CN111942256A - 一种自卸货的物流车厢 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及物流运输技术领域，公开了一种自卸货的物流车厢，其包括厢体，所述厢体包括一端与车体尾部铰接的底板，所述底板靠近车体头部的一端底部铰接液压升降杆，所述液压升降杆底部与车体铰接，所述底板内部中空并滑移配合有延伸板，所述厢体内装载有用于存放货物的若干小车，所述小车底部带有与底板以及延伸板滚动连接的滚动轮。本申请利用液压升降杆将厢体抬起，以此便于装有货物的小车依靠重力下移，并利用底板和延伸板为小车铺路，使得小车得以移动至厢体外的地面上，便于搬运人员将货物移动至指定点，达到快速卸货的目的，提高了卸货效率。

Description

一种自卸货的物流车厢
技术领域
本申请涉及物流运输技术领域，尤其是涉及一种自卸货的物流车厢。
背景技术
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路、铁路、海运、运输车等基础设施的完善。厢式运输车又叫厢式车，是常见的运输车辆的一种，主要用于全密封运输各种物品，具有机动灵活、操 作方便，工作高效、运输量大、充分利用空间及安全可靠等优点。
目前，厢式运输车装载、卸载货物一般使用人工和叉车的方式进行，人工方式多用于货物重量小的散货，搬运人需要不断进出货厢，当散货数量较多或距离卸货点较远时，人工搬运的方式效率极低。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缺陷。为此，亟需一种自卸货的物流车厢，卸货速度快、效率高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本申请提供一种自卸货的物流车厢。
本申请提供的一种自卸货的物流车厢采用如下的技术方案：
一种自卸货的物流车厢，包括厢体，所述厢体包括一端与车体尾部铰接的底板，所述底板靠近车体头部的一端底部铰接液压升降杆，所述液压升降杆底部与车体铰接，所述底板内部中空并滑移配合有延伸板，所述厢体内装载有用于存放货物的若干小车，所述小车底部带有与底板以及延伸板滚动连接的滚动轮。
通过采用上述技术方案，利用液压升降杆将厢体抬起，以此便于装有货物的小车依靠重力下移，并利用底板和延伸板为小车铺路，使得小车得以移动至厢体外的地面上，便于搬运人员将货物移动至指定点，达到快速卸货的目的，提高了卸货效率。
优选的，所述小车朝向车体尾部和车体头部的两侧均安装有双开门，所述双开门侧边与小车侧壁边缘铰接，且所述双开门顶部和底部装有锁具。
通过采用上述技术方案，在小车两侧均设置双开门，方便使用者货物的装进和取出；锁具的设置提高了货物的安全性。
优选的，每一所述小车底部均转动连接有多个辅助轮，多个所述辅助轮均匀排列分布在双开门的下方，且所述辅助轮的最低点高度高于所述滚动轮的转动轴线高度。
通过采用上述技术方案，利用辅助轮避免小车在下移过程中与延伸板、地面直接接触而影响下移并能减少小车的磨损。
优选的，所述双开门包括靠近厢体内部的内板，所述内板上固定有外板，且所述内板与外板之间形成空腔，所述空腔中部设有多个与内板、外板固定的压缩弹簧，所述空腔内填充有多个分布于压缩弹簧上下两侧的气囊。
通过采用上述技术方案，在内板与外板之间设置压缩弹簧和气囊，以此提高了双开门的抗弯能力和缓冲能力，减小了小车与相邻小车之间的碰撞损伤。
优选的，所述底板开设有供所述滚动轮滚动的第一条形槽，所述延伸板上开设有供所述滚动轮滚动并与第一条形槽相接的第二条形槽，所述第一条形槽和第二条形槽相接处设有斜坡。
通过采用上述技术方案，利用滚动轮的滚动减小小车下移的阻力，便于小车的快速卸货，而第一条形槽和第二条形槽相接处以及斜坡的设置对小车的移动进行了导向和过渡，起到辅助小车顺利下移的作用。
优选的，每一所述斜坡上均固定有两个拉伸弹簧，每一所述拉伸弹簧端部均固定有一个与第二条形槽滑动连接的移动块，相邻两个所述移动块之间形成供滚动轮通过的过道，所述底板下表面上固定有位于滚动轮朝向液压升降杆的一侧的固定块，所述固定块的宽度大于过道宽度小于第二条形槽的宽度。
