CN214879718U - 一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于护栏安装领域，提供一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，包括一侧开口的固定轨道和翻转轨道，固定轨道和翻转轨道的开口端相对设置，且开口端对应转轴连接。本吊装折叠轨道应用于护栏安装车顶部，吊装折叠轨道上安装可移动的提升机构，当安装为收拢状态时，吊装折叠轨道折叠，占用空间小，便于运输。

Description

一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道

技术领域

本实用新型属于护栏安装领域，尤其涉及一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道。

背景技术

公路新建、改建、扩建等场合，路沿位置或者路中位置需要安装防撞护栏。特别是针对混凝土预制护栏，单块护栏尺寸4000*503*1100mm，重量约4吨。通过货车将护栏送至安装现场。现有安装一般采用起吊车辆吊装加人工方式。因此这种方式需要单独配置起吊车辆，会额外增加成本。而且每吊装一定数量的护栏后，起吊车辆需要收起支撑腿，然后移动一段距离，再次放下支撑腿，稳定好起吊车辆后，才能再次吊装，比如现有人工平均每天安装约70块，起吊车辆每安装7块需移动位置1次，特殊位置安装2块就需移动位置一次，因此吊装操作效率较低。而且有的安装现场，特别是遇到涵洞段施工时无法完成安装，需耗费大量人力搬运。因此起吊车辆吊装方式既不经济、效率也低，也存在安全隐患，为此可以设计一种集起吊安装于一体的安装车完成安装作业。

安装车需要随货车一起运送到安装现场。安装车整体为门架型结构，顶部为运行轨道，提升机构在运行轨道上左右运行，由于需要将货车上的护栏吊装至货车外，因此运行轨道长度必须设计较长，但是较长的轨道设计不便于安装车放置在货车上运输，也占用过多货车空间。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，旨在解决现有安装车的固定轨道设计便于运输的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道包括一侧开口的固定轨道和翻转轨道，固定轨道和翻转轨道的开口端相对设置，且开口端对应转轴连接。

进一步的，所述固定轨道的长度小于翻转轨道。

进一步的，所述固定轨道和翻转轨道的开口端底部有铰块，同侧铰块之间转轴连接。

进一步的，所述固定轨道和翻转轨道均包括两根直线轨道以及固定于两根直线轨道外端之间的固定杆。

进一步的，所述直线轨道的侧壁为滑道结构。

进一步的，所述固定轨道和翻转轨道之间还设有折叠辅助装置。

进一步的，所述折叠辅助装置为设于固定轨道和翻转轨道转轴连接位置的旋转阻尼器。

进一步的，所述折叠辅助装置连接在固定轨道和翻转轨道上的驱动油缸或者阻尼气杆。

本实用新型的有益效果是：本吊装折叠轨道应用于护栏安装车顶部，吊装折叠轨道上安装可移动的提升机构，当安装为收拢状态时，吊装折叠轨道折叠，占用空间小，便于运输，当需要安装护栏时，先展开吊装折叠轨道，安装车也随后展开，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的应用于护栏安装车的吊装折叠轨道的结构图。

图2是吊装折叠轨道位于安装车位置的示意图。

图3是固定轨道和翻转轨道的一种连接结构图。

图4是固定轨道和翻转轨道的另一种连接结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1示出了本实用新型实施例提供的应用于护栏安装车的吊装折叠轨道的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

如图1所示，本实施例提供的应用于护栏安装车的吊装折叠轨道包括一侧开口的固定轨道1和翻转轨道2，固定轨道1和翻转轨道2的开口端相对设置，且开口端对应转轴连接。

本吊装折叠轨道位于护栏安装车顶部，如图2所示，护栏安装车包括支撑架100，支撑架之间设有展开收拢机构200，本吊装折叠轨道安装于支撑架100顶部，吊装折叠轨道上设有可沿轨道移动的提升机构300。安装车在货车上是收拢状态，此时翻转轨道为向下垂直状态，整体宽度小于货车宽度，体积较小，方便运输。安装车随护栏运送至安装现场后，安装车搬至地面或者直接行走至地面。先将翻转轨道转至水平状态，翻转轨道与固定轨道形成一条完整轨道，展开收拢机构控制支撑架展开，宽度大于货车宽度，然后货车行驶至支撑架内，左右两侧的支撑架分别支撑住翻转轨道和固定轨道，进而为吊装折叠轨道提供稳定支撑力。提升机构即可从货车上起吊护栏，并移动至翻转轨道外侧一端，完成护栏安装。当需要收拢安装车时，支撑架先收拢，然后操作翻转轨道向下转动90度即可，操作十分简单。

