CN111942257A - 一种集装箱运输车 - Google Patents

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CN111942257A CN202010809759.XA CN202010809759A CN111942257A CN 111942257 A CN111942257 A CN 111942257A CN 202010809759 A CN202010809759 A CN 202010809759A CN 111942257 A CN111942257 A CN 111942257A
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    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs

Abstract

本申请涉及物流运输技术领域，公开了一种集装箱运输车，其包括车体、一端铰接在所述车体上的支撑板以及装有货物并可拆卸固定于支撑板上的箱体，所述车体上安装有顶部与支撑板下表面铰接的液压升降杆，所述支撑板内部中空并滑移配合有延伸板，所述箱体底部可拆卸固定有安装架，所述安装架底部固定有与支撑板、延伸板滚动连接的滚动轮。本申请利用液压升降杆将支撑板和集装箱抬起，并使支撑板和延伸板形成斜坡以供集装箱下移，以此利用重力即可完成集装箱的自动卸货，且安装架的存在使得集装箱与地面之间存在空隙，便于后续吊车吊装，从而消除了运输车等待吊装的时间，减少了运力的浪费。

Description

一种集装箱运输车
技术领域
本申请涉及物流运输技术领域，尤其是涉及一种集装箱运输车。
背景技术
通常集装箱可以采用海运、陆运、空运或者多式联运的运输方式。对于陆运中的公路运输，集装箱一般通过挂车进行运输。挂车是公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势。
现有的集装箱在进行卸货时，需要吊车将位于挂车等运输车上的集装箱吊起，然后移动至指定的位置。而不论是大型港口还是集装箱集散中心，吊车的数量都是有限的，同一时间可吊装、运输的数量有限，因而运输集装箱的运输车往往需要排队等待吊装，等待吊装完成并吊起后才可离开。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有浪费运输车运力的缺陷。为此，亟需一种集装箱运输车，能够自动卸货，消除等待吊装的时间，减少运力浪费。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本申请提供一种集装箱运输车。
本申请提供的一种集装箱运输车采用如下的技术方案：
一种集装箱运输车，包括车体、一端铰接在所述车体上的支撑板以及装有货物并可拆卸固定于支撑板上的箱体，所述车体上安装有顶部与支撑板下表面铰接的液压升降杆，所述支撑板内部中空并滑移配合有延伸板，所述箱体底部可拆卸固定有安装架，所述安装架底部固定有与支撑板、延伸板滚动连接的滚动轮。
通过采用上述技术方案，利用液压升降杆将支撑板和集装箱抬起，并使支撑板和延伸板形成斜坡以供集装箱下移，以此利用重力即可完成集装箱的自动卸货，且安装架的存在使得集装箱与地面之间存在空隙，便于后续吊车吊装，从而消除了运输车等待吊装的时间，减少了运力的浪费。
优选的，所述支撑板开设有供所述滚动轮滚动的第一条形槽，所述延伸板上开设有供所述滚动轮滚动并与第一条形槽相接的第二条形槽，所述第一条形槽和第二条形槽相接处设有斜坡。
通过采用上述技术方案，利用滚动轮的滚动减小集装箱下移的阻力，便于集装箱快速卸货，而第一条形槽和第二条形槽相接处以及斜坡的设置对安装架、集装箱的移动进行了导向和过渡，起到辅助集装箱顺利下移的作用。
优选的，所述安装架两端均开设有沿车体宽度方向延伸的滑动槽，所述滑动槽内滑动配合有滑动板，所述安装架端部螺纹配合有一端延伸入所述滑动槽并与滑动板抵紧的紧固螺钉，所述箱体两侧开设有长槽，所述滑动板朝向箱体的一侧上固定有与长槽可拆卸固定的连接机构。
