CN209650133U - 一种方便装卸货的货车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种方便装卸货的货车车厢，涉及交通工具技术领域，包括厢体和底板，所述的底板包括两个滑动侧梁、至少一个滑动托盘和控制所述的滑动托盘进行前后移动的动力装置；所述的滑动侧梁能伸出或收纳于车厢底部，并通过控制其伸出车厢的长度以对接装卸货的货车；所述的滑动托盘滑动跨置于所述的两个滑动侧梁上，并由动力装置控制沿着滑动侧梁滑动至车厢外或收纳于车厢里。通过设置滑动侧梁以及滑动托盘，使货物装卸更加方便，省时省力，减轻了操作员劳动强度，操作员不需要直接搬运货物到车厢内部，防止了操作员直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，提高了运输效率。

Description

一种方便装卸货的货车车厢

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种方便装卸货的货车车厢。

背景技术

随着社会的不断进步发展，人们的生活水平也在不断的提高，在当今生活水平提高的同时也带动了运输业的发展进步，其中，在运输行业中，货车成为了道路中必不可少的交通工具。现如今大部分货车的货箱还是传统式设计，在货物要装货时要进行人工搬运或者借用叉车搬运到货箱内部，这会导致操作十分不方便，费时费力，操作员劳动强度较大。并且，有些货物需要小心轻放，有时候会因为操作员没有注意，出现直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，从而导致货物的破损率的提高，卸货也是一样费时费力，从而严重影响到运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便装卸货的货车车厢，货物装卸更加方便，省时省力，减轻了操作员劳动强度，操作员不需要直接搬运货物到车厢内部，防止了操作员直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，减少了货物的破损率，提高了运输效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种方便装卸货的货车车厢，包括厢体和底板，所述的底板包括两个滑动侧梁、至少一个滑动托盘和控制所述的滑动托盘进行前后移动的动力装置；所述的滑动侧梁能伸出或收纳于车厢底部，并通过控制其伸出车厢的长度以对接装卸货的货车；所述的滑动托盘滑动跨置于所述的两个滑动侧梁上，并由动力装置控制沿着滑动侧梁滑动至车厢外或收纳于车厢里。

进一步的，所述的滑动侧梁上设有用于辅助滑动托盘移动的辅助装置，所述的辅助装置包括各滑动侧梁上开设的沿车厢前后方向延伸的凹槽和凹槽内安装的用于辅助滑动托盘进行前后移动的滚筒，滑动托盘的左右两端分别放置在两个滑动侧梁的滚筒上。

进一步的，所述的底板还包括沿车厢前后方向固定设置的两条工字钢，两条工字钢分别位于滑动托盘两侧，滑动托盘两侧均设有与工字钢的槽配合的凸起，滑动托盘两侧的凸起置于工字钢的槽中进行前后滑动，工字钢支撑并导向滑动托盘。

进一步的，所述的动力装置为传送带装置，滑动托盘安装在传送带装置上方，通过控制传送带装置的正反转来传送滑动托盘。

进一步的，所述的滑动侧梁前端安装有伸缩式支撑腿架，该伸缩式支撑腿架末端设有带刹车的车轮，伸缩式支撑腿架伸长至地面支撑并辅助滑动侧梁的移动或收拢在滑动侧梁前端。

进一步的，所述的厢体两侧分别固定安装有一个滑动导轨装置，各滑动导轨装置以及各滑动侧梁互相平行且沿车厢前后方向延伸，两个滑动导轨装置分别滑动连接两个滑动侧梁。

进一步的，所述的两个滑动侧梁之间设有辅助底板，辅助底板滑动连接两个滑动侧梁。

进一步的，所述的辅助底板两侧设有滑条，所述的两个滑动侧梁上均设有供辅助底板的滑条滑动的滑槽，滑条与滑槽的配合使滑动侧梁能相对辅助底板沿车厢前后方向拉动。

进一步的，所述的滑动托盘的数量为两个，车厢底部的各滑动托盘的收纳位置前方两侧各安装有一个锁止块，滑动托盘收纳于车厢底部时，每个滑动托盘前端两侧的锁止块固定滑动托盘，以防止车厢移动时导致滑动托盘移动。

进一步的，所述的底板还包括底板主板，底板主板为两个滑动托盘开设有让位口，底板主板与两个滑动托盘共同形成货车车厢的底面，底板主板的让位口两侧的上表面下凹形成滑动托盘的放置面，滑动托盘的上端两侧向外延伸置于底板主板的放置面上，该放置面辅助支撑滑动托盘。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的货车车厢通过设置滑动侧梁以及滑动托盘，在装货时，将货物放置在滑动托盘上，通过移动滑动托盘即可将货物移动至车厢内部。通过在货箱内部设置传送带装置，使得在装卸货物的过程中可以更加省力地把货物传送到箱体内部或者传送到箱体外部，操作员只需稍微移动货物即可。

