CN209161400U - 一种多功能装卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，更具体地说，它涉及一种多功能装卸车，其技术方案要点是：包括叉车本体、设置在叉车本体前端的门架、滑移设置在门架上的升降架以及设置在门架上用于升降升降架的升降装置，所述升降架设置有横架，所述横架上设置有可旋转卡接在槽罐的卡槽中的卡接装置；所述横架上侧设置有拉绳，所述拉绳上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩，所述横架下侧设置有用于承接集装箱的支撑板，所述支撑板转动连接于横架下侧。本实用新型的一种多功能装卸车具有既能实现集装箱的装卸，也能实现对槽罐装卸的优点。

Description

一种多功能装卸车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，更具体地说，它涉及一种多功能装卸车。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，用来对托盘货物进行装卸、堆剁和短距离运输作业。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、产库、流通中心和配送中心等，并进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸和搬运工作。叉车是集装箱运输必不可少的设备。

而槽罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，槽罐车主要由槽罐和承载罐体的卡车组成，为了方便槽罐在卡车上进行装卸，通常槽罐都是卧式钢衬储罐，但是现有的叉车功能单一，只能实现集装箱的装卸，因此需要对现有的叉车进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能装卸车，具有既能实现集装箱的装卸，也能实现对槽罐装卸的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能装卸车，包括叉车本体、设置在叉车本体前端的门架、滑移设置在门架上的升降架以及设置在门架上用于升降升降架的升降装置，所述升降架设置有横架，所述横架上设置有可旋转卡接在槽罐的卡槽中的卡接装置；所述横架上侧设置有拉绳，所述拉绳上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩，所述横架下侧设置有用于承接集装箱的支撑板，所述支撑板转动连接于横架下侧。

通过采用上述技术方案，工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架升降，从而实现横架的升降，通过设置在横架上支撑板以及拉绳和挂钩实现对集装箱的装卸，但需要对槽罐进行装卸时，将支撑板转动横架另一侧进行槽罐装卸的让位，再通过设置在横架上的卡接装置卡接在槽罐上卡槽中，实现对槽罐的装卸，具有既能实现集装箱的装卸，也能实现对槽罐装卸的优点。

本实用新型进一步设置为：所述横架包括横杆、抵触杆以及竖杆，所述横杆和抵触杆上下水平设置，所述竖杆设置两个，两个所述竖杆左右竖直间隔设置在横杆和抵触杆之间，且所述横杆与抵触杆前后错位设置，所述卡接装置设置在横杆下表面，所述拉绳设置在横杆上表面，所述支撑板设置在抵触杆上。

通过采用上述技术方案，位于横杆上的卡接装置卡接在槽罐的卡槽中，由于横杆与抵触杆前后错位设置，从而使槽罐侧壁抵触在抵触杆的侧壁，从而增加槽罐装卸运输过程中的稳定性，并且通过设置在抵触杆上的支撑板抵触在集装箱的底部，通过横杆上的拉绳以及挂钩，挂设在集装箱上，从而提高集装箱装卸运输过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡接装置包括卡块、旋转轴以及驱动电机，所述旋转轴竖直转动连接于横杆下表面，所述卡块垂直设置在旋转轴下端，所述驱动电机驱动旋转轴转动，以使卡块旋转卡接在槽罐的卡槽中。

通过采用上述技术方案，通过升降装置实现卡块下移插接在槽罐的卡槽中，然后通过驱动电机驱动旋转轴转动，从而使卡块卡接在卡槽内，从而方便卡接装置与槽罐的固定以及解锁。

本实用新型进一步设置为：所述卡块下表面向长度方向圆弧设置。

通过采用上述技术方案，卡块下表面沿长度方向圆弧设置，通过圆弧面方便卡块插接在槽罐的卡槽中。

本实用新型进一步设置为：位于卡块一侧的所述横杆竖直设置有导向块，所述导向块朝向卡块的一面设置有圆弧导向面。

通过采用上述技术方案，当司机将叉车开至槽罐处，存在卡接装置没有完全对准槽罐上的卡槽，通过导向块的导向面，从而使卡块导入卡槽中。

本实用新型进一步设置为：所述横杆上表面竖直间隔设置有两个间隔板，两个所述间隔板之间转动连接有转盘，所述拉绳收卷于转盘上，所述横杆上设置有驱动转盘转动的转动电机。

通过采用上述技术方案，通过电机驱动拉绳收卷在转盘上，从而方便拉绳的收集。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的截面呈Z字形，所述抵触杆上表面竖直间隔设置有两个竖块，两个所述竖块之间转动连接有转动杆，所述支撑板上端与转动杆侧壁连接。

