CN219791231U - 一种电控后卸式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货运自卸设备技术领域，具体涉及一种电控后卸式集装箱，包括集装箱主体，所述集装箱主体底部的一侧铰接有底盘骨架，所述集装箱主体的顶部安装有盖合机构，所述盖合机构由伸缩架、防水盖布和两组驱动组件组成；所述伸缩架包括多组支撑架，多组所述支撑架呈等间距安装在集装箱主体的顶部，所述防水盖布通过若干组螺钉固定安装在多组支撑架的顶部，两组相邻的所述支撑架之间均滑动连接有X型连接件，左侧所述支撑架的两端均固定连接有连接块，左侧所述支撑架的两端均固定连接有第一固定块，本实用新型通过设计能够根据实际使用需求方便快速对集装箱进行盖合和敞开，方便对不同的货物进行运输，适用性更广。

Description

一种电控后卸式集装箱

技术领域

本实用新型涉及货运自卸设备技术领域，具体涉及一种电控后卸式集装箱。

背景技术

集装箱是能够装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具；当在货运汽车上搭接集装箱用于运输散料时，为了便于卸料，通常可以实现翻转进行自动卸货的目的，目前控制集装箱侧翻的动力是通过汽车上的变速箱将动力传递到取力器，在通过取力器将动力传递到油泵，进而从汽车上的油箱中抽取液压油供于翻转的油缸。

现有集装箱主要包括封闭式集装箱和开顶式集装箱，通过封闭式集装箱方便对一些货物进行安全防护输送，避免输送的货物受天气影响而暴晒或雨淋而出现损坏现象，其次，开顶式集装箱因高度不受限，适用范围广，适用于各种类型的货物，包括大型机器设备、建筑材料、木材等，因顶部呈打开状，方便装卸货物，特别是对于高度较高的货物，可以直接从顶部装卸，此外，现有对开顶式集装箱顶部的盖合方式，主要通过人工将适宜尺寸面积的防水布盖合铺设在开顶式集装箱的顶部，然后通过固定绳将铺设后的防水布拉平整后与集装箱进行系紧固定，操作较为繁琐，需要多人工配合操作，不便对集装箱进行盖合和敞开操作；因此，设计一种新型电控后卸式集装箱以改变上述技术缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种电控后卸式集装箱，该集装箱主体旨在解决现有技术下不便对集装箱进行盖合和敞开操作的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电控后卸式集装箱，包括集装箱主体，所述集装箱主体底部的一侧铰接有底盘骨架，所述集装箱主体的顶部安装有盖合机构，所述盖合机构由伸缩架、防水盖布和两组驱动组件组成；

所述伸缩架包括多组支撑架，多组所述支撑架呈等间距安装在集装箱主体的顶部，所述防水盖布通过若干组螺钉固定安装在多组支撑架的顶部，两组相邻的所述支撑架之间均滑动连接有X型连接件，左侧所述支撑架的两端均固定连接有连接块，左侧所述支撑架的两端均固定连接有第一固定块。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动组件包括螺纹杆，所述螺纹杆位于连接块和第一固定块的内部，所述螺纹杆远离第一固定块的一端通过第二固定块与集装箱主体进行连接。

作为本实用新型优选的方案，所述螺纹杆的一端延伸至第一固定块的外侧安装有驱动电机，且所述螺纹杆与连接块的连接方式为螺纹连接，所述螺纹杆与第一固定块和第二固定块的连接方式均为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述底盘骨架的底部固定连接有车体，所述车体与集装箱主体之间铰接有驱动油缸。

作为本实用新型优选的方案，所述X型连接件由两组交叉的连接件铰接而成，且所述支撑架的内部开设有供两组连接件滑动的限位槽。

作为本实用新型优选的方案，所述防水盖布为聚酯纤维材料制作而成，其中右侧所述支撑架与集装箱主体的连接方式为固定连接，其余每组所述支撑架与集装箱主体的连接方式均为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过驱动组件、伸缩架、防水盖布以及驱动组件的设计，方便快速对防水盖布进行折叠或拉平，使得集装箱主体的顶部呈敞开状或盖合状，而敞开后的集装箱主体适用范围广，便于运输对较高的货物进行转载，且对于高度较高的货物，可以直接从顶部装卸，而盖合后的集装箱主体方便对运输的货物进行盖合防护，避免货物运输时受天气影响而造成淋雨或暴晒损坏，进而方便对不同的货物进行运输，适用性更广，此外，通过驱动油缸的设计，能够对集装箱主体进行倾斜角度调节，便于后卸式卸货。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图一；

图2为本实用新型整体结构示意图二；

图3为本实用新型集装箱主体与盖合组件结构示意图；

图4为本实用新型伸缩架结构示意图。

图中：1、集装箱主体；2、底盘骨架；3、盖合机构；301、伸缩架；301a、支撑架；301b、X型连接件；302、防水盖布；303、驱动组件；303a、螺纹杆；303b、驱动电机；4、连接块；5、第一固定块；6、第二固定块；7、车体；8、驱动油缸。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

本实用新型实施例提供一种电控后卸式集装箱，该集装箱主体旨在解决现有技术下不便对集装箱进行盖合和敞开操作的技术问题；

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种电控后卸式集装箱，包括集装箱主体1，集装箱主体1底部的一侧铰接有底盘骨架2，集装箱主体1的顶部安装有盖合机构3；

