CN209022827U - 一种自卸汽车货箱顶盖及其密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸汽车货箱顶盖及其密封装置，包括货箱箱体和可与货箱箱体分离的顶盖，以及展开架、撑开机构，所述展开架呈“L”型，短边一端与顶盖固定，长边一端与货箱侧壁活动连接，展开架受撑开机构推力作用而以长边一端的连接部为旋转中心旋转，顶盖随之运动实现开合，所述撑开机构包括电动机、旋转杆、蜗杆、螺母、支撑架，电动机通过旋转杆与蜗杆连接，组成蜗杆的蜗杆转轴与蜗杆螺纹部轴线相同，蜗杆上有若干螺母，其中旋向相反的两枚螺母为一组，每组中的两枚螺母分别通过支撑杆与同一根展开架活动连接，使得仅通过螺杆的转动就可以实现顶盖的开合；本实用新型结构合理，密封效果好，机械程度高，能有效避免车辆运行中的扬尘。

Description

一种自卸汽车货箱顶盖及其密封装置

技术领域

本实用新型属于零部件技术领域，尤其涉及一种自卸汽车货箱顶盖及其密封装置。

背景技术

现有技术的自卸汽车大多无密封措施或者密封不严，沿途漏落的货物不仅严重威胁着路人的安全，更对城市环境造成二次污染，今年年来，国家对污染治理高度重视，要求自卸汽车安装密封顶盖，往往就是用一块篷布盖住，这种方法费时费力，而且运输的货物还有大量粉尘的时候，汽车行进产生的负压和风吹作用，仍会造成扬尘。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动开合顶盖的货箱顶盖结构，另一个目的是提供一种用于上述顶盖结构的密封系统，解决运输过程扬尘的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自卸汽车货箱顶盖，包括：货箱箱体、顶盖，展开架，所述展开架呈“L”型，短边一端与顶盖固定，长边一端与货箱侧壁活动连接；撑开机构，所述撑开机构包括电动机、旋转杆、蜗杆、螺母、支撑架，电动机设置在车厢底部，电动机通过旋转杆与蜗杆连接，旋转杆垂向设置在货箱侧壁，旋转杆顶部与蜗杆连接，蜗杆水平设置在货箱侧壁，组成蜗杆的蜗杆转轴与蜗杆螺纹部周线相同；蜗杆上有若干螺母，其中旋向相反的两枚螺母为一组，每组中的两枚螺母分别通过支撑杆与同一根展开架活动连接；挡土支撑梁，所述挡土支撑梁一端活动连接在货箱侧壁上，另一端为自由端，以连接部为旋转中心，在水平面上旋转，可展开作为顶盖的支撑。

进一步地，所述旋转杆与蜗杆螺纹部的连接，采用两个顶锥角为直角的锥齿轮啮合的方式将旋转杆的转动传动到蜗杆。

进一步地，所述挡土支撑梁设置有挡土板。

一种自卸汽车货箱顶盖密封装置，包括上述的自卸汽车货箱顶盖，该密封装置分为设置在货箱侧壁顶部的密封垫、用来密封闭合时两个顶盖之间的缝隙的密封条。

进一步地，所述密封垫有若干贯穿的孔洞，且密封垫外侧套有挡圈。

进一步地，所述密封条由电磁铁、弹簧、密封条组成，弹簧连接着顶盖和电磁铁，弹簧外设置有套筒，密封条固定在电磁铁与顶盖之间，将弹簧包住。

本实用新型至少能达到以下有益效果：

(1)顶盖不与货箱侧壁连接，减少了运输中粉尘进入关节而导致关节失效的情况。

(2)撑开机构均设置在车厢侧壁，且闭合时紧贴货箱侧壁，不会显著增加车辆的宽度和高度，不影响车辆上路。

(3)仅需通过一个电机就可对一侧的顶盖实现展开，成本更低。

(4)车厢侧壁顶部的密封垫设置有若干贯穿的通孔，可以减少压缩时对材料的损伤。

(5)电磁铁控制的密封条可以再不用时关闭，不会在非使用过程中吸附杂质，保证了密封条的平直度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图2中A部分的局部放大图；