通过采用上述技术方案，当固定块与移动块抵触时，小车下移所受到的力传递至移动块上并驱动移动块沿第二条形槽滑动，此时拉伸弹簧被拉长，小车的部分机械能转换成了拉伸弹簧的弹性势能，以此减小了小车下移的速度，避免小车因速度过快而与地面碰撞导致小车以及货物受损。
优选的，所述第二条形槽槽底上开设有截面为三角形的斜槽，所述斜槽深度最大值大于移动块的高度。
通过采用上述技术方案，利用斜槽引导移动块移动的路径，并利用斜槽不断变深的深度降低移动块的高度，当移动块上表面与第二条形槽槽底平齐时，固定块在小车重力作用下与移动块分离，使得小车得以继续下移直至落到地面上完成卸货。
优选的，所述延伸板下表面上开设有多个容纳槽，每一所述容纳槽的一端均铰接有支撑杆，每一所述支撑杆底部均转动连接有贯穿支撑杆的转轴，所述转轴两端均可拆卸固定有支撑轮。
通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑轮起到了支撑延伸板的作用，用于增大延伸板的抗弯能力和承重能力，以此确保小车下移时的安全性。
优选的，所述底板下表面远离液压升降杆的一边开设有若干限位孔，所述限位孔上螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓外露在底板下侧的一端上带有螺母，另一端位于底板内，且所述底板上开设有与限位孔连通用于容纳限位螺栓顶端的圆槽。
通过采用上述技术方案，利用限位螺栓与限位孔的螺纹配合来调节限位螺栓的高度，当限位螺栓顶部高于圆槽时，限位螺栓起到阻挡延伸板滑出底板的作用，以此确保底板在车体正常行驶时的稳定性；当限位螺栓顶部没入圆槽中时，消除了对延伸板的阻挡，确保了延伸板的顺利滑出。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
本方案利用液压升降杆将厢体抬起，并利用底板和延伸板为小车铺路，使得小车得以依靠重力移动至厢体外的地面上，便于搬运人员将货物移动至指定点，达到快速卸货的目的，提高了卸货效率；
本方案在小车两侧均设置双开门，方便使用者货物的装进和取出；锁具的设置提高了货物的安全性；
本方案利用辅助轮避免小车在下移过程中与延伸板、地面直接接触而影响下移并能减少小车的磨损。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的剖面结构示意图。
图3是本申请实施例中双开门的剖面结构示意图。
图4是图2中A处结构的放大示意图。
图5是本申请实施例中底板端部的剖面结构示意图。
附图标记说明：1、车体；11、液压升降杆；2、厢体；21、底板；211、第一条形槽；22、延伸板；221、第二条形槽；222、支撑杆；223、转轴；224、支撑轮；23、斜坡；24、斜槽；25、圆槽；26、限位孔；27、限位螺栓；28、厢门；3、小车；31、滚动轮；32、辅助轮；33、双开门；331、内板；332、外板；333、空腔；334、气囊；335、压缩弹簧；4、缓冲机构；41、移动块；42、固定块；43、拉伸弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种自卸货的物流车厢。如图1所示，自卸货的物流车厢包括位于车体1后部的厢体2，厢体2呈长方体形，其内中空，靠近车体1尾部的一侧设有可打开的厢门28。厢体2底部设有底板21，底板21一端与车体1尾部铰接，另一端靠近车体1头部且与车体1之间设有液压升降杆11。液压升降杆11一端与车体1铰接，另一端与底板21下表面铰接，利用液压实现对厢体2的抬升。
如图1、图2所示，底板21内部中空，且其内滑移配合有延伸板22，延伸板22的长度方向与底板21的长度方向一致。厢体2内装载有若干小车3，小车3用于存放货物。每一小车3朝向车体1尾部和车体1头部的两侧均安装有双开门33，双开门33侧边与小车3侧壁边缘铰接，且双开门33顶部和底部装有锁具，锁具用于将双开门33与小车3底部边缘、顶部边缘固定，以此确保小车3内货物的安全性。结合图3所示，每一双开门33均包括靠近厢体2内部的内板331，内板331上固定有外板332，外板332由橡胶制成，具有良好的弹性与缓冲能力。内板331与外板332之间形成空腔333，空腔333内设有多个与内板331、外板332固定的压缩弹簧335，空腔333内还填充有多个气囊334，多个气囊334对称分布于压缩弹簧335上下两侧。压缩弹簧335和气囊334提高了双开门33的抗弯能力和缓冲能力，减小了小车3与相邻小车3之间的碰撞损伤。
