CN207093490U - 一种应用于汽车精冲件的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车精冲件的液压油缸，包括底板和限位板，所述底板位于限位板的下方，所述限位板的下方设有夹持块，所述夹持块的一侧设有用于卡接于限位板的夹持块，所述夹持块与底板之间设有油缸本体，所述油缸本体的两侧与限位板、底板相抵，所述限位板内设有驱动腔，所述驱动腔内的两侧堆成转动连接有从动轮，所述驱动腔内中部转动连接有主动轮，两个所述从动轮的侧面与主动轮的侧面啮合连接，所述主动轮的一侧连接有转动杆。本实用新型限位板与底板之间的间距得到一定程度上的调整，增大或者减小限位板与底板之间的间距，使得油缸本体可以被快速稳定的夹持住，保证了整个装置的稳定性，方便使用者使用。

Description

一种应用于汽车精冲件的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种应用于汽车精冲件的液压油缸。

背景技术

精冲即精密冲裁，包括强力压边精密冲裁、对向凹模精密冲裁和平面压边精密冲裁，汽车精冲零件生产以强力压边精密冲裁为主。精冲零件的几何形状、尺寸公差和形位公差以及剪切面质量都远高于普通冲裁的零件，精冲工艺在汽车零件制造领域发挥着很大的作用，但是目前的液压油缸不能实现很好地快速安装拆卸的效果，从而影响使用者的使用效果，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于汽车精冲件的液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于汽车精冲件的液压油缸，包括底板和限位板，所述底板位于限位板的下方，所述限位板的下方设有夹持块，所述夹持块的一侧设有用于卡接于限位板的夹持块，所述夹持块与底板之间设有油缸本体，所述油缸本体的两侧与限位板、底板相抵，所述限位板内设有驱动腔，所述驱动腔内的两侧堆成转动连接有从动轮，所述驱动腔内中部转动连接有主动轮，两个所述从动轮的侧面与主动轮的侧面啮合连接，所述主动轮的一侧连接有转动杆，所述转动杆远离主动轮的一端穿过限位板并连接有转动盘，所述限位板的两侧插设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过限位板和从动轮并与底板连接，所述螺纹杆的一端设有限位块。

优选的，所述底板上设有转动槽，所述转动槽内转动连接有凸块，所述凸块的一侧啮合连接有齿条杆，所述齿条杆位于转动槽内。

优选的，所述底板的上方中部设有放置槽，所述放置槽内放置有夹持框，所述夹持框的一侧设有夹持槽，所述夹持槽内通过弹簧杆连接有夹持板。

优选的，所述转动槽与夹持槽之间通过穿插口连通，所述齿条杆的一端连接在夹持框上。

优选的，所述转动盘侧面设有环形卡槽，所述环形卡槽的底部粘接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将液压油缸快速放置于底板和限位板之间，可以通过转动转动盘，使得转动杆不断转动过程中带动主动轮转动，主动轮的转动从而带动从动轮转动，使得螺纹杆不断地转动，从而使得限位板与底板之间的间距得到一定程度上的调整，增大或者减小限位板与底板之间的间距，使得油缸本体可以被快速稳定的夹持住，保证了整个装置的稳定性，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于汽车精冲件的液压油缸的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种应用于汽车精冲件的液压油缸的底板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种应用于汽车精冲件的液压油缸的限位板结构示意图。

图中：1底板、2螺纹杆、3油缸本体、4限位板、5限位块、6夹持块、7转动盘、8转动杆、9从动轮、10主动轮、11夹持框、12齿条杆、13凸块、14夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种应用于汽车精冲件的液压油缸，包括底板1和限位板4，底板1位于限位板4的下方，限位板4的下方设有夹持块6，夹持块6的一侧设有用于卡接于限位板4的夹持块6，夹持块6与底板1之间设有油缸本体3，油缸本体3的两侧与限位板4、底板1相抵，限位板4内设有驱动腔，驱动腔内的两侧堆成转动连接有从动轮9，驱动腔内中部转动连接有主动轮10，两个从动轮9的侧面与主动轮10的侧面啮合连接，主动轮10的一侧连接有转动杆8，转动杆8远离主动轮10的一端穿过限位板4并连接有转动盘7，限位板4的两侧插设有螺纹杆2，螺纹杆2的一端穿过限位板4和从动轮9并与底板1连接，螺纹杆2的一端设有限位块5，底板1上设有转动槽，转动槽内转动连接有凸块13，凸块13的一侧啮合连接有齿条杆12，齿条杆12位于转动槽内，底板1的上方中部设有放置槽，放置槽内放置有夹持框11，夹持框11的一侧设有夹持槽，夹持槽内通过弹簧杆连接有夹持板14，转动槽与夹持槽之间通过穿插口连通，齿条杆12的一端连接在夹持框11上，可以很好地将油缸本体3快速夹持于限位板4和底板1之间，转动盘7侧面设有环形卡槽，环形卡槽的底部粘接有防滑垫，增加了转动盘7侧面的接触摩擦力。

本实用新型中，使用者使用该装置时，将液压油缸快速放置于底板1和限位板4之间，可以通过转动转动盘7，使得转动杆8不断转动过程中带动主动轮10转动，主动轮10的转动从而带动从动轮9转动，使得螺纹杆2不断地转动，从而使得限位板4与底板1之间的间距得到一定程度上的调整，增大或者减小限位板4与底板1之间的间距，使得油缸本体3可以被快速稳定的夹持住，保证了整个装置的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于汽车精冲件的液压油缸，包括底板(1)和限位板(4)，其特征在于，所述底板(1)位于限位板(4)的下方，所述限位板(4)的下方设有夹持块(6)，所述夹持块(6)的一侧设有用于卡接于限位板(4)的夹持块(6)，所述夹持块(6)与底板(1)之间设有油缸本体(3)，所述油缸本体(3)的两侧与限位板(4)、底板(1)相抵，所述限位板(4)内设有驱动腔，所述驱动腔内的两侧堆成转动连接有从动轮(9)，所述驱动腔内中部转动连接有主动轮(10)，两个所述从动轮(9)的侧面与主动轮(10)的侧面啮合连接，所述主动轮(10)的一侧连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)远离主动轮(10)的一端穿过限位板(4)并连接有转动盘(7)，所述限位板(4)的两侧插设有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的一端穿过限位板(4)和从动轮(9)并与底板(1)连接，所述螺纹杆(2)的一端设有限位块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车精冲件的液压油缸，其特征在于，所述底板(1)上设有转动槽，所述转动槽内转动连接有凸块(13)，所述凸块(13)的一侧啮合连接有齿条杆(12)，所述齿条杆(12)位于转动槽内。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车精冲件的液压油缸，其特征在于，所述底板(1)的上方中部设有放置槽，所述放置槽内放置有夹持框(11)，所述夹持框(11)的一侧设有夹持槽，所述夹持槽内通过弹簧杆连接有夹持板(14)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车精冲件的液压油缸，其特征在于，所述转动槽与夹持槽之间通过穿插口连通，所述齿条杆(12)的一端连接在夹持框(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车精冲件的液压油缸，其特征在于，所述转动盘(7)侧面设有环形卡槽，所述环形卡槽的底部粘接有防滑垫。