图5为图2中B部分的局部放大图；

附图中：

1-蜗杆转轴，2-蜗杆螺纹部，3-展开架，4-锥齿轮，5-固定轴承， 6-旋转杆，7-电机，8-顶盖，9-螺母，10-支撑杆，11-密封垫，12-挡圈，13-电磁铁，14-弹簧，15-密封条，16-挡土支撑梁

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1～5所示的是一种自卸汽车货箱顶盖8及其密封装置，包括顶盖8、展开架3、撑开机构、挡土支撑梁16、密封装置，上述结构左右对称分布，其中，展开架3为L形，展开架3的短边的一段与顶盖8固定连接，长边一端与货箱侧壁铰链连接，展开架3的长边还与撑开机构铰链连接，在撑开机构的作用下，可以以连接部为旋转中心在竖直方向旋转，顶盖8不与货箱连接，仅固定在展开架3上，通过展开架3的转动实现顶盖8的开合。

撑开机构包括电机7、旋转杆6、蜗杆、螺母9、支撑杆10，旋转杆6受电机7驱动而转动，蜗杆与旋转杆6通过顶锥角为直角的锥齿轮4连接，从而带动蜗杆旋转，旋转杆6上设置有固定轴承5，固定轴承5内圈固定在旋转杆6外侧，外圈通过支架与车厢侧壁固定连接，保证旋转杆6位置的相对固定，蜗杆是由轴向相同的蜗杆转轴1、蜗杆螺纹部2组成，蜗杆转轴1两端固定在货箱侧壁伸出的耳板上，耳板上还设置有轴承，使耳板不随蜗杆转动，蜗杆螺纹部2上设置有若干螺母9，螺母分为左旋螺母、右旋螺母，二者在蜗杆螺纹部2上交替分布，使每枚螺母的旋向与相邻螺母旋向不同，其中，每两枚相邻螺母分别通过支撑杆10与同一根展开架3铰链连接，如图3所示，在蜗杆转动下，由于螺母9的旋向不同，使得螺母9向相反方向移动，当两枚螺母靠近，两枚螺母铰链连接的两根支撑杆10之间的夹角变小，两根支撑杆10的连接部与货箱侧壁的距离增大，从而使与之连接的展开架3旋转，并带动展开架3上的顶盖8开合。

密封装置是由设置在货箱侧壁顶部的密封垫11、两块顶盖之间的密封条15两部分组成，由于顶盖8不与货箱侧壁连接，而是随着展开架3的转动而盖在货车车厢上，如图4所示，顶盖8与货箱侧壁顶部接触的部位设置有密封垫11，密封垫11侧面套有挡圈12，密封垫11为矩形长条，其截面设置有若干贯穿的通孔，在密封垫11受到挤压变形时，密封垫11向外突出并向内将通孔填满，如果不设置通孔，密封材料在压力下变形，并挤压密封材料至外侧，使得外侧的密封材料向外过分膨胀，超过其弹性限度而不能复原，通孔的存在可以使部分密封材料受压变形时向内膨胀填满通孔，而不是全部向外膨胀，从而减小密封垫11向外突出的面积，使密封垫11更加耐用；如图5所示，两块顶盖闭合时相靠近的边上皆设有密封条15，密封条 15的内部设置有电磁铁13、弹簧14，弹簧14连接顶盖与电磁铁13，如图5所示，弹簧14对电磁铁13约束，未通电时靠近底板，通电时两块电磁铁13相互吸引，弹簧14因此拉伸，实现紧密配合，电磁铁 13只有在通电时才具有磁性，所以不会在不使用时吸附杂质。

挡土支撑梁16一端设置在货箱侧壁顶部与之铰链连接，另一端为自由端，以固定端为旋转中心在水平面上旋转，挡土支撑梁16是由液压推杆控制其转动，挡土支撑梁16的长度为货箱宽度，挡土支撑梁16自由端可以放置在挡块上，对顶盖8实现支撑；挡土支撑梁16上设置有挡土板，当车厢内货物分布不均时，挡土支撑梁16在展开过程中能将车厢内的物料摊平，从而不影响顶盖8的闭合。

