CN210882332U - 汽车后地板与侧围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后地板与侧围总成，包括后围板总成、后地板总成、D柱总成和后轮罩总成；汽车后地板与侧围总成还包括D柱连接板。通过设置D柱连接板，D柱连接板的一个侧面与D柱总成连接，且D柱连接板的第一侧边缘与后地板总成连接，D柱连接板的第二侧边缘与后围板总成连接，D柱连接板的第三侧边缘与后轮罩总成固定连接，使得D柱总成不只是简单地与后地板总成连接，而是与后地板总成、后轮罩总成及后围板总成整体连接。这种结构布置使得整车刚度显著提升，也为平台车型开发提供了好的基础。

Description

汽车后地板与侧围总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车后地板与侧围总成。

背景技术

现在市场上主流的车身设计，都是后地板总成、后轮罩总成、D柱总成之间焊接完成，再与后围板总成焊接在一起。在整车相应区域，上、下车体的零部件会相互连接形成一些封闭的腔体，从而增加整车刚度。其中在后地板总成与后轮罩总成的搭接处，通常采用的设计方式是后地板横梁、后地板、轮罩上加强件连接件、后减震器加强件、后轮罩内板及后轮罩外板之间形成封闭的C环空腔，从而增加了整车扭转与弯曲刚度。在上述设计中，D柱总成只是简单地与后地板总成连接，这种结构布置使得整车刚度仍不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中汽车后地板与侧围总成使得整车的刚度不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种汽车后地板与侧围总成，包括后围板总成、后地板总成、D柱总成和后轮罩总成；其中，

后围板总成覆盖在后地板总成上且与后地板总成固定连接；

后地板总成分别与后围板总成、后轮罩总成固定连接；

D柱总成具有第一侧边、第二侧边和第三侧边，第一侧边的一端邻接第二侧边，另一端邻接第三侧边，且第二侧边与第三侧边相对设置，D柱总成的第一侧边与后地板总成连接，D柱总成的第二侧边与后围板总成固定连接，D柱总成的第三侧边与后轮罩总成固定连接；后轮罩总成的一侧与后地板总成固定连接，另一侧与后围板总成固定连接；

汽车后地板与侧围总成还包括D柱连接板，D柱连接板具有两个侧面和首尾依次连接的四个侧边缘，且四个侧边缘均与两个侧面相邻接，四个侧边缘分别为第一侧边缘、第二侧边缘、第三侧边缘和第四侧边缘，第一侧边缘的一端邻接第二侧边缘，另一端邻接第三侧边缘，第二侧边缘与第三侧边缘相对设置，第一侧边缘与第四侧边缘相对设置；D柱连接板的一个侧面与D柱总成固定连接，且D柱连接板的第一侧边缘与后地板总成固定连接，D柱连接板的第二侧边缘与后围板总成固定连接，D柱连接板的第三侧边缘与后轮罩总成固定连接。

采用上述技术方案，通过设置D柱连接板，D柱连接板的一个侧面与D柱总成连接，且D柱连接板的第一侧边缘与后地板总成连接，D柱连接板的第二侧边缘与后围板总成连接，D柱连接板第三侧边缘与后轮罩总成固定连接，使得D柱总成不只是简单地与后地板总成连接，而是与后地板总成、后轮罩总成及后围板总成整体连接。这种结构布置使得整车刚度显著提升，也为平台车型开发提供了好的基础。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成，后轮罩总成包括彼此连接的内板和外板，还包括加强件和连接件，加强件的一端与外板焊接，另一端与连接件的一端焊接，连接件的另一端与后地板总成焊接。

采用上述技术方案，通过截面加长的连接件和加强件，使得后轮罩总成的刚度性能提升，从而可以使得后地板总成靠后区域的刚度提高，在开发平台车型时，下部车身通过加长后地板总成就能满足平台性能要求。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成，D柱连接板的第一侧边缘通过点焊与后地板总成连接，D柱连接板的第二侧边缘通过点焊与后围板总成连接，D柱连接板的第三侧边缘通过点焊与内板连接。

采用上述技术方案，通过点焊的固定连接方式提升D柱连接板与后地板总成的连接刚度，D柱连接板与后围板总成连接的刚度，D柱连接板与内板的连接刚度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成，D柱连接板的一个侧面上设置有至少一个连接孔，D柱连接板与D柱总成通过连接孔连接。

