CN214776236U - 一种双车厢自卸式挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挂车技术领域，且公开了一种双车厢自卸式挂车，包括车架，所述车架两侧均安装有车轮，所述车架顶部设置有车厢，所述车厢底部一侧与车架铰接，所述车厢与车架之间设置有液压杆，所述液压杆包括基杆和输出杆，所述输出杆和基杆分别与车厢以及车架活动连接，所述车厢底面固定设置有滑轨，所述车厢与车架之间设置有导向板。该双车厢自卸式挂车，通过在车厢与车架之间设置可滑动的导向板，并且将导向板与基杆之间连接有拉绳，当挂车卸货时通过液压杆伸长控制车厢转动的同时利用拉绳可以拉动导向板，导向板移动至车架外侧可以对货物进行导向，避免货物洒落在车轮处，避免了造成车轮损坏或影响卸货后移动的现象。

Description

一种双车厢自卸式挂车

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种双车厢自卸式挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。目前出现了部分双车厢式自卸挂车，通过液压杆推动车厢朝一侧倾斜，进而实现侧向卸货，适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

但是目前的双车厢自卸式挂车在侧向卸货时，货物滚落时容易砸向车轮或者堆积在车轮处，容易造成车轮损伤以及影响挂车卸货后移动的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双车厢自卸式挂车，具备使用方便等优点，解决了目前的双车厢自卸式挂车在侧向卸货时，货物滚落时容易砸向车轮或者堆积在车轮处，容易造成车轮损伤以及影响挂车卸货后移动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双车厢自卸式挂车，包括车架，所述车架两侧均安装有车轮，所述车架顶部设置有车厢，所述车厢底部一侧与车架铰接，所述车厢与车架之间设置有液压杆，所述液压杆包括基杆和输出杆，所述输出杆和基杆分别与车厢以及车架活动连接，所述车厢底面固定设置有滑轨，所述车厢与车架之间设置有导向板，所述导向板与滑轨滑动连接，所述导向板一侧设置有基块，所述基块通过螺丝固定安装在车厢底部，所述基块与导向板之间固定连接有拉簧，所述车厢底面还固定连接有第一导向轮和第二导向轮，所述导向板靠近拉簧一侧边缘固定连接有拉绳，所述拉绳一端依次绕过第一导向轮和第二导向轮并且与基杆固定连接。

优选的，所述车厢侧面设置有车门，所述车门边缘设置有电动推杆，所述电动推杆一端与车门活动连接，所述电动推杆另一端与车厢活动连接。

优选的，所述车厢底面设置有多个均匀分布的螺纹安装孔，所述螺纹安装孔与螺丝匹配。

优选的，所述导向板设置为钢板，所述导向板的宽度至少设置为100cm。

优选的，所述第一导向轮固定设置在车厢底部靠近边缘处，所述第二导向轮设置在车厢底部靠近液压杆处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双车厢自卸式挂车，具备以下有益效果：

1、该双车厢自卸式挂车，通过在车厢与车架之间设置可滑动的导向板，并且将导向板与基杆之间连接有拉绳，当挂车卸货时通过液压杆伸长控制车厢转动的同时利用拉绳可以拉动导向板，导向板移动至车架外侧可以对货物进行导向，避免货物洒落在车轮处，避免了造成车轮损坏或影响卸货后移动的现象。

2、该双车厢自卸式挂车，通过设置拉簧，可以在卸货后使导向板自动回收至车厢底部，更加方便，通过在车厢底部设置多个螺纹安装孔，可以根据需求将基块安装在多个位置，进而可以调节拉簧的拉力，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部放大图；