在图2中，为表现密封垫的结构(图中A部分)而将密封垫设置的较高，使得挡土支撑梁16与顶盖8之间有空隙，而实际使用中，图中A部分很薄，在顶盖闭合时，顶盖8能够搭在挡土支撑梁16上，使挡土支撑梁16起到支撑顶盖8的作用。

具体使用过程如下：

展开时：电机7启动带动转动杆旋转，与转动杆通过锥齿轮4垂直连接的蜗杆随转动杆的转动而旋转，蜗杆螺纹部2设置有两组螺母，每组螺母旋向相反，每组螺母还分别通过支撑杆10与同一根展开架3铰链连接，随着蜗杆转动，两枚螺母向内移动，螺母9与展开架3连接的支撑杆10对展开架3施加一个向外的力，由于展开架3 长边一端与侧壁铰链连接，受到支撑杆10的推力以后，会以连接部为旋转中心转动，如图2中虚线部分所示，固定在展开架3上的顶盖 8也随展开架3的转动而打开。

闭合时：挡土支撑梁16在液压推杆的作用下转动，挡土支撑梁 16在水平旋转过程中，将货箱内的物料摊平，在对面侧壁的挡块上停止，作为顶盖8的支撑梁，然后电机7反向转动，蜗杆的转动方向与之前相反，从而是螺母9向外移动，与展开架3铰链连接的两根支撑杆10的夹角增大，将展开架3向靠近货箱侧板的方向收回，顶盖 8也随着展开架3的收回而盖回车厢顶部，对两顶盖8之间的密封条 15通电，使两边的电磁铁13在磁力的作用下吸附在一起，达到密封的效果。

在本实施例中，所述电机、锥齿轮、蜗杆、螺母、液压推杆均为非常常规的现有技术，因此，不对其做详细说明。

作为一种优选的实施例，所述密封材料为橡胶。

Claims (5)

1.一种自卸汽车货箱顶盖，包括：货箱箱体和可与货箱箱体分离的顶盖，其特征在于：还包括：

展开架，所述展开架呈“L”型，短边一端与顶盖固定，长边一端与货箱侧壁活动连接，展开架受撑开机构推力作用而以长边一端的连接部为旋转中心旋转，顶盖随之运动实现开合；

撑开机构，所述撑开机构包括电动机、旋转杆、蜗杆、螺母、支撑架，电动机设置在车厢底部，电动机通过旋转杆与蜗杆连接，旋转杆垂向设置在货箱侧壁，旋转杆顶部与蜗杆连接，蜗杆水平设置在货箱侧壁，组成蜗杆的蜗杆转轴与蜗杆螺纹部轴线相同；蜗杆上有若干螺母，其中旋向相反的两枚螺母为一组，每组中的两枚螺母分别通过支撑杆与同一根展开架活动连接；

挡土支撑梁，所述挡土支撑梁一端活动连接在货箱侧壁上，另一端为自由端，以连接部为旋转中心，在水平面上旋转，可展开作为顶盖的支撑。

2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车货箱顶盖，其特征在于：所述旋转杆与蜗杆螺纹部的连接，采用两个顶锥角为直角的锥齿轮啮合的方式将旋转杆的转动传动到蜗杆。

3.一种自卸汽车货箱顶盖密封装置，其特征在于：包括上述权利要求1～2中任意一项所述的一种自卸汽车货箱顶盖，所述密封装置由设置在货箱侧壁顶部的密封垫、用来密封闭合时两个顶盖之间的缝隙的密封条组成。

4.根据权利要求3所述的一种自卸汽车货箱顶盖密封装置，其特征在于：所述密封垫有若干贯穿的孔洞，且密封垫外侧套有挡圈。

5.根据权利要求3所述的一种自卸汽车货箱顶盖密封装置，其特征在于：所述密封条由电磁铁、弹簧、密封条组成，弹簧连接着顶盖和电磁铁，密封条固定在电磁铁与顶盖之间，将弹簧、电磁铁包裹在其中。