采用上述技术方案，D柱连接板的一个侧面上设置有至少一个连接孔，D柱连接板与D柱总成通过连接孔连接，以固定连接D柱连接板与D柱总成，从而提升D柱连接板与D柱总成之间的连接刚度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成，后地板总成包括后地板，后地板远离加强件的一侧设置有后地板横梁。

采用上述技术方案，后地板总成包括后地板，后地板远离加强件的一侧设置有后地板横梁，通过后地板横梁来加强后地板总成的刚度，而可以使得后地板总成靠后区域的刚度提高，在开发平台车型时，下部车身通过加长后地板总成就能满足平台性能要求。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种汽车后地板与侧围总成，包括后围板总成、后地板总成、D柱总成和后轮罩总成。汽车后地板与侧围总成还包括D柱连接板。通过设置D柱连接板，D柱连接板的一个侧面与D柱总成连接，且D柱连接板的第一侧边缘与后地板总成连接，D柱连接板的第二侧边缘与后围板总成连接，D柱连接板第三侧边缘与后轮罩总成固定连接，使得D柱总成不只是简单地与后地板总成连接，而是与后地板总成、后轮罩总成及后围板总成整体连接。这种结构布置使得整车刚度显著提升，也为平台车型开发提供了好的基础。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车后地板与侧围总成的立体结构示意图。

附图标记说明：

10、汽车后地板与侧围总成；

100、后围板总成；

200、后地板总成；

210、后地板；

220、后地板横梁；

300、D柱总成；

310、第一侧边；

320、第二侧边；

330、第三侧边；

400、后轮罩总成；

410、内板；

420、外板；

430、加强件；

440、连接件；

500、D柱连接板；

5201、第一侧边缘；

5202、第二侧边缘；

5203、第三侧边缘；

5204、第四侧边缘；

530、连接孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

为解决现有技术中汽车后地板与侧围总成使得整车的刚度不足的问题，如图1所示，本实施例的实施方式公开了一种汽车后地板与侧围总成10，包括后围板总成100、后地板总成200、D柱总成300和后轮罩总成400；其中，后围板总成100覆盖在后地板总成200上且与后地板总成200固定连接；后地板总成200分别与后围板总成100、后轮罩总成400固定连接。

D柱总成300具有第一侧边310、第二侧边320和第三侧边330，第一侧边310的一端邻接第二侧边320，另一端邻接第三侧边330，且第二侧边320与第三侧边330相对设置，D柱总成300的第一侧边310与后地板总成200连接，D柱总成300的第二侧边320与后围板总成100固定连接，D柱总成300的第三侧边330与后轮罩总成400固定连接，后轮罩总成400的一侧与后地板总成200固定连接，另一侧与后围板总成100固定连接。

汽车后地板与侧围总成10还包括D柱连接板500，D柱连接板500具有两个侧面和首尾依次连接的四个侧边缘，且四个侧边缘均与两个侧面相邻接，四个侧边缘分别为第一侧边缘5201、第二侧边缘5202、第三侧边缘5203和第四侧边缘5204，第一侧边缘5201的一端邻接第二侧边缘5202，另一端邻接第三侧边缘5203，第二侧边缘5202与第三侧边缘5203相对设置，第一侧边缘5201与第四侧边缘5204相对设置；D柱连接板500的一个侧面与D柱总成300固定连接，且D柱连接板500的第一侧边缘5201与后地板总成200固定连接，D柱连接板500的第二侧边缘5202与后围板总成固定100连接，D柱连接板500的第三侧边缘5203与后轮罩总成400固定连接。

具体的，在本实施例中，通过设置D柱连接板500，D柱连接板500的一个侧面与D柱总成300连接，且D柱连接板500的第一侧边缘5201与后地板总成200连接，D柱连接板500的第二侧边缘5202与后围板总成100连接，D柱连接板500的第三侧边缘5203与后轮罩总成400固定连接，使得D柱总成300不只是简单地与后地板总成200连接，而是与后地板总成200、后轮罩总成400及后围板总成100整体连接。这种结构布置使得整车刚度显著提升，也为平台车型开发提供了好的基础。