通过采用上述技术方案，利用滑动板与滑动槽的滑移实现了对集装箱宽度的适应，并利用紧固螺钉对滑动板和连接机构进行了加固，提高了安装架与集装箱之间连接的紧密度，确保了安装架下移时候两者之间的稳定性。
优选的，所述连接机构包括与滑动板朝向箱体的一侧固定的连接块，所述连接块内部中空且其内滑动配合有上下两个滑动块，所述连接块中部固定有固定板，两个所述滑动块上分别固定有贯穿连接块顶壁和底壁的插销，所述长槽内壁上开设有供所述插销插入的销孔，所述固定板上固定有与滑动块固定的压紧弹簧。
通过采用上述技术方案，利用插销与销孔之间的插接配合实现了安装架与集装箱之间的固定，而压紧弹簧的设置起到了加固两者之间连接的作用。
优选的，所述连接块中部转动连接有一端由外到内贯穿连接块的绕线轴，所述绕线轴延伸入连接块内的一端上卷绕有端部与两个滑动块固定的钢丝绳，所述绕线轴外露的一端上固定有手轮。
通过采用上述技术方案，利用绕线轴将钢丝绳卷绕在其上，以此驱动滑动块在连接块内滑动，从而拉动插销，实现插销的插拔，进而实现了安装架与集装箱之间的可拆卸连接，便于安装架的反复利用。
优选的，每一所述斜坡上均固定有两个缓冲弹簧，每一所述缓冲弹簧端部均固定有一个与第二条形槽滑动连接的移动块，相邻两个所述移动块之间形成供滚动轮通过的过道，所述安装架上固定有位于滚动轮朝向液压升降杆的一侧的固定块，所述固定块的宽度大于过道宽度小于第二条形槽的宽度。
通过采用上述技术方案，当固定块与移动块抵触时，集装箱下移所受到的力传递至移动块上并驱动移动块沿第二条形槽滑动，此时缓冲弹簧被拉长，集装箱的部分机械能转换成了缓冲弹簧的弹性势能，以此减小了集装箱下移的速度，避免集装箱因速度过快而与地面碰撞导致箱体以及货物受损。
优选的，所述第二条形槽槽底上开设有截面为三角形的斜槽，所述斜槽深度最大值大于移动块的高度。
通过采用上述技术方案，利用斜槽引导移动块移动的路径，并利用斜槽不断变深的深度降低移动块的高度，当移动块上表面与第二条形槽槽底平齐时，固定块在集装箱重力作用下与移动块分离，使得集装箱得以继续下移直至落到地面上完成卸货。
优选的，所述延伸板下表面上开设有多个容纳槽，每一所述容纳槽的一端均铰接有支撑杆，每一所述支撑杆底部均转动连接有贯穿支撑杆的转轴，所述转轴两端均可拆卸固定有支撑轮。
通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑轮起到了支撑延伸板的作用，用于增大延伸板的抗弯能力和承重能力，以此确保集装箱下移时的安全性。
优选的，所述支撑板下表面远离液压升降杆的一边开设有若干限位孔，所述限位孔上螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓外露在支撑板下侧的一端上带有螺母，另一端位于支撑板内，且所述支撑板上开设有与限位孔连通用于容纳限位螺栓顶端的圆槽。
通过采用上述技术方案，利用限位螺栓与限位孔的螺纹配合来调节限位螺栓的高度，当限位螺栓顶部高于圆槽时，限位螺栓起到阻挡延伸板滑出支撑板的作用，以此确保支撑板在运输车正常行驶时的稳定性；当限位螺栓顶部没入圆槽中时，消除了对延伸板的阻挡，确保了延伸板的顺利滑出。
优选的，所述车体两侧固定有多个用于携带安装架的弯折架。
通过采用上述技术方案，利用弯折架对备用的安装架进行固定，以此方便随车运输，便于安装架的更换，且能适用于不同长度的集装箱。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
本方案利用液压升降杆将支撑板和集装箱抬起，以此利用重力即可完成集装箱的自动卸货，从而消除了运输车等待吊装的时间，减少了运力的浪费；
本方案利用绕线轴将钢丝绳卷绕在其上，以此驱动滑动块在连接块内滑动，从而拉动插销，实现插销的插拔，进而实现了安装架与集装箱之间的可拆卸连接，便于安装架的反复利用；
本方案利用缓冲弹簧将集装箱的部分机械能转换成缓冲弹簧的弹性势能，以此减小了集装箱下移的速度，避免集装箱因速度过快而与地面碰撞导致箱体以及货物受损。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的剖面结构示意图。
