CN209161412U - 一种集装箱装卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装卸货物设备技术领域，更具体地说，它涉及一种集装箱装卸车，其技术方案要点是：包括叉车本体、设置在叉车本体前端的门架、滑移设置在门架上的升降架以及设置在门架上用于升降升降架的升降装置，所述升降架设置有横架，所述横架上侧设置有拉绳，所述拉绳上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩，所述横架下侧设置有用于承接集装箱的支撑板。本实用新型的一种集装箱装卸车具有提高集装箱装卸稳定的优点。

Description

一种集装箱装卸车

技术领域

本实用新型涉及装卸货物设备技术领域，更具体地说，它涉及一种集装箱装卸车。

背景技术

集装箱是指具有一定刚度、 强度和尺寸规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无需将货物从箱内取出，可直接将整个集装箱吊运到车船上，需要通过大型起吊设备进行起吊。

但是对于小型集装箱的装卸，一般都是通过叉车进行装卸的，但是通过叉车的叉臂进行装卸的过程中，存在不稳定的情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集装箱装卸车，具有提高集装箱装卸稳定的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种集装箱装卸车，包括叉车本体、设置在叉车本体前端的门架、滑移设置在门架上的升降架以及设置在门架上用于升降升降架的升降装置，所述升降架设置有横架，所述横架上侧设置有拉绳，所述拉绳上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩，所述横架下侧设置有用于承接集装箱的支撑板。

通过采用上述技术方案，工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架升降，从而实现横架的升降，通过设置在横架下侧的支撑板抵触在集装箱的底部，通过设置在横架上设置的拉绳以及挂钩，挂设在集装箱上侧，从而提高集装箱装卸的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述横架包括横杆、抵触杆以及竖杆，所述横杆和抵触杆上下水平设置，所述竖杆设置两个，两个所述竖杆左右竖直间隔设置在横杆和抵触杆之间，所述拉绳设置在横杆上，所述支撑板设置在抵触杆上。

通过采用上述技术方案，通过设置在抵触杆上的支撑板抵触在集装箱的底部，通过横杆上的拉绳以及挂钩，挂设在集装箱上，从而提高集装箱装卸运输过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述拉绳以及支撑板均设置两个，两个所述拉绳以及支撑板分别设置在横杆以及抵触杆长度方向两侧。

通过采用上述技术方案，拉绳以及支撑板设置两个，从而进一步提高集装箱装卸运输稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述横杆上表面竖直间隔设置有两个间隔板，两个所述间隔板之间转动连接有转盘，所述拉绳收卷于转盘上，所述横杆上设置有驱动转盘转动的转动电机。

通过采用上述技术方案，通过电机驱动拉绳收卷在转盘上，从而方便拉绳的收集。

本实用新型进一步设置为：所述横杆和竖杆之间倾斜设置有加强杆。

通过采用上述技术方案，通过设置在横杆和竖杆之间的加强杆，从而提高横架的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述升降装置包括升降油缸、导向架、链条以及链轮，所述导向架和升降架上下间隔竖直滑移连接在门架上，所述升降油缸竖直安装于门架一侧，且所述升降油缸的伸缩轴固定于导向架上，所述链轮转动连接于导向架，所述链条一端固定在门架上，另一端固定在升降架上，同时链条与链轮相啮合。

通过采用上述技术方案，通过竖直设置在门架上的升降油缸驱动导向架上移，从而使导向架上的链轮转动，由于链条一端固定在门架上，从而使链条的另一端上移，从而带动升降架上移。

本实用新型进一步设置为：所述升降装置设置两个，两个所述升降装置中的升降油缸竖直间隔设置于门架两侧。

通过采用上述技术方案，升降装置设置两个，从而提高升降架升降的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述门架相对两侧壁竖直开设有供导向架和升降架滑移的导向槽，所述升降架两侧侧壁转动连接有位于导向槽内的导向轮。

通过采用上述技术方案，导向架以及升降架在门架上的导向槽中竖直移动升降，从而提高导向架以及升降架升降的稳定性，并且升降架通过导向轮滚动连接在导向槽中，从而减少升降架与导向槽之间的摩擦力，从而方便升降架的上下升降。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架升降，从而实现横架的升降，通过设置在横架下侧的支撑板抵触在集装箱的底部，通过设置在横架上设置的拉绳以及挂钩，挂设在集装箱上侧，从而提高集装箱装卸的稳定性；

