CN111994021A - 一种高强度抗高温车用外饰塑料件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度抗高温车用外饰塑料件，涉及车用外饰塑料件技术领域，为解决现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好的问题。所述保险杠本体的内部开设有进气格栅槽，所述进气格栅的两侧开设有安装灯槽，所述保险杠本体的上方固定设置有安装板，所述保险杠本体下方的两侧均固定设置有固定板，所述保险杠本体的后端固定设置有玻璃纤维层。

Description

一种高强度抗高温车用外饰塑料件

技术领域

本发明涉及车用外饰塑料件技术领域，具体为一种高强度抗高温车用外饰塑料件。

背景技术

随着社会及科技的发展，各国政府安规对工业设备、消费电子设备，尤其是汽车提出了更高的要求：轻型、节能、美观、安全、环保等，以塑代钢作为减重的第一“法宝”已成为国际流行趋势,并推动着传统制造业及工业设计的进一步提升与发展，汽车外饰塑料件包括保险杠和车灯等其他外饰件，而保险杠是汽车外饰塑料件中重要的一个部件。

现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高强度抗高温车用外饰塑料件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度抗高温车用外饰塑料件，以解决上述背景技术中提出的现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度抗高温车用外饰塑料件，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部开设有进气格栅槽，所述进气格栅的两侧开设有安装灯槽，所述保险杠本体的上方固定设置有安装板，所述保险杠本体下方的两侧均固定设置有固定板，所述保险杠本体的后端固定设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的后端设置有加强机构，所述安装板内部的两侧均开设有第一通孔，所述第一通孔的前端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一通孔互相贯通，所述安装板后端面的两侧均固定设置有三角插接块，且三角插接块位于第一通孔之间，所述固定板的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的下方开设有第二螺纹孔，所述第二通孔与第二螺纹孔互相贯通，所述第一通孔与第二通孔的内部均插接有锁紧机构，所述安装板的后端设置有保险杠安装架本体。

优选的，所述加强机构由凯夫拉纤维布、第一连接片、第二连接片和剪切增稠液层组成，所述凯夫拉纤维布位于玻璃纤维层的后端，所述第一连接片与安装板尺寸相同，且第一连接片固定连接在凯夫拉纤维布的上方，所述第二连接片设置有两个，两个所述第二连接片均与固定板尺寸相同，且第二连接片固定连接在凯夫拉纤维布下方的两侧，所述剪切增稠液层固定连接凯夫拉纤维布的后端。

优选的，所述第一连接片内部的两侧与第二连接片的内部均开设有连接孔，所述连接孔的尺寸均与第一通孔和第二通孔的尺寸相同，且连接孔分别与第一通孔和第二通孔互相贯通，所述凯夫拉纤维布的形状与保险杠本体的形状相同。

优选的，所述保险杠安装架本体内部上方的两侧开设有固定螺纹孔，所述保险杠本体内部下方的两侧均开设有连接螺纹孔，所述第一通孔与固定螺纹孔的内部互相贯通，所述第二通孔与连接螺纹孔的内部互相贯通。

优选的，所述固定螺纹孔之间设置有三角插接槽，且三角插接槽设置有两个，两个所述三角插接槽的内壁均与三角插接块的外壁贴合且滑动配合，所述三角插接槽开设在保险杠安装架本体的内部。

优选的，所述锁紧机构由固定螺丝、平垫、第一弹垫、垫片、第二弹垫和止付螺丝组成，所述固定螺丝设置有四个，四个所述固定螺丝分别插接在第一通孔和第二通孔的内部，所述平垫设置有四个，四个所述平垫均套接在固定螺丝的外壁，所述第一弹垫设置有四个，四个所述第一弹垫分别套接在固定螺丝的外壁，所述垫片设置有四个，四个所述垫片分别位于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，所述第二弹垫设置有四个，四个所述第二弹垫分别位于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，所述止付螺丝设置有四个，四个所述止付螺丝分别位于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部。

