CN215436142U - 一种模块化物流配送系统 - Google Patents

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杨锐
付华森
万丽丽
王晨雨
黄勇
刘鹏程
覃雨
朱琳
杨平
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Hubei Tobacco Co ltd Yichang Co
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Abstract

一种模块化物流配送系统,系统由终端配送装置和中转配送装置组成,终端配送装置包括有终端配送货车,所述终端配送货车的车厢内壁处设有滑槽,移动托板安设于滑槽内并在滑槽内限位移动,移动托板的侧面设有液压伸缩杆,液压伸缩杆连接移动托板和电动液压机;中转配送装置包括有中转配送货车,中转配送货车的车厢底部安设有滑道,移动托板安设于滑道内并在滑道内限位滑动,车厢内同样设有电动液压机,电动液压机连接液压推送杆和推送板;本实用新型利用模块化的托板来装载和运输货物,工人在装卸货物的作业过程中无需进入到货车的车厢内部即可完成工作,相比于传统的人工装卸货的方式效率和安全性更优。

Description

一种模块化物流配送系统
技术领域
本实用新型属于物流运输装置领域,特别涉及一种模块化物流配送系统。
背景技术
送货作业是物流作业的末端环节,其在进行运输作业时的安全性、高效性以及货物送达时的质量给带给客户的直观感受性,会直接影响到企业的社会效益和经济效益。在企业配送环节中,如何有效的提升送货过程中的安全性、减少货物装车和送货环节的时间、保护员工作业安全、降低装车及运输过程中的货物的破损率通常是困扰物流作业的主要难题。
在目前的运输的环节中,采用的装货方式主要是工人进入车厢进行人工码放货物,采用此类方式进行码放通常存在以下缺陷:
1、人工码放货物效率较慢,频繁的上下卸货物会不可避免的对货物外包装造成二次损坏;
2、夏日温度较高,工人在车厢内长时间工作会有中暑脱水的危险,且工人频繁上下货车也有摔伤和坠落的安全隐患;
3、转货环节需要至少2个以上的装货工人,装货时间较长,浪费了较多的人力资源。
发明内容
鉴于背景技术所存在的技术问题,本实用新型所提供一种模块化物流配送系统,该系统利用模块化的托板来装载和运输货物,工人在装卸货物的作业过程中无需进入到货车的车厢内部即可完成工作,且该装置相比于传统的人工装卸货的方式效率更高,在对物流配送系统进行了优化的同时也提升了该环节的安全性。
为了解决上述技术问题,本实用新型采取了如下技术方案来实现:
一种模块化物流配送系统,系统由终端配送装置和中转配送装置组成,终端配送装置包括有终端配送货车,所述终端配送货车的车厢内壁处设有滑槽,移动托板安设于滑槽内并在滑槽内限位移动,移动托板的侧面设有液压伸缩杆,所述液压伸缩杆的一端与移动托板活动连接,液压伸缩杆的另一端与电动液压机连接;
中转配送装置包括有中转配送货车,所述中转配送货车的车厢底部安设有滑道,移动托板安设于滑道内并在滑道内限位滑动,中转配送货车的车厢内同样设有电动液压机,电动液压机连接液压推送杆,液压推送杆的另一端连接推送板。
优选的方案中,移动托板的底部两侧开设有滑轮槽,滑轮嵌入式的安设于滑轮槽内,工作时滑轮在滑槽滚动并带动移动托板沿着滑槽移动,滑轮在滑道内滚动并带动移动托板在滑道上滑动。
优选的方案中,终端配送货车中所用的移动托板和中转配送货车中所用的移动托板为同一种,移动托板在两种配送装置中共同使用。
优选的方案中,滑槽在终端配送货车车厢的内壁处从上至下依次分布,移动托板在滑槽内呈阶梯式分布;滑道在中转配送货车的车厢底部并排分布,使用者结合移动托板和车厢宽度决定滑道的安装数量,移动托板在滑道上并排分布。
优选的方案中,电动液压机上设有无线传输装置,无线传输装置与远端移动设备无线连接并控制电动液压机启停。
优选的方案中,移动托板上的滑轮内设有固定装置,当货物在移动托板上堆放整齐后,固定装置对滑轮进行锁死并防止移动托板前后滑动。
本专利可达到以下有益效果:
1、本装置通过特定的移动托板来对货物进行装载和运输,使得工人在装卸货物的过程中无需进入到货车车厢的内部,避免工人夏季在车厢内工作引发中暑或上下车厢时跌落等安全风险;
