CN209157613U - 一种abs齿圈压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ABS齿圈压装工装，包括：用于放置ABS齿圈的定位座，且定位座上开设有通孔；弹性浮动机构，弹性浮动机构穿过通孔，且能够沿通孔进行竖直运动；用于将ABS齿圈压紧在制动盘及轮毂组件上的压紧机构。当进行ABS齿圈压装时，首先将ABS齿圈放置于定位座上，再将制动盘及轮毂组件套设于弹性浮动机构上，拧紧螺栓后开启压紧机构，压紧机构克服弹性浮动机构的弹力后再进行增压，从而将ABS齿圈压进制动盘及轮毂组件上，进而实现ABS齿圈的压装过程。该ABS齿圈压装工装不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘和轮毂组件之间的连接刚性，从而有效提升了压装可靠性。

Description

一种ABS齿圈压装工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及一种ABS齿圈压装工装。

背景技术

ABS系统也叫制动防抱死系统(antilock brake system)，ABS系统被认为是车辆上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就之一，能够有效提高行车时车辆紧急制动的安全系数，换句话说，没有ABS系统的车辆在紧急刹车时容易出现轮胎抱死的现场，如此危险系数增加，很容易造成严重的后果，因此，如何保证ABS齿圈的有效压装已成为汽车安全质量的关键之一。

当前，在对ABS齿圈进行压装时，通常在压装工装上首先放置制动盘和轮毂组件，然后放上ABS齿圈，最后再将ABS齿圈压装在制动盘和轮毂组件上。但是通过现有的压装工装进行ABS齿圈压装后，ABS齿圈与制动盘及轮毂组件之间的连接刚性较差，可靠性较低。

因此，如何提供一种ABS齿圈压装工装，不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘及轮毂组件之间的连接刚性，进而有效提升压装可靠性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种ABS齿圈压装工装，不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘及轮毂组件之间的连接刚性，进而有效提升压装可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种ABS齿圈压装工装，包括：

用于放置ABS齿圈的定位座，且所述定位座上开设有通孔；

弹性浮动机构，所述弹性浮动机构穿过通孔，且能够沿所述通孔进行竖直运动；

用于将ABS齿圈压紧在制动盘及轮毂组件的压紧机构。

优选的，所述弹性浮动机构包括：

浮动轴，所述浮动轴包括依次相连的第一轴段，第二轴段和第三轴段，所述第二轴段的直径大于所述通孔的孔径，所述第三轴段的直径小于所述通孔的孔径，且所述第三轴段穿过所述通孔；

套设于所述第三轴段上的弹簧；

设置于所述浮动轴底端且锁紧所述浮动轴的锁紧螺母。

优选的，还包括设置于所述弹簧和所述锁紧螺母之间的弹簧安装法兰。

优选的，还包括用于安装所述定位座的底板，和用于安装所述压紧机构的安装板，且所述底板和所述安装板之间还设置有连接导柱。

优选的，还包括滑板，所述定位座设置于所述滑板上，所述底板上设置有用于与所述滑板配合的线性导轨。

优选的，还包括用于控制所述滑板的气缸。

优选的，所述压紧机构为气液增压缸，或者为油压装置。

优选的，所述安装板下部还设置有相连的T型连接块和滑动连接板，所述压紧机构通过压紧连接头与所述T型连接块相连接。

优选的，还包括用于与所述制动盘及轮毂组件相接触的压头，且所述压头通过压头连接块与所述滑动连接板相连。

优选的，所述滑动连接板上还设置有导套，所述导套内设置有导杆，且所述导杆上还设置有接近开关。

由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的ABS齿圈压装工装，包括：用于放置ABS齿圈的定位座，且定位座上开设有通孔；弹性浮动机构，弹性浮动机构穿过通孔，且能够沿通孔进行竖直运动；用于将ABS齿圈压紧在制动盘及轮毂组件上的压紧机构。当进行ABS齿圈压装时，首先将ABS齿圈放置于定位座上，再将制动盘及轮毂组件套设于弹性浮动机构上，拧紧螺栓后开启压紧机构，压紧机构克服弹性浮动机构的弹力后再进行增压，从而将ABS齿圈压进制动盘及轮毂组件上，进而实现ABS齿圈的压装过程。该ABS齿圈压装工装不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘和轮毂组件之间的连接刚性，从而有效提升了压装可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装的主视结构示意图；

图3为图2沿B-B方向的剖面结构示意图；

图4为图3中A处的放大结构示意图。

其中，各部件名称如下：

1-ABS齿圈，2-定位座，3-弹性浮动机构，31-浮动轴，311-第一轴段，312-第二轴段，313-第三轴段，32-弹簧，34-弹簧安装法兰，33-锁紧螺母，4-制动盘及轮毂组件，5-压紧机构，51-压紧连接头，6-底板，61-线性导轨，7-安装板，71-T型连接块，72-滑动连接板，73-压头，74-压头连接块，75-导套，76-导杆，77-接近开关，8-连接导柱，9-滑板，10-气缸，101-气缸连接头。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种ABS齿圈压装工装，不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘及轮毂组件之间的连接刚性，进而有效提升压装可靠性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面接合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，包括：用于放置ABS齿圈1的定位座2，且定位座2上开设有通孔；弹性浮动机构3，弹性浮动机构3穿过通孔，且能够沿通孔进行竖直运动；用于将ABS齿圈1压紧在制动盘及轮毂组件4上的压紧机构5。当进行ABS齿圈压装时，首先将ABS齿圈1放置于定位座2上，再将制动盘及轮毂组件4套设于弹性浮动机构3上，拧紧螺栓后开启压紧机构5，压紧机构5克服弹性浮动机构3的弹力后再进行增压，将ABS齿圈1压进制动盘及轮毂组件4上，从而实现ABS齿圈的压装。该ABS齿圈压装工装不仅结构简单，安装方便，而且能够有效保证ABS齿圈与制动盘和轮毂组件之间的连接刚性，进而有效提升了压装可靠性。

