CN110329802B - 一种汽车零部件运输用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件装运技术领域，尤其是一种汽车零部件运输用辅助装置，针对现有的汽车零部件生产后进行装车时效率低费时费力的问题；现提出如下方案，其包括底座、输送装置、运输箱、立柱、第一安装板、绳索、挂钩、绕线组件和移动组件；底座上设置用于输送运输箱的输送装置；运输箱的下端面设有定位槽，运输箱的上端面设有定位柱，运输箱层叠堆放，定位柱分别插入定位槽内；立柱并排设置在底座上，立柱的顶部设置第一安装板；绳索的一端分别设置用于和运输箱挂接的挂钩，绳索的另一端分别穿过第一安装板并连接第一安装板上的绕线组件；绕线组件连接移动组件。本发明操作简单使用方便，能快速将存放有汽车零部件的运输箱装载在货车上。

Description

一种汽车零部件运输用辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件装运技术领域，尤其涉及一种汽车零部件运输用辅助装置。

背景技术

汽车为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车主要用于时载运人员或者运载货物；随着经济的发展，人们的生活水平的提高，汽车已经走进千家万户；人们的出行越来越离不开汽车。

在汽车生产过程中，汽车生产厂家需要采购大量的汽车零部件；汽车零部件厂家在生产出合理的汽车零部件后，需要将汽车零部件进行装箱，在将存放汽车零部件的箱体通过人工搬运的方式装载在货车上，从而将箱体有序的摆放在货车上；但是通过人工搬运费时费力，效率低下，大大降低出货效率。

发明内容

本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置，本发明操作简单使用方便，能快速将存放有汽车零部件的运输箱装载在货车上。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件运输用辅助装置，包括底座、万向轮、输送装置、运输箱、立柱、第一安装板、绳索、挂钩、绕线组件和移动组件；

底座的下端设置万向轮，底座上沿着底座的长度方向设置用于输送运输箱的输送装置；

运输箱上设有圆环，运输箱内部底面设有第一弹性垫；运输箱的下端面设有定位槽，运输箱的上端面设有凹槽和定位柱，运输箱层叠堆放，定位柱分别插入定位槽内；凹槽的底面设有第一通孔；运输箱的高度方向滑动设有挡块；挡块上分别设有竖直的安装孔；安装孔内分别设有紧定件；紧定件分别朝向运输箱内壁的端面分别压紧运输箱内壁；挡块上分别放置有放置板；放置板的两端分别设有第二弹性垫，放置板之间以及放置板和运输箱之间分别形成用于存放汽车零部件的存放仓；运输箱内还设有抵压板；抵压板朝向放置板的端面上设有第三弹性垫；抵压板滑动连接运输箱，且抵压板通过长度调节组件连接运输箱；

立柱并排设置在底座上，立柱位于输送装置的一侧，立柱的顶部设置第一安装板；第一安装板和底座垂直设置，第一安装板上设有第二通孔；绳索的一端分别设置用于和圆环挂接的挂钩，绳索的另一端分别穿过第二通孔并连接绕线组件；绕线组件位于第一安装板上端用于对绳索收放线，绕线组件连接用于带动绕线组件沿着第一安装板长度方向移动的移动组件；移动组件设置在第一安装板上。

优选的，长度调节组件包括手轮、第一螺纹杆和旋转柱；手轮位于凹槽内；旋转柱的一端连接手轮，旋转柱的另一端穿过第一通孔并伸入运输箱内，旋转柱转动设置在第一通孔内，旋转柱的另一端延其中轴线向内延伸设有第一螺纹孔；第一螺纹杆的一端连接抵压板，第一螺纹杆的另一端螺纹旋入第一螺纹孔内。

优选的，绕线组件包括第二安装板、行走轮、转轴、绕线盘和第一驱动装置；转轴上设置用于缠绕绳索的绕线盘，转轴并排设置两个，转轴的两端分别转动连接第二安装板，转轴之间传动连接，转轴传动连接设置在第二安装板上的第一驱动装置；行走轮分别设置在第二安装板的下端。

优选的，第二安装板上端面延其长度方向设有用于容纳行走轮的轮槽。

优选的，移动组件包括第一固定板、第二驱动装置、第二螺纹杆、第一滑动件、导向杆、第二滑动件和第二固定板；第一固定板和第二固定板分别设置在第一安装板上，且第一固定板和第二固定板分别位于第二通孔的两侧；第一滑动件上分别设有竖直的第二螺纹孔；第二滑动件上分别设有竖直的第三通孔，第二滑动件和第一滑动件分别设置在绕线组件上；导向杆分别穿过第三通孔，导向杆的两端分别连接第二固定板；第二螺纹杆分别螺旋旋入第二螺纹孔，第二螺纹杆的两端分别转动连接第一固定板，第二螺纹杆传动连接第二驱动装置。