通过采用上述技术方案，Z字形设置的支撑板处于集装箱装卸状态时，转动支撑板，使支撑板中间位置抵触在抵触杆的侧壁，从而使支撑板下侧处于水平承载集装箱的状态，当需要用于槽罐装卸时，由于槽罐侧壁需要抵触在抵触杆的侧壁，从而需要将支撑板沿着转动杆向上转动至抵触杆另一侧，从而使支撑板进行转动让位。

本实用新型进一步设置为：所述升降装置包括升降油缸、导向架、链条以及链轮，所述导向架和升降架上下间隔竖直滑移连接在门架上，所述升降油缸竖直安装于门架一侧，且所述升降油缸的伸缩轴固定于导向架上，所述链轮转动连接于导向架，所述链条一端固定在门架上，另一端固定在升降架上，同时链条与链轮相啮合。

通过采用上述技术方案，导向架以及升降架在门架上的导向槽中竖直移动升降，从而提高导向架以及升降架升降的稳定性，并且升降架通过导向轮滚动连接在导向槽中，从而减少升降架与导向槽之间的摩擦力，从而方便升降架的上下升降。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架升降，从而实现横架的升降，通过设置在横架上支撑板以及拉绳和挂钩实现对集装箱的装卸，但需要对槽罐进行装卸时，将支撑板转动横架另一侧进行槽罐装卸的让位，再通过设置在横架上的卡接装置卡接在槽罐上卡槽中，实现对槽罐的装卸，具有既能实现集装箱的装卸，也能实现对槽罐装卸的优点；

其二，位于横杆上的卡接装置卡接在槽罐的卡槽中，由于横杆与抵触杆前后错位设置，从而使槽罐侧壁抵触在抵触杆的侧壁，从而增加槽罐装卸运输过程中的稳定性，并且通过设置在抵触杆上的支撑板抵触在集装箱的底部，通过横杆上的拉绳以及挂钩，挂设在集装箱上，从而提高集装箱装卸运输过程中的稳定性；

其三，Z字形设置的支撑板处于集装箱装卸状态时，转动支撑板，使支撑板中间位置抵触在抵触杆的侧壁，从而使支撑板下侧处于水平承载集装箱的状态，当需要用于槽罐装卸时，由于槽罐侧壁需要抵触在抵触杆的侧壁，从而需要将支撑板沿着转动杆向上转动至抵触杆另一侧，从而使支撑板进行转动让位。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是本实施例中横杆剖开后的部分内部结构示意图；

