CN112092920A - 一种新型减震器激励载荷传导结构 - Google Patents

一种新型减震器激励载荷传导结构 Download PDF

Info

Publication number
CN112092920A
CN112092920A CN202010813245.1A CN202010813245A CN112092920A CN 112092920 A CN112092920 A CN 112092920A CN 202010813245 A CN202010813245 A CN 202010813245A CN 112092920 A CN112092920 A CN 112092920A
Authority
CN
China
Prior art keywords
reinforcing plate
shock absorber
plate
inner plate
wheel cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010813245.1A
Other languages
English (en)
Inventor
刘胜甲
郭大洲
刘建胜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd filed Critical Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Priority to CN202010813245.1A priority Critical patent/CN112092920A/zh
Publication of CN112092920A publication Critical patent/CN112092920A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种新型减震器激励载荷传导结构，包括后纵梁、D柱内板、C柱内板、内轮罩、侧围内板、减震器加强板和轮罩加强板，所述内轮罩设置在D柱内板与C柱内板之间，减震器加强板设置在内轮罩上，减震器激励点设置在减震器加强板上，侧围内板设置在D柱内板、C柱内板和内轮罩之间；轮罩加强板两端分别与D柱内板和减震器加强板固定，减震器激励点与轮罩加强板重叠。本发明提供了一种新型减震器激励载荷传导结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；有效减小冲击载荷下内轮罩的应力。