优选的，所述固定螺丝的另一端分别通过第一通孔、第二通孔和连接孔与固定螺纹孔和连接螺纹孔螺纹连接，所述平垫分别位于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，所述第一螺纹孔内部的第一弹垫位于与平垫的一侧，所述第二螺纹孔内部的第一弹垫位于平垫的下方，所述第一螺纹孔内部的垫片位于固定螺丝上螺帽的一侧，所述第二螺纹孔内部垫片位于固定螺丝上螺帽的下方。

优选的，所述第一螺纹孔内部第二弹垫位于垫片的另一侧，所述第二螺纹孔内部第二弹垫位于与垫片的下方，所述第一螺纹孔内部的止付螺丝位于第二弹垫的一侧，所述第二螺纹孔内部的止付螺丝位于第二弹垫的下方，所述止付螺丝的外壁分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述第一连接片内部两侧的连接孔之间开设有连接槽，所述连接槽的尺寸与三角插接槽的尺寸相同，所述安装板、固定板和保险杠本体均为一次注塑而成，所述第一连接片和第二连接片的材质均为凯夫拉纤维材质，所述保险杠本体的材质为耐热级ASA塑料材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置加强机构，而加强机构由凯夫拉纤维布和剪切增稠液层组成，由于凯夫拉纤维具有密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为同等质量钢铁的倍,但密度仅为钢铁的五分之一，从而使得通过凯夫拉纤维布加固保险杠，使得保险杆本体强度增加的同时也会保持轻便，并且通过设置剪切增稠液层，从而使得凯夫拉纤维布与剪切增稠液层合成后，剪切增稠液会渗透到凯夫拉纤维布的内部，通常状态下剪切增稠液层是以液态形式存在，但是当凯夫拉纤维布受到冲击、压紧，剪切增稠液层就变成坚硬的固体，使凯夫拉纤维布更强韧，难以被穿透，从而在通过锁紧机构使得保险杠安装架本体和保险杠本体将加强机构夹紧固定在中间时，加强机构会使得保险杠本体更加的坚固，通过加强机构使得在发生碰撞时可以更好的对汽车起到保护，并且保险杠本体也不会由于强度的增加而造成重量过重，而将保险杠本体通过耐热级ASA塑料制成，避免为了增加保险杠本体的强度而通过钢制材料进行制作，从而在发生碰撞行人时，保险杠本体不会由于通过钢制材料制成而造成硬度过硬使得行人的撞伤程度增加，从而使得保险杠本体在拥有高强度的同时也能具有轻便的特质。

2、通过将保险杠本体的材料设置为耐热级ASA塑料材质，并且在保险杠本体的后端固定设置有玻璃纤维层，是由于耐热级ASA塑料具有很好的耐高温和耐紫外线的特质，从而使得保险杠本体的耐热性更好，而通过设置玻璃纤维层，是由于玻璃纤维具有很好的绝热性、耐热性和耐腐蚀性，通过设置玻璃纤维层可以增加保险杠本体的耐热性，从而通过ASA塑料材质和玻璃纤维层双重耐热，使得保险杠本体的耐热性更好。

3、通过设置锁紧机构，从而使得在将保险杠本体与保险杠安装架本体进行安装时，可以通过固定螺丝将保险杠本体与保险杠安装架本体进行安装固定，而之后可以将止付螺丝分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接，从而通过止付螺丝将固定螺丝进行抵住固定，通过止付螺丝的固定可以避免固定螺丝出现松动，从而通过止付螺丝和固定螺丝的双重固定，并且通过第一弹垫和第二弹垫分别对固定螺丝的螺母和止付螺丝起到一个弹力的作用，从而抵住固定螺丝和止付螺丝，使得固定螺丝和止付螺丝难以发生松动，从而使得保险杠本体与保险杠安装架本体之间的固定安装更加的牢固，避免由于汽车的抖动使得固定螺丝发生松动，从而致使保险杠本体与保险杠安装架本体之间脱落。