图3为本实用新型车厢的仰视图；

图4为本实用新型的工作示意图。

其中：1、车架；2、车轮；3、车厢；4、液压杆；41、基杆；42、输出杆；5、滑轨；6、导向板；7、基块；8、拉簧；9、第一导向轮；10、第二导向轮；11、拉绳；12、车门；13、电动推杆；14、螺纹安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种双车厢自卸式挂车，包括车架1，车架1两侧均安装有车轮2，车架1顶部设置有车厢3，车厢3底部一侧与车架1铰接，车厢3与车架1之间设置有液压杆4，液压杆4包括基杆41和输出杆42，液压杆4的结构与现有技术相同，液压杆4的数量设置为多个，多个液压杆4均匀分布在车厢3底部，液压杆4伸长时基杆41长度和位置不变，输出杆42向外延伸，输出杆42和基杆41分别与车厢3以及车架1活动连接，车厢3底面固定设置有滑轨5，车厢3与车架1之间设置有导向板6，导向板6设置为钢板，导向板6的宽度至少设置为100cm，导向板6与滑轨5滑动连接，实际应用中导向板6顶面设置有与滑轨5匹配的条形滑块，以此实现与滑轨5的滑动连接，导向板6一侧设置有基块7，基块7通过螺丝固定安装在车厢3底部，基块7与导向板6之间固定连接有拉簧8，基块7的数量设置为多个，多个基块7均匀分布在车厢3底部，拉簧8的数量与基块7数量相同，车厢3底面还固定连接有第一导向轮9和第二导向轮10，第一导向轮9固定设置在车厢3底部靠近边缘处，第二导向轮10设置在车厢3底部靠近液压杆4处，导向板6靠近拉簧8一侧边缘固定连接有拉绳11，拉绳11一端依次绕过第一导向轮9和第二导向轮10并且与基杆41固定连接，通过设置拉绳11、第一导向轮9和第二导向轮10，当车厢3转动时拉绳11拉动导向板6移动，进而对货物进行导向，避免了货物洒落在车轮2旁，以此避免损坏车轮2以及影响挂车移动。

车厢3侧面设置有车门12，车门12边缘设置有电动推杆13，电动推杆13一端与车门12活动连接，电动推杆13另一端与车厢3活动连接，控制电动推杆13伸长可以打开车门12，进而实现卸货和装货。

车厢3底面设置有多个均匀分布的螺纹安装孔14，螺纹安装孔14与螺丝匹配，通过设置多个螺纹安装孔14，可以将基块7安装在合适的位置，进而可以调节拉簧8的拉力，提高了适用性。

在使用时，启动液压杆4，液压杆4伸长可以推动车厢3，使车厢3转动，与此同时，转动的车厢3可以通过第一导向轮9和第二导向轮10拉动拉绳11，并通过拉绳11拉动导向板6，使导向板6沿着滑轨5向车架1外侧滑动，货物从车厢3侧面滚落时沿着导向板6滑落，最终落点远离车轮2，卸货结束后，液压杆4收缩带动车厢3转动复位，此时，在拉簧8的拉力下将导向板6沿着滑轨5滑动至车厢3底部，实现导向板6的收纳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双车厢自卸式挂车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）两侧均安装有车轮（2），所述车架（1）顶部设置有车厢（3），所述车厢（3）底部一侧与车架（1）铰接，所述车厢（3）与车架（1）之间设置有液压杆（4），所述液压杆（4）包括基杆（41）和输出杆（42），所述输出杆（42）和基杆（41）分别与车厢（3）以及车架（1）活动连接，所述车厢（3）底面固定设置有滑轨（5），所述车厢（3）与车架（1）之间设置有导向板（6），所述导向板（6）与滑轨（5）滑动连接，所述导向板（6）一侧设置有基块（7），所述基块（7）通过螺丝固定安装在车厢（3）底部，所述基块（7）与导向板（6）之间固定连接有拉簧（8），所述车厢（3）底面还固定连接有第一导向轮（9）和第二导向轮（10），所述导向板（6）靠近拉簧（8）一侧边缘固定连接有拉绳（11），所述拉绳（11）一端依次绕过第一导向轮（9）和第二导向轮（10）并且与基杆（41）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双车厢自卸式挂车，其特征在于：所述车厢（3）侧面设置有车门（12），所述车门（12）边缘设置有电动推杆（13），所述电动推杆（13）一端与车门（12）活动连接，所述电动推杆（13）另一端与车厢（3）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种双车厢自卸式挂车，其特征在于：所述车厢（3）底面设置有多个均匀分布的螺纹安装孔（14），所述螺纹安装孔（14）与螺丝匹配。

4.根据权利要求1所述的一种双车厢自卸式挂车，其特征在于：所述导向板（6）设置为钢板，所述导向板（6）的宽度至少设置为100cm。

5.根据权利要求1所述的一种双车厢自卸式挂车，其特征在于：所述第一导向轮（9）固定设置在车厢（3）底部靠近边缘处，所述第二导向轮（10）设置在车厢（3）底部靠近液压杆（4）处。

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