CN108859690A - 汽车外后视镜的安装支架及安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种汽车外后视镜的安装支架及安装结构，以改善汽车外后视镜的模态及刚性性能。本发明的汽车外后视镜的安装支架包括支架主体，所述支架主体的上端和下端分别设有突出的连接耳。本发明的汽车外后视镜的安装结构包括外后视镜安装板和上述的安装支架，所述外后视镜安装板分别与玻璃后导轨、总装导轨焊接、门内板、铰链安装板、门内板加强板焊接固定，所述安装支架的前端、后端及上、下两个连接耳均与外后视镜安装板焊接固定，安装支架的后端还与总装导轨焊接固定。本发明的外后视镜的安装结构中，各个部件之间布置合理，连接可靠，大大提高了外后视镜的模态和刚度，可有效减少或者避免外后视镜的抖动，提高了驾驶安全性。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车外后视镜的安装支架及安装结构。
背景技术
车外后视镜是汽车主动安全的重要装置之一，是驾驶员获取汽车两侧和后方等外部环境信息的工具，也是保证汽车行驶安全的重要工具。后视镜的连接刚度及安装点刚度不足，是引起后视镜严重抖动的主要原因，后视镜抖动会造成后方视野不清，导致驾驶员因判断失误进而引发交通事故。同时在汽车行驶过程中，路面激励、发动机和传动系统的振动都会引起车身振动，也会影响后视镜不同程度的抖动。我国因后视镜设计制造缺陷造成的交通事故占交通事故总数的30%，尤其在高速公路上，此比例高达70%。因此，后视镜除了满足有关法规和标准要求，合理选择曲率半径、镜面大小以及安装位置外，必须注意后视镜的动态特性。
现有很多车型的侧门无安装支架，后视镜安装点刚度性能较差，为了满足后视镜使用要求，通常把后视镜安装板加厚或增加加强板或将铰链加强板延长到后视镜安装板上以提升后视镜安装点刚度，但这种方式既增加成本又增加车身重量，即使同一平台上的车型，由于重量限制，为满足性能要求，不得不重新设计，使得后视镜安装点处的钣金结构通用性很差。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车外后视镜的安装支架及安装结构，以改善汽车外后视镜的模态及刚性性能。
本发明的汽车外后视镜的安装支架，用于将外后视镜固定在车身上，关键在于该安装支架包括支架主体，所述支架主体的上端和下端分别设有突出的连接耳。上述连接耳可以在狭小的空间内实现辅助的连接作用，以提高安装支架的垂直方向的刚度。
进一步地，所述支架主体呈开口盒状结构，以提高整体结构的强度。支架主体可以采用金属板一体冲压而成。
本发明的汽车外后视镜的安装结构包括外后视镜安装板和上述的安装支架，所述外后视镜安装板分别与玻璃后导轨、总装导轨焊接、门内板、铰链安装板、门内板加强板焊接固定，所述安装支架的前端、后端及上、下两个连接耳均与外后视镜安装板焊接固定，安装支架的后端还与总装导轨焊接固定。上述外后视镜安装板通过周围的多个部件进行固定，以保证其模态符合要求，而安装支架主要固定在外后视镜安装板上，前端、后端及上下均相互连接，使得安装支架与外后视镜安装板之间形成了封闭盒状结构，提高了其结构的稳定度和模态，以及在垂直方向和水平方向上的刚度，可有效减少外后视镜的抖动问题。另外，安装支架的上、下两个连接耳也与外后视镜安装板焊接固定，增加了安装支架与外后视镜在垂直方向上的贴合焊接面积，充分利用了外后视镜安装在在安装支架上、下两端的位置，在不显著扩大安装支架面积的前提下，进一步提高了安装结构在垂直方向上的刚度。
进一步地，所述外后视镜安装板的前端设有翻边，安装支架的前端与外后视镜安装板的翻边焊接固定。上述翻边可以增强外后视镜安装板前端的强度，将安装支架的前端与翻边处焊接固定，可以提高安装支架前端的稳定性。
进一步地，所述安装支架的顶端还分别与门外板及外板加强板焊接固定。在传统的车门结构中，门外板与外板加强板之间只有两端连接，在受到挤压时显得刚性不足，通过安装支架将门外板、外板加强板的中部连接，利用安装支架对门外板形成一定的支撑作用，两者相互影响取长补短，对后视镜安装点刚度及门外板挤压刚度均有明显加强的效果。
具体来说，所述外后视镜安装板前端上部与玻璃后导轨烧焊，后端上部与总装导轨焊接，前端下部与门内板及铰链安装板焊接，后端下部与门内板、门内板加强板焊接。
进一步地，所述玻璃后导轨与门内板点焊连接，以增加对玻璃后导轨的固定点和支撑点，从而提高玻璃后导轨的稳定性。
进一步地，所述玻璃后导轨的上部向后方弯曲而与总装导轨的上端焊接固定，总装导轨的中部与后视镜安装板点焊，总装导轨的下端与支撑支架固定连接，以提高玻璃后导轨、总装导轨的结构稳固性。
进一步地，所述外板加强板用胶连接在门外板上，所述门内板在对应于外板加强板的两端的位置均设有凸台，所述凸台与外板加强板的两端焊接固定，这样门内板、外板加强板形成一个封闭的盒状结构，对门的整体模态、刚度都有利。
本发明的汽车外后视镜的安装支架结构简单，可一体冲压形成，易于制造实现，具有重量轻，占用空间小、强度高、通用性强的优点，可以应用平台车型的性能改善，减少中、后期的反复修改，降低成本，缩短产品开发周期。本发明的外后视镜的安装结构中，各个部件之间布置合理，连接可靠，大大提高了外后视镜的模态和刚度，可有效减少或者避免外后视镜的抖动，提高了驾驶安全性。
附图说明
图1是本发明的汽车外后视镜的安装支架的结构示意图。
图2是本发明的汽车外后视镜的安装结构的整体结构示意图。
图3是本发明的汽车外后视镜的安装结构的局部结构示意图。