附图说明

图1为本发明的保险杠整体结构示意图；

图2为本发明的A处局部放大结构示意图；

图3为本发明的保险杠本体与保险杠安装架本体右剖结构示意图；

图4为本发明的B处局部放大结构示意图；

图5为本发明的C处局部放大结构示意图；

图6为本发明的凯夫拉纤维布结构示意图；

图7为本发明的加强机构与玻璃纤维层右剖结构示意图；

图8为本发明的安装板后视结构示意图；

图9为本发明的三角插接槽固定螺纹孔正面结构示意图；

图中：1、保险杠本体；2、进气格栅槽；3、安装灯槽；4、安装板；5、固定板；6、玻璃纤维层；7、加强机构；8、第一通孔；9、第一螺纹孔；10、三角插接块；11、第二通孔；12、第二螺纹孔；13、锁紧机构；14、保险杠安装架本体；15、固定螺纹孔；16、连接螺纹孔；17、三角插接槽；18、连接槽；19、连接孔；701、凯夫拉纤维布；702、第一连接片；703、第二连接片；704、剪切增稠液层；131、固定螺丝；132、平垫；133、第一弹垫；134、垫片；135、第二弹垫；136、止付螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-9，本发明提供的一种实施例：一种高强度抗高温车用外饰塑料件，包括保险杠本体1，保险杠本体1的内部开设有进气格栅槽2，进气格栅的两侧开设有安装灯槽3，保险杠本体1的上方固定设置有安装板4，保险杠本体1下方的两侧均固定设置有固定板5，保险杠本体1的后端固定设置有玻璃纤维层6，通过设置玻璃纤维层6，是由于玻璃纤维具有很好的绝热性、耐热性和耐腐蚀性，从而通过设置玻璃纤维层6可以增加保险杠本体1的耐热性，避免保险杠本体1受到高温和紫外线影响而损坏，玻璃纤维层6的后端设置有加强机构7，安装板4内部的两侧均开设有第一通孔8，第一通孔8的前端开设有第一螺纹孔9，第一螺纹孔9与第一通孔8互相贯通，安装板4后端面的两侧均固定设置有三角插接块10，且三角插接块10位于第一通孔8之间，固定板5的内部开设有第二通孔11，第二通孔11的下方开设有第二螺纹孔12，第二通孔11与第二螺纹孔12互相贯通，第一通孔8与第二通孔11的内部均插接有锁紧机构13，安装板4的后端设置有保险杠安装架本体14。

进一步，加强机构7由凯夫拉纤维布701、第一连接片702、第二连接片703和剪切增稠液层704组成，凯夫拉纤维布701位于玻璃纤维层6的后端，第一连接片702与安装板4尺寸相同，且第一连接片702固定连接在凯夫拉纤维布701的上方，第二连接片703设置有两个，两个第二连接片703均与固定板5尺寸相同，且第二连接片703固定连接在凯夫拉纤维布701下方的两侧，剪切增稠液层704固定连接凯夫拉纤维布701的后端，通过设置凯夫拉纤维布701和剪切增稠液层704，从而在发生碰撞时，凯夫拉纤维布701受到冲击和压紧时，剪切增稠液层704就变成坚硬的固体，使凯夫拉纤维布701更强韧，难以被穿透，从而通过凯夫拉纤维布701和剪切增稠液层704增加保险杠本体1的强度对汽车进行保护。

进一步，第一连接片702内部的两侧与第二连接片703的内部均开设有连接孔19，通过设置连接孔19，从而使得固定螺丝131可以穿过连接孔19分别与固定螺纹孔15和连接螺纹孔16固定连接，连接孔19的尺寸均与第一通孔8和第二通孔11的尺寸相同，且连接孔19分别与第一通孔8和第二通孔11互相贯通，凯夫拉纤维布701的形状与保险杠本体1的形状相同。

