CN209191867U - 一种汽车防震保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防震保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的后侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面固定连接有铝合金加强板，所述缓冲板表面的两侧均固定连接有第一固定座，所述第一固定座的表面通过螺栓固定连接有第二固定座，所述第二固定座的表面固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿设置有紧固螺栓。本实用新型通过第一固定座、第二固定座、固定块、紧固螺栓、连接件、第一螺纹孔、连接块、固定板和缓冲板的配合使用，解决了现有的汽车保险杠防震效果差的问题，该汽车防震保险杠具备防震效果好的优点，方便了使用者使用，提高了汽车行驶时的安全性，提高了汽车保险杠的实用性。

Description

一种汽车防震保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车防震保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车保险杠是汽车重要的组成部分，现有的汽车保险杠防震效果差，导致汽车在行驶过程中容易发生脱落，不能起到应有的效果，不方便使用者使用，降低了汽车保险杠的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防震保险杠，具备防震效果好的优点，解决了现有的汽车保险杠防震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防震保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的后侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面固定连接有铝合金加强板，所述铝合金加强板表面的两侧均固定连接有第一固定座，所述第一固定座的表面通过螺栓固定连接有第二固定座，所述第二固定座的表面固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿设置有紧固螺栓，所述固定块的内腔活动连接有连接件，所述连接件的顶部开设有与紧固螺栓相适配的第一螺纹孔，所述铝合金加强板表面的中轴处固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为四个。

所述缓冲板包含有玻璃纤维缓冲层，所述玻璃纤维缓冲层的底部设置有聚苯乙烯缓冲层，所述聚苯乙烯缓冲层的底部设置有碳纤维加强层，所述碳纤维加强层的底部设置有复合缓冲层。

所述复合缓冲层包含有聚氨酯缓冲层，所述聚氨酯缓冲层的底部设置有聚丙烯缓冲层，所述聚丙烯缓冲层的底部设置有高弹橡胶层。

优选的，所述聚苯乙烯缓冲层和碳纤维加强层之间设置有黏胶层，所述黏胶层的顶部与聚苯乙烯缓冲层固定连接，所述黏胶层的底部与碳纤维加强层固定连接。

优选的，所述保险杠本体的一侧固定连接有限位块，所述限位块的数量为四个，所述限位块的一侧与缓冲板和铝合金加强板均固定连接。

优选的，所述保险杠本体的正表面开设有第一通孔，所述保险杠本体正表面的两侧均开设有第二通孔。

优选的，所述铝合金加强板的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一固定座、第二固定座、固定块、紧固螺栓、连接件、第一螺纹孔、连接块、固定板和缓冲板的配合使用，解决了现有的汽车保险杠防震效果差的问题，该汽车防震保险杠具备防震效果好的优点，方便了使用者使用，提高了汽车行驶时的安全性，提高了汽车保险杠的实用性。

2、本实用新型通过黏胶层的设置，提高了聚苯乙烯缓冲层和碳纤维加强层之间连接的紧密性，通过限位块的设置，可以对保险杠本体和缓冲板进行限位，进一步提高了保险杠本体和缓冲板的稳定性，通过第一通孔和第二通孔的配合使用，大大减轻了保险杠本体的重量，降低了保险杠本体的制造成本，通过耐腐蚀涂层的设置，延长了铝合金加强板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型立体图；

图3为本实用新型缓冲板主视剖面图；

图4为本实用新型复合缓冲层主视剖面图。

图中：1、保险杠本体；2、缓冲板；3、铝合金加强板；4、第一固定座；5、第二固定座；6、固定块；7、紧固螺栓；8、连接件；9、第一螺纹孔；10、连接块；11、固定板；12、第二螺纹孔；13、玻璃纤维缓冲层；14、聚苯乙烯缓冲层；15、碳纤维加强层；16、复合缓冲层；1601、聚氨酯缓冲层；1602、聚丙烯缓冲层；1603、高弹橡胶层；17、黏胶层；18、限位块；19、第一通孔；20、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防震保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1的后侧固定连接有缓冲板2，缓冲板2的表面固定连接有铝合金加强板3，铝合金加强板3表面的两侧均固定连接有第一固定座4，第一固定座4的表面通过螺栓固定连接有第二固定座5，第二固定座5的表面固定连接有固定块6，固定块6的顶部贯穿设置有紧固螺栓7，固定块6的内腔活动连接有连接件8，连接件8的顶部开设有与紧固螺栓7相适配的第一螺纹孔9，铝合金加强板3表面的中轴处固定连接有连接块10，连接块10的表面固定连接有固定板11，固定板11的表面开设有第二螺纹孔12，第二螺纹孔12的数量为四个。

