CN218085384U - 汽车底护板结构 - Google Patents
汽车底护板结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218085384U CN218085384U CN202220698180.5U CN202220698180U CN218085384U CN 218085384 U CN218085384 U CN 218085384U CN 202220698180 U CN202220698180 U CN 202220698180U CN 218085384 U CN218085384 U CN 218085384U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fiber reinforced
- long glass
- glass fiber
- polypropylene layer
- reinforced polypropylene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车底护板结构，包括第一长玻纤增强聚丙烯层、中间层、及第三长玻纤增强聚丙烯层，所述中间层为连续纤维增强热塑性预浸渍板。本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的底护板结构重量相对钢板而言大大的减小，且其强度较高，能有效的保证对汽车发动机的保护，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件加工技术领域，具体涉及一种汽车底护板结构。
背景技术
汽车已经成为人们生活中很普遍的代步工具。经常在户外驾驭或跋山涉水的行车途中，当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方时，难免会遇到泥水砂石撞击。长期如此，还可能导致底盘托底剐蹭，严重时，可能会出现刮破油底壳，机油泄露，最终导致发动机拉缸的情况发生。为了避免这些情况，通常会安装汽车底护板。现有的底护板有钢板及PP塑料两种材质，虽然原则上都能起到保护作用，但钢板重量过大，增加油耗，可能会影响发动机下沉无形中会增加油耗。而PP塑料材质虽然重量较轻，价格也相对便宜，但是其强度低，磕碰时几乎不能真正的保护发动机。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底护板结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
汽车底护板结构，汽车底护板结构，其特征在于：包括第一长玻纤增强聚丙烯层、中间层、及第三长玻纤增强聚丙烯层，所述中间层为连续纤维增强热塑性预浸渍板。
优选地，所述第一长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度相同。
优选地，所述中间层厚度小于第一长玻纤增强聚丙烯层和第三长玻纤增强聚丙烯层。
优选地，所述第一长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度为1-2mm。
优选地，所述中间层厚度为0.5-1.2mm。
优选地，所述第一长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度为1.75mm。
优选地，所述中间层厚度为1mm。
优选地，所述底护板结构为模压成型。
本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的结构重量相对钢板而言大大的减小，且其强度较高，能有效的保证对汽车发动机的保护，实用性强。
附图说明
图1：本实用新型的结构层示意图。
其中，1第一长玻纤增强聚丙烯层、2中间层、3及第三长玻纤增强聚丙烯层。
具体实施方式
本实用新型揭示了一种汽车底护板结构，结构如图1所示，包括第一长玻纤增强聚丙烯层1、中间层2、及第三长玻纤增强聚丙烯层3，所述中间层2为连续纤维增强热塑性预浸渍板。第一长玻纤增强聚丙烯层1和第三长玻纤增强聚丙烯层3为长玻纤增强聚丙烯材质，该材料能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性，与金属材料相比，它们具有密度低、重量轻、比强度高、耐腐蚀的优点。所述中间层2采用连续纤维增强热塑性材质构成，该材料是以热塑性树脂为基体，以连续纤维为增强材料,是一种新型的高强度，高刚性，高韧性，可回收的热塑性复合材料。
所述第一长玻纤增强聚丙烯层1与第三长玻纤增强聚丙烯层3厚度相同。所述中间层2厚度小于第一长玻纤增强聚丙烯层1和第三长玻纤增强聚丙烯层3。通常，所述长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度为1-2mm。所述中间层厚度为0.5-1.2mm。本实施例优选为所述长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度为1.75mm。所述中间层厚度为1mm。所述底护板结构通过三明治形式在模压压力在100-200T下模压成型。在成型后，需要保证中间层2完全被第一长玻纤增强聚丙烯层1、及第三长玻纤增强聚丙烯层3覆盖。一般，下模温度需高于上模温度。
本实用新型的底护板结构重量相对钢板底护板而言大大的减小，且其强度较高，且底护板结构产品公差好，不易翘曲变形，能有效的保证对汽车发动机的保护，实用性强。
最后应说明的是：术语 “上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
且以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.汽车底护板结构，其特征在于：包括第一长玻纤增强聚丙烯层（1）、中间层（2）、及第三长玻纤增强聚丙烯层（3），所述中间层（2）为连续纤维增强热塑性预浸渍板；
所述第一长玻纤增强聚丙烯层（1）与第三长玻纤增强聚丙烯层（3）厚度相同；
所述中间层（2）厚度小于第一长玻纤增强聚丙烯层（1）和第三长玻纤增强聚丙烯层（3）。
2.如权利要求1所述的汽车底护板结构，其特征在于：所述第一长玻纤增强聚丙烯层（1）与第三长玻纤增强聚丙烯层（3）厚度为1-2mm。
3.如权利要求1所述的汽车底护板结构，其特征在于：所述中间层（2）厚度为0.5-1.2mm。
4.如权利要求3所述的汽车底护板结构，其特征在于：所述第一长玻纤增强聚丙烯层（1）与第三长玻纤增强聚丙烯层（3）厚度为1.75mm。
5.如权利要求4所述的汽车底护板结构，其特征在于：所述中间层（2）厚度为1mm。
6.如权利要求1所述的汽车底护板结构，其特征在于：所述底护板结构为模压成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220698180.5U CN218085384U (zh) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | 汽车底护板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220698180.5U CN218085384U (zh) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | 汽车底护板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218085384U true CN218085384U (zh) | 2022-12-20 |
Family
ID=84459473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220698180.5U Active CN218085384U (zh) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | 汽车底护板结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218085384U (zh) |
-
2022
- 2022-03-29 CN CN202220698180.5U patent/CN218085384U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103153603B (zh) | 机动车的构件或底盘件 | |
| CN102089147B (zh) | 由塑料制成的车辆构件 | |
| CN1108940C (zh) | 具有塑料外部车体和内部金属支架的汽车车体 | |
| CN106608287B (zh) | 一种汽车b柱加强板总成 | |
| US9079549B2 (en) | Modular bumper arrangement for a vehicle | |
| CN103979016A (zh) | 轻量化电动汽车车身骨架 | |
| CN218085384U (zh) | 汽车底护板结构 | |
| CN110194115B (zh) | 一种复合材料保险杠横梁总成 | |
| CN108859168A (zh) | 一种聚氨酯纤维复合材料卡车外饰件 | |
| CN215944253U (zh) | 一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成 | |
| CN106828612B (zh) | 一体注塑成形的电动汽车引擎盖 | |
| CN205220808U (zh) | 一种纵梁安装面结构下移的前端支架 | |
| CN205930939U (zh) | 一种电动汽车 | |
| CN220164009U (zh) | 一种轻量化车轮上挡泥板及商用车 | |
| CN220842420U (zh) | 复合型汽车底护板 | |
| CN208291340U (zh) | 一种轻质吸能车身结构 | |
| CN220049698U (zh) | 皮卡车用防滚架 | |
| CN114348123B (zh) | 一种集成式中后地板及车辆 | |
| CN210591703U (zh) | 一种发动机底护板 | |
| CN205970772U (zh) | 一种轻量化车门 | |
| CN220315127U (zh) | 一种轻量化面罩结构 | |
| CN216101972U (zh) | 一种燃料电池重卡的lng储罐护罩 | |
| CN219564986U (zh) | 一种汽车底部护板装置 | |
| CN218806135U (zh) | 一种侧围加强板总成结构及汽车 | |
| CN214450197U (zh) | 一种汽车尾门 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |