CN203439126U

CN203439126U - 一种冷藏车

Info

Publication number: CN203439126U
Application number: CN201320502288.3U
Authority: CN
Inventors: 胡建军; 徐见; 谢峰; 王佳荣
Original assignee: ZHENJIANG SPEED AUTOMOBILE GROUP CO Ltd
Current assignee: ZHENJIANG SPEED AUTOMOBILE GROUP CO Ltd
Priority date: 2013-08-16
Filing date: 2013-08-16
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-08-16

Abstract

本实用新型提供一种冷藏车，包括前板、左右侧板、顶板、底板以及后门框总成构成的厢体；所述前板、左右侧板与底板之间通过第一连接固定装置连接和固定；所述前板、左右侧板与顶板之间通过第二连接固定装置连接和固定；冷藏车还包括副车架，副车架由横梁、纵梁、角件和螺栓组成，横梁设置在纵梁的顶面，横梁之间平行设置，纵梁之间平行设置，横梁与纵梁相互垂直且通过角件和螺栓连接；后门框与副车架连接；副车架与汽车底盘连接；左右侧板与副车架之间通过第一连接固定装置连接。与现有技术相比，通过本实用新型的下型材使副车架与厢体连接，并用角铁和螺栓连接收紧，将侧板牢牢的压合在底板上，合成一个整体，连接强度高。

Description

一种冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷藏车的技术领域，特别涉及一种能使车厢厢体与副车架的连接更牢固的冷藏车。

背景技术

目前，冷藏车车厢一般包括前板、左右侧板、顶板、底板构成的玻璃钢保温整板，以及后门框总成；所述玻璃钢保温整板为层状结构，包括玻璃钢内外壁板、中间的保温层与玻璃钢内外壁板粘接预埋在保温层中的玻璃钢工字梁，所述前板、左右侧板、顶板与底板之间通过连接固定装置连接和固定；所述后门框总成包括门框、两扇大小相同对开的门，还包括副车架，副车架包括后边梁和左右边梁，左右边梁之间有两条以上相互等间距且都平行于后边梁的横梁，在横梁下面有两条间距与汽车底盘的大梁吻合匹配、且平行于左右边梁的纵梁，纵梁的一端与后边梁平齐，另一端平齐或短于左右边梁，后边梁与纵梁、左右边梁和横梁通过焊接固定，横梁和纵梁通过连接固定装置连接和固定；所述门框焊接固定在所述后边梁上，所述玻璃钢保温整板固定在所述副车架上；所述副车架通过U型螺栓与汽车底盘连接。其中，左右侧板与副车架之间通过易发胶粘接，通过螺栓和铆钉连接和固定。该专利由于底板上带有副车架，使得厢体的强度增加，抗扭能力增大，更加耐用。但是，存在以下缺陷：

左右侧板与副车架之间通过易发胶粘接，还通过螺栓和铆钉连接和固定，其连接强度不高，且螺栓和铆钉外露，不美观。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种冷藏车，以解决现有技术中的冷藏车的左右侧板与副车架之间通过易发胶粘接，还通过螺栓和铆钉连接和固定，其连接强度不高的技术性问题。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种冷藏车，包括前板、左右侧板、顶板、底板以及后门框总成构成的厢体；所述前板、左右侧板与底板之间通过第一连接固定装置连接和固定；所述前板、左右侧板与顶板之间通过第二连接固定装置连接和固定；冷藏车还包括副车架，副车架由横梁、纵梁、角件和螺栓组成，横梁设置在纵梁的顶面，横梁之间平行设置，纵梁之间平行设置，横梁与纵梁相互垂直且通过角件和螺栓连接；后门框与副车架连接；副车架与汽车底盘连接；左右侧板与副车架之间通过第一连接固定装置连接。

优选地，第一连接固定装置包括下型材，沿下型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，下型材具有基板，基板呈平板状，基板沿下型材长度方向延伸，基板具有两个面，正面和反面；