需要理解的是，本实施例中，D柱总成指的是在后小窗和后挡风玻璃交接处设置的立柱，并且该立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成10，后轮罩总成400包括彼此连接的内板410和外板420，还包括加强件430和连接件440，加强件430的一端与外板420焊接，另一端与连接件440的一端焊接，连接件440的另一端与后地板总成200焊接。具体的，在本实施例中，通过截面加长的连接件440和加强件430，使得后轮罩总成400的刚度性能提升，从而可以使得后地板总成200靠后区域的刚度提高，在开发平台车型时，下部车身通过加长后地板总成就能满足平台性能要求。

如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成10，D柱连接板500的第一侧边缘5201通过点焊与后地板总成200连接，D柱连接板500的第二侧边缘5202通过点焊与后围板总成100连接，D柱连接板500的第三侧边缘5203通过点焊与内板410连接。从而通过点焊的固定连接方式提升D柱连接板500与后地板总成200的连接刚度，D柱连接板500与后围板总成100连接的刚度，D柱连接板500与内板410的连接刚度。

如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成10，D柱连接板500的一个侧面上设置有至少一个连接孔530，D柱连接板500与D柱总成300通过连接孔530连接，以固定连接D柱连接板500与D柱总成300，从而提升D柱连接板500与D柱总成300之间的连接刚度。连接孔530具体可以为如图1所示的3个连接孔530，通过该连接孔530和螺栓配合来连接D柱总成300和D柱连接板500，也可以通过连接销连接，具体可以根据实际需要选择，本实施例对此不作具体限定。

如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的汽车后地板与侧围总成10，后地板总成200包括后地板210，后地板210远离加强件430的一侧设置有后地板横梁220。通过后地板横梁220来加强后地板总成200的刚度，而可以使得后地板总成220靠后区域的刚度提高，在开发平台车型时，下部车身通过加长后地板总成就能满足平台性能要求。后地板横梁220的材料可以与后地板总成200一致，也可以采用刚度更大的材料，具体根据实际需要设定，本实施例对此不作具体限定。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车后地板与侧围总成，所述汽车后地板与侧围总成包括后围板总成、后地板总成、D柱总成和后轮罩总成；其中，

所述后围板总成覆盖在所述后地板总成上且与所述后地板总成固定连接；

所述后地板总成分别与所述后围板总成、所述后轮罩总成固定连接；

所述D柱总成具有第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边的一端邻接所述第二侧边，另一端邻接第三侧边，且所述第二侧边与所述第三侧边相对设置，所述D柱总成的所述第一侧边与所述后地板总成连接，所述D柱总成的所述第二侧边与所述后围板总成固定连接，所述D柱总成的所述第三侧边与所述后轮罩总成固定连接；

所述后轮罩总成的一侧与所述后地板总成固定连接，另一侧与所述后围板总成固定连接；其特征在于，

所述汽车后地板与侧围总成还包括D柱连接板，所述D柱连接板具有两个侧面和首尾依次连接的四个侧边缘，且四个所述侧边缘均与两个所述侧面相邻接，四个所述侧边缘分别为第一侧边缘、第二侧边缘、第三侧边缘和第四侧边缘，所述第一侧边缘的一端邻接所述第二侧边缘，另一端邻接第三侧边缘，所述第二侧边缘与所述第三侧边缘相对设置，所述第一侧边缘与所述第四侧边缘相对设置；所述D柱连接板的一个所述侧面与所述D柱总成固定连接，且所述D柱连接板的所述第一侧边缘与所述后地板总成固定连接，所述D柱连接板的所述第二侧边缘与所述后围板总成固定连接，所述D柱连接板的所述第三侧边缘与所述后轮罩总成固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车后地板与侧围总成，其特征在于，所述后轮罩总成包括彼此连接的内板和外板，还包括加强件和连接件，所述加强件的一端与所述外板焊接，另一端与所述连接件的一端焊接，所述连接件的另一端与所述后地板总成焊接。

3.如权利要求2所述的汽车后地板与侧围总成，其特征在于，所述D柱连接板的所述第一侧边缘通过点焊与所述后地板总成连接，所述D柱连接板的所述第二侧边缘通过点焊与所述后围板总成连接，所述D柱连接板的所述第三侧边缘通过点焊与所述内板连接。

4.如权利要求3所述的汽车后地板与侧围总成，其特征在于，所述D柱连接板的所述一个侧面上设置有至少一个连接孔，所述D柱连接板与D柱总成通过所述连接孔连接。

5.如权利要求4所述的汽车后地板与侧围总成，其特征在于，所述后地板总成包括后地板，所述后地板远离所述加强件的一侧设置有后地板横梁。

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