CN201501351U - 一种车载工具箱及具有该车载工具箱的轻型载货汽车 - Google Patents
一种车载工具箱及具有该车载工具箱的轻型载货汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型揭示一种车载工具箱及具有该车载工具箱的轻型载货汽车，该车载工具箱安装在轻型载货汽车后端的箱体下面，其特征在于，包括：工具箱箱体及安装支架，所述安装支架固定设置在轻型载货汽车后端的车架纵梁上，所述工具箱箱体为聚丙烯材料件且固定在所述安装支架上。本实用新型揭示的轻型载货汽车采用上述的车载工具箱，由于采用新型PP(聚丙烯)材料的工具箱箱体和金属材料的工具箱的安装支架，该车载工具箱既可以满足用户的使用要求，并且能最大程度的减少整车成本以及减少车载工具箱的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻型载货汽车的辅助部件，尤其涉及一种安装于轻型载货汽车的车载工具箱及具有该车载工具箱的轻型载货汽车。
背景技术
目前，对于轻型载货汽车，例如，欧马可出口车型及部分奥铃车型都装配有车载工具箱。车载工具箱一方面满足了用户的使用要求，同时也增加了整车成本。
现有的车载工具箱是采用安装支架装在车架纵梁上。现有的工具箱箱体采用冷板，与安装支架焊接在一起，成本较高。
为此，如何在保证工具箱的使用性能的同时又能降低成本成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能降低整体重量，能降低成本的车载工具箱。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载工具箱，安装在轻型载货汽车后端的箱体下面，其特征在于，包括：工具箱箱体及安装支架，所述安装支架固定设置在轻型载货汽车后端的车架纵梁上，所述工具箱箱体为聚丙烯材料件且固定在所述安装支架上。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述安装支架包括：支架本体、安装架，所述支架本体包括左、右两L形架体，所述安装架固定连接所述支架本体与轻型载货汽车的车架纵梁，所述左、右两L形架体的底面之间还连接有至少一加强板，所述左、右两L形架体的后面之间还连接有至少一加强板，所述左、右两L形架体上形成L形的两臂之间还分别连接有一加强板。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的底面之间为设置两加强板，且交叉连接或平行连接。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的后面之间位于顶端设置一加强板，且为横向连接。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的后面之间为设置两加强板，且交叉连接或平行连接。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体与所述安装支架之间通过铆钉连接。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述安装支架为金属材料件。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体的前端面为枢设的箱体盖。
上述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体的顶面与前端面上部的2/3为一体成型并枢接于所述工具箱箱体的前端面下部的1/3。
为了实现上述目的，本实用新型还提供一种采用上述的车载工具箱的轻型载货汽车。
本实用新型的有益功效在于：采用新型PP(聚丙烯)材料的工具箱箱体和金属材料的工具箱的安装支架，该车载工具箱既可以满足用户的使用要求，并且能最大程度的减少整车成本以及减少车载工具箱的重量。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1a为现有工具箱箱体的安装支架结构示意图；
图1b为现有工具箱箱体与安装支架安装示意图；
图2a、图2b、图2c为本实用新型安装支架结构示意图；
图3为本实用新型车载工具箱箱体与安装支架安装示意图；
图4为本实用新型车载工具箱与轻型载货汽车的安装示意图。
其中，附图标记
1现有安装支架
10本实用新型安装支架
11L形架体
12安装架
13底面加强板
14后面加强板
15侧面加强板
20车载工具箱箱体
21箱体前盖
211箱体前端面上部2/3
212箱体前端面下部1/3
213箱体顶面
214箱体锁孔
22连接合页
30轻型载货汽车
31轻型载货汽车车身箱体
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：
请参阅图1a及图1b为现有工具箱箱体的安装支架结构示意图及现有工具箱箱体与安装支架安装示意图。现有的工具箱箱体采用冷板制成，与安装支架焊接在一起，成本较高而且容易发生锈蚀。