正面的中部设有一连接板，连接板垂直连接在正面并沿下型材长度方向延伸，连接板上设有第一连接孔；

正面的一侧设有若干第一限位板和若干第二限位板，第一限位板和第二限位板垂直连接在正面并沿下型材长度方向延伸，第一限位板和第二限位板的横截面呈钩状，钩的根部设置在正面，一第一限位板和一第二限位板的钩尖相向设置以形成可容置螺栓的容置槽；

正面的另一侧设有第二连接孔。

优选地，第一限位板和第二限位板的钩尖远离正面的一端具有与正面平行的第一平面，第一限位板和第二限位板的第一平面在同一平面上；第一限位板和第二限位板的钩尖相向的一端具有与正面垂直的第二平面，第一限位板和第二限位板的第二平面均与正面垂直。

优选地，反面上设有可与盖帽相配合的第一连接组件，第一连接组件包括设置在反面上的沿下型材长度方向延伸的第三限位板和第四限位板，第三限位板垂直设置在第二连接孔的一侧，第四限位板设置在反面边缘且位于第二连接孔的另一侧，第三限位板的横截面呈钩状，钩的根部设置在反面，钩尖朝向第四限位板的一端具有与反面垂直的第三平面，钩尖朝向反面的一端具有与反面平行的第四平面，第四限位板上设有台阶。

优选地，第二连接固定装置包括圆弧型材，沿圆弧型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，圆弧型材具有基板，基板呈圆弧状，基板沿圆弧型材长度方向延伸，基板的两侧设有连接孔，基板的至少一侧设有用于连接盖帽的第二连接组件。

优选地，第二连接组件包括设置在基板上的沿圆弧型材长度方向延伸的第五限位板和第六限位板，第五限位板垂直设置在连接孔的一侧，第六限位板设置在基板边缘且位于连接孔的另一侧，第五限位板的横截面呈钩状，钩的根部设置在基板上，钩尖朝向第六限位板的一端具有与基板连接部垂直的第一平面，钩尖朝向基板的一端具有与基板连接部平行的第二平面，第六限位板上设有台阶。

优选地，盖帽包括盖帽基板，沿盖帽基板长度方向，不同位置具有相同的横截面，盖帽基板的两侧边缘分别设有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板沿盖帽基板长度方向延伸，第一侧板的横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的一侧边缘，钩尖朝外，第一侧板的钩尖可与第三限位板或第五限位板的钩尖相配合；第二侧板横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的另一侧边缘，钩尖朝向盖帽基板，第二侧板的钩尖可与第四限位板或第六限位板的台阶相配合。

优选地，所述横梁包括横梁抵接板、横梁连接板和横梁顶板，所述横梁连接板的两侧边分别与所述横梁抵接板的边缘和所述横梁顶板的中部垂直连接，所述横梁抵接板、所述横梁连接板和所述横梁顶板一体制成。

优选地，所述横梁和所述纵梁的材质为高强度铝合金材料。

优选地，所述高强度铝合金材料为6082-T6铝材。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、通过本实用新型的下型材使副车架与厢体连接，并用角铁和螺栓连接收紧，将侧板牢牢的压合在底板上，合成一个整体，连接强度高；

2、将本实用新型的下型材和盖帽相结合，可使得在外部看不到铆钉等任何连接件，使产品更美观；

3、本实用新型的副车架没有进行任何焊接，可减少应力集中和焊接变形，还可使制作工艺大大简化；

4、本实用新型的副车架的横梁的结构能增强副车架的承载能力和强度；

5、通过本实用新型的圆弧型材使左右侧板与顶板连接，连接强度高；

6、将本实用新型的圆弧型材和盖帽相结合，可使得在外部看不到铆钉等任何连接件，使产品更美观；

7、本实用新型的副车架的横梁和纵梁的材质采用6082-T6铝材，不仅强度高而且重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的下型材的侧视图；