图3是本实施例中支撑板与抵触杆安装结构以及抵触杆剖开后的内部结构示意图；

图4是本实施例中门架与导向架、升降架的安装结构示意图；

图5是本实施例中升降架与调节架的安装结构示意图。

图中：1、叉车本体；2、门架；21、导向槽；3、升降架；31、升降油缸；32、导向架；33、链条；34、链轮；35、导向轮；36、套筒；37、延伸座；38、调节油缸；39、滚轮；4、横架；41、横杆；42、抵触杆；421、橡胶垫；43、竖杆；431、凸块；432、卡接块；4321、插孔；433、安装杆；434、U形螺栓；44、加强杆；45、卡块；46、旋转轴；461、凸环；462、转动腔；47、驱动电机；471、锥齿轮组；48、安装腔；49、导向块；491、圆弧导向面；5、调节架；51、调节框；52、导向轴；53、横板；54、安装板；55、丝杆；56、加固板；561、加固槽；57、加固块；61、拉绳；62、挂钩；63、间隔板；64、转盘；65、转动电机；71、支撑板；72、竖块；73、转动杆；74、承载板；75、调节电机；76、缓冲板；77、缓冲弹簧；78、缓冲槽；781、行程槽；79、导向杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种多功能装卸车,如图1所示，包括叉车本体1、设置在叉车本体1前端的门架2、滑移设置在门架2上的升降架3以及设置在门架2上用于升降升降架3的升降装置，升降架3设置有横架4，横架4上设置有可旋转卡接在槽罐的卡槽（图中未示出）中的卡接装置，槽罐的卡槽开设有在卧式钢衬上表面的各角处；横架4上侧设置有拉绳61，拉绳61上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩62，横架4下侧设置有用于承接集装箱的支撑板71，支撑板71转动连接于横架4下侧。工作人员将叉车移动到槽罐对应位置，然后通过升降装置驱动升降架3升降，从而实现横架4的升降，通过设置在横架4上支撑板71以及拉绳61和挂钩62实现对集装箱的装卸，但需要对槽罐进行装卸时，将支撑板71转动横架4另一侧进行槽罐装卸的让位，再通过设置在横架4上的卡接装置卡接在槽罐上卡槽中，实现对槽罐的装卸，具有既能实现集装箱的装卸，也能实现对槽罐装卸的优点。

如图1所示，横架4包括横杆41、抵触杆42以及竖杆43，横杆41和抵触杆42上下水平设置，竖杆43设置两个，两个竖杆43左右竖直间隔设置在横杆41和抵触杆42之间，且横杆41与抵触杆42前后错位设置，卡接装置设置在横杆41下表面，拉绳61设置在横杆41上表面，所述支撑板71设置在抵触杆42上。位于横杆41上的卡接装置卡接在槽罐的卡槽中，由于横杆41与抵触杆42前后错位设置，从而使槽罐侧壁抵触在抵触杆42的侧壁，从而增加槽罐装卸运输过程中的稳定性，并且通过设置在抵触杆42上的支撑板71抵触在集装箱的底部，通过横杆41上的拉绳61以及挂钩62，挂设在集装箱上，从而提高集装箱装卸运输过程中的稳定性。

如图1所示，横杆41上表面竖直间隔设置有两个间隔板63，两个间隔板63之间转动连接有转盘64，拉绳61收卷于转盘64上，横杆41上设置有驱动转盘64转动的转动电机65。通过电机驱动拉绳61收卷在转盘64上，从而方便拉绳61的收集。

如图2所示，卡接装置包括卡块45、旋转轴46以及驱动电机47，旋转轴46竖直转动连接于横杆41下表面，卡块45垂直设置在旋转轴46下端，驱动电机47驱动旋转轴46转动，以使卡块45旋转卡接在槽罐的卡槽中。通过升降装置实现卡块45下移插接在槽罐的卡槽中，然后通过驱动电机47驱动旋转轴46转动，从而使卡块45卡接在卡槽内，从而方便卡接装置与槽罐的固定以及解锁。具体的，横杆41内部设置有安装腔48，驱动电机47水平安装在安装腔48内，且旋转轴46延伸至安装腔48内，通过锥齿轮组471与驱动电机47的转轴连接，且旋转轴46上设置有凸环461，横杆41上开设有供凸环461转动安装的转动腔462。

如图2所示，进一步的，卡块45下表面沿长度方向圆弧设置，卡块45下表面沿长度方向圆弧设置，通过圆弧面方便卡块45插接在槽罐的卡槽中。位于卡块45一侧的横杆41竖直设置有导向块49，导向块49朝向卡块45的一面设置有圆弧导向面491。当司机将叉车开至槽罐处，存在卡接装置没有完全对准槽罐上的卡槽，通过导向块49的导向面，从而使卡块45导入卡槽中。