请参阅图2a、图2b、图2c及图3为本实用新型安装支架结构图及工具箱箱体与安装支架安装示意图，如图所示，本实用新型揭示一种车载工具箱，包括：工具箱箱体20及安装支架10，所述安装支架10固定设置在轻型载货汽车后端的车架纵梁上，所述工具箱箱体为聚丙烯(PP)材料件且固定在所述安装支架10上。
所述安装支架10进一步包括：由左、右两L形架体11构成的支架本体及安装架12，所述安装架12也为L形，是由连接端与安装端构成的L形安装架，安装端上设置有安装孔121用于通过螺栓固定连接所述轻型载货汽车的车架纵梁，连接端与所述支架本体焊接，为了使PP材料的工具箱箱体安装在所述安装支架10后能有效增加强度和可靠性，在所述左、右两L形架体11的底面之间、后面之间以及所述左、右两L形架体上形成L形的两臂之间(即安装支架的侧面)还分别连接有加强板。
本实用新型的加强板设置方式有多种实施方式或平行连接
实施例1：
所述左、右两L形架体11的底面之间设置两加强板13为交叉连接，所述左、右两L形架体11的后面之间位于顶端设置有一加强板15为横向连接，所述左、右两L形架体11上形成L形的两臂之间(即安装支架的侧面)设置有一加强板14并以45度连接L形的两臂之间。
实施例2：
所述左、右两L形架体11的底面之间设置两加强板13为平行连接，所述左、右两L形架体11的后面之间位于顶端设置有一加强板15为横向连接，所述左、右两L形架体11上形成L形的两臂之间(即安装支架的侧面)设置有一加强板14并以45度连接L形的两臂之间。
实施例3：
所述左、右两L形架体11的底面之间设置两加强板13为交叉或平行连接，所述左、右两L形架体11的后面之间位于顶端设置有两加强板15为交叉或平行连接，所述左、右两L形架体11上形成L形的两臂之间(即安装支架的侧面)设置有一加强板14并以45度连接L形的两臂之间。
上述实施例仅为举例说明，并不以此限制其它组合方式。
所述车载工具箱箱体20又包括：箱体前盖21是由箱体的顶面213与箱体的前端面上部的2/3所构成，箱体前盖21与箱体前端面下部1/3通过一合页22转运连接，如图3所示的箱体前盖为最大开启位置，箱体顶面上还设置有锁固前盖的锁孔214。
所述安装支架10为金属材料制件，所述工具箱箱体20为PP塑料材料制成，工具箱箱体20与安装支架10之间通过铆钉连接为一体。
综上，本实用新型将工具箱箱体采用PP材料代替冷板，不仅有效的降低成本，而且还解决了工具箱的生锈问题。为了减少工具箱在行车过程中的振动，增加工具箱的强度和可靠性，将安装支架的底面、后面及侧面三个面上增加设置加强板达到良好的效果。
请参阅图4本实用新型还提供一种采用上述的车载工具箱的轻型载货汽车30，如图所示，在车身箱体31的后端下面通过安装支架10将车载工具箱箱体20固定于轻型载货汽车30后端的车架纵梁上，满足用户的使用需求。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种车载工具箱，安装在轻型载货汽车后端的箱体下面，其特征在于，包括：工具箱箱体及安装支架，所述安装支架固定设置在轻型载货汽车后端的车架纵梁上，所述工具箱箱体为聚丙烯材料件且固定在所述安装支架上。
2.根据权利要求1所述的车载工具箱，其特征在于，所述安装支架包括：支架本体、安装架，所述支架本体包括左、右两L形架体，所述安装架固定连接所述支架本体与轻型载货汽车的车架纵梁，所述左、右两L形架体的底面之间还连接有至少一加强板，所述左、右两L形架体的后面之间还连接有至少一加强板，所述左、右两L形架体上形成L形的两臂之间还分别连接有一加强板。
3.根据权利要求2所述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的底面之间为设置两加强板，且交叉连接或平行连接。
4.根据权利要求2所述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的后面之间位于顶端设置一加强板，且为横向连接。
5.根据权利要求2所述的车载工具箱，其特征在于，所述左、右两L形架体的后面之间为设置两加强板，且交叉连接或平行连接。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体与所述安装支架之间通过铆钉连接。
7.根据权利要求1、2、3、4或5所述的车载工具箱，其特征在于，所述安装支架为金属材料件。
8.根据权利要求1、2、3、4或5所述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体的前端面为枢设的箱体盖。
9.根据权利要求8所述的车载工具箱，其特征在于，所述工具箱箱体的顶面与前端面上部的2/3为一体成型，并枢接于所述工具箱箱体的前端面下部的1/3。
10.一种采用权利要求1-9所述的车载工具箱的轻型载货汽车。
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