进一步，保险杠安装架本体14内部上方的两侧开设有固定螺纹孔15，保险杠本体1内部下方的两侧均开设有连接螺纹孔16，第一通孔8与固定螺纹孔15的内部互相贯通，第二通孔11与连接螺纹孔16的内部互相贯通，通过固定螺纹孔15和连接螺纹孔16，使得保险杠本体1和保险杠安装架本体14可以通过固定螺丝131进行安装固定。

进一步，固定螺纹孔15之间设置有三角插接槽17，且三角插接槽17设置有两个，两个三角插接槽17的内壁均与三角插接块10的外壁贴合且滑动配合，三角插接槽17开设在保险杠安装架本体14的内部，通过设置三角插接槽17，从而可以通过三角插接块10和三角插接槽17对保险杠本体1和保险杠安装架本体14进行定位，便于保险杠本体1和保险杠安装架本体14之间的安装。

进一步，锁紧机构13由固定螺丝131、平垫132、第一弹垫133、垫片134、第二弹垫135和止付螺丝136组成，固定螺丝131设置有四个，四个固定螺丝131分别插接在第一通孔8和第二通孔11的内部，平垫132设置有四个，四个平垫132均套接在固定螺丝131的外壁，第一弹垫133设置有四个，四个第一弹垫133分别套接在固定螺丝131的外壁，垫片134设置有四个，四个垫片134分别位于第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，第二弹垫135设置有四个，四个第二弹垫135分别位于第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，止付螺丝136设置有四个，四个止付螺丝136分别位于第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，通过设置止付螺丝136，从而可以通过止付螺丝136对固定螺丝131进行抵住固定，从而避免固定螺丝131发生松动。

进一步，固定螺丝131的另一端分别通过第一通孔8、第二通孔11和连接孔19与固定螺纹孔15和连接螺纹孔16螺纹连接，平垫132分别位于第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，第一螺纹孔9内部的第一弹垫133位于与平垫132的一侧，第二螺纹孔12内部的第一弹垫133位于平垫132的下方，第一螺纹孔9内部的垫片134位于固定螺丝131上螺帽的一侧，第二螺纹孔12内部垫片134位于固定螺丝131上螺帽的下方，通过设置第一弹垫133，从而可以通过第一弹垫133对固定螺丝131的螺帽起到一个弹力的作用，抵紧固定螺丝131的螺母，使得固定螺丝131不易松动和脱落。

进一步，第一螺纹孔9内部第二弹垫135位于垫片134的另一侧，第二螺纹孔12内部第二弹垫135位于与垫片134的下方，第一螺纹孔9内部的止付螺丝136位于第二弹垫135的一侧，第二螺纹孔12内部的止付螺丝136位于第二弹垫135的下方，止付螺丝136的外壁分别与第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内壁螺纹连接，通过设置第二弹垫135，第二弹垫135可以对止付螺丝136起到一个弹力的作用，从而使得止付螺丝136不易松动和脱落。

进一步，第一连接片702内部两侧的连接孔19之间开设有连接槽18，连接槽18的尺寸与三角插接槽17的尺寸相同，安装板4、固定板5和保险杠本体1均为一次注塑而成，通过将安装板4、固定板5和保险杠本体1均设置为一次注塑而成，从而使得安装板4、固定板5和保险杠本体1之间的连接更加的稳固，第一连接片702和第二连接片703的材质均为凯夫拉纤维材质，保险杠本体1的材质为耐热级ASA塑料材质。