其二，导向架以及升降架在门架上的导向槽中竖直移动升降，从而提高导向架以及升降架升降的稳定性，并且升降架通过导向轮滚动连接在导向槽中，从而减少升降架与导向槽之间的摩擦力，从而方便升降架的上下升降。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是本实施例中门架与导向架、升降架的安装结构示意图；

图3是本实施例中升降架与调节架的安装结构示意图。

图中：1、叉车本体；2、门架；21、导向槽；3、升降架；31、升降油缸；32、导向架；33、链条；34、链轮；35、导向轮；36、套筒；37、延伸座；38、调节油缸；39、滚轮；4、横架；41、横杆；42、抵触杆；43、竖杆；431、凸块；432、卡接块；4321、插孔；433、安装杆；434、U形螺栓；44、加强杆；5、调节架；51、调节框；52、导向轴；53、横板；54、安装板；55、丝杆；56、加固板；561、加固槽；57、加固块；61、拉绳；62、挂钩；63、间隔板；64、转盘；65、转动电机；71、支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种集装箱装卸车,如图1所示，包括叉车本体1、设置在叉车本体1前端的门架2、滑移设置在门架2上的升降架3以及设置在门架2上用于升降升降架3的升降装置，升降架3设置有横架4，横架4上侧设置有拉绳61，拉绳61上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩62，横架4下侧设置有用于承接集装箱的支撑板71。工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架3升降，从而实现横架4的升降，通过设置在横架4下侧的支撑板71抵触在集装箱的底部，通过设置在横架4上设置的拉绳61以及挂钩62，挂设在集装箱上侧，从而提高集装箱装卸的稳定性。

如图1所示，横架4包括横杆41、抵触杆42以及竖杆43，横杆41和抵触杆42上下水平设置，竖杆43设置两个，两个竖杆43左右竖直间隔设置在横杆41和抵触杆42之间，拉绳61设置在横杆41上，支撑板71水平设置在抵触杆42的侧壁。通过设置在抵触杆42上的支撑板71承载在集装箱的底部，通过横杆41上的拉绳61以及挂钩62，挂设在集装箱上，从而提高集装箱装卸运输过程中的稳定性。具体的，本实施例中的拉绳61以及支撑板71均设置两个，两个拉绳61以及支撑板71分别设置在横杆41以及抵触杆42长度方向两侧。拉绳61以及支撑板71设置两个，从而进一步提高集装箱装卸运输稳定性。进一步的，横杆41和竖杆43之间倾斜设置有加强杆44。

如图1所示，横杆41上表面竖直间隔设置有两个间隔板63，两个间隔板63之间转动连接有转盘64，拉绳61收卷于转盘64上，横杆41上设置有驱动转盘64转动的转动电机65，通过转动电机65驱动拉绳61收卷在转盘64上，从而方便拉绳61的收集。

如图2所示，升降装置包括升降油缸31、导向架32、链条33以及链轮34，导向架32和升降架3上下间隔竖直滑移连接在门架2上，升降油缸31竖直安装于门架2一侧，且升降油缸31的伸缩轴固定于导向架32上，链轮34转动连接于导向架32，链条33一端固定在门架2上，另一端固定在升降架3上，同时链条33与链轮34相啮合。通过竖直设置在门架2上的升降油缸31驱动导向架32上移，从而使导向架32上的链轮34转动，由于链条33一端固定在门架2上，从而使链条33的另一端上移，从而带动升降架3上移。

如图2所示，进一步的，升降装置设置两个，两个升降装置中的升降油缸31竖直间隔设置于门架2两侧，从而提高升降架3升降的稳定性。门架2相对两侧壁竖直开设有供导向架32和升降架3滑移的导向槽21，升降架3两侧侧壁转动连接有位于导向槽21内的导向轮35。导向架32以及升降架3在门架2上的导向槽21中竖直移动升降，从而提高导向架32以及升降架3升降的稳定性，并且升降架3通过导向轮35滚动连接在导向槽21中，从而减少升降架3与导向槽21之间的摩擦力，从而方便升降架3的上下升降。

