CN208053467U - 厢式货车快速装卸平台 - Google Patents

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吴黎明
戴华
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Abstract

本实用新型公开了一种厢式货车快速装卸平台,所述厢式货车包括车厢,所述车厢内活动设置有若干个货箱,所述车厢内设置有供所述货箱进出的滑道,所述货箱包括底面板和四个侧面板,所述货箱顶部开口,其特征在于:所述装卸平台设置有对接所述滑道的滑轨,并沿所述滑轨设置有至少一个卸货区和至少一个装货区。本实用新型的厢式货车快速装卸平台所对应的厢式货车中装多个长方体结构的货箱,平台通过滑轨直接卸下或装入货箱的方式来装卸货物,从而大大节约了司机等待的时间,也有效控制了成本上升的幅度。

Description

厢式货车快速装卸平台
技术领域
本实用新型属于物流仓储技术,具体涉及一种厢式货车快速装卸平台。
背景技术
厢式货车是目前物流业中重要的运输工具。目前,厢式货车到了装卸地点后,通常需要等装卸货物完成后才能离开。这通常需要司机等待较长的时间,造成较大的时间浪费。为了缩短司机的等待时间,提高运输的效率,目前通常采用两种做法:1)车厢采用侧面加后面同时开门的方式,方便从多个方向同时装卸货物;2)采用甩挂运输的方式,即用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输。针对方法1,其效率提升不够理想;针对方法2,导致挂车的采购成本大幅上升。本发明研究的对象就是设计一种解决上述问题的新型厢式货车及其配套装卸平台。
发明内容
为了克服上述问题,本实用新型提供一种高效的厢式货车快速装卸平台。
本实用新型的技术方案是提供一种厢式货车快速装卸平台,所述厢式货车包括车厢,所述车厢内活动设置有若干个货箱,所述车厢内设置有供所述货箱进出的滑道,所述货箱包括底面板和四个侧面板,所述货箱顶部开口,其特征在于:所述装卸平台设置有对接所述滑道的滑轨,并沿所述滑轨设置有至少一个卸货区和至少一个装货区。
优选的,所述滑轨设置有转移区,并设置有连通所述转移区和卸货区、所述转移区和装货区的支线滑轨。
优选的,所述滑轨及支线滑轨均由若干个相互平行的滚轴组成,所述转移区由阵列排布的可以任意方向转动的滚珠组成。
优选的,所述滑道由两条沿所述车厢前后方向设置在车厢底部的滑槽组成,所述滑槽的横截面为U字形。
优选的,所述滑槽内设置有滚轴或滚珠,所述货箱底部对应所述滑槽的位置设置有长条形滑块,以使得所述货箱进出所述车厢时,所述滑块在所述滑槽中滑动。
优选的,所述货箱底部设置有可在所述滑槽中滚动的滚轮。
优选的,所述滑道由若干个设置在所述车厢底部且垂直于车厢前后方向的滚轴组成。
优选的,全部所述滚轴均两端固定在两沿所述车厢前后方向设置的纵梁上。
优选的,所述车厢底部设置有若干个驱动所述滑道上下移动的液压气缸,以使得当所述货箱进出时,所述液压气缸驱动所述滑道上升以支撑所述货箱;同时使得,当所述货箱在所述车厢内就位后,所述液压气缸驱动所述滑道下降以脱离所述货箱。
优选的,所述货箱包括一个长方体结构的框架,四个所述侧面板枢轴设置在所述框架上以使得其在装卸货物时,所述侧面板可以展开。
本实用新型的厢式货车快速装卸平台所对应的厢式货车中装多个长方体结构的货箱,平台通过滑轨直接卸下或装入货箱的方式来装卸货物,从而大大节约了司机等待的时间,也有效控制了成本上升的幅度。
附图说明
图1是本实用新型所对应的厢式货车的结构示意图;
图2是本实用新型的一种厢式货车快速装卸平台的示意图;
图3是货箱的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1至图3所示,本实用新型的一种厢式货车快速装卸平台针对的厢式货车10包括车厢12,车厢12内活动设置有若干个长方体结构的货箱14,货箱14包括底面板16和四个侧面板18,货箱14顶部开口,货物装在货箱14中。车厢12内设置有供货箱14进出的滑道20,这使得货车10到位置后,可以快速拖出货箱14,并换上装满货物的其他货箱14,货车10就可以直接开走了,不需要等待卸货物,从而大大节约货车10等待时间。
为了方便货箱14进出货车10,减少摩擦力,至少可以有三种方式来辅助货箱14进出:
1)滑道20由两条沿车厢12前后方向设置在车厢12底部的滑槽(未图示)组成,滑槽的横截面为U字形。滑槽内设置有滚轴22(未图示)或滚珠(未图示),货箱14底部对应滑槽的位置设置有长条形滑块,以使得货箱14进出车厢12时,滑块在滑槽中滑动。
2)滑道20由两条沿车厢12前后方向设置在车厢12底部的滑槽组成,滑槽的横截面为U字形。货箱14底部设置有可在滑槽中滚动的滚轮(未图示)。
前述2种结构,本领域普通技术人员可以根据其所起作用,及上述描述,非常容易地设计其结构,因而未详细图示。
3)滑道20由若干个设置在车厢12底部且垂直于车厢12前后方向的滚轴22组成。其中,全部滚轴22均两端固定在两沿车厢12前后方向设置的纵梁(未图示)上。
