CN208007098U - 一种门槛加强装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种门槛加强装置及汽车，该门槛加强装置包括：门槛加强板，所述门槛加强板上设置有第一安装槽；门槛加强内板，所述门槛加强内板固定设置在所述第一安装槽的开口处，并与所述第一安装槽配合形成一容置腔；固定设置在所述容置腔内的加强结构，所述加强结构包括：骨架本体和贴设在所述骨架本体上的膨胀胶，所述膨胀胶经预处理后膨胀并填充于所述容置腔内。本实用新型实施例，通过设置门槛加强板和门槛加强内板，并配合形成容置腔，用于容置腔加强结构，且加强结构中的骨架本体上设置膨胀胶，使得在经过预处理后膨胀胶能够膨胀并加容置腔填充形成一个系统，从而显著提升门槛加强装置的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种门槛加强装置及汽车。
背景技术
随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性的要求越来越高。其中，良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完整，从而有效保护乘员安全。
但是，相关技术中往往侧重于汽车的前端和尾端的碰撞性能，而忽视汽车侧面的碰撞性能，使得汽车在侧面碰撞时，乘员舱发生较大变形，从而造成乘员伤害。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种门槛加强装置及汽车，用以实现提高汽车侧面的碰撞安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种门槛加强装置，包括：
门槛加强板，所述门槛加强板上设置有第一安装槽；
门槛加强内板，所述门槛加强内板固定设置在所述第一安装槽的开口处，并与所述第一安装槽配合形成一容置腔；
固定设置在所述容置腔内的加强结构，所述加强结构包括：骨架本体和贴设在所述骨架本体上的膨胀胶，所述膨胀胶经预处理后膨胀并填充于所述容置腔内。
进一步的，板状的所述骨架本体上向第一预设方向间隔设置有多个凸起部，其中所述第一预设方向为垂直于所述骨架本体的方向。
进一步的，所述凸起部的形状为等腰梯形，所述骨架本体呈波纹型。
进一步的，凸起部包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第一连接件的内侧壁和外侧壁上均贴设有所述膨胀胶，所述第三连接件的内侧壁和所述外侧壁上均贴设有所述膨胀胶。
进一步的，凸起部包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第二连接件的内侧壁上贴设有所述膨胀胶。
进一步的，所述骨架本体的顶部和所述骨架本体上靠近所述门槛加强板的一侧面上贴设有多个粘接胶，通过所述粘接胶与所述门槛加强板固定连接。
进一步的，所述骨架本体上靠近所述门槛加强内板的一侧面上贴设有多个所述粘接胶。
进一步的，所述骨架本体为尼龙骨架，所述膨胀胶为热膨胀结构胶。
进一步的，所述门槛加强内板上向远离所述门槛加强板的方向形成有第二安装槽，所述容置腔由所述第一安装槽和所述第二安装槽配合形成。
根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的门槛加强装置。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种门槛加强装置及汽车，至少具有以下有益效果：
本实用新型实施例，通过设置门槛加强板和门槛加强内板，并配合形成容置腔，用于容置腔加强结构，且加强结构中的骨架本体上设置膨胀胶，使得在经过预处理后膨胀胶能够膨胀并加容置腔填充形成一个系统，从而显著提升门槛加强装置的刚度和强度，且能在提升疲劳耐久、刚度和碰撞安全性能的前提下减轻重量，能在发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，从而保证乘员舱的完整性，保护乘员安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例的门槛加强装置的透视图；
图2为本实用新型实施例的加强结构的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的加强结构与粘接胶配合的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的门槛加强板的结构示意图之一；
图5为本实用新型实施例的门槛加强板的结构示意图之二；
图6为本实用新型实施例的汽车的部分结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1至图5，本实用新型实施例提供了一种门槛加强装置，包括：
门槛加强板1，所述门槛加强板1上设置有第一安装槽2；
门槛加强内板3，所述门槛加强内板3固定设置在所述第一安装槽2的开口处，并与所述第一安装槽2配合形成一容置腔；
固定设置在所述容置腔内的加强结构4，所述加强结构4包括：骨架本体41和贴设在所述骨架本体41上的膨胀胶42，所述膨胀胶42经预处理后膨胀并填充于所述容置腔内。
本实用新型实施例，通过设置门槛加强板1和门槛加强内板3，并配合形成容置腔，用于容置腔加强结构4，且加强结构4中的骨架本体41上设置膨胀胶42，使得在经过预处理后膨胀胶42能够膨胀并加容置腔填充形成一个系统，从而显著提升门槛加强装置的刚度和强度，且能在提升疲劳耐久、刚度和碰撞安全性能的前提下减轻重量，能在发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，从而保证乘员舱的完整性，保护乘员安全。
其中预处理的形式与使用的膨胀胶42类型相关，即对不同的膨胀胶42通过一般的相应处理即可实现其膨胀。
参见图2和图3，为了使骨架本体41既能实现支撑作用，又能降低骨架本体41的重量，在本实用新型一实施例中，板状的所述骨架本体41上向第一预设方向间隔设置有多个凸起部43，其中所述第一预设方向为垂直于所述骨架本体41的方向。
对于凸起的形状可以有多种设置形式，例如在一实施例中，其中，所述凸起部43的形状为等腰梯形，所述骨架本体41呈波纹型。
可以理解的是，上述设置仅是本实用新型一优选实施例，且凸起部43的形状也不限于等腰梯形状，也可以是U形等。
继续参见图2，在本实用新型实施例中，膨胀胶42贴设在骨架本体41上，为了在预处理后膨胀胶42能够更好的填充容置腔，在本实用新型一实施例中，凸起部43包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第一连接件的内侧壁和外侧壁上均贴设有所述膨胀胶42，所述第三连接件的内侧壁和所述外侧壁上均贴设有所述膨胀胶42。
结合图2可知，通过在第一连接件和相对的第三连接件的内侧壁和外侧壁上均设置膨胀胶42能够更好的将容置腔填充，从而形成一个系统，此封闭系统能够有效提升腔体强度刚度，能在汽车发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。