2、装载货物时可在车厢外提前码放好货物,再由叉车和移动托盘进行自动化卸装,此方式相比于传统的装卸货的方式工作效率可大幅提高,装卸工人也可由原来的2人以上减少到1人,节省了大量的人力资源;
3、系统中的由终端配送装置和中转配送装置采用相同的移动托板,在货物中转的过程中可实现无缝对接,大幅节省了货物的中转时间;
4、终端配送货车在运行的过程中可将移动托板全部推送到车厢尾部,进而增加货车尾部的重量,确保货车轮胎的摩擦力,保证货车在雨雪天气下的平稳运行;
5、采用传统人工装卸货物方法,需要2个以上工人花费120分钟以上的时间,采用本专利技术只需一人花费5分钟即可完成货物装卸工作,大幅节省了装卸工作的时间;
6、传统的物流技术中常采用移动货箱的时间来简化装卸工作,本专利采用移动托盘来替代货箱,可大幅节省设备成本和所占用的场地。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型终端配送货车厢整体外观结构示意图;
图2为本实用新型终端配送货车厢内部结构示意图;
图3为本实用新型中转配送货车厢整体外观结构示意图;
图4为本实用新型中转配送货车厢内部结构示意图;
图5为本实用新型移动托板结构平视图;
图6为本实用新型移动托板结构仰视图;
图7为本实用终端配送货车整体外观结构示意图;
图8为本实用中转配送货车整体外观结构示意图。
图中:终端配送货车1、滑槽2、移动托板3、滑轮槽3-1、滑轮3-2、液压伸缩杆4-1、液压推送杆4-2、电动液压机5、中转配送货车6、滑道7、推送板8、货物9。
具体实施方式
如图1至图8所示,一种模块化物流配送系统,系统由终端配送装置和中转配送装置组成,终端配送装置包括有终端配送货车1,终端配送货车1负责对货物9进行最终的运输和分配,所述终端配送货车1的车厢内壁处设有滑槽2,移动托板3安设于滑槽2内并在滑槽2内限位移动,移动托板3的侧面设有液压伸缩杆4-1,所述液压伸缩杆4-1的一端与移动托板3活动连接,液压伸缩杆4-1的另一端与电动液压机5连接,工作时电动液压机5控制液压伸缩杆4-1伸缩,液压伸缩杆4-1伸缩可带动移动托板3前后移动,最终实现移动托板3的展开和缩放,货物9放在移动托板3上可实现分层式堆放和运输,在提升了终端配送货车1的装载能力的同时也提高了货物9的装卸速度;
中转配送装置包括有中转配送货车6,中转配送货车6负责对货物9进行中转和运输,所述中转配送货车6的车厢底部安设有滑道7,移动托板3安设于滑道7内并在滑道7内限位滑动,中转配送货车6的车厢内同样设有电动液压机5,电动液压机5连接液压推送杆4-2,液压推送杆4-2的另一端连接推送板8,工作时电动液压机5控制液压推送杆4-2进行伸缩,液压推送杆4-2前端的推送板8与移动托板3的侧面相抵触,当液压推送杆4-2伸展时,推送板8可推动移动托板3向外滑动,当液压推送杆4-2收缩时,可将移动托板3向车厢内推动,实现了对货物9的快速中转装卸的功能。
优选的方案如图5和图6所示,移动托板3的底部两侧开设有滑轮槽3-1,滑轮3-2嵌入式的安设于滑轮槽3-1内;
当移动托板3安设于终端配送货车1内时,滑轮3-2在滑槽2滚动,通过滑轮3-2可轻易的带动移动托板3在滑槽2内移动;
当移动托板3安设于中转配送货车6内时,滑轮3-2在滑道7内滚动,通过滑轮3-2可轻易的推动移动托板3在滑道7上滑动。
优选的方案如图1至图4所示,终端配送货车1中所用的移动托板3和中转配送货车6中所用的移动托板3为同一种,移动托板3可在两种配送装置中共同使用,终端配送货车1中的液压伸缩杆4-1与移动托板3之间为活动式连接,两者之间可通过互锁开关相互锁紧和解开;
当货物9需要在两者间传递时,可通过叉车直接将移动托板3连同货物9从货车内取出,并将移动托板3直接送入到另一装置中,省去了中转时上下货物9的时间,提高了物流的运输效率。
优选的方案如图7和图8所示,滑槽2在终端配送货车1车厢的内壁处从上至下依次分布,移动托板3在滑槽2内呈阶梯式分布,通过此设计可大幅提升货箱的容量,当需要折叠回收移动托板3时,移动托板3相互运动且互不干扰;