Description

一种新型减震器激励载荷传导结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车制造领域，尤其是涉及一种新型减震器激励载荷传导结构。
背景技术
新能源车型，因布置动力电池，后轴载荷大，后减震器对轮罩区域的冲击载荷相比传统车型大，在大载荷的冲击下，轮罩强度存在较大风险。如果以增加料厚的方式提高强度，将会付出很大的重量成本。随着汽车技术的发展，轻量化的设计思路也日益受到了工程人员的关注。现有技术中常规车型后减震器位置载荷传递路径：减震器激励点→减震器加强板→C环加强板→C柱内板，减震器位置的强度主要依靠C环结构支撑。现有结构的传导路径在减震器一侧无法形成封闭环路，传导路径无法将减震器的激励点全部覆盖，力的传导路径不顺畅，容易在轮罩区域形成应力集中，结构的整体性差，结构强度没有优势。本发明在减震器一侧构建完成的传导路径，增强了结构的强度，缩减了传导路径的距离，结构更加紧凑，轻量化优势明显。
中国专利申请公开号CN204383586U，公开日为2015年06月10日，名称为“车身C柱连接加强结构”，公开了一种车身C柱连接加强结构，包括横向固定连接在C柱上端的上部内加强板、固定连接在C柱下端的地板门槛、竖向固定连接在上部内加强板上的连接加强板、固定连接在地板门槛和连接加强板之间的下部连接加强板，下部连接加强板呈弧形结构并且设置在后轮罩前侧边缘位置，上部内加强板下端连接在后轮罩上端边缘位置，下部连接加强板上端在下部连接加强板下端的后方，下部连接加强板上下两端分别搭接在连接加强板和地板门槛上且与连接加强板和地板门槛焊接。但是该加强结构装仍未解决上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中减震器一侧无法形成封闭环路，传导路径无法将减震器的激励点全部覆盖，力的传导路径不顺畅，容易在轮罩区域形成应力集中，结构的整体性差的问题，提供一种新型减震器激励载荷传导结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；有效减小冲击载荷下内轮罩的应力。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种新型减震器激励载荷传导结构，包括后纵梁、D柱内板、C柱内板、内轮罩、侧围内板、减震器加强板和轮罩加强板，所述内轮罩设置在D柱内板与C柱内板之间，减震器加强板设置在内轮罩上，减震器激励点设置在减震器加强板上，侧围内板设置在D柱内板、C柱内板和内轮罩之间；轮罩加强板两端分别与D柱内板和减震器加强板固定，减震器激励点与轮罩加强板重叠。
通过实施上述技术方案，可以将来自轮胎的冲击传导出去，冲击载荷主传导路径为：减震器激励点→减震器加强板、轮罩加强板→D柱内板；冲击载荷的辅助传导路径为：震器激励点→轮罩加强板→后纵梁→D柱内板。上述技术方案将减震器的支撑结构与D柱融合，在激励点的Z向进行支撑，使轮罩加强板、D柱内板、后纵梁三个部件构成一个完整的三角形结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；有效减小冲击载荷下内轮罩的应力，在材料厚厚相等的前提下，为轻量化的结构设计提供了新的方案。
作为优选，所述轮罩加强板上设有两个焊接过孔。所述结构可以避免焊点被遮挡，可以将内轮罩、侧围内板、D柱内板3个零件焊接在一起。
作为优选，所述轮罩加强板向D柱内板一侧弯曲。所述结构可以增加轮罩加强板的结构强度，同时使D柱内板受力结构更加稳定。
作为优选，所述D柱内板与后纵梁交汇处设有D柱下部支撑，D柱下部支撑的两端分别与D柱内板和后纵梁固定。所述结构可以争取D柱下部和纵梁后部的交汇位置的结构强度，将冲击载荷的辅助传导路径中的D柱内板与后纵梁贯通为一个整体。
作为优选，所述轮罩加强板与C柱内板之间设有第二加强板。所述结构可以加强轮罩加强板与C柱内板之间的强度。
作为优选，所述第二加强板与C柱内板之间第三加强板，第三加强板两端分别与第二加强板和C柱内板固定。所述结构可以将部分冲击载荷通过第三加强板传递到第三加强板。
作为优选，所述后纵梁、D柱内板呈C字形结构分布，轮罩加强板设置在C字形结构的中间。所述结构可以使辅助传导路径与主传导路径构成的三角形支撑，增加结构稳定性。
本发明的有益效果是：（1）使轮罩加强板、D柱内板、后纵梁三个部件构成一个完整的三角形结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；（2）有效减小冲击载荷下内轮罩的应力，在材料厚厚相等的前提下，为轻量化的结构设计提供了新的方案。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：后纵梁1、D柱内板2、C柱内板3、内轮罩4、侧围内板5、减震器加强板6、轮罩加强板7、焊接过孔7.1、减震器激励点8、下部支撑9、第二加强板10。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，一种新型减震器激励载荷传导结构，包括后纵梁1、D柱内板2、C柱内板3、内轮罩4、侧围内板5、减震器加强板6和轮罩加强板7，所述内轮罩4设置在D柱内板2与C柱内板3之间，减震器加强板6设置在内轮罩4上，减震器激励点8设置在减震器加强板6上，侧围内板5设置在D柱内板2、C柱内板3和内轮罩4之间；轮罩加强板7两端分别与D柱内板2和减震器加强板6固定，减震器激励点8与轮罩加强板7重叠。所述后纵梁1、D柱内板2呈C字形结构分布，轮罩加强板7设置在C字形结构的中间；所述轮罩加强板7上设有两个焊接过孔7.1，轮罩加强板7向D柱内板2一侧弯曲。所述D柱内板2与后纵梁1交汇处设有D柱下部支撑9，D柱下部支撑9的两端分别与D柱内板2和后纵梁1固定。所述轮罩加强板7与C柱内板3之间设有第二加强板10。所述第二加强板10与C柱内板3之间第三加强板，第三加强板两端分别与第二加强板10和C柱内板3固定。
通过实施上述技术方案，可以将来自轮胎的冲击传导出去，冲击载荷主传导路径为：减震器激励点8→减震器加强板6、轮罩加强板7→D柱内板2；冲击载荷的辅助传导路径为：震器激励点→轮罩加强板7→后纵梁1→D柱内板2。上述技术方案将减震器的支撑结构与D柱融合，在激励点的Z向进行支撑，使轮罩加强板7、D柱内板2、后纵梁1三个部件构成一个完整的三角形结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；有效减小冲击载荷下内轮罩4的应力，在材料厚厚相等的前提下，为轻量化的结构设计提供了新的方案。
实施例2：
如图1所示，在实施例1的基础上，所述轮罩加强板7与C柱内板3之间设有第二加强板10。所述第二加强板10与C柱内板3之间第三加强板，第三加强板两端分别与第二加强板10和C柱内板3固定。所述结构可以加强轮罩加强板7与C柱内板3之间的强度，将部分冲击载荷通过第三加强板传递到第三加强板。
本发明的有益效果是：使轮罩加强板、D柱内板、后纵梁三个部件构成一个完整的三角形结构，在减震器激励的局部区域建立了一个封闭的环路，结构强度大大增加；有效减小冲击载荷下内轮罩的应力，在材料厚厚相等的前提下，为轻量化的结构设计提供了新的方案。