图4是本发明的汽车外后视镜的安装结构的简化结构示意图。
附图标示：1、安装支架；2、连接耳；3、外后视镜安装板；4、玻璃后导轨；5、总装导轨；6、门内板；7、铰链安装板；8、外板加强板；9、门内板加强板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种汽车外后视镜的安装支架及安装结构，以改善汽车外后视镜的模态及刚性性能。
如图1所示，本实施例的汽车外后视镜的安装支架1包括支架主体，所述支架主体的上端和下端分别设有突出的连接耳2；两个连接耳2交错设置而未在同一条垂直线上，以增加安装支架1的抗扭性能。上述连接耳2可以在狭小的空间内实现辅助的连接作用，以提高安装支架1的垂直方向的刚度。在本实施例中，支架主体采用金属板一体冲压而成，大致呈开口盒状结构，可以在保持轻量化的前提下，提高整体结构的强度。
如图2～4所示，本实施例的汽车外后视镜的安装结构包括外后视镜安装板3和上述的安装支架1，外后视镜安装板3的前端设有翻边；外后视镜安装板3前端（前端为图示左端）上部与玻璃后导轨4烧焊，后端（后端为图示右端）上部与总装导轨5焊接，前端下部与门内板6及铰链安装板7焊接，后端下部与门内板6、门内板加强板9焊接；所述安装支架1的前端、后端及上、下两个连接耳2均与外后视镜安装板3焊接固定，其中安装支架1的前端与外后视镜安装板3的翻边焊接固定，安装支架1的后端还与总装导轨5的中部位置处焊接固定。
安装支架1的顶端还分别与门外板（图中未画出门外板）及外板加强板8焊接固定。在传统的车门结构中，门外板与外板加强板8之间只有两端连接，在受到挤压时显得刚性不足，通过安装支架1将门外板、外板加强板8的中部连接，利用安装支架1对门外板形成一定的支撑作用，两者相互影响取长补短，对后视镜安装点刚度及门外板挤压刚度均有明显加强的效果。
玻璃后导轨4与门内板6点焊连接，以增加对玻璃后导轨4的固定点和支撑点，从而提高玻璃后导轨4的稳定性。玻璃后导轨4的上部向后方弯曲而与总装导轨5的上端焊接固定，总装导轨5的中部与后视镜安装板点焊，总装导轨5的下端与支撑支架固定连接，以提高玻璃后导轨4、总装导轨5的结构稳固性。
外板加强板8用胶连接在门外板上，所述门内板6在对应于外板加强板8的两端的位置均设有凸台，所述凸台与外板加强板8的两端焊接固定，这样门内板6、外板加强板8形成一个封闭的盒状结构，对门的整体模态、刚度都有利。
上述外后视镜安装板3通过周围的多个部件进行固定，以保证其模态符合要求，而安装支架1主要固定在外后视镜安装板3上，前端、后端及上下均相互连接，使得安装支架1与外后视镜安装板3之间形成了封闭盒状结构，提高了其结构的稳定度和模态，以及在垂直方向和水平方向上的刚度，可有效减少外后视镜的抖动问题。另外，安装支架1的上、下两个连接耳2也与外后视镜安装板3焊接固定，增加了安装支架1与外后视镜在垂直方向上的贴合焊接面积，充分利用了外后视镜安装在在安装支架1上、下两端的位置，在不显著扩大安装支架1面积的前提下，进一步提高了安装结构在垂直方向上的刚度。
通过CAE模拟仿真计算使用一种上述安装支架1及安装结构后，外后视镜的模态、刚度均有明显提高，经过试验验证及用户反馈，外后视镜未出现抖动现象。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车外后视镜的安装支架，用于将外后视镜固定在车身上，其特征在于该安装支架包括支架主体，所述支架主体的上端和下端分别设有突出的连接耳。
2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的安装支架，其特征在于所述支架主体呈开口盒状结构。
3.一种汽车外后视镜的安装结构，其特征在于包括外后视镜安装板和权利要求1所述的安装支架，所述外后视镜安装板分别与玻璃后导轨、总装导轨焊接、门内板、铰链安装板、门内板加强板焊接固定，所述安装支架的前端、后端及上、下两个连接耳均与外后视镜安装板焊接固定，安装支架的后端还与总装导轨焊接固定。
4.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述外后视镜安装板的前端设有翻边，安装支架的前端与外后视镜安装板的翻边焊接固定。
5.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述安装支架的顶端还分别与门外板及外板加强板焊接固定。
6.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述外后视镜安装板前端上部与玻璃后导轨烧焊，后端上部与总装导轨焊接，前端下部与门内板及铰链安装板焊接，后端下部与门内板、门内板加强板焊接。
7.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述玻璃后导轨与门内板点焊连接。
8.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述玻璃后导轨的上部向后方弯曲而与总装导轨的上端焊接固定，总装导轨的中部与后视镜安装板点焊，总装导轨的下端与支撑支架固定连接。
9.根据权利要求3所述的汽车外后视镜的安装结构，其特征在于所述外板加强板用胶连接在门外板上，所述门内板在对应于外板加强板的两端的位置均设有凸台，所述凸台与外板加强板的两端焊接固定。
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