CN209177945U - 一种槽罐装卸车的横架调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种槽罐车装卸车，更具体地说，它涉及一种槽罐装卸车的横架调节机构，其技术方案要点是：包括用于设置在升降架与横架之间的调节架，所述调节架上水平设置有导向轴，所述升降架上设置有活动套设于导向轴上的套筒，所述升降架上设置有延伸至调节架处的延伸座，所述延伸座上设置有调节油缸，所述调节油缸的伸缩轴连接在调节架上，所述调节油缸与导向轴平行设置，所述调节架固定在横架上。本实用新型的一种槽罐装卸车的横架调节机构具有提高槽罐装卸准确性的优点。

Description

一种槽罐装卸车的横架调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种槽罐车装卸车，更具体地说，它涉及一种槽罐装卸车的横架调节机构。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，用来对托盘货物进行装卸、堆叠和短距离运输作业。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、产库、流通中心和配送中心等，并进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸和搬运工作。叉车是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。

槽罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，槽罐车主要由槽罐和承载罐体的卡车组成，为了方便槽罐装卸在卡车上，通常槽罐都是采用卧式钢衬储罐，通过叉车对槽罐进行装卸堆叠时，槽罐装卸堆叠的位置需要较为准确，而现有叉车装卸堆叠位置的准确性都是靠司机的熟练度操作的，因此需要对叉车进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种槽罐装卸车的横架调节机构，具有提高槽罐装卸准确性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种槽罐装卸车的横架调节机构，包括用于设置在升降架与横架之间的调节架，所述调节架上水平设置有导向轴，所述升降架上设置有活动套设于导向轴上的套筒，所述升降架上设置有延伸至调节架处的延伸座，所述延伸座上设置有调节油缸，所述调节油缸的伸缩轴连接在调节架上，所述调节油缸与导向轴平行设置，所述调节架固定在横架上。

通过采用上述技术方案，通过设置在延伸座上的调节油缸推动调节架，使升降架上的套筒沿着导向轴相对移动，从而实现调节横架的左右位置，从而使横架上的槽罐装卸的更加准确。

本实用新型进一步设置为：所述套筒设置两个，两个所述套筒间隔活动套设在导向轴。

通过采用上述技术方案，设置两个套筒，从而提高套筒与导向轴之间的移动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述升降架下侧设置有滚动在调节架下侧壁侧壁的滚轮。

通过采用上述技术方案，升降架上侧通过套筒与调节架上的导向轴相对移，通过设置在升降架下侧的滚轮，从而减少调节架相对升降架移动摩擦力。

本实用新型进一步设置为：所述横架包括横杆、抵触杆以及竖杆，所述横杆和抵触杆上下水平设置，所述竖杆设置两个，两个所述竖杆左右竖直间隔设置在横杆和抵触杆，两个竖杆之间水平设置有安装杆，所述安装杆与调节架上侧通过U形螺栓固定。

通过采用上述技术方案，通过U形螺栓，方便调节架与横架之间的固定安装。

本实用新型进一步设置为：所述调节架包括调节框以及水平设置在调节框内的横板，所述横板上竖直间隔设置有两个安装板，所述安装板上侧固定于调节框上侧侧壁，所述导向轴水平设置在两个安装板之间。

通过采用上述技术方案，通过设置在调节框的横板以及安装板，增加调节架结构的稳定性以及导向轴安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两个所述竖杆侧壁均设置有凸块，所述调节框下侧水平转动连接有丝杆，所述丝杆同时螺纹连接在凸块上，且所述丝杆由中间向两端反螺纹设置。

通过采用上述技术方案，通过设置在调节框上的丝杆，丝杆同时螺纹连接在竖杆侧壁上的凸块上，从而增加调节框安装在横架上的稳定性。

本实用新型进一步设置为：位于丝杆下方的所述调节框上水平设置有加固板，所述加固板两侧上表面均开设有加固槽，所述竖杆侧壁设置有呈倒L形的卡接块，所述加固板位于卡接块和竖杆之间，所述卡接块上表面向下开设有对应加固槽的插孔，所述插孔和加固槽上同时插接有加固块。

通过采用上述技术方案，通过加固块同时插接在卡接块与加固板的加固槽中，而卡接块设置在竖杆侧壁上，从而进一步提高调节架与横架安装的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过设置在延伸座上的调节油缸推动调节架，使升降架上的套筒沿着导向轴相对移动，从而实现调节横架的左右位置，从而使横架上的槽罐装卸的更加准确；

其二，通过设置在调节框上的丝杆，丝杆同时螺纹连接在竖杆侧壁上的凸块上，从而增加调节框安装在横架上的稳定性；

其三，通过加固块同时插接在卡接块与加固板的加固槽中，而卡接块设置在竖杆侧壁上，从而进一步提高调节架与横架安装的稳定性。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是本实施例中横架与调节架的安装结构示意图；