Claims (7)

1.一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，包括后纵梁、D柱内板、C柱内板、内轮罩、侧围内板、减震器加强板和轮罩加强板，所述内轮罩设置在D柱内板与C柱内板之间，减震器加强板设置在内轮罩上，减震器激励点设置在减震器加强板上，侧围内板设置在D柱内板、C柱内板和内轮罩之间；轮罩加强板两端分别与D柱内板和减震器加强板固定，减震器激励点与轮罩加强板重叠。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述轮罩加强板上设有两个焊接过孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述轮罩加强板向D柱内板一侧弯曲。
4.根据权利要求1所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述D柱内板与后纵梁交汇处设有D柱下部支撑，D柱下部支撑的两端分别与D柱内板和后纵梁固定。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述轮罩加强板与C柱内板之间设有第二加强板。
6.根据权利要求5所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述第二加强板与C柱内板之间第三加强板，第三加强板两端分别与第二加强板和C柱内板固定。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新型减震器激励载荷传导结构，其特征是，所述后纵梁、D柱内板呈C字形结构分布，轮罩加强板设置在C字形结构的中间。
CN202010813245.1A 2020-08-13 2020-08-13 一种新型减震器激励载荷传导结构 Pending CN112092920A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010813245.1A CN112092920A (zh) 2020-08-13 2020-08-13 一种新型减震器激励载荷传导结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010813245.1A CN112092920A (zh) 2020-08-13 2020-08-13 一种新型减震器激励载荷传导结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112092920A true CN112092920A (zh) 2020-12-18

Family

ID=73753788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010813245.1A Pending CN112092920A (zh) 2020-08-13 2020-08-13 一种新型减震器激励载荷传导结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112092920A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112606915A (zh) * 2020-12-28 2021-04-06 湖南大学 一种用于乘用车后车身的连接结构以及车身结构
CN115180027A (zh) * 2022-08-15 2022-10-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种后轮罩加强结构、车身结构及车辆
CN115230823A (zh) * 2022-07-12 2022-10-25 岚图汽车科技有限公司 一种汽车后轮罩总成及汽车

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000011750U (ko) * 1998-12-08 2000-07-05 김형국 컴퍼스형 프로브
CN1494501A (zh) * 2001-03-02 2004-05-05 ����ɹ��ʹ�˾ 机动车的混合承载车架
JP2008284936A (ja) * 2007-05-16 2008-11-27 Mazda Motor Corp 自動車の側部車体構造
CN104554451A (zh) * 2013-10-23 2015-04-29 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身的车尾侧的侧壁组件
CN106184385A (zh) * 2016-07-04 2016-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种扭转刚度加强的汽车白车身
CN207657540U (zh) * 2017-12-18 2018-07-27 重庆长安汽车股份有限公司 汽车后减震器安装结构
CN108674488A (zh) * 2018-06-01 2018-10-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车后侧围加强结构以及汽车
CN209467209U (zh) * 2018-12-17 2019-10-08 广州汽车集团股份有限公司 汽车车身结构及汽车
CN209553316U (zh) * 2018-12-07 2019-10-29 力帆实业(集团)股份有限公司 一种汽车侧围后段结构以及侧围总成
CN110843932A (zh) * 2018-08-21 2020-02-28 宝沃汽车（中国）有限公司 车身结构及车辆
CN111055926A (zh) * 2019-12-10 2020-04-24 东风柳州汽车有限公司 汽车后减震器传力组件
CN210760991U (zh) * 2019-09-27 2020-06-16 中国汽车技术研究中心有限公司 一种用于提升suv汽车后悬架安装点动刚度的结构
CN210882332U (zh) * 2019-11-14 2020-06-30 摩登汽车有限公司 汽车后地板与侧围总成