缓冲板2包含有玻璃纤维缓冲层13，玻璃纤维缓冲层13的底部设置有聚苯乙烯缓冲层14，聚苯乙烯缓冲层14的底部设置有碳纤维加强层15，碳纤维加强层15的底部设置有复合缓冲层16。

复合缓冲层16包含有聚氨酯缓冲层1601，聚氨酯缓冲层1601的底部设置有聚丙烯缓冲层1602，聚丙烯缓冲层1602的底部设置有高弹橡胶层1603。

本实用新型中：聚苯乙烯缓冲层14和碳纤维加强层15之间设置有黏胶层17，黏胶层17的顶部与聚苯乙烯缓冲层14固定连接，黏胶层17的底部与碳纤维加强层15固定连接，通过黏胶层17的设置，提高了聚苯乙烯缓冲层14和碳纤维加强层15之间连接的紧密性。

本实用新型中：保险杠本体1的一侧固定连接有限位块18，限位块18的数量为四个，限位块18的一侧与缓冲板2和铝合金加强板3均固定连接，通过限位块18的设置，可以对保险杠本体1和缓冲板2进行限位，进一步提高了保险杠本体1和缓冲板2的稳定性。

本实用新型中：保险杠本体1的正表面开设有第一通孔19，保险杠本体1正表面的两侧均开设有第二通孔20，通过第一通孔19和第二通孔20的配合使用，大大减轻了保险杠本体1的重量，降低了保险杠本体1的制造成本。

本实用新型中：铝合金加强板3的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米，通过耐腐蚀涂层的设置，延长了铝合金加强板3的使用寿命。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过第一固定座4、第二固定座5、固定块6、紧固螺栓7、连接件8和第一螺纹孔9的配合使用，使汽车保险杠和汽车的纵梁进行固定连接，连接件8是固定在纵梁上的连接件，固定块6在和连接件8进行固定的同时可以在纵向对连接件8进行支撑，连接块10、固定板11和第二螺纹孔12通过螺栓与汽车的前梁进行固定，起到了辅助固定的作用，通过玻璃纤维缓冲层13、聚苯乙烯缓冲层14、聚氨酯缓冲层1601、聚丙烯缓冲层1602、高弹橡胶层1603的配合使用，吸收了保险杠震动时产生的动能，进一步提高了保险杠的防震性能，即达到了防震效果好的目的。

综上所述：该汽车防震保险杠，通过第一固定座4、第二固定座5、固定块6、紧固螺栓7、连接件8、第一螺纹孔9、连接块10、固定板11和缓冲板2的配合使用，解决了现有的汽车保险杠防震效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车防震保险杠，包括保险杠本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（1）的后侧固定连接有缓冲板（2），所述缓冲板（2）的表面固定连接有铝合金加强板（3），所述铝合金加强板（3）表面的两侧均固定连接有第一固定座（4），所述第一固定座（4）的表面通过螺栓固定连接有第二固定座（5），所述第二固定座（5）的表面固定连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶部贯穿设置有紧固螺栓（7），所述固定块（6）的内腔活动连接有连接件（8），所述连接件（8）的顶部开设有与紧固螺栓（7）相适配的第一螺纹孔（9），所述铝合金加强板（3）表面的中轴处固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的表面固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的表面开设有第二螺纹孔（12），所述第二螺纹孔（12）的数量为四个；

所述缓冲板（2）包含有玻璃纤维缓冲层（13），所述玻璃纤维缓冲层（13）的底部设置有聚苯乙烯缓冲层（14），所述聚苯乙烯缓冲层（14）的底部设置有碳纤维加强层（15），所述碳纤维加强层（15）的底部设置有复合缓冲层（16）；

所述复合缓冲层（16）包含有聚氨酯缓冲层（1601），所述聚氨酯缓冲层（1601）的底部设置有聚丙烯缓冲层（1602），所述聚丙烯缓冲层（1602）的底部设置有高弹橡胶层（1603）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防震保险杠，其特征在于：所述聚苯乙烯缓冲层（14）和碳纤维加强层（15）之间设置有黏胶层（17），所述黏胶层（17）的顶部与聚苯乙烯缓冲层（14）固定连接，所述黏胶层（17）的底部与碳纤维加强层（15）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防震保险杠，其特征在于：所述保险杠本体（1）的一侧固定连接有限位块（18），所述限位块（18）的数量为四个，所述限位块（18）的一侧与缓冲板（2）和铝合金加强板（3）均固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防震保险杠，其特征在于：所述保险杠本体（1）的正表面开设有第一通孔（19），所述保险杠本体（1）正表面的两侧均开设有第二通孔（20）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防震保险杠，其特征在于：所述铝合金加强板（3）的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米。