图3是本实施例中横杆剖开后的部分内部结构示意图；

图4是本实施例中门架与导向架、升降架的安装结构示意图；

图5是本实施例中升降架与调节架的安装结构示意图。

图中：1、叉车本体；2、门架；21、导向槽；3、升降架；31、升降油缸；32、导向架；33、链条；34、链轮；35、导向轮；36、套筒；37、延伸座；38、调节油缸；39、滚轮；4、横架；41、横杆；42、抵触杆；421、橡胶垫；43、竖杆；431、凸块；432、卡接块；4321、插孔；433、安装杆；434、U形螺栓；44、加强杆；45、卡块；46、旋转轴；461、凸环；462、转动腔；47、驱动电机；471、锥齿轮组；48、安装腔；49、导向块；491、圆弧导向面；5、调节架；51、调节框；52、导向轴；53、横板；54、安装板；55、丝杆；56、加固板；561、加固槽；57、加固块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种槽罐装卸车的横架调节机构,如图1所示，槽罐装卸车包括叉车本体1、设置在叉车本体1前端的门架2、竖直滑移设置在门架2上的升降架3以及设置在门架2上用于升降升降架3的升降装置，升降架3设置有横架4，横架4上设置有可旋转卡接在槽罐的卡槽（图中未示出）中的卡接装置。槽罐的卡槽开设有在卧式钢衬上表面的各角处。工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架3上升，从而实现横架4的上升，然后使横架4下降，使横架4上的卡接装置插接在槽罐的卡槽中，然后旋转卡接在槽罐的卡槽中，从而方便槽罐的装卸。

如图2所示，横架4包括横杆41、抵触杆42以及竖杆43，横杆41和抵触杆42上下水平设置，竖杆43设置两个，两个竖杆43左右竖直间隔设置在横杆41和抵触杆42之间，且横杆41与抵触杆42前后错位设置，卡接装置设置在横杆41下表面，且卡接装置设置两个，两个卡接装置设置于横杆41两侧，且与槽罐中的卡槽对应。位于横杆41上的卡接装置卡接在槽罐的卡槽中，由于横杆41与抵触杆42前后错位设置，从而使槽罐侧壁抵触在抵触杆42的侧壁，从而增加槽罐装卸运输过程中的稳定性。抵触杆42两端套设有橡胶垫421，通过设置在抵触杆42上的橡胶垫421，可以减小槽罐直接抵触在抵触杆42侧壁的磨损。横杆41和竖杆43之间倾斜设置有加强杆44。

如图3所示，卡接装置包括卡块45、旋转轴46以及驱动电机47，旋转轴46竖直转动连接于横杆41下表面，卡块45垂直设置在旋转轴46下端，驱动电机47驱动旋转轴46转动，以使卡块45旋转卡接在槽罐的卡槽中。通过升降装置实现卡块45下移插接在槽罐的卡槽中，然后通过驱动电机47驱动旋转轴46转动，从而使卡块45卡接在卡槽内，从而方便卡接装置与槽罐的固定以及解锁。具体的，横杆41内部设置有安装腔48，驱动电机47水平安装在安装腔48内，且旋转轴46延伸至安装腔48内，通过锥齿轮组471与驱动电机47的转轴连接，且旋转轴46上设置有凸环461，横杆41上开设有供凸环461转动安装的转动腔462。

如图3所示，进一步的，卡块45下表面沿长度方向圆弧设置，卡块45下表面沿长度方向圆弧设置，通过圆弧面方便卡块45插接在槽罐的卡槽中。位于卡块45一侧的横杆41竖直设置有导向块49，导向块49朝向卡块45的一面设置有圆弧导向面491。当司机将叉车开至槽罐处，存在卡接装置没有完全对准槽罐上的卡槽，通过导向块49的导向面，从而使卡块45准确的导入卡槽中。

如图4所示，升降装置包括升降油缸31、导向架32、链条33以及链轮34，导向架32和升降架3上下间隔竖直滑移连接在门架2上，升降油缸31竖直安装于门架2一侧，且升降油缸31的伸缩轴固定于导向架32上，链轮34转动连接于导向架32，链条33一端固定在门架2上，另一端固定在升降架3上，同时链条33与链轮34相啮合。通过竖直设置在门架2上的升降油缸31驱动导向架32上移，从而使导向架32上的链轮34转动，由于链条33一端固定在门架2上，从而使链条33的另一端上移，从而带动升降架3上移。

如图4所示，进一步的，升降装置设置两个，两个升降装置中的升降油缸31竖直间隔设置于门架2两侧，从而提高升降架3升降的稳定性。门架2相对两侧壁竖直开设有供导向架32和升降架3滑移的导向槽21，升降架3两侧侧壁转动连接有位于导向槽21内的导向轮35。导向架32以及升降架3在门架2上的导向槽21中竖直移动升降，从而提高导向架32以及升降架3升降的稳定性，并且升降架3通过导向轮35滚动连接在导向槽21中，从而减少升降架3与导向槽21之间的摩擦力，从而方便升降架3的上下升降。

