门微开信号或可以经由通信总线84通信的任何其它信息或控制信号。以这种方式，控制器80可以响应于由车辆控制模块82通信的一种或多种状况而选择性地激活光源46。
控制器80可以包括处理器86，处理器86包括配置用于从通信总线84接收信号并输出信号以控制本发明所述的光源(例如42和44)的一个或多个电路。处理器86可以与存储器88通信，存储器88配置用于存储控制光源46的激活的指令。控制器80还可以进一步与点火传感器90、环境光传感器92和车辆22的各种其它传感器通信。成像装置C1-C4中的每一个可以经由通信链路和/或经由通信总线84与控制器80通信。在该配置中，控制器80可以被配置为响应于经由通信总线84通信的各种车辆状况而选择性地激活成像装置C1-C4。
环境光传感器92可操作用于通信光状况，例如邻近车辆22的环境光的亮度或强度水平。响应于环境光的水平，控制器80可以配置用于调整从光源46输出的光强度。另外，控制器80可以配置用于选择性地激活与成像装置C1-C4记录的一个或多个视场对应的光源46的全部或一部分。
参照图2、图3和图7，照明系统8可以提供可以由控制器80提供的各种功能。在一些实施例中，控制器80可以识别摄像机系统52何时激活并且照明邻近车辆22的区域，该区域对应于一个或多个成像装置C1-C4。当所有成像装置C1-C4都有效时，控制器80可以激活照明系统8以照明与成像装置C1-C4的360度视场相对应的区域。控制器80可以激活照明系统8，以为车辆22的自主或常规操作提供改进的可见性和识别。
在一些实施例中，控制器80可以经由通信总线84与挡位选择传感器、速度传感器、位置或GPS传感器等通信，以在车辆22的各种操作状态期间激活照明系统8。例如，控制器80可以激活照明系统8以在以下条件下照明：在车辆22的运动开始之后的预定持续时间、直到超过速度阈值、在车辆22行驶了预定距离之后、响应于来自与控制器80通信的一个或多个用户界面的照明系统8的激活请求。
控制器80可以与负载传感器通信，负载传感器可以配置用于识别弹簧或悬架高度是否低于最小高度阈值。最小高度阈值可以识别车辆22的过载状况。响应于负载传感器识别过载状况，控制器80可以激活固定到货车车厢28的照明系统8以红色照明。以这种方式，照明系统可以向操作者报警过载状况。
控制器80还可以响应于以下条件激活照明系统8以红色、白色或任何颜色闪烁：在车辆被占用(例如由座椅占用传感器所检测到)时感测到试图锁定车辆22；当车窗、天窗或封闭件为微开时试图锁定车辆22；以及当发动机运行并且车辆22未被占用时试图离开和/或锁定车辆22。
在一些实施例中，控制器80还可以响应于由车辆22接收的远程启动请求而激活照明系统8的一个或多个部分以闪烁红色。控制器80可以在车辆22的操作者接近或配置为在车辆22附近被检测的钥匙扣对应接近时而停止闪烁。此外，控制器80可以响应于接收到远程锁定或解锁请求而选择性地激活照明系统8。在示例性实施例中，控制器80可以响应于解锁请求而激活照明系统8发射绿色闪光并且响应于锁定请求而激活照明系统8发射红色闪光。如本发明前文所述的，可以通过各种照明技术提供照明系统8各种颜色的照明，例如将RGB LED用于光源46。
本公开描述了车辆照明系统8，该系统可以采用一个或多个光致发光结构，光致发光结构被配置用于转换从相关光源接收的光并且以不同的波长重新发射光。车辆照明系统8可以用于照明邻近车辆的区域。可以控制照明以为车辆的一个或多个摄像机或驾驶员辅助系统提供改进的照明。以这种方式，照明系统8在暗的环境照明状况下为摄像系统提供改进的成像。
为了说明和定义本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆照明装置，包含：
覆盖部，所述覆盖部安装到车身面板并且形成沿着所述车身面板的外围延伸的开口；
至少一个光源，所述至少一个光源设置在所述开口中并且配置用于将第一光发射到光致发光结构中以使不同波长的第二光发射穿过所述开口；以及
设置为邻近所述开口的反射部分，其中所述光是从所述反射部分投射的。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述覆盖部对应于成型部分。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其中所述成型部分包含设置在所述覆盖部和所述车身面板之间的支架，所述支架具有配置为响应于来自所述光源的光而发光的外露部分。
4.根据权利要求2所述的照明装置，其中所述成型部分大体围绕车辆照明区域的外围延伸。
5.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述反射部分对应于与所述覆盖部大体同等范围延伸的反射带。
6.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述反射部分对应于设置在所述面板表面上的反射材料层。
7.根据权利要求6所述的照明装置，其中所述反射材料对应于设置在所述面板上的反射涂料，所述反射涂料配置用于反射光以照明邻近所述车辆的区域。
8.一种用于车辆的监测系统，包含：
照明装置，所述照明装置包含：
邻近车身面板外围的覆盖部；以及
光源，所述光源被所述覆盖部隐藏并且配置用于输出发射；以及多个成像装置，所述多个成像装置配置用于捕获多个视场，所述多个视场大体指向所述车辆外围周围；以及
控制器，所述控制器与所述成像装置以及所述光源通信，其中所述控制器配置用于：
从所述成像装置接收对应于所述多个视场中的至少一个选定的视野的图像数据；以及
控制所述光源，以利用所述发射来照明邻近所述车辆的区域，所述区域对应于所述选定的视野。
9.根据权利要求8所述的监测系统，其中所述光源对应于围绕所述车辆的腰线延伸的多个光源。
10.根据权利要求9所述的监测系统，其中所述控制器配置用于选择性地激活对应于所述成像装置的一个或多个视场的所述光源的一部分。
11.根据权利要求8所述的监测系统，进一步包含设置在所述车身面板上的反射部分，所述反射部分邻近所述覆盖部。
12.根据权利要求11所述的监测系统，其中所述发射是从所述反射部分投射的，以照明邻近所述车辆的区域。
13.根据权利要求8所述的监测系统，其中所述覆盖部形成沿着所述车身面板的外围延伸的开口，并且所述光源配置为穿过所述开口输出所述发射。
14.根据权利要求8所述的监测系统，进一步包含设置在所述覆盖部和所述车身面板之间的支架，所述支架具有配置为响应于来自所述光源的发射而发光的外露部分。
15.一种车辆照明系统，所述车辆照明系统配置用于照明成像系统的视场，所述照明系统包含：
覆盖件，所述覆盖件部分覆盖所述车辆的车身面板的缝隙；
支架，所述支架设置在所述覆盖件和所述车身面板之间，所述支架包含响应于第二颜色的激发发射而发射第一颜色的输出的光致发光材料；以及
至少一个光源，所述至少一个光源配置用于发射所述激发发射。
16.根据权利要求15所述的成型件，其中所述支架设置为光波导并且注塑成型到成型件中。
17.根据权利要求15所述的成型件，其中所述至少一个光源设置在可卡合地接合所述支架的柔性电路上。
18.根据权利要求15所述的成型件，其中所述车身面板对应于多个车身面板，所述多个车身面板包含至少一个侧面板和后面板并且成型件沿多个所述车身面板延伸。
19.根据权利要求15所述的成型件，其中所述至少一个光源包含多个光源，所述多个光源配置用于选择性地照明邻近所述车辆并且在所述车辆周围延伸的区域的一部分。
20.根据权利要求8所述的监测系统，其中所述多个视场指向所述车辆周围环境的至少三个大体不同的区域。
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