优选的，导向杆上设有用于限制绕线组件移动范围的限位件。

优选的，输送装置包括输送带、转筒、第三驱动装置和安装架；安装架分别设置在底座的两端，安装架上转动安装转筒；转筒之间通过输送带传动连接，转筒传动连接第三驱动装置。

优选的，绳索上设有沉重块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，在汽车零部件生产完成后，将汽车零部件放置在运输箱内；将运输箱放置在输送装置上，输送装置将运输箱输送到第一安装板的下方；绕线组件运行，对绳索放线，挂钩朝向运输箱一侧移动；将挂钩分别和运输箱上的圆环配合挂接，绕线组件对绳索收线，运输箱从输送装置上分离，移动组件运行，将运输箱朝向用于装载运输箱的货车的车斗处移动，将运输箱放置在车斗内；上述过程操作简单，能大大提高了对汽车零部件的运输效率。

2、本发明中，运输箱层叠堆放在车斗内时，通过将下层的运输箱的定位柱分别插入上层运输箱底面的定位槽内，从而提高运输箱的堆放时的稳定性；运输箱内通过设置的放置板分为多个用于放置汽车零部件的放置仓，且在运输箱底部和放置板的端面上均设有弹性垫，从而大大提高对汽车零部件的防护。

3、本发明中，运输箱内设有抵压板用于对放置在输送箱内的汽车零部件进行固定；避免汽车零部件在运输颠簸时发生碰撞造成汽车零部件的划伤。

本发明提供的汽车零部件运输用辅助装置，在汽车零部件生产厂家生产完产品后，使用运输箱对汽车零部件产品进行存放，在通过上述过程将运输箱快速的装载在货车的车斗内，从而大大提高上货效率；另外，运输箱能回收再利用，大大提高其利用率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置的结构示意图。

图2为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中A处局部放大的结构示意图。

图3为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中B处局部放大的结构示意图。

图4为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中第一安装板的俯视。

图5为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中运输箱的结构示意图。

图6为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中运输箱的俯视。

图7为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中C处局部放大的结构示意图。

图8为本发明提出的一种汽车零部件运输用辅助装置中D处局部放大的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、万向轮；3、输送装置；301、输送带；302、转筒；303、第三驱动装置；304、安装架；4、运输箱；5、立柱；6、加强筋；7、第一安装板；8、绳索；9、沉重块；10、挂钩；11、第一固定板；12、第二安装板；13、第二驱动装置；14、行走轮；15、转轴；16、绕线盘；17、第二螺纹杆；18、第一滑动件；19、第一驱动装置；20、轮槽；21、导向杆；22、限位件；23、第二滑动件；24、第二固定板；25、第二通孔；26、第一弹性垫；27、放置板；28、抵压板；29、定位柱；30、凹槽；31、手轮；32、第二弹性垫；33、挡块；34、紧定件；35、第一螺纹杆；36、第三弹性垫；37、圆环；38、定位槽；39、旋转柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种汽车零部件运输用辅助装置，包括底座1、万向轮2、输送装置3、运输箱4、立柱5、第一安装板7、绳索8、挂钩10、绕线组件和移动组件；

底座1的下端设置万向轮2，万向轮2选用带刹万向轮；底座1上沿着底座1的长度方向设置用于输送运输箱4的输送装置3；

运输箱4上设有圆环37，运输箱4内部底面设有第一弹性垫26；运输箱4的下端面设有定位槽38，运输箱4的上端面设有凹槽30和定位柱29，运输箱4层叠堆放，定位柱29分别插入定位槽38内；凹槽30的底面设有第一通孔；

立柱5并排设置在底座1上，立柱5位于输送装置3的一侧，立柱5的顶部设置第一安装板7；立柱5与第一安装板7之间以及立柱5与底座1之间均设有加强筋6；通过设置的加强筋6大大提高立柱5的稳定性以及第一安装板7的稳定性；立柱5位于底座1的中心线处；通过控制输送装置3的运动方向，从而可以从底座1的两侧将运输箱4放置在输送装置3上；

第一安装板7和底座1垂直设置，第一安装板7上设有第二通孔25；

绳索8的一端分别设置用于和圆环37挂接的挂钩10，绳索8的另一端分别穿过第二通孔25并连接绕线组件；绕线组件位于第一安装板7上端用于对绳索8收放线，绕线组件连接用于带动绕线组件沿着第一安装板7长度方向移动的移动组件；移动组件设置在第一安装板7上。