如图3所示，支撑板71的截面呈Z字形，抵触杆42上表面竖直间隔设置有两个竖块72，两个竖块72之间转动连接有转动杆73，支撑板71上端与转动杆73侧壁连接。Z字形设置的支撑板71处于集装箱装卸状态时，转动支撑板71，使支撑板71中间位置抵触在抵触杆42的侧壁，从而使支撑板71下侧处于水平承载集装箱的状态，当需要用于槽罐装卸时，由于槽罐侧壁需要抵触在抵触杆42的侧壁，从而需要将支撑板71沿着转动杆73向上转动至抵触杆42另一侧，从而使支撑板71进行转动让位。进一步的，支撑板71远离转动杆73一侧设置有面积大于支撑板71的承载板74。

如图3所示，横架4上设置有用于调节支撑板71转动处于承载集装箱状态或者处于让位状态的调节组件，本实施例中的调节组件为调节电机75，调节电机75的转轴与转动杆73连接。抵触杆42侧壁设置有与支撑板71抵触的缓冲组件。缓冲组件包括缓冲板76和缓冲弹簧77，抵触杆42侧壁开设有缓冲槽78，缓冲板76活动插接在缓冲槽78上，缓冲弹簧77一端连接在缓冲槽78上，另一端连接在缓冲板76上。支撑板71向下转动处于集装箱装载功能的过程中，支撑板71抵触在缓冲板76上，缓冲板76压缩缓冲弹簧77，从而起到缓冲作用。

如图3所示，相对缓冲板76的缓冲槽78的槽壁上开设有行程槽781，缓冲板76上设置有导向杆79，导向杆79活动插接在行程槽781中，且缓冲弹簧77活动套设在导向杆79上。支撑板71抵触在缓冲板76进行缓冲过程中，导向杆79沿着行程槽781移动，从而提高缓冲板76缓冲的稳定性。

如图4所示，升降装置包括升降油缸31、导向架32、链条33以及链轮34，导向架32和升降架3上下间隔竖直滑移连接在门架2上，升降油缸31竖直安装于门架2一侧，且升降油缸31的伸缩轴固定于导向架32上，链轮34转动连接于导向架32，链条33一端固定在门架2上，另一端固定在升降架3上，同时链条33与链轮34相啮合。通过竖直设置在门架2上的升降油缸31驱动导向架32上移，从而使导向架32上的链轮34转动，由于链条33一端固定在门架2上，从而使链条33的另一端上移，从而带动升降架3上移。

如图4所示，进一步的，升降装置设置两个，两个升降装置中的升降油缸31竖直间隔设置于门架2两侧，从而提高升降架3升降的稳定性。门架2相对两侧壁竖直开设有供导向架32和升降架3滑移的导向槽21，升降架3两侧侧壁转动连接有位于导向槽21内的导向轮35。导向架32以及升降架3在门架2上的导向槽21中竖直移动升降，从而提高导向架32以及升降架3升降的稳定性，并且升降架3通过导向轮35滚动连接在导向槽21中，从而减少升降架3与导向槽21之间的摩擦力，从而方便升降架3的上下升降。

如图1和图5所示，升降架3与横架4之间的调节架5，调节架5上水平设置有导向轴52，升降架3上设置有活动套设于导向轴52上的套筒36，本实施例中套筒36设置两个，两个套筒36间隔活动套设在导向轴52。升降架3上设置有延伸至调节架5处的延伸座37，延伸座37上设置有调节油缸38，调节油缸38的伸缩轴连接在调节架5上，调节油缸38与导向轴52平行设置，调节架5固定在横架4上。通过设置在延伸座37上的调节油缸38推动调节架5，使升降架3上的套筒36沿着导向轴52相对移动，从而实现调节横架4的左右位置，从而使横架4上的槽罐装卸的更加准确。两个竖杆43之间水平设置有安装杆433，安装杆433与调节架5上侧通过U形螺栓434固定。

如图4和图5所示，升降架3下侧设置有滚动在调节架5下侧壁侧壁的滚轮39，通过设置在升降架3下侧的滚轮39，从而减少调节架5相对升降架3移动摩擦力。调节架5包括调节框51以及水平设置在调节框51内的横板53，横板53上竖直间隔设置有两个安装板54，安装板54上侧固定于调节框51上侧侧壁，导向轴52水平设置在两个安装板54之间，通过设置在调节框51的横板53以及安装板54，增加调节架5结构的稳定性以及导向轴52安装的稳定性。