本实用新型所述的货车车厢使货物装卸更加方便，省时省力，减轻了操作员劳动强度，效率更高，防止了操作员直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，减少了货物的破损率，提高了运输效率且不会占用货箱内部的货物空间存放以及内部操作员的位置，保证货箱应有的装载空间和货物的完整以及内部的操作员的活动空间。

附图说明

图1是本实用新型的货车车厢的整体示意图，其中一个滑动托盘滑动至车厢外部；

图2是本实用新型的滑动托盘与滑动侧梁的组装示意图；

图3是本实用新型的辅助底板、滑动侧梁以及厢体的组装示意图；

图4是底板主板、工字钢、滑动托盘和传送带装置的位置关系示意图；

图5是滚筒和滑动侧梁的组装示意图；

图6是沿图5中的A-A线的剖视图；

图7是滑动托盘的主视图；

图8是滑动托盘的左视图；

图9是滑动托盘的俯视图；

图10是本实用新型的货车车厢的整体示意图，两个滑动托盘收纳于车厢底部；

图11是将图10的滑动导轨拉出车厢一段距离的示意图；

图12是将图11的滑动导轨进一步拉出车厢并将伸缩式支撑腿架置于地面的示意图；

图13是图12中的一个滑动托盘向车厢外滑动的过程示意图；

图14是两个滑动托盘均滑动至车厢外的示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1、图7至图9，在本实施例中，一种方便装卸货的货车车厢，包括厢体1和底板，厢体1用来支撑整个车厢的支架和用作存放货物的主要部分，底板包括能伸出或收纳于车厢底部的两个滑动侧梁2、滑动跨置于两个滑动侧梁2上的两个滑动托盘3和控制滑动托盘进行前后移动的动力装置，各滑动托盘3由动力装置控制沿着滑动侧梁2滑动至车厢外或收纳于车厢里。滑动侧梁2用来方便操作员装卸货物，通过控制滑动侧梁2伸出车厢的长度，方便对接专门装卸货物的货车，不用把货物搬运到车厢门框即可完成装卸。

请参照图1和图3，在本实施例中，厢体1两侧分别固定安装有一个滑动导轨装置4，两个滑动侧梁2位于两个滑动导轨装置4之间，各滑动导轨装置4以及各滑动侧梁2互相平行且沿车厢前后方向延伸。请参照图2、图5和图6，两个滑动侧梁2上均开设有供滑动导轨装置4的导轨滑动的滑槽，两个滑动导轨装置4通过导轨分别滑动连接两个滑动侧梁2。滑动导轨装置4辅助滑动侧梁2更方便轻松地相对车厢进行伸缩移动，并且起到支撑平衡滑动侧梁2的作用。

在本实施例中，两个滑动侧梁2之间设有辅助底板5，辅助底板5滑动连接两个滑动侧梁2。具体为，辅助底板5两侧设有滑条，两个滑动侧梁2上均设有供辅助底板5的滑条滑动的滑槽，滑条与滑槽的配合使滑动侧梁2能相对辅助底板5沿车厢前后方向拉动。

在本实施例中，动力装置为传送带装置12，传送带装置12设于辅助底板5上方，两个滑动托盘3均安装在传送带装置12上方，通过控制传送带装置12的正反转来传送滑动托盘3，从而方便滑动托盘3装卸货。辅助底板5辅助滑动侧梁2的平稳滑动以及辅助传动带装置12。

请参照图2、图5和图6，在本实施例中，滑动侧梁上设有用于辅助滑动托盘移动的辅助装置，辅助装置包括各滑动侧梁上开设的沿车厢前后方向延伸的凹槽和凹槽内安装的由数个滚筒6形成的沿车厢前后方向延伸的一排滚筒6，凹槽一侧朝滚筒6上方凸伸出一限位条21。每个滑动托盘3的左右两端分别放置在两个滑动侧梁2的滚筒6上，并且置于滚筒6和限位条21之间。两排滚筒6辅助滑动托盘3进行前后移动，使滑动托盘3的移动更省力。

请参照图4、图10至图14，在本实施例中，底板还包括底板主板7，底板主板7为两个滑动托盘3开设有让位口，底板主板7与两个滑动托盘3共同形成货车车厢的底面。底板主板7的让位口两侧的上表面下凹形成滑动托盘3的放置面，滑动托盘3的上端两侧向外延伸置于底板主板7的放置面上，该放置面辅助支撑滑动托盘3。底板主板7上表面与滑动托盘3上表面齐平或基本齐平，以使车厢的底面整体平整。

请参照图4，底板还包括底板主板7下方沿车厢前后方向固定设置的两条工字钢8，两条工字钢8分别位于滑动托盘3两侧以进一步支撑滑动托盘3。请参照图4、图7和图8，各滑动托盘3两侧均设有与工字钢8的槽配合的若干凸起31，各滑动托盘3两侧的凸起31置于工字钢8的槽中进行前后滑动，工字钢8支撑并导向滑动托盘3，从而减轻滑动托盘3对传送带装置12和滚筒6的压力，并使滑动托盘3的移动更平稳。