如图2和图5所示，横架调节机构包括用于设置在升降架3与横架4之间的调节架5，调节架5上水平设置有导向轴52，升降架3上设置有活动套设于导向轴52上的套筒36，本实施例中套筒36设置两个，两个套筒36间隔活动套设在导向轴52。升降架3上设置有延伸至调节架5处的延伸座37，延伸座37上设置有水平的调节油缸38，调节油缸38的伸缩轴连接在调节架5上，调节油缸38与导向轴52平行设置，调节架5固定在横架4上。通过设置在延伸座37上的调节油缸38推动调节架5，使升降架3上的套筒36沿着导向轴52相对移动，从而实现调节横架4的左右位置，从而使横架4上的槽罐装卸的更加准确。

如图4和图5所示，升降架3下侧设置有滚动在调节架5下侧壁侧壁的滚轮39，通过设置在升降架3下侧的滚轮39，从而减少调节架5相对升降架3移动摩擦力。两个竖杆43之间水平设置有安装杆433，安装杆433与调节架5上侧通过U形螺栓434固定。

如图5所示，调节架5包括调节框51以及水平设置在调节框51内的横板53，横板53上竖直间隔设置有两个安装板54，安装板54上侧固定于调节框51上侧侧壁，导向轴52水平设置在两个安装板54之间，通过设置在调节框51的横板53以及安装板54，增加调节架5结构的稳定性以及导向轴52安装的稳定性。

如图2和图5所示，两个竖杆43侧壁均设置有凸块431，调节框51下侧水平转动连接有丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在凸块431上，且丝杆55由中间向两端反螺纹设置。通过设置在调节框上的丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在竖杆43侧壁上的凸块431上，从而增加调节框安装在横架4上的稳定性。

如图2和图5所示，位于丝杆55下方的调节框51上水平设置有加固板56，加固板56两侧上表面均开设有加固槽561，竖杆43侧壁设置有呈倒L形的卡接块432，加固板56位于卡接块432和竖杆43之间，卡接块432上表面向下开设有对应加固槽561的插孔4321，插孔4321和加固槽561上同时插接有加固块57。通过加固块57同时插接在卡接块432与加固板56的加固槽561中，而卡接块432设置在竖杆43侧壁上，从而进一步提高调节架5与横架4安装的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：包括用于设置在升降架(3)与横架(4)之间的调节架(5)，所述调节架(5)上水平设置有导向轴(52)，所述升降架(3)上设置有活动套设于导向轴(52)上的套筒(36)，所述升降架(3)上设置有延伸至调节架(5)处的延伸座(37)，所述延伸座(37)上设置有调节油缸(38)，所述调节油缸(38)的伸缩轴连接在调节架(5)上，所述调节油缸(38)与导向轴(52)平行设置，所述调节架(5)固定在横架(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：所述套筒(36)设置两个，两个所述套筒(36)间隔活动套设在导向轴(52)。

3.根据权利要求1所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：所述升降架(3)下侧设置有滚动在调节架(5)下侧壁侧壁的滚轮(39)。

4.根据权利要求1所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：所述横架(4)包括横杆(41)、抵触杆(42)以及竖杆(43)，所述横杆(41)和抵触杆(42)上下水平设置，所述竖杆(43)设置两个，两个所述竖杆(43)左右竖直间隔设置在横杆(41)和抵触杆(42)，两个竖杆(43)之间水平设置有安装杆(433)，所述安装杆(433)与调节架(5)上侧通过U形螺栓(434)固定。

5.根据权利要求4所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：所述调节架(5)包括调节框(51)以及水平设置在调节框(51)内的横板(53)，所述横板(53)上竖直间隔设置有两个安装板(54)，所述安装板(54)上侧固定于调节框(51)上侧侧壁，所述导向轴(52)水平设置在两个安装板(54)之间。

6.根据权利要求5所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：两个所述竖杆(43)侧壁均设置有凸块(431)，所述调节框(51)下侧水平转动连接有丝杆(55)，所述丝杆(55)同时螺纹连接在凸块(431)上，且所述丝杆(55)由中间向两端反螺纹设置。

7.根据权利要求6所述的一种槽罐装卸车的横架调节机构，其特征在于：位于丝杆(55)下方的所述调节框(51)上水平设置有加固板(56)，所述加固板(56)两侧上表面均开设有加固槽(561)，所述竖杆(43)侧壁设置有呈倒L形的卡接块(432)，所述加固板(56)位于卡接块(432)和竖杆(43)之间，所述卡接块(432)上表面向下开设有对应加固槽(561)的插孔(4321)，所述插孔(4321)和加固槽(561)上同时插接有加固块(57)。