因此本实用新型通过合理设置安装车顶部轨道的结构，将其设计成折叠结构，翻转轨道可水平可竖直，实现了整个安装车的体积小型化目的，便于安装车运输。

本结构中，为了进一步减小安装车收拢后的整体体积，所述固定轨道1的长度小于翻转轨道2。安装车的支撑架左右设置两组，其中一组支撑架顶部直接与固定轨道外端固定，另一组支撑架顶部需要与翻转轨道滑动安装，当需要收拢安装车时，支撑于翻转轨道的支撑架朝向固定轨道移动，进入至固定轨道，最后再向下转动翻转轨道，因此固定轨道长度与整条轨道的占比长度越长，安装车整体收拢宽度就越小，越便于放置和运输。另外，图示中，所述固定轨道和翻转轨道均包括两根直线轨道以及固定于两根直线轨道外端之间的固定杆，所述直线轨道的侧壁为滑道结构4，通过滑道结构，支撑交顶部安装在直线轨道的滑道结构上，便于支撑架沿着滑道结构移动。

翻转轨道转动与固定轨道平齐，顶面为轨道支撑面，本结构可以在翻转轨道和固定轨道的开口端底部设置铰块3，同侧铰块之间转轴连接。这样翻转轨道转动与固定轨道围绕开口端底部转动，保证翻转轨道水平后，顶面与固定轨道顶面平齐完好过渡。

操作翻转轨道转动可通过人工方式或者直接在所述固定轨道和翻转轨道之间还设有折叠辅助装置。如果翻转架质量不重，人工操作即可。作为一种结构示意，如图3所示，所述折叠辅助装置为设于固定轨道和翻转轨道转轴连接位置的旋转阻尼器5。如果不设置旋转阻尼器，当支撑架回退后，翻转轨道在重力的作用下会自动回落转动，需要人工操作翻转轨道，使得翻转轨道缓慢回落，增加了操作难度和危险性。本结构通过设置旋转阻尼器5，翻转轨道会以一定速度缓慢回落，保证安全，也避免轨道撞击，无需人工操作翻转轨道，或者通过对翻转轨道施以较小压力也可以操作翻转轨道转动。另外优选的，当翻转轨道为水平状态时，旋转阻尼器也可以提供支持力，使得翻转轨道不会根据重力回落转动。

作为另一种结构示意，如图4所示，所述折叠辅助装置连接在固定轨道和翻转轨道上的驱动油缸或者阻尼气杆，图示标记为6。阻尼气杆类似于汽车引擎盖支撑杆，将翻转轨道转平后，阻尼气杆起到支撑作用，翻转轨道不会自由翻转。驱动油缸通过油压驱动，可直接操作控制翻转轨道的状态，但是会增加成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述吊装折叠轨道包括一侧开口的固定轨道和翻转轨道，固定轨道和翻转轨道的开口端相对设置，且开口端对应转轴连接。

2.如权利要求1所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述固定轨道的长度小于翻转轨道。

3.如权利要求2所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述固定轨道和翻转轨道的开口端底部有铰块，同侧铰块之间转轴连接。

4.如权利要求1-3任一项所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，所述固定轨道和翻转轨道均包括两根直线轨道以及固定于两根直线轨道外端之间的固定杆。

5.如权利要求4所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述直线轨道的侧壁为滑道结构。

6.如权利要求4所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述固定轨道和翻转轨道之间还设有折叠辅助装置。

7.如权利要求6所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述折叠辅助装置为设于固定轨道和翻转轨道转轴连接位置的旋转阻尼器。

8.如权利要求6所述应用于护栏安装车的吊装折叠轨道，其特征在于，所述折叠辅助装置连接在固定轨道和翻转轨道上的驱动油缸或者阻尼气杆。

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