为了方便拉出滑动侧梁2，优选地，各滑动侧梁2前端下方安装有伸缩式支撑腿架9，伸缩式支撑腿架9末端设有带刹车的车轮10，从而方便移动和固定滑动侧梁2，以及控制滑动侧梁2伸出车厢的长度。使用时，先将滑动侧梁2从车厢底部拉出一小段以展开伸缩式支撑腿架9，使伸缩式支撑腿架9伸长置于地面上支撑并辅助滑动侧梁2的移动，接着可以省力、方便地移动拖出滑动侧梁2，减少移动摩擦力。伸缩式支撑腿架9通过转轴铰接至滑动侧梁2上，不需要使用时，将伸缩式支撑腿架9收缩并由竖直位置转动为水平位置以便收拢在滑动侧梁前端。

在本实施例中，车厢底部的各滑动托盘3的收纳位置前方两侧各安装有一个锁止块11，滑动托盘3收纳于车厢底部时，每个滑动托盘3前端两侧的锁止块11固定滑动托盘3，以防止车厢移动时导致滑动托盘3移动。根据实际工况，可以只使用一个滑动托盘3，另一个滑动托盘3固定不动，也可以同时使用两个滑动托盘3。

在本实施例中，车厢内部的两个滑动托盘3配合辅助底板5和传送带装置12的结构设计利用摩擦力原理；两个滑动托盘3与底板主板7的接触采用相互支撑力的原理来加强滑动托盘3的稳定性；滑动侧梁2配合滑动导轨装置4和辅助底板5的结构设计是利用滑移机构原理进行一种抽屉式的设计思路，从而减少占用空间；滑动侧梁2上附加滚筒的设计是利用外力的方式轻松完成输送的任务。

本实用新型所提供的车厢，在装货时可以使操作员不用直接搬运货物到货箱内部，车厢内部也不需要另一名操作员配合，可大大提高搬运效率和降低货物的破损率以及操作员直接搬运导致的脱手意外，在货箱内部设置传送带装置是为了货物在装卸过程中可以更加省力地把货物传送到箱体内部或者传送到箱体外部，人员只需稍微移动货物即可，装卸货物更加方便、省力、效率高。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (10)

1.一种方便装卸货的货车车厢，包括厢体和底板，其特征在于：所述的底板包括两个滑动侧梁、至少一个滑动托盘和控制所述的滑动托盘进行前后移动的动力装置；所述的滑动侧梁能伸出或收纳于车厢底部，并通过控制其伸出车厢的长度以对接装卸货的货车；所述的滑动托盘滑动跨置于所述的两个滑动侧梁上，并由动力装置控制沿着滑动侧梁滑动至车厢外或收纳于车厢里。

2.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的滑动侧梁上设有用于辅助滑动托盘移动的辅助装置，所述的辅助装置包括各滑动侧梁上开设的沿车厢前后方向延伸的凹槽和凹槽内安装的用于辅助滑动托盘进行前后移动的滚筒，滑动托盘的左右两端分别放置在两个滑动侧梁的滚筒上。

3.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的底板还包括沿车厢前后方向固定设置的两条工字钢，两条工字钢分别位于滑动托盘两侧，滑动托盘两侧均设有与工字钢的槽配合的凸起，滑动托盘两侧的凸起置于工字钢的槽中进行前后滑动，工字钢支撑并导向滑动托盘。

4.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的动力装置为传送带装置，滑动托盘安装在传送带装置上方，通过控制传送带装置的正反转来传送滑动托盘。

5.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的滑动侧梁前端安装有伸缩式支撑腿架，该伸缩式支撑腿架末端设有带刹车的车轮，伸缩式支撑腿架伸长至地面支撑并辅助滑动侧梁的移动或收拢在滑动侧梁前端。

6.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的厢体两侧分别固定安装有一个滑动导轨装置，各滑动导轨装置以及各滑动侧梁互相平行且沿车厢前后方向延伸，两个滑动导轨装置分别滑动连接两个滑动侧梁。

7.根据权利要求1所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的两个滑动侧梁之间设有辅助底板，辅助底板滑动连接两个滑动侧梁。

8.根据权利要求7所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的辅助底板两侧设有滑条，所述的两个滑动侧梁上均设有供辅助底板的滑条滑动的滑槽，滑条与滑槽的配合使滑动侧梁能相对辅助底板沿车厢前后方向拉动。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的滑动托盘的数量为两个，车厢底部的各滑动托盘的收纳位置前方两侧各安装有一个锁止块，滑动托盘收纳于车厢底部时，每个滑动托盘前端两侧的锁止块固定滑动托盘，以防止车厢移动时导致滑动托盘移动。

10.根据权利要求9所述的方便装卸货的货车车厢，其特征在于：所述的底板还包括底板主板，底板主板为两个滑动托盘开设有让位口，底板主板与两个滑动托盘共同形成货车车厢的底面，底板主板的让位口两侧的上表面下凹形成滑动托盘的放置面，滑动托盘的上端两侧向外延伸置于底板主板的放置面上，该放置面辅助支撑滑动托盘。