滑道7在中转配送货车6的车厢底部并排分布,使用者结合移动托板3和车厢宽度决定滑道7的安装数量,进而确定货物的摆放排数,移动托板3在滑道7上并排分布,每排移动托板3均可实现单独运动,使用者可根据货物9的类型行分拣码垛,当需要装卸某一类型的货物时,可对进行其单独控制,实现了对整个调运流程系统的优化。
优选的方案如图2和图4所示,电动液压机5上设有无线传输装置,无线传输装置与远端移动设备无线连接并控制电动液压机5启停,当需要上下货物9时,可通过远端控制器控制电动液压机5进行工作,实现了终端配送货车1和中转配送货车6自动上下货功能。
优选的方案如图5和图6所示,移动托板3上的滑轮3-2内设有固定装置,当货物9在移动托板3上堆放整齐后,固定装置可对滑轮3-2进行锁死,进而防止移动托板3和货物9在货车行驶的过程中因为惯性而前后滑动。
整个装置的工作原理如下:
1、终端配送货车1上下货物9时,先将货物9提前摆放在移动托板3上,再将移动托板3送入滑槽2内,电动液压机5则控制液压伸缩杆4-1伸缩,使移动托板3和货物9分层摆放;
2、当货物9摆放完毕后,移动托板3上的滑轮3-2进行锁死,终端配送货车1将同货物9一起运输;
3、当货物9需要中转运输时,可用叉车直接将移动托板3从终端配送货车1取出,然后将移动托板3连同货物9直接送入到中转配送货车6内,完成货物的中转;
4、货物9送入到中转配送货车6内后,通过中转配送货车6车厢内的滑道7可将货物9按照类型进行分拣码垛,当中转配送货车6需要卸货时,液压推送杆4-2伸展并通过推送板8推动移动托板3向外滑动,完成了货物9的自动化装卸功能。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案,而不应视为对于本实用新型的限制,本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案,包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进,也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种模块化物流配送系统,系统由终端配送装置和中转配送装置组成,其特征在于:终端配送装置包括有终端配送货车(1),所述终端配送货车(1)的车厢内壁处设有滑槽(2),移动托板(3)安设于滑槽(2)内并在滑槽(2)内限位移动,移动托板(3)的侧面设有液压伸缩杆(4-1),所述液压伸缩杆(4-1)的一端与移动托板(3)活动连接,液压伸缩杆(4-1)的另一端与电动液压机(5)连接;
中转配送装置包括有中转配送货车(6),所述中转配送货车(6)的车厢底部安设有滑道(7),移动托板(3)安设于滑道(7)内并在滑道(7)内限位滑动,中转配送货车(6)的车厢内同样设有电动液压机(5),电动液压机(5)连接液压推送杆(4-2),液压推送杆(4-2)的另一端连接推送板(8)。
2.根据权利要求1所述的模块化物流配送系统,其特征在于:移动托板(3)的底部两侧开设有滑轮槽(3-1),滑轮(3-2)嵌入式的安设于滑轮槽(3-1)内,工作时滑轮(3-2)在滑槽(2)滚动并带动移动托板(3)沿着滑槽(2)移动,滑轮(3-2)在滑道(7)内滚动并带动移动托板(3)在滑道(7)上滑动。
3.根据权利要求1所述的模块化物流配送系统,其特征在于:终端配送货车(1)中所用的移动托板(3)和中转配送货车(6)中所用的移动托板(3)为同一种,移动托板(3)在两种配送装置中共同使用。
4.根据权利要求1所述的模块化物流配送系统,其特征在于:滑槽(2)在终端配送货车(1)车厢的内壁处从上至下依次分布,移动托板(3)在滑槽(2)内呈阶梯式分布;滑道(7)在中转配送货车(6)的车厢底部并排分布,使用者结合移动托板(3)和车厢宽度决定滑道(7)的安装数量,移动托板(3)在滑道(7)上并排分布。
5.根据权利要求1所述的模块化物流配送系统,其特征在于:电动液压机(5)上设有无线传输装置,无线传输装置与远端移动设备无线连接并控制电动液压机(5)启停。
6.根据权利要求2所述的模块化物流配送系统,其特征在于:移动托板(3)上的滑轮(3-2)内设有固定装置,当货物(9)在移动托板(3)上堆放整齐后,固定装置对滑轮(3-2)进行锁死并防止移动托板(3)前后滑动。
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