如图1、图2所示，小车3底部固定安装有滚动轮31，底板21开设有供滚动轮31滚动的第一条形槽211，延伸板22上开设有供滚动轮31滚动第二条形槽221，第一条形槽211和第二条形槽221位于同一直线上，且第一条形槽211和第二条形槽221相接，结合图4所示，第一条形槽211和第二条形槽221相接处固定有斜坡23，斜坡23顶部高于底板21端部的开口。第一条形槽211和第二条形槽221相接处以及斜坡23的设置对小车3的移动进行了导向和过渡，起到辅助小车3顺利下移的作用。第二条形槽221内设有缓冲机构4，缓冲机构4包括移动块41、固定块42和拉伸弹簧43。每一第二条形槽221内均有两个移动块41，两个移动块41分别贴近第二条形槽221的两侧壁。两个移动块41之间形成供滚动轮31通过的过道；固定块42固定在小车3下表面上，且固定块42位于滚动轮31朝向液压升降杆11的一侧，固定块42的宽度大于过道宽度小于第二条形槽221的宽度。当固定块42与移动块41抵触时，小车3下移所受到的力传递至移动块41上并驱动移动块41沿第二条形槽221滑动，此时拉伸弹簧43被拉长，小车3的部分机械能转换成了拉伸弹簧43的弹性势能，以此减小了小车3下移的速度，避免小车3因速度过快而与地面碰撞导致小车3以及其内的货物受损。第二条形槽221槽底上开设有截面为三角形的斜槽24，斜槽24深度最大值大于移动块41的高度，当移动块41上表面与第二条形槽221槽底平齐时，固定块42在小车3重力作用下与移动块41分离，使得小车3得以继续下移直至落到地面上完成卸货。
如图2所示，小车3靠近车体1头部和靠近车体1尾部的两端底部均转动连接有多个辅助轮32，辅助轮32最低点高度高于滚动轮31转动轴线的高度，辅助轮32用于避免小车3下移过程中与延伸板22、地面直接接触而影响下移并能减少小车3的磨损。
延伸板22下表面上开设有多个容纳槽，每一容纳槽的一端均铰接有支撑杆222，每一支撑杆222底部均转动连接有贯穿支撑杆222的转轴223，转轴223两端均可拆卸固定有支撑轮224。支撑杆222和支撑轮224起到了支撑延伸板22的作用，用于增大延伸板22的抗弯能力和承重能力，以此确保小车3下移时的安全性。
如图2、图5所示，底板21下表面远离液压升降杆11的一边开设有若干限位孔26，限位孔26上螺纹连接有限位螺栓27，限位螺栓27底端外露在底板21下侧且其上带有螺母，顶端位于底板21内，且底板21上开设有与限位孔26连通的圆槽25，圆槽25直径大于限位螺栓27顶部最大直径，且圆槽25深度大于限位螺栓27顶部厚度，用于容纳限位螺栓27顶部，当限位螺栓27顶部高于圆槽25时，限位螺栓27起到阻挡延伸板22滑出底板21的作用，以此确保底板21在车体1正常行驶时的稳定性；当限位螺栓27顶部没入圆槽25中时，消除了对延伸板22的阻挡，确保了延伸板22的顺利滑出。
本申请实施例一种自卸货的物流车厢的实施原理为：卸货时，操作人员只需先将限位螺栓27顶部降至圆槽25中，然后启动液压升降杆11，缓慢地抬升厢体2，此时延伸板22在重力作用下从底板21内滑出，支撑杆222在重力作用下从容纳槽内翻转至竖直状态，操作人员将支撑轮224安装好后，再将厢体2的厢门28打开，此时厢体2内的小车3即可在重力作用下逐步下移；小车3先从底板21上移动至延伸板22上，此时辅助轮32起到辅助滚动轮31支撑的作用；小车3继续下移，当小车3下方的滚动轮31经过移动块41后，固定块42与移动块41抵触，此时拉伸弹簧43被拉长，小车3的部分机械能转换成了拉伸弹簧43的弹性势能，以此减小了小车3下移的速度；小车3继续下移，当小车3接触地面时，小车3两侧的辅助轮32同时起到辅助支撑、滚动的作用；此时操作人员只需拉动小车3向前移动，即可将小车3完全卸下。