工作原理：使用时，在需要安装保险杠本体1时，首先将凯夫拉纤维布701和剪切增稠液层704放置在保险杠本体1的后端，之后将第一连接片702和第二连接片703分别与安装板4和固定板5互相通过液体胶进行粘连贴合，并且使得第一连接片702上的连接孔19与第一通孔8互相贯通，第二连接片703上的连接孔19与第二通孔11互相贯通，将固定螺丝131的外壁套入第一弹垫133，之后再套入平垫132，之后将两个固定螺丝131分别插接在第一通孔8内部，并且第一螺纹孔9的一侧内壁与平垫132的一侧端面贴合，之后使得固定螺丝131的一端可以通过连接孔19延伸至保险杠本体1与加强机构7的后端，并且三角插接块10的一端通过连接槽18延伸至加强机构7的后端，之后将保险杠本体1与保险杠安装架本体14进行安装，将三角插接块10插接在三角插接槽17的内部进行定位，并且使得固定螺丝131的一端与固定螺纹孔15的内部螺纹连接，通过三角插接块10和三角插接槽17的定位，会使得第二通孔11与第二连接孔19互相贯通对准，之后再将第一弹垫133和平垫132依次套接在固定螺丝131的外壁，将固定螺丝131插接在第二通孔11的内部，并且使得固定螺丝131的一端通过连接孔19与连接螺纹孔16进行螺纹连接，之后将固定螺丝131锁紧，从而保险杠本体1会与保险杠安装架本体14将凯夫拉纤维布701和剪切增稠液层704固定在之间，之后将垫片134分别插接在第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，并且使得垫片134的外壁与固定螺丝131的螺母贴合，再将第二弹垫135插接在第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，并且使得第二弹垫135可以与垫片134进行贴合，之后将止付螺丝136分别插接在第一螺纹孔9和第二螺纹孔12的内部，并且使得止付螺丝136的外壁分别与第一螺纹孔9和第二螺纹孔12螺纹连接，锁紧止付螺丝136并且使得止付螺丝136的外壁与第二弹垫135的外壁贴合且将第二弹垫135压平，从而止付螺丝136会将固定螺丝131抵住进行固定，而同时第一弹垫133和第二弹垫135会分别对固定螺丝131的螺母和止付螺丝136起到一个弹力的作用，将固定螺丝131和止付螺丝136抵住，从而使得固定螺丝131和止付螺丝136不会发生松动，使得固定螺丝131可以更加稳固的将保险杠本体1与保险杠安装架本体14进行固定，而在发生碰撞时，凯夫拉纤维布701受到冲击和压紧时，剪切增稠液层704就变成坚硬的固体，使凯夫拉纤维布701更强韧，难以被穿透，从而通过凯夫拉纤维布701和剪切增稠液层704增加保险杠本体1的强度对汽车进行保护，并且保险杠本体1由于是耐热级ASA塑料制成，因此保险杠本体1不会过硬，从而避免在碰撞行人时，由于保险杠本体1过硬从而造成行人的撞伤程度更高，而通过ASA塑料材质和玻璃纤维层6的耐热性使得保险杠本体1的耐热性能更好。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种高强度抗高温车用外饰塑料件，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的内部开设有进气格栅槽(2)，所述进气格栅的两侧开设有安装灯槽(3)，所述保险杠本体(1)的上方固定设置有安装板(4)，所述保险杠本体(1)下方的两侧均固定设置有固定板(5)，所述保险杠本体(1)的后端固定设置有玻璃纤维层(6)，所述玻璃纤维层(6)的后端设置有加强机构(7)，所述安装板(4)内部的两侧均开设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)的前端开设有第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)与第一通孔(8)互相贯通，所述安装板(4)后端面的两侧均固定设置有三角插接块(10)，且三角插接块(10)位于第一通孔(8)之间，所述固定板(5)的内部开设有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)的下方开设有第二螺纹孔(12)，所述第二通孔(11)与第二螺纹孔(12)互相贯通，所述第一通孔(8)与第二通孔(11)的内部均插接有锁紧机构(13)，所述安装板(4)的后端设置有保险杠安装架本体(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述加强机构(7)由凯夫拉纤维布(701)、第一连接片(702)、第二连接片(703)和剪切增稠液层(704)组成，所述凯夫拉纤维布(701)位于玻璃纤维层(6)的后端，所述第一连接片(702)与安装板(4)尺寸相同，且第一连接片(702)固定连接在凯夫拉纤维布(701)的上方，所述第二连接片(703)设置有两个，两个所述第二连接片(703)均与固定板(5)尺寸相同，且第二连接片(703)固定连接在凯夫拉纤维布(701)下方的两侧，所述剪切增稠液层(704)固定连接凯夫拉纤维布(701)的后端。