图2为本实用新型的盖帽的侧视图；

图3为本实用新型的下型材与盖帽连接的剖视图；

图4为本实用新型的下型材的立体图；

图5为本实用新型的盖帽的立体图；

图6为本实用新型的圆弧型材的侧视图；

图7为本实用新型的圆弧型材与盖帽连接的剖视图；

图8为本实用新型的圆弧型材的立体图；

图9为本实用新型的圆弧型材与盖帽连接的立体图；

图10为本实用新型的副车架的结构示意图；

图11为本实用新型的横梁的结构示意图；

图12为本实用新型的纵梁与横梁连接的结构示意图；

图13为本实用新型的纵梁与横梁连接的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，详细说明本实用新型。

请参阅图10、11，本实用新型的冷藏车，包括前板、左右侧板、顶板、底板以及后门框总成构成的厢体；前板、左右侧板与底板之间通过第一连接固定装置连接和固定；前板、左右侧板与顶板之间通过第二连接固定装置连接和固定；冷藏车还包括副车架，副车架由横梁82、纵梁81、角件83和螺栓组成，横梁82设置在纵梁81的顶面，横梁82之间平行设置，纵梁81之间平行设置，横梁82与纵梁81相互垂直且通过角件83和螺栓连接；后门框与副车架连接；副车架与汽车底盘连接；左右侧板与副车架之间通过第一连接固定装置连接。

其中，后门框总成包括后门框和两扇大小相同对开的门。侧板、前板：外蒙为1.2mm铝合金板，内蒙为0.8mm不锈钢板或1.2mm铝合金板，中间保温层为聚氨酯泡沫的粘接结构。侧板的上部、前板上下部开台阶，侧板下部无台阶，拼装玻璃钢型材。顶板：外蒙为玻璃钢，内蒙为0.8mm不锈钢板或1.2mm铝合金板，中间保温层为聚氨酯泡沫的粘接结构，顶板无台阶。底板：外蒙为2.5mm厚玻璃钢，内蒙为12mm厚竹胶板，中间胶接木骨架和聚氨酯泡沫组合件。后门：外蒙为1.2mm铝合金板再加12mm厚胶合板，内蒙为0.8mm不锈钢板或1.2mm铝合金板，中间保温层为聚氨酯泡沫的粘接结构，四周铆接迷宫胶条。后门框：后门框为2.5mm厚不锈钢板折弯焊件。

请参阅图1、4，在本实用新型中，第一连接固定装置包括下型材，沿下型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，下型材具有基板1，基板1呈平板状，基板1沿下型材长度方向延伸，基板具有两个面，正面12和反面11；

正面12的中部设有一连接板121，连接板121垂直连接在正面12并沿下型材长度方向延伸，连接板121上设有第一连接孔；

正面12的一侧设有若干第一限位板122和若干第二限位板123，第一限位板122和第二限位板123垂直连接在正面并沿下型材长度方向延伸，第一限位板122和第二限位板123的横截面呈钩状，钩的根部设置在正面，一第一限位板122和一第二限位板123的钩尖相向设置以形成可容置螺栓的容置槽126，在本实例中，容置槽126为两条；

正面12的另一侧设有第二连接孔113。

在本实例中，第一限位板122和第二限位板123的钩尖远离正面的一端具有与正面平行的第一平面125，第一限位板122和第二限位板123的第一平面在同一平面上，可便于与副车架连接。第一限位板122和第二限位板123的钩尖相向的一端具有与正面垂直的第二平面，第一限位板122和第二限位板123的第二平面均与正面垂直124，可使得连接强度更高。

在本实例中，反面11上设有可与盖帽相配合的第一连接组件，通过与盖帽的结合可使得在外部看不到铆钉等任何连接件，可使产品更美观。第一连接组件包括设置在反面上的沿下型材长度方向延伸的第三限位板111和第四限位板112，第三限位板111垂直设置在第二连接孔的一侧，第四限位板112设置在反面边缘且位于第二连接孔的另一侧，第三限位板111的横截面呈钩状，钩的根部设置在反面，钩尖朝向第四限位板的一端具有与反面垂直的第三平面1111，钩尖朝向反面的一端具有与反面平行的第四平面1112，第四限位板112上设有台阶1121。