本实施例利用重力完成小车3的自动卸货，达到快速卸货的目的，提高了卸货效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自卸货的物流车厢，包括厢体(2)，所述厢体(2)包括一端与车体(1)尾部铰接的底板(21)，其特征在于：所述底板(21)靠近车体(1)头部的一端底部铰接液压升降杆(11)，所述液压升降杆(11)底部与车体(1)铰接，所述底板(21)内部中空并滑移配合有延伸板(22)，所述厢体(2)内装载有用于存放货物的若干小车(3)，所述小车(3)底部带有与底板(21)以及延伸板(22)滚动连接的滚动轮(31)。
2.根据权利要求1所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于，所述小车(3)朝向车体(1)尾部和车体(1)头部的两侧均安装有双开门(33)，所述双开门(33)侧边与小车(3)侧壁边缘铰接，且所述双开门(33)顶部和底部装有锁具。
3.根据权利要求2所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：每一所述小车(3)底部均转动连接有多个辅助轮(32)，多个所述辅助轮(32)均匀排列分布在双开门(33)的下方，且所述辅助轮(32)的最低点高度高于所述滚动轮(31)的转动轴线高度。
4.根据权利要求2所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于，所述双开门(33)包括靠近厢体(2)内部的内板(331)，所述内板(331)上固定有外板(332)，且所述内板(331)与外板(332)之间形成空腔(333)，所述空腔(333)中部设有多个与内板(331)、外板(332)固定的压缩弹簧(335)，所述空腔(333)内填充有多个分布于压缩弹簧(335)上下两侧的气囊(334)。
5.根据权利要求1所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：所述底板(21)开设有供所述滚动轮(31)滚动的第一条形槽(211)，所述延伸板(22)上开设有供所述滚动轮(31)滚动并与第一条形槽(211)相接的第二条形槽(221)，所述第一条形槽(211)和第二条形槽(221)相接处设有斜坡(23)。
6.根据权利要求5所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：每一所述斜坡(23)上均固定有两个拉伸弹簧(43)，每一所述拉伸弹簧(43)端部均固定有一个与第二条形槽(221)滑动连接的移动块(41)，相邻两个所述移动块(41)之间形成供滚动轮(31)通过的过道，所述底板(21)下表面上固定有位于滚动轮(31)朝向液压升降杆(11)的一侧的固定块(42)，所述固定块(42)的宽度大于过道宽度小于第二条形槽(221)的宽度。
7.根据权利要求6所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：所述第二条形槽(221)槽底上开设有截面为三角形的斜槽(24)，所述斜槽(24)深度最大值大于移动块(41)的高度。
8.根据权利要求1所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：所述延伸板(22)下表面上开设有多个容纳槽，每一所述容纳槽的一端均铰接有支撑杆(222)，每一所述支撑杆(222)底部均转动连接有贯穿支撑杆(222)的转轴(223)，所述转轴(223)两端均可拆卸固定有支撑轮(224)。
9.根据权利要求1所述的一种自卸货的物流车厢，其特征在于：所述底板(21)下表面远离液压升降杆(11)的一边开设有若干限位孔(26)，所述限位孔(26)上螺纹连接有限位螺栓(27)，所述限位螺栓(27)外露在底板(21)下侧的一端上带有螺母，另一端位于底板(21)内，且所述底板(21)上开设有与限位孔(26)连通用于容纳限位螺栓(27)顶端的圆槽(25)。
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