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000011750U (ko) * 1998-12-08 2000-07-05 김형국 컴퍼스형 프로브
CN1494501A (zh) * 2001-03-02 2004-05-05 ����ɹ��ʹ�˾ 机动车的混合承载车架
JP2008284936A (ja) * 2007-05-16 2008-11-27 Mazda Motor Corp 自動車の側部車体構造
CN104554451A (zh) * 2013-10-23 2015-04-29 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身的车尾侧的侧壁组件
CN106184385A (zh) * 2016-07-04 2016-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种扭转刚度加强的汽车白车身
CN207657540U (zh) * 2017-12-18 2018-07-27 重庆长安汽车股份有限公司 汽车后减震器安装结构
CN108674488A (zh) * 2018-06-01 2018-10-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车后侧围加强结构以及汽车
CN110843932A (zh) * 2018-08-21 2020-02-28 宝沃汽车（中国）有限公司 车身结构及车辆
CN209553316U (zh) * 2018-12-07 2019-10-29 力帆实业(集团)股份有限公司 一种汽车侧围后段结构以及侧围总成
CN209467209U (zh) * 2018-12-17 2019-10-08 广州汽车集团股份有限公司 汽车车身结构及汽车
CN210760991U (zh) * 2019-09-27 2020-06-16 中国汽车技术研究中心有限公司 一种用于提升suv汽车后悬架安装点动刚度的结构
CN210882332U (zh) * 2019-11-14 2020-06-30 摩登汽车有限公司 汽车后地板与侧围总成
CN111055926A (zh) * 2019-12-10 2020-04-24 东风柳州汽车有限公司 汽车后减震器传力组件

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112606915A (zh) * 2020-12-28 2021-04-06 湖南大学 一种用于乘用车后车身的连接结构以及车身结构
CN112606915B (zh) * 2020-12-28 2022-03-25 湖南大学 一种用于乘用车后车身的连接结构以及车身结构
CN115230823A (zh) * 2022-07-12 2022-10-25 岚图汽车科技有限公司 一种汽车后轮罩总成及汽车
CN115180027A (zh) * 2022-08-15 2022-10-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种后轮罩加强结构、车身结构及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112092920A (zh) 一种新型减震器激励载荷传导结构
US7390047B2 (en) Front part structure of vehicle body
CN215851491U (zh) 双环后部车身结构
CN208515682U (zh) 副车架和车辆
CN206374826U (zh) 一种全景天窗顶盖组件
CN202783444U (zh) 一种汽车门槛加强构件与相邻构件的连接结构
CN216140071U (zh) 后侧围结构及车辆
CN109398388A (zh) 一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体及其制造方法
CN210149420U (zh) 一种轻量化后扭梁
CN209336726U (zh) 一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体
CN216508618U (zh) 一种汽车后减震器安装结构
CN215851505U (zh) 车身后部结构及车辆
CN101138990A (zh) 一种轿车的封闭式后地板加强梁架
CN213799900U (zh) 一种侧围总成及车辆
CN211592820U (zh) 一种电动车车架
CN210882314U (zh) 一种具有加强结构的前副车架
CN210212538U (zh) 车身后端组件和车辆
CN201566419U (zh) 改进型农用凹式挂车轴
CN212667488U (zh) 一种汽车全框副车架
CN209956066U (zh) 一种高强度后副车架总成
CN209833274U (zh) 一种车辆、后副车架及其摆臂支架结构
CN208842476U (zh) 低速电动汽车c柱内板总成
CN215904607U (zh) 一种车身后部结构和汽车
CN106394690B (zh) 一种车身框架
CN218806123U (zh) 前纵梁结构及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 310051 1st and 6th floors, no.451 Internet of things street, Binjiang District, Hangzhou City, Zhejiang Province

Applicant after: Zhejiang Zero run Technology Co.,Ltd.

Address before: 310051 1st and 6th floors, no.451 Internet of things street, Binjiang District, Hangzhou City, Zhejiang Province

Applicant before: ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY Co.,Ltd.

RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201218