可以理解的是，膨胀胶42的布设形式并不限于上述实施例，在本实用新型另一实施例中，凸起部43包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第二连接件的内侧壁上贴设有所述膨胀胶42。
通过在第二连接件的内侧壁上贴设膨胀胶42也可以实现将容置腔填充，但此时膨胀胶42的厚度应大于上述实施例中膨胀胶42的厚度。
参见图3，所述骨架本体41的顶部和所述骨架本体41上靠近所述门槛加强板1的一侧面上贴设有多个粘接胶5，通过所述粘接胶5与所述门槛加强板1固定连接。
由于相关技术中焊接工艺较难实现两者的连接，故在本实用新型实施例中使用粘接胶5，通过粘接实现两者的连接。同时本实用新型在骨架本体41的顶部和骨架本体41上靠近门槛加强板1的一侧面上贴设有多个粘接胶5，未在骨架本体41的底部设置粘接胶5，使得骨架本体41易于安装，在安装过程中不会由于多处设置粘接胶5导致不易安装。
其中为了进一步实现骨架本体41的固定连接，在一实施例中，所述骨架本体41上靠近所述门槛加强内板3的一侧面上贴设有多个所述粘接胶5。
其中，骨架本体41的材料和膨胀胶42可以由多种选择，在本实用新型实施例中，所述骨架本体41为尼龙骨架，所述膨胀胶42为热膨胀结构胶。其中热膨胀结构胶良好的发泡性能能够保证它在涂装车间烘烤后将容置腔填满形成一个系统。
参见图1，所述门槛加强内板3上向远离所述门槛加强板1的方向形成有第二安装槽，所述容置腔由所述第一安装槽2和所述第二安装槽配合形成。
参见图6，根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的门槛加强装置。
综上，本实用新型实施例，通过设置门槛加强板1和门槛加强内板3，并配合形成容置腔，用于容置腔加强结构4，且加强结构4中的骨架本体41上设置膨胀胶42，使得在经过预处理后膨胀胶42能够膨胀并加容置腔填充形成一个系统，从而显著提升门槛加强装置的刚度和强度，且能在提升疲劳耐久、刚度和碰撞安全性能的前提下减轻重量，能在发生侧碰时能有效吸收碰撞能量，减小侵入量，从而保证乘员舱的完整性，保护乘员安全。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种门槛加强装置，其特征在于，包括：
门槛加强板，所述门槛加强板上设置有第一安装槽；
门槛加强内板，所述门槛加强内板固定设置在所述第一安装槽的开口处，并与所述第一安装槽配合形成一容置腔；
固定设置在所述容置腔内的加强结构，所述加强结构包括：骨架本体和贴设在所述骨架本体上的膨胀胶，所述膨胀胶经预处理后膨胀并填充于所述容置腔内。
2.根据权利要求1所述的门槛加强装置，其特征在于，板状的所述骨架本体上向第一预设方向间隔设置有多个凸起部，其中所述第一预设方向为垂直于所述骨架本体的方向。
3.根据权利要求2所述的门槛加强装置，其特征在于，所述凸起部的形状为等腰梯形，所述骨架本体呈波纹型。
4.根据权利要求3所述的门槛加强装置，其特征在于，凸起部包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第一连接件的内侧壁和外侧壁上均贴设有所述膨胀胶，所述第三连接件的内侧壁和所述外侧壁上均贴设有所述膨胀胶。
5.根据权利要求3所述的门槛加强装置，其特征在于，凸起部包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件；其中所述第二连接件的内侧壁上贴设有所述膨胀胶。
6.根据权利要求1所述的门槛加强装置，其特征在于，所述骨架本体的顶部和所述骨架本体上靠近所述门槛加强板的一侧面上贴设有多个粘接胶，通过所述粘接胶与所述门槛加强板固定连接。
7.根据权利要求6所述的门槛加强装置，其特征在于，所述骨架本体上靠近所述门槛加强内板的一侧面上贴设有多个所述粘接胶。
8.根据权利要求1所述的门槛加强装置，其特征在于，所述骨架本体为尼龙骨架，所述膨胀胶为热膨胀结构胶。
9.根据权利要求1所述的门槛加强装置，其特征在于，所述门槛加强内板上向远离所述门槛加强板的方向形成有第二安装槽，所述容置腔由所述第一安装槽和所述第二安装槽配合形成。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的门槛加强装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820252850.4U CN208007098U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种门槛加强装置及汽车 |
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| CN201820252850.4U CN208007098U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种门槛加强装置及汽车 |
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| CN201820252850.4U Active CN208007098U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种门槛加强装置及汽车 |
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| CN (1) | CN208007098U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110562329A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-13 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种铝合金门槛系统的加强结构 |
| CN112441130A (zh) * | 2019-09-04 | 2021-03-05 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种汽车门槛梁、车身及汽车 |
| CN114313025A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种门槛梁骨架结构及门槛梁 |
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2018
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| CN110562329B (zh) * | 2019-09-25 | 2020-09-25 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种铝合金门槛系统的加强结构 |
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