请参阅图2、5，在本实用新型中，盖帽包括盖帽基板2，沿盖帽基板2长度方向，不同位置具有相同的横截面，盖帽基板的两侧边缘分别设有第一侧板22和第二侧板21，第一侧板22和第二侧板21沿盖帽基板长度方向延伸，第一侧板22的横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的一侧边缘，钩尖朝外，第一侧板22的钩尖可与第三限位板111或第五限位板的钩尖相配合；第二侧板21横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的另一侧边缘，钩尖朝向盖帽基板，第二侧板21的钩尖可与第四限位板112或第六限位板的台阶相配合。

请参阅图3，使用时，将下型材的容置槽126中的螺栓与副车架5中的横梁连接，连接板121通过螺钉与底板4连接，通过在第二连接孔113中打入铆钉使下型材与侧板3连接，从而将侧板牢牢的压合在底板上，合成一个整体，连接强度高。再将盖帽的第一侧板22的钩尖插入第三限位板111的钩槽，使第二侧板21的钩尖插入第四限位板112的台阶1121内，使盖帽与下型材连接起来，使得在外部看不到铆钉等任何连接件，可使产品更美观。

请参阅图6、8，在本实用新型中，第二连接固定装置包括圆弧型材，沿圆弧型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，圆弧型材具有基板6，基板6呈圆弧状，基板6沿圆弧型材长度方向延伸，基板的两侧设有连接孔61，基板的至少一侧设有用于连接盖帽的第二连接组件。在本实例中，基板的两侧均设有用于连接盖帽的第二连接组件。

在本实例中，第二连接组件包括设置在基板上的沿圆弧型材长度方向延伸的第五限位板62和第六限位板63，第五限位板62垂直设置在连接孔的一侧，第六限位板63设置在基板边缘且位于连接孔的另一侧，第五限位板62的横截面呈钩状，钩的根部设置在基板上，钩尖朝向第六限位板63的一端具有与基板连接部垂直的第一平面621，钩尖朝向基板的一端具有与基板连接部平行的第二平面622，第六限位板63上设有台阶。

请参阅图7、9，使用时，通过铆钉10将圆弧型材6的一侧与顶板7连接，另一侧与侧板3连接，从而将顶板7与侧板3连接起来。之后将盖帽2的第一侧板22的钩尖与第五限位板62的钩尖相配合，第二侧板21的钩尖与第六限位板63的台阶相配合，从而将盖帽与圆弧型材连接起来。将本实用新型的圆弧型材和盖帽相结合，可使得在外部看不到铆钉等任何连接件，使产品更美观。

请参阅图11，在本实用新型中，横梁包括横梁抵接板821、横梁连接板822和横梁顶板823，横梁连接板822的两侧边分别与横梁抵接板821的边缘和横梁顶板823的中部垂直连接，横梁抵接板821、横梁连接板822和横梁顶板823由高强度铝合金材料一体制成。

在本实用新型中，横梁和纵梁的材质为高强度铝合金材料。在本实用新型中，高强度铝合金材料为6082-T6铝材。

请参阅图12、13，安装时，纵梁抵接板811与汽车底盘接触，横梁抵接板821与纵梁顶板813接触，角件83的一面与纵梁连接板812接触，角件83的另一面与横梁连接板822接触，高强度螺栓84穿过角件83与纵梁连接板812、横梁连接板822使纵梁81与横梁82连接。汽车厢体的底板设置在横梁顶板823上，本实用新型的副车架的横梁的结构能增强副车架的承载能力和强度。

本实用新型的副车架全部使用高强度铝合金材料，采用螺栓连接，可大大提高厢体的整体强度，整个副车架没有进行任何焊接，可减少应力集中和焊接变形，还可使制作工艺大大简化。