本发明中，在汽车零部件生产完成后，将汽车零部件放置在运输箱4内；将运输箱4放置在输送装置3上，输送装置3将运输箱4输送到第一安装板7的下方；绕线组件运行，对绳索8放线，挂钩10朝向运输箱4一侧移动；将挂钩10分别和运输箱4上的圆环配合挂接，绕线组件对绳索8收线，运输箱4从输送装置3上分离，移动组件运行，将运输箱4朝向用于装载运输箱4的货车的车斗处移动，将运输箱4放置在车斗内；运输箱4层叠堆放在车斗内时，通过将下层的运输箱4的定位柱29分别插入上层运输箱4底面的定位槽38内，从而提高运输箱4的堆放时的稳定性。

在一个可选的实施例中，运输箱4的高度方向滑动设有挡块33；

挡块33上分别设有竖直的安装孔；安装孔内分别设有紧定件34；紧定件34分别朝向运输箱4内壁的端面分别压紧运输箱4内壁；挡块33上分别放置有放置板27；

放置板27的两端分别设有第二弹性垫32，放置板27之间以及放置板27和运输箱4之间分别形成用于存放汽车零部件的存放仓；

根据待放置汽车零部件的尺寸，合理调整各个挡块33的位置，依次将汽车零部件先放置在运输箱4的底面的第一弹性垫26上，在将放置板27放置在挡块33上；放置板27下端面设置的第二弹性垫32压紧汽车零部件；在将汽车零部件依次放置在挡块33上的放置板27上即可；

需要说明的是，有些零件经包装盒包装，将包装盒层叠放在运输箱4内即可。

在一个可选的实施例中，运输箱4内还设有抵压板28；

抵压板28朝向放置板27的端面上设有第三弹性垫36；抵压板28滑动连接运输箱4，且抵压板28通过长度调节组件连接运输箱4；

通过设置的抵压板28对抵压板28下侧的汽车零部件进行固定，避免运输时的颠簸使得汽车零部件发生碰撞，造成汽车零部件表面的划伤；通过设有的弹性垫能有效对汽车零部件进行防护。

在一个可选的实施例中，长度调节组件包括手轮31、第一螺纹杆35和旋转柱39；手轮31位于凹槽30内；

旋转柱39的一端连接手轮31，旋转柱39的另一端穿过第一通孔并伸入运输箱4内，旋转柱39转动设置在第一通孔内，旋转柱39的另一端延其中轴线向内延伸设有第一螺纹孔；

第一螺纹杆35的一端连接抵压板28，第一螺纹杆35的另一端螺纹旋入第一螺纹孔内，第一螺纹杆35分别螺纹连接旋转柱39。

在一个可选的实施例中，绕线组件包括第二安装板12、行走轮14、转轴15、绕线盘16和第一驱动装置19；

转轴15上设置用于缠绕绳索8的绕线盘16，转轴15并排设置两个，转轴15的两端分别转动连接第二安装板12，转轴15之间传动连接，转轴15传动连接设置在第二安装板12上的第一驱动装置19；第一驱动装置19选用变频电机；

行走轮14分别设置在第二安装板12的下端；

第一驱动装置19运行带动转轴15旋转，绕线盘16随着旋转，从而将缠绕在绕线盘16上的绳索8收卷。

在一个可选的实施例中，绳索8的数量不少于三个；绳索8分别单独缠绕在绕线盘16上。

在一个可选的实施例中，第二安装板12上端面延其长度方向设有用于容纳行走轮14的轮槽20；行走轮14沿着轮槽20进行循环移动。

在一个可选的实施例中，移动组件包括第一固定板11、第二驱动装置13、第二螺纹杆17、第一滑动件18、导向杆21、第二滑动件23和第二固定板24；

第一固定板11和第二固定板24分别设置在第一安装板7上，且第一固定板11和第二固定板24分别位于第二通孔25的两侧；

第一滑动件18上分别设有竖直的第二螺纹孔；第二滑动件23上分别设有竖直的第三通孔，第二滑动件23和第一滑动件18分别设置在绕线组件上；

导向杆21分别穿过第三通孔，导向杆21的两端分别连接第二固定板24，导向杆21分别滑动连接第二滑动件23；

第二螺纹杆17分别螺旋旋入第二螺纹孔，第二螺纹杆17分别螺纹连接第一滑动件18，第二螺纹杆17的两端分别转动连接第一固定板11，第二螺纹杆17传动连接第二驱动装置13；第二驱动装置13选用变频电机；

第二驱动装置13运行带动第二螺纹杆17旋转；第二螺纹杆17螺纹连接第一滑动件18；第一滑动件18和第二滑动件23沿着导向杆21移动，从而带动绕线组件沿着导向杆21移动。

在一个可选的实施例中，导向杆21上设有用于限制绕线组件移动范围的限位件22。

在一个可选的实施例中，输送装置3包括输送带301、转筒302、第三驱动装置303和安装架304；安装架304分别设置在底座1的两端，安装架304上转动安装转筒302；转筒302之间通过输送带301传动连接，转筒302传动连接第三驱动装置303。