如图1和图3所示，升降架3与横架4之间的调节架5，调节架5上水平设置有导向轴52，升降架3上设置有活动套设于导向轴52上的套筒36，本实施例中套筒36设置两个，两个套筒36间隔活动套设在导向轴52。升降架3上设置有延伸至调节架5处的延伸座37，延伸座37上设置有调节油缸38，调节油缸38的伸缩轴连接在调节架5上，调节油缸38与导向轴52平行设置，调节架5固定在横架4上。通过设置在延伸座37上的调节油缸38推动调节架5，使升降架3上的套筒36沿着导向轴52相对移动，从而实现调节横架4的左右位置，从而使横架4上的槽罐装卸的更加准确。

如图2和图3所示，升降架3下侧设置有滚动在调节架5下侧壁侧壁的滚轮39，通过设置在升降架3下侧的滚轮39，从而减少调节架5相对升降架3移动摩擦力。两个竖杆43之间水平设置有安装杆433，安装杆433与调节架5上侧通过U形螺栓434固定。

如图3所示，调节架5包括调节框51以及水平设置在调节框51内的横板53，横板53上竖直间隔设置有两个安装板54，安装板54上侧固定于调节框51上侧侧壁，导向轴52水平设置在两个安装板54之间，通过设置在调节框51的横板53以及安装板54，增加调节架5结构的稳定性以及导向轴52安装的稳定性。

如图1和图3所示，两个竖杆43侧壁均设置有凸块431，调节框51下侧水平转动连接有丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在凸块431上，且丝杆55由中间向两端反螺纹设置。通过设置在调节框51上的丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在竖杆43侧壁上的凸块431上，从而增加调节框51安装在横架4上的稳定性。

如图1和图3所示，位于丝杆55下方的调节框51上水平设置有加固板56，加固板56两侧上表面均开设有加固槽561，竖杆43侧壁设置有呈倒L形的卡接块432，加固板56位于卡接块432和竖杆43之间，卡接块432上表面向下开设有对应加固槽561的插孔4321，插孔4321和加固槽561上同时插接有加固块57。通过加固块57同时插接在卡接块432与加固板56的加固槽561中，而卡接块432设置在竖杆43侧壁上，从而进一步提高调节架5与横架4安装的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种集装箱装卸车，其特征在于：包括叉车本体(1)、设置在叉车本体(1)前端的门架(2)、滑移设置在门架(2)上的升降架(3)以及设置在门架(2)上用于升降升降架(3)的升降装置，所述升降架(3)设置有横架(4)，所述横架(4)上侧设置有拉绳(61)，所述拉绳(61)上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩(62)，所述横架(4)下侧设置有用于承接集装箱的支撑板(71)。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述横架(4)包括横杆(41)、抵触杆(42)以及竖杆(43)，所述横杆(41)和抵触杆(42)上下水平设置，所述竖杆(43)设置两个，两个所述竖杆(43)左右竖直间隔设置在横杆(41)和抵触杆(42)之间，所述拉绳(61)设置在横杆(41)上，所述支撑板(71)设置在抵触杆(42)上。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述拉绳(61)以及支撑板(71)均设置两个，两个所述拉绳(61)以及支撑板(71)分别设置在横杆(41)以及抵触杆(42)长度方向两侧。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述横杆(41)上表面竖直间隔设置有两个间隔板(63)，两个所述间隔板(63)之间转动连接有转盘(64)，所述拉绳(61)收卷于转盘(64)上，所述横杆(41)上设置有驱动转盘(64)转动的转动电机(65)。

5.根据权利要求2所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述横杆(41)和竖杆(43)之间倾斜设置有加强杆(44)。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述升降装置包括升降油缸(31)、导向架(32)、链条(33)以及链轮(34)，所述导向架(32)和升降架(3)上下间隔竖直滑移连接在门架(2)上，所述升降油缸(31)竖直安装于门架(2)一侧，且所述升降油缸(31)的伸缩轴固定于导向架(32)上，所述链轮(34)转动连接于导向架(32)，所述链条(33)一端固定在门架(2)上，另一端固定在升降架(3)上，同时链条(33)与链轮(34)相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述升降装置设置两个，两个所述升降装置中的升降油缸(31)竖直间隔设置于门架(2)两侧。

8.根据权利要求6所述的一种集装箱装卸车，其特征在于：所述门架(2)相对两侧壁竖直开设有供导向架(32)和升降架(3)滑移的导向槽(21)，所述升降架(3)两侧侧壁转动连接有位于导向槽(21)内的导向轮(35)。