图3是图1中A处结构的放大示意图。
图4是图2中B处结构的放大示意图。
图5是本申请实施例中连接块的剖面结构示意图。
图6是本申请实施例中支撑板端部的剖面结构示意图。
附图标记说明：1、车体；11、支撑板；111、第一条形槽；112、延伸板；114、第二条形槽；115、斜坡；116、斜槽；117、圆槽；118、限位孔；119、限位螺栓；12、液压升降杆；13、弯折架；14、支撑杆；141、转轴；142、支撑轮；2、箱体；21、长槽；22、销孔；23、辅助轮；3、安装架；31、滚动轮；32、调节机构；321、滑动槽；322、滑动板；323、紧固螺钉；33、连接机构；331、连接块；332、固定板；333、绕线轴；334、手轮；335、钢丝绳；336、滑动块；337、插销；338、压紧弹簧；4、缓冲机构；41、移动块；42、固定块；43、缓冲弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种集装箱运输车。如图1所示，集装箱运输车包括车体1，车体1包括车头以及位于车头后部的支撑板11，支撑板11为长方形，其上装有箱体2，箱体2呈长方体形，其内中空并装有货物。箱体2与车体1之间可拆卸固定，利用现有的升降式集装箱锁实现可拆卸固定，升降式集装箱锁位于支撑板11靠近车体1头部的两个角落。
如图1、图2所示，支撑板11靠近车体1头部一端与车体1之间设有液压升降杆12，液压升降杆12一端与车体1铰接，另一端与支撑板11下表面铰接，利用液压实现对支撑板11的抬升。支撑板11下表面靠近车体1尾部的一端与车体1铰接，内部中空，且其内滑移配合有延伸板112，延伸板112的长度方向与支撑板11的长度方向一致。箱体2底部可拆卸固定有安装架3，结合图3所示，安装架3为长条形，其长度方向与箱体2的宽度方向一致，且安装架3的长度大于箱体2的宽度。安装架3两端均开设有滑动槽321，滑动槽321沿车体1宽度方向延伸，滑动槽321为调节机构32的一部分，调节机构32还包括滑动板322和紧固螺钉323。滑动板322与滑动槽321滑移配合，紧固螺钉323一端从安装架3端部延伸入滑动槽321内并与滑动板322抵紧，且紧固螺钉323与安装架3螺纹连接。
如图3、图4所示，滑动板322朝向箱体2的一侧上固定有与长槽21可拆卸固定的连接机构33，结合图5所示，连接机构33包括连接块331、固定板332、绕线轴333、钢丝绳335、滑动块336、插销337和压紧弹簧338。连接块331为长方体形，其内部中空，其一侧外壁与滑动板322固定连接。每一连接块331内均滑移配合有上下两个滑动块336，滑动块336，滑动块336呈长条形，插销337固定在滑动块336上，且插销337贯穿连接块331。结合图2所示，箱体2面积较大的两个侧壁上均开设有长槽21，长槽21的长度方向与箱体2的长度方向一致，且长槽21的上下两个侧壁上均开设有销孔22，销孔22可与插销337插接。每一连接块331内均有两块固定板332，固定板332位于上下两个滑动块336之间，且对称分布在连接块331中部。压紧弹簧338固定在固定板332与滑动块336之间，以此确保插销337与销孔22的紧密度。绕线轴333转动连接在连接块331上，且其位于两个固定板332之间。钢丝绳335一端固定连接在滑动块336上，另一端固定在钢丝绳335上。绕线轴333外露在连接块331外的一端上固定有手轮334，用于方便使用者转动绕线轴333，当绕线轴333转动时，钢丝绳335卷绕在绕线轴333上，以此拉动滑动块336和插销337移动，将插销337收入连接块331内，当使用者释放手轮334时，压紧弹簧338的弹力推动滑动块336复位，使得插销337与销孔22配合，从而完成安装架3与集装箱的可拆卸固定。
如图1、图2所示，车体1两侧固定有多个弯折架13，弯折架13呈U形，用于放置安装架3以便随车携带安装架3。安装架3底部固定安装有滚动轮31，支撑板11开设有供滚动轮31滚动的第一条形槽111，延伸板112上开设有供滚动轮31滚动第二条形槽114，第一条形槽111和第二条形槽114位于同一直线上，且第一条形槽111和第二条形槽114相接，结合图4所示，第一条形槽111和第二条形槽114相接处固定有斜坡115，斜坡115顶部高于支撑板11端部的开口。第一条形槽111和第二条形槽114相接处以及斜坡115的设置对安装架3、集装箱的移动进行了导向和过渡，起到辅助集装箱顺利下移的作用。