如图4所示，弹性浮动机构3包括：浮动轴31，浮动轴31包括依次相连的第一轴段311，第二轴段312和第三轴段313，第二轴段312的直径大于通孔的孔径，第三轴段313的直径小于通孔的孔径，且第三轴段313穿过通孔；套设于第三轴段313上的弹簧32；设置于浮动轴31底端且锁紧浮动轴31的锁紧螺母33。

当压紧机构5作用于制动盘及轮毂组件4上时，制动盘及轮毂组件4带动浮动轴31沿竖直方向向下运动，浮动轴31的第三轴段313沿通孔在竖直方向进行运动，在锁紧螺母33的作用下压缩弹簧32，从而使得浮动轴31在弹簧力的作用下向上产生一定的力及位移，浮动轴31在外力作用下克服弹簧力，在通孔内沿竖直方向进行运动，从而将ABS齿圈1压进制动盘及轮毂组件4内。

为了方便弹簧32的安装，在弹簧32和锁紧螺母33之间还设置有弹簧安装法兰34，如此设置，弹簧32可以与弹簧安装法兰34进行固定连接，从而进一步增强了压装过程的可靠性。

为了方便定位座2和压紧机构5的设置，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，还包括用于安装定位座2的底板6，和用于安装压紧机构5的安装板7，且底板6和安装板7之间还设置有连接导柱8。如此设置，底板6和安装板7之间的空间可以有效保证压紧机构5与弹性浮动机构3能够沿竖直方向进行运动，从而进一步实现压装工艺。

如图2所示，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，还包括滑板9，定位座2设置于滑板9上，底板6上设置有用于与滑板9配合的线性导轨61，滑板9能够带动定位座2沿线性导轨61进行移动，以便于与压紧机构5进行精准定位。

为了便于对滑板9进行驱动，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，还包括用于控制滑板9的气缸10，通过控制气缸10来控制滑板9沿线性导轨61进行运动。

需要说明的是，气缸10上还设置有气缸连接头101，通过气缸连接头101推动滑板9运动，更加简便快捷。

需要进一步说明的是，压紧机构5可以为气液增压缸，也可以为油压装置，为了降低成本，以及操作的复杂性，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装中，压紧机构5优选采用气液增压缸。

为了提高压装的可靠性，安装板7下部还设置有相连的T型连接块71和滑动连接板72，压紧机构5通过压紧连接头51与T型连接块71相连接。当压紧机构5启动时，压紧机构5带动T型连接块71和滑动连接板72沿竖直方向运动。

为了保证压头73和制动盘及轮毂组件4之间的有效接触，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，还包括用于与制动盘及轮毂组件4相接触的压头73，且压头73通过压头连接头74与滑动连接板72相连。

如图2所示，本实用新型实施例所公开的ABS齿圈压装工装，滑动连接板72上还设置有导套75，导套75内设置有导杆76，导杆76的一端固定于滑动连接板72上，导杆76的另一端穿过安装板7与压紧机构5平行设置，导杆76在导套75的作用下保证压装过程中的刚性和精度。

需要说明的是，导杆76上还设置有接近开关77，通过接近开关77检测压紧机构5的压紧力度，从而反馈给操作人员进行有效控制。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种ABS齿圈压装工装，其特征在于，包括：

用于放置ABS齿圈(1)的定位座(2)，且所述定位座(2)上开设有通孔；

弹性浮动机构(3)，所述弹性浮动机构(3)穿过通孔，且能够沿所述通孔进行竖直运动；

用于将ABS齿圈(1)压紧在制动盘及轮毂组件(4)上的压紧机构(5)。

2.根据权利要求1所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，所述弹性浮动机构(3)包括：

浮动轴(31)，所述浮动轴(31)包括依次相连的第一轴段(311)，第二轴段(312)和第三轴段(313)，所述第二轴段(312)的直径大于所述通孔的孔径，所述第三轴段(313)的直径小于所述通孔的孔径，且所述第三轴段(313)穿过所述通孔；

套设于所述第三轴段(313)上的弹簧(32)；

设置于所述浮动轴(31)底端且锁紧所述浮动轴(31)的锁紧螺母(33)。

3.根据权利要求2所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，还包括设置于所述弹簧(32)和所述锁紧螺母(33)之间的弹簧安装法兰(34)。

4.根据权利要求1所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，还包括用于安装所述定位座(2)的底板(6)，和用于安装所述压紧机构(5)的安装板(7)，且所述底板(6)和所述安装板(7)之间还设置有连接导柱(8)。

5.根据权利要求4所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，还包括滑板(9)，所述定位座(2)设置于所述滑板(9)上，所述底板(6)上设置有用于与所述滑板(9)配合的线性导轨(61)。

6.根据权利要求5所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，还包括用于控制所述滑板(9)的气缸(10)。

7.根据权利要求1所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，所述压紧机构(5)为气液增压缸，或者为油压装置。

8.根据权利要求4所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，所述安装板(7)下部还设置有相连的T型连接块(71)和滑动连接板(72)，所述压紧机构(5)通过压紧连接头(51)与所述T型连接块(71)相连接。

9.根据权利要求8所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，还包括用于与所述制动盘及轮毂组件(4)相接触的压头(73)，且所述压头(73)通过压头连接块(74)与所述滑动连接板(72)相连。

10.根据权利要求8所述的ABS齿圈压装工装，其特征在于，所述滑动连接板(72)上还设置有导套(75)，所述导套(75)内设置有导杆(76)，且所述导杆(76)上还设置有接近开关(77)。