在一个可选的实施例中，绳索8上设有沉重块9；通过设置的沉重块9避免绳索8随意晃动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，包括底座（1）、万向轮（2）、输送装置（3）、运输箱（4）、立柱（5）、第一安装板（7）、绳索（8）、挂钩（10）、绕线组件和移动组件；

底座（1）的下端设置万向轮（2），底座（1）上沿着底座（1）的长度方向设置用于输送运输箱（4）的输送装置（3）；输送装置（3）包括输送带（301）、转筒（302）、第三驱动装置（303）和安装架（304）；安装架（304）分别设置在底座（1）的两端，安装架（304）上转动安装转筒（302）；转筒（302）之间通过输送带（301）传动连接，转筒（302）传动连接第三驱动装置（303）；

运输箱（4）上设有圆环（37），运输箱（4）内部底面设有第一弹性垫（26）；运输箱（4）的下端面设有定位槽（38），运输箱（4）的上端面设有凹槽（30）和定位柱（29），运输箱（4）层叠堆放，定位柱（29）分别插入定位槽（38）内；凹槽（30）的底面设有第一通孔；运输箱（4）的高度方向滑动设有挡块（33）；挡块（33）上分别设有竖直的安装孔；安装孔内分别设有紧定件（34）；紧定件（34）分别朝向运输箱（4）内壁的端面分别压紧运输箱（4）内壁；挡块（33）上分别放置有放置板（27）；放置板（27）的两端分别设有第二弹性垫（32），放置板（27）之间以及放置板（27）和运输箱（4）之间分别形成用于存放汽车零部件的存放仓；运输箱（4）内还设有抵压板（28）；抵压板（28）朝向放置板（27）的端面上设有第三弹性垫（36）；抵压板（28）滑动连接运输箱（4），且抵压板（28）通过长度调节组件连接运输箱（4）；

立柱（5）并排设置在底座（1）上，立柱（5）位于输送装置（3）的一侧，立柱（5）的顶部设置第一安装板（7）；第一安装板（7）和底座（1）垂直设置，第一安装板（7）上设有第二通孔（25）；绳索（8）的一端分别设置用于和圆环（37）挂接的挂钩（10），绳索（8）的另一端分别穿过第二通孔（25）并连接绕线组件；绕线组件位于第一安装板（7）上端用于对绳索（8）收放线，绕线组件连接用于带动绕线组件沿着第一安装板（7）长度方向移动的移动组件；移动组件设置在第一安装板（7）上，其中绕线组件包括第二安装板（12）、行走轮（14）、转轴（15）、绕线盘（16）和第一驱动装置（19）；转轴（15）上设置用于缠绕绳索（8）的绕线盘（16），转轴（15）并排设置两个，转轴（15）的两端分别转动连接第二安装板（12），转轴（15）之间传动连接，转轴（15）传动连接设置在第二安装板（12）上的第一驱动装置（19）；行走轮（14）分别设置在第二安装板（12）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，长度调节组件包括手轮（31）、第一螺纹杆（35）和旋转柱（39）；手轮（31）位于凹槽（30）内；旋转柱（39）的一端连接手轮（31），旋转柱（39）的另一端穿过第一通孔并伸入运输箱（4）内，旋转柱（39）转动设置在第一通孔内，旋转柱（39）的另一端延其中轴线向内延伸设有第一螺纹孔；第一螺纹杆（35）的一端连接抵压板（28），第一螺纹杆（35）的另一端螺纹旋入第一螺纹孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，第二安装板（12）上端面延其长度方向设有用于容纳行走轮（14）的轮槽（20）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，移动组件包括第一固定板（11）、第二驱动装置（13）、第二螺纹杆（17）、第一滑动件（18）、导向杆（21）、第二滑动件（23）和第二固定板（24）；第一固定板（11）和第二固定板（24）分别设置在第一安装板（7）上，且第一固定板（11）和第二固定板（24）分别位于第二通孔（25）的两侧；第一滑动件（18）上分别设有竖直的第二螺纹孔；第二滑动件（23）上分别设有竖直的第三通孔，第二滑动件（23）和第一滑动件（18）分别设置在绕线组件上；导向杆（21）分别穿过第三通孔，导向杆（21）的两端分别连接第二固定板（24）；第二螺纹杆（17）分别螺旋旋入第二螺纹孔，第二螺纹杆（17）的两端分别转动连接第一固定板（11），第二螺纹杆（177）传动连接第二驱动装置（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，导向杆（21）上设有用于限制绕线组件移动范围的限位件（22）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，绳索（8）上设有沉重块（9）。

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