如图1、图2所示，第二条形槽114内设有缓冲机构4，结合图4所示，缓冲机构4包括移动块41、固定块42和缓冲弹簧43。每一第二条形槽114内均有两个移动块41，两个移动块41分别贴近第二条形槽114的两侧壁。两个移动块41之间形成供滚动轮31通过的过道；固定块42固定在集装箱最靠近车体1头部的安装架3下表面上，且固定块42位于滚动轮31朝向液压升降杆12的一侧，固定块42的宽度大于过道宽度小于第二条形槽114的宽度。当固定块42与移动块41抵触时，集装箱下移所受到的力传递至移动块41上并驱动移动块41沿第二条形槽114滑动，此时缓冲弹簧43被拉长，集装箱的部分机械能转换成了缓冲弹簧43的弹性势能，以此减小了集装箱下移的速度，避免集装箱因速度过快而与地面碰撞导致箱体2以及货物受损。第二条形槽114槽底上开设有截面为三角形的斜槽116，斜槽116深度最大值大于移动块41的高度，当移动块41上表面与第二条形槽114槽底平齐时，固定块42在集装箱重力作用下与移动块41分离，使得集装箱得以继续下移直至落到地面上完成卸货。
如图1、图3所示，箱体2靠近车体1头部和靠近车体1尾部的两端底部均转动连接有多个辅助轮23，辅助轮23最低点高度高于滚动轮31转动轴线的高度，辅助轮23用于避免箱体2下移过程中与延伸板112、地面直接接触而影响下移并能减少箱体2的磨损。
如图2、图3所示，延伸板112下表面上开设有多个容纳槽，每一容纳槽的一端均铰接有支撑杆14，每一支撑杆14底部均转动连接有贯穿支撑杆14的转轴141，转轴141两端均可拆卸固定有支撑轮142。支撑杆14和支撑轮142起到了支撑延伸板112的作用，用于增大延伸板112的抗弯能力和承重能力，以此确保集装箱下移时的安全性。
如图1、图6所示，支撑板11下表面远离液压升降杆12的一边开设有若干限位孔118，限位孔118上螺纹连接有限位螺栓119，限位螺栓119底端外露在支撑板11下侧且其上带有螺母，顶端位于支撑板11内，且支撑板11上开设有与限位孔118连通的圆槽117，圆槽117直径大于限位螺栓119顶部最大直径，且圆槽117深度大于限位螺栓119顶部厚度，用于容纳限位螺栓119顶部，当限位螺栓119顶部高于圆槽117时，限位螺栓119起到阻挡延伸板112滑出支撑板11的作用，以此确保支撑板11在运输车正常行驶时的稳定性；当限位螺栓119顶部没入圆槽117中时，消除了对延伸板112的阻挡，确保了延伸板112的顺利滑出。
本申请实施例一种集装箱运输车的实施原理为：运输车到底卸货地点后，只需先将限位螺栓119顶部降至圆槽117中，然后启动液压升降杆12，缓慢地抬升箱体2，此时延伸板112在重力作用下从支撑板11内滑出，支撑杆14在重力作用下从容纳槽内翻转至竖直状态，操作人员将支撑轮142安装好后，只需将升降式集装箱锁打开，箱体2即可在重力作用下逐步下移；箱体2尾部先从支撑板11上移动至延伸板112上，此时辅助轮23起到辅助滚动轮31支撑的作用；箱体2继续下移，当箱体2头部下方的滚动轮31经过移动块41后，固定块42与移动块41抵触，此时缓冲弹簧43被拉长，集装箱的部分机械能转换成了缓冲弹簧43的弹性势能，以此减小了集装箱下移的速度；箱体2继续下移，当箱体2尾部接触地面时，箱体2两侧的辅助轮23同时起到辅助支撑、滚动的作用；此时操作人员只需启动运输车向前移动，即可将箱体2完全卸下。本实施例利用重力完成集装箱的自动卸货，从而消除了运输车等待吊装的时间，减少了运力的浪费。