由于本实用新型的副车架采用高强度全铝制成，在底板不设置钢矩管，从而提高了厢体保温性能，而且厢体重量也减轻了约150k_g。本实用新型的副车架的横梁和纵梁的材质采用6082-T6铝材，不仅强度高而且重量轻。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims

1.一种冷藏车，包括前板、左右侧板、顶板、底板以及后门框总成构成的厢体；所述前板、左右侧板与底板之间通过第一连接固定装置连接和固定；所述前板、左右侧板与顶板之间通过第二连接固定装置连接和固定；其特征在于，冷藏车还包括副车架，副车架由横梁、纵梁、角件和螺栓组成，横梁设置在纵梁的顶面，横梁之间平行设置，纵梁之间平行设置，横梁与纵梁相互垂直且通过角件和螺栓连接；后门框与副车架连接；副车架与汽车底盘连接；左右侧板与副车架之间通过第一连接固定装置连接。

2.如权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，第一连接固定装置包括下型材，沿下型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，下型材具有基板，基板呈平板状，基板沿下型材长度方向延伸，基板具有两个面，正面和反面；

正面的另一侧设有第二连接孔。

3.如权利要求2所述的冷藏车，其特征在于，第一限位板和第二限位板的钩尖远离正面的一端具有与正面平行的第一平面，第一限位板和第二限位板的第一平面在同一平面上；第一限位板和第二限位板的钩尖相向的一端具有与正面垂直的第二平面，第一限位板和第二限位板的第二平面均与正面垂直。

4.如权利要求2所述的冷藏车，其特征在于，反面上设有可与盖帽相配合的第一连接组件，第一连接组件包括设置在反面上的沿下型材长度方向延伸的第三限位板和第四限位板，第三限位板垂直设置在第二连接孔的一侧，第四限位板设置在反面边缘且位于第二连接孔的另一侧，第三限位板的横截面呈钩状，钩的根部设置在反面，钩尖朝向第四限位板的一端具有与反面垂直的第三平面，钩尖朝向反面的一端具有与反面平行的第四平面，第四限位板上设有台阶。

5.如权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，第二连接固定装置包括圆弧型材，沿圆弧型材长度方向，不同位置具有相同的横截面，圆弧型材具有基板，基板呈圆弧状，基板沿圆弧型材长度方向延伸，基板的两侧设有连接孔，基板的至少一侧设有用于连接盖帽的第二连接组件。

6.如权利要求5所述的冷藏车，其特征在于，第二连接组件包括设置在基板上的沿圆弧型材长度方向延伸的第五限位板和第六限位板，第五限位板垂直设置在连接孔的一侧，第六限位板设置在基板边缘且位于连接孔的另一侧，第五限位板的横截面呈钩状，钩的根部设置在基板上，钩尖朝向第六限位板的一端具有与基板连接部垂直的第一平面，钩尖朝向基板的一端具有与基板连接部平行的第二平面，第六限位板上设有台阶。

7.如权利要求4或5所述的冷藏车，其特征在于，盖帽包括盖帽基板，沿盖帽基板长度方向，不同位置具有相同的横截面，盖帽基板的两侧边缘分别设有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板沿盖帽基板长度方向延伸，第一侧板的横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的一侧边缘，钩尖朝外，第一侧板的钩尖可与第三限位板或第五限位板的钩尖相配合；第二侧板横截面呈钩状，钩的根部设置在盖帽基板的另一侧边缘，钩尖朝向盖帽基板，第二侧板的钩尖可与第四限位板或第六限位板的台阶相配合。

8.如权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，所述横梁包括横梁抵接板、横梁连接板和横梁顶板，所述横梁连接板的两侧边分别与所述横梁抵接板的边缘和所述横梁顶板的中部垂直连接，所述横梁抵接板、所述横梁连接板和所述横梁顶板一体制成。

9.如权利要求1所述的冷藏车，其特征在于，所述横梁和所述纵梁的材质为高强度铝合金材料。

10.如权利要求9所述的冷藏车，其特征在于，所述高强度铝合金材料为6082-T6铝材。