3.根据权利要求2所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述第一连接片(702)内部的两侧与第二连接片(703)的内部均开设有连接孔(19)，所述连接孔(19)的尺寸均与第一通孔(8)和第二通孔(11)的尺寸相同，且连接孔(19)分别与第一通孔(8)和第二通孔(11)互相贯通，所述凯夫拉纤维布(701)的形状与保险杠本体(1)的形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述保险杠安装架本体(14)内部上方的两侧开设有固定螺纹孔(15)，所述保险杠本体(1)内部下方的两侧均开设有连接螺纹孔(16)，所述第一通孔(8)与固定螺纹孔(15)的内部互相贯通，所述第二通孔(11)与连接螺纹孔(16)的内部互相贯通。

5.根据权利要求4所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述固定螺纹孔(15)之间设置有三角插接槽(17)，且三角插接槽(17)设置有两个，两个所述三角插接槽(17)的内壁均与三角插接块(10)的外壁贴合且滑动配合，所述三角插接槽(17)开设在保险杠安装架本体(14)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述锁紧机构(13)由固定螺丝(131)、平垫(132)、第一弹垫(133)、垫片(134)、第二弹垫(135)和止付螺丝(136)组成，所述固定螺丝(131)设置有四个，四个所述固定螺丝(131)分别插接在第一通孔(8)和第二通孔(11)的内部，所述平垫(132)设置有四个，四个所述平垫(132)均套接在固定螺丝(131)的外壁，所述第一弹垫(133)设置有四个，四个所述第一弹垫(133)分别套接在固定螺丝(131)的外壁，所述垫片(134)设置有四个，四个所述垫片(134)分别位于第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(12)的内部，所述第二弹垫(135)设置有四个，四个所述第二弹垫(135)分别位于第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(12)的内部，所述止付螺丝(136)设置有四个，四个所述止付螺丝(136)分别位于第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(12)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述固定螺丝(131)的另一端分别通过第一通孔(8)、第二通孔(11)和连接孔(19)与固定螺纹孔(15)和连接螺纹孔(16)螺纹连接，所述平垫(132)分别位于第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(12)的内部，所述第一螺纹孔(9)内部的第一弹垫(133)位于与平垫(132)的一侧，所述第二螺纹孔(12)内部的第一弹垫(133)位于平垫(132)的下方，所述第一螺纹孔(9)内部的垫片(134)位于固定螺丝(131)上螺帽的一侧，所述第二螺纹孔(12)内部垫片(134)位于固定螺丝(131)上螺帽的下方。

8.根据权利要求6所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述第一螺纹孔(9)内部第二弹垫(135)位于垫片(134)的另一侧，所述第二螺纹孔(12)内部第二弹垫(135)位于与垫片(134)的下方，所述第一螺纹孔(9)内部的止付螺丝(136)位于第二弹垫(135)的一侧，所述第二螺纹孔(12)内部的止付螺丝(136)位于第二弹垫(135)的下方，所述止付螺丝(136)的外壁分别与第一螺纹孔(9)和第二螺纹孔(12)的内壁螺纹连接。

9.根据权利要求2所述的一种高强度抗高温车用外饰塑料件，其特征在于：所述第一连接片(702)内部两侧的连接孔(19)之间开设有连接槽(18)，所述连接槽(18)的尺寸与三角插接槽(17)的尺寸相同，所述安装板(4)、固定板(5)和保险杠本体(1)均为一次注塑而成，所述第一连接片(702)和第二连接片(703)的材质均为凯夫拉纤维材质，所述保险杠本体(1)的材质为耐热级ASA塑料材质。

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