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱运输车，包括车体(1)、一端铰接在所述车体(1)上的支撑板(11)以及装有货物并可拆卸固定于支撑板(11)上的箱体(2)，其特征在于：所述车体(1)上安装有顶部与支撑板(11)下表面铰接的液压升降杆(12)，所述支撑板(11)内部中空并滑移配合有延伸板(112)，所述箱体(2)底部可拆卸固定有安装架(3)，所述安装架(3)底部固定有与支撑板(11)、延伸板(112)滚动连接的滚动轮(31)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述支撑板(11)开设有供所述滚动轮(31)滚动的第一条形槽(111)，所述延伸板(112)上开设有供所述滚动轮(31)滚动并与第一条形槽(111)相接的第二条形槽(114)，所述第一条形槽(111)和第二条形槽(114)相接处设有斜坡(115)。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述安装架(3)两端均开设有沿车体(1)宽度方向延伸的滑动槽(321)，所述滑动槽(321)内滑动配合有滑动板(322)，所述安装架(3)端部螺纹配合有一端延伸入所述滑动槽(321)并与滑动板(322)抵紧的紧固螺钉(323)，所述箱体(2)两侧开设有长槽(21)，所述滑动板(322)朝向箱体(2)的一侧上固定有与长槽(21)可拆卸固定的连接机构(33)。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述连接机构(33)包括与滑动板(322)朝向箱体(2)的一侧固定的连接块(331)，所述连接块(331)内部中空且其内滑动配合有上下两个滑动块(336)，所述连接块(331)中部固定有固定板(332)，两个所述滑动块(336)上分别固定有贯穿连接块(331)顶壁和底壁的插销(337)，所述长槽(21)内壁上开设有供所述插销(337)插入的销孔(22)，所述固定板(332)上固定有与滑动块(336)固定的压紧弹簧(338)。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述连接块(331)中部转动连接有一端由外到内贯穿连接块(331)的绕线轴(333)，所述绕线轴(333)延伸入连接块(331)内的一端上卷绕有端部与两个滑动块(336)固定的钢丝绳(335)，所述绕线轴(333)外露的一端上固定有手轮(334)。
6.根据权利要求2所述的一种集装箱运输车，其特征在于：每一所述斜坡(115)上均固定有两个缓冲弹簧(43)，每一所述缓冲弹簧(43)端部均固定有一个与第二条形槽(114)滑动连接的移动块(41)，相邻两个所述移动块(41)之间形成供滚动轮(31)通过的过道，所述安装架(3)上固定有位于滚动轮(31)朝向液压升降杆(12)的一侧的固定块(42)，所述固定块(42)的宽度大于过道宽度小于第二条形槽(114)的宽度。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述第二条形槽(114)槽底上开设有截面为三角形的斜槽(116)，所述斜槽(116)深度最大值大于移动块(41)的高度。
8.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于，所述延伸板(112)下表面上开设有多个容纳槽，每一所述容纳槽的一端均铰接有支撑杆(14)，每一所述支撑杆(14)底部均转动连接有贯穿支撑杆(14)的转轴(141)，所述转轴(141)两端均可拆卸固定有支撑轮(142)。
9.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于，所述支撑板(11)下表面远离液压升降杆(12)的一边开设有若干限位孔(118)，所述限位孔(118)上螺纹连接有限位螺栓(119)，所述限位螺栓(119)外露在支撑板(11)下侧的一端上带有螺母，另一端位于支撑板(11)内，且所述支撑板(11)上开设有与限位孔(118)连通用于容纳限位螺栓(119)顶端的圆槽(117)。
10.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于，所述车体(1)两侧固定有多个用于携带安装架(3)的弯折架(13)。
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