因为货物比较重,在长途运输过程中,滚轮、轴承、滚珠等都不能长时间承受货物的重量,因此,在车厢12底部设置有若干个驱动滑道20上下移动的液压气缸(未图示),以使得当货箱14进出时,液压气缸驱动滑道20上升以支撑货箱14,供其滑入滑出;当货箱14在车厢12内就位后,液压气缸驱动滑道20下降以脱离货箱14,由车厢12的底板来支撑货箱14的重量。
进一步,为了提高装卸货物的效率,采用如下货箱14结构:货箱14包括一个长方体结构的框架24,四个侧面板18枢轴设置在框架24上以使得其在装卸货物时,侧面板18可以展开。这种结构使得货箱14可以从多个角度来装卸货物。
进一步地,为了配合这种货车10结构,对于其装卸平台进行适当的改造:
在装卸平台上安装滑轨26,辅助货箱14移动,并设置转移区28,使得卸货物的货箱14可以快速进入到卸货区30,装货的货箱14则通过滑轨26迅速装车。滑轨26通过支线滑轨连通卸货区30和装货区32。
本实施例中,提供一种滑轨26结构,即由若干个相互平行的滚轴22组成,其可以方便货箱14在其上滑动,同时滚轴22可以设置得较长以方便适应不同规格的货箱14。并使用阵列排布的可以任意方向转动的滚珠来作为转移区28,这使得货箱14可以在转移区28改变方向,从货车10移动至卸货区30或从装货区32移动至货车10,从而提高效率。
当然,也可以采用铁轨,配合道岔的方式来作为滑轨和支线滑轨以实现上述功能(未图示)。
进一步地,卸货区32处可以设置自动展开货箱14的侧面板18的挂钩(未图示)等来实现高效卸货。
以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种厢式货车快速装卸平台,所述厢式货车包括车厢,所述车厢内活动设置有若干个货箱,所述车厢内设置有供所述货箱进出的滑道,所述货箱包括底面板和四个侧面板,所述货箱顶部开口,其特征在于:所述装卸平台设置有对接所述滑道的滑轨,并沿所述滑轨设置有至少一个卸货区和至少一个装货区。
2.根据权利要求1所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述滑轨设置有转移区,并设置有连通所述转移区和卸货区、所述转移区和装货区的支线滑轨。
3.根据权利要求2所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述滑轨及支线滑轨均由若干个相互平行的滚轴组成,所述转移区由阵列排布的可以任意方向转动的滚珠组成。
4.根据权利要求1所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述滑道由两条沿所述车厢前后方向设置在车厢底部的滑槽组成,所述滑槽的横截面为U字形。
5.根据权利要求4所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述滑槽内设置有滚轴或滚珠,所述货箱底部对应所述滑槽的位置设置有长条形滑块,以使得所述货箱进出所述车厢时,所述滑块在所述滑槽中滑动。
6.根据权利要求4所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述货箱底部设置有可在所述滑槽中滚动的滚轮。
7.根据权利要求1所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述滑道由若干个设置在所述车厢底部且垂直于车厢前后方向的滚轴组成。
8.根据权利要求7所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:全部所述滚轴均两端固定在两沿所述车厢前后方向设置的纵梁上。
9.根据权利要求4至8其中之一所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述车厢底部设置有若干个驱动所述滑道上下移动的液压气缸,以使得当所述货箱进出时,所述液压气缸驱动所述滑道上升以支撑所述货箱;同时使得,当所述货箱在所述车厢内就位后,所述液压气缸驱动所述滑道下降以脱离所述货箱。
10.根据权利要求1所述的厢式货车快速装卸平台,其特征在于:所述货箱包括一个长方体结构的框架,四个所述侧面板枢轴设置在所述框架上以使得其在装卸货物时,所述侧面板可以展开。
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CN115837951A (zh) * 2022-11-04 2023-03-24 新疆六正电动车有限责任公司 一种电动三轮车车厢结构及电动三轮车

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CN115837951A (zh) * 2022-11-04 2023-03-24 新疆六正电动车有限责任公司 一种电动三轮车车厢结构及电动三轮车
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