如图1和图5所示，两个竖杆43侧壁均设置有凸块431，调节框51下侧水平转动连接有丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在凸块431上，且丝杆55由中间向两端反螺纹设置。通过设置在调节框51上的丝杆55，丝杆55同时螺纹连接在竖杆43侧壁上的凸块431上，从而增加调节框51安装在横架4上的稳定性。

如图1和图5所示，位于丝杆55下方的调节框51上水平设置有加固板56，加固板56两侧上表面均开设有加固槽561，竖杆43侧壁设置有呈倒L形的卡接块432，加固板56位于卡接块432和竖杆43之间，卡接块432上表面向下开设有对应加固槽561的插孔4321，插孔4321和加固槽561上同时插接有加固块57。通过加固块57同时插接在卡接块432与加固板56的加固槽561中，而卡接块432设置在竖杆43侧壁上，从而进一步提高调节架5与横架4安装的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多功能装卸车，其特征在于：包括叉车本体(1)、设置在叉车本体(1)前端的门架(2)、滑移设置在门架(2)上的升降架(3)以及设置在门架(2)上用于升降升降架(3)的升降装置，所述升降架(3)设置有横架(4)，所述横架(4)上设置有可旋转卡接在槽罐的卡槽中的卡接装置；所述横架(4)上侧设置有拉绳(61)，所述拉绳(61)上设置有可挂设在集装箱上侧的挂钩(62)，所述横架(4)下侧设置有用于承接集装箱的支撑板(71)，所述支撑板(71)转动连接于横架(4)下侧。

2.根据权利要求1所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述横架(4)包括横杆(41)、抵触杆(42)以及竖杆(43)，所述横杆(41)和抵触杆(42)上下水平设置，所述竖杆(43)设置两个，两个所述竖杆(43)左右竖直间隔设置在横杆(41)和抵触杆(42)之间，且所述横杆(41)与抵触杆(42)前后错位设置，所述卡接装置设置在横杆(41)下表面，所述拉绳(61)设置在横杆(41)上表面，所述支撑板(71)设置在抵触杆(42)上。

3.根据权利要求2所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述卡接装置包括卡块(45)、旋转轴(46)以及驱动电机(47)，所述旋转轴(46)竖直转动连接于横杆(41)下表面，所述卡块(45)垂直设置在旋转轴(46)下端，所述驱动电机(47)驱动旋转轴(46)转动，以使卡块(45)旋转卡接在槽罐的卡槽中。

4.根据权利要求3所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述卡块(45)下表面向长度方向圆弧设置。

5.根据权利要求3所述的一种多功能装卸车，其特征在于：位于卡块(45)一侧的所述横杆(41)竖直设置有导向块(49)，所述导向块(49)朝向卡块(45)的一面设置有圆弧导向面(491)。

6.根据权利要求2所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述横杆(41)上表面竖直间隔设置有两个间隔板(63)，两个所述间隔板(63)之间转动连接有转盘(64)，所述拉绳(61)收卷于转盘(64)上，所述横杆(41)上设置有驱动转盘(64)转动的转动电机(65)。

7.根据权利要求2所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述支撑板(71)的截面呈Z字形，所述抵触杆(42)上表面竖直间隔设置有两个竖块(72)，两个所述竖块(72)之间转动连接有转动杆(73)，所述支撑板(71)上端与转动杆(73)侧壁连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能装卸车，其特征在于：所述升降装置包括升降油缸(31)、导向架(32)、链条(33)以及链轮(34)，所述导向架(32)和升降架(3)上下间隔竖直滑移连接在门架(2)上，所述升降油缸(31)竖直安装于门架(2)一侧，且所述升降油缸(31)的伸缩轴固定于导向架(32)上，所述链轮(34)转动连接于导向架(32)，所述链条(33)一端固定在门架(2)上，另一端固定在升降架(3)上，同时链条(33)与链轮(34)相啮合。