其中，在本实施例中，盖合机构3的具体结构如下：

盖合机构3由伸缩架301、防水盖布302和两组驱动组件303组成；

利用两组驱动组件303能够同时操控伸缩架301进行伸缩折叠，使得防水盖布302进行折叠或拉平，进而能够根据使用需求，对集装箱主体1的顶部盛敞开状或盖合。

进一步的，驱动组件303的具体结构如下：

驱动组件303包括螺纹杆303a，螺纹杆303a位于连接块4和第一固定块5的内部，螺纹杆303a远离第一固定块5的一端通过第二固定块6与集装箱主体1进行连接，螺纹杆303a的一端延伸至第一固定块5的外侧安装有驱动电机303b，螺纹杆303a与连接块4的连接方式为螺纹连接，螺纹杆303a与第一固定块5和第二固定块6的连接方式均为转动连接。

通过驱动电机303b能够驱动螺纹杆303a进行正反旋转，当螺纹杆303a正反旋转期间，能够同时带动螺纹连接的连接块4进行水平方向左右移动，进而对连接块4进行左右移动调节。

再进一步的，伸缩架301的具体结构如下：

伸缩架301包括多组支撑架301a，多组支撑架301a呈等间距安装在集装箱主体1的顶部，防水盖布302通过若干组螺钉固定安装在多组支撑架301a的顶部，防水盖布302为聚酯纤维材料制作而成，不仅具有良好的防水效果，且具备抗皱性和保形性，以及具备较高的强度与弹性恢复能力，方便对集装箱主体1长期进行防水盖合使用，防止集装箱主体1内部运输的货物淋雨或暴晒，两组相邻的支撑架301a之间均滑动连接有X型连接件301b，X型连接件301b由两组交叉的连接件铰接而成，且支撑架301a的内部开设有供两组连接件滑动的限位槽，左侧支撑架301a的两端均固定连接有连接块4，右侧支撑架301a的两端均固定连接有第一固定块5，其中右侧支撑架301a与集装箱主体1的连接方式为固定连接，其余每组支撑架301a与集装箱主体1的连接方式均为滑动连接。

当左侧支撑架301a两端的连接块4左右同步进行移动，结合多组X型连接件301b连接设计，当左侧支撑架301a左右移动期间，通过多组X型连接件301b的连接作用，对多组支撑架301a进行同步拉动，而两组相邻的支撑架301a间距发生变化的同时，推力或拉力使得连接件的两端在两侧支撑架301a的内部进行前后滑动进而带动X型连接件301b的两组连接件进行交叉开合变化，使得伸缩架301进行拉伸折叠，伸缩架301拉伸折叠的同时带动防水盖布302进行折叠堆叠和拉平展开，使得集装箱主体1顶部敞开或盖合，且防水盖布302成本低，长期使用后方便进行更换。

此外，底盘骨架2的底部固定连接有车体7，车体7与集装箱主体1之间铰接有驱动油缸8。

利用驱动油缸8进行伸缩运作方便对集装箱主体1进行的一侧升降推拉，进而方便对集装箱主体1后侧的出货端进行倾斜角度调节，倾斜后的集装箱主体1便于进行后端卸货。

在本实施例中，驱动油缸8和驱动电机303b均为现有技术，且驱动油缸8和两组驱动电机303b均通过导线与运输该集装箱主体1的货车控制器电连接，此处，对其原理不作过多赘述。

本实用新型工作流程：实际使用期间，当集装箱主体1内部装载货物后，根据使用需求，需要对集装箱顶部进行盖合时，首先通过操控两组驱动电机303b同步进行运作，通过两组驱动电机303b驱动两组螺纹杆303a同步进行旋转，使得两侧的连接块4向集装箱主体1后端的车门进行移动，而两组连接块4移动的同时带动伸缩架301进行拉伸展开，从而快速拉动防水盖布302进行平铺对集装箱主体1敞开的顶部进行盖合，进而对集装箱主体1内部的装载后的货物进行盖合防护，避免货物运输期间受天气影响而造成淋雨或暴晒损坏，此外，根据使用需求，当需要运输较高的货物而需将集装箱主体1进行敞开时，此时，通过两组驱动电机303b驱动两组螺纹杆303a同步进行反向旋转，带动两组连接块4向驱动电机303b一侧进行移动，使得伸缩架301和防水盖布302进行折叠，从而能够快速使得集装箱主体1呈敞开状，整个操作流程简单便捷，本实用新型通过设计能够根据实际使用需求方便快速对集装箱进行盖合和敞开，方便对不同的货物进行运输，适用性更广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电控后卸式集装箱，包括集装箱主体（1），其特征在于：所述集装箱主体（1）底部的一侧铰接有底盘骨架（2），所述集装箱主体（1）的顶部安装有盖合机构（3），所述盖合机构（3）由伸缩架（301）、防水盖布（302）和两组驱动组件（303）组成；

所述伸缩架（301）包括多组支撑架（301a），多组所述支撑架（301a）呈等间距安装在集装箱主体（1）的顶部，所述防水盖布（302）通过若干组螺钉固定安装在多组支撑架（301a）的顶部，两组相邻的所述支撑架（301a）之间均滑动连接有X型连接件（301b），左侧所述支撑架（301a）的两端均固定连接有连接块（4），右侧所述支撑架（301a）的两端均固定连接有第一固定块（5）。

2.根据权利要求1所述的一种电控后卸式集装箱，其特征在于：所述驱动组件（303）包括螺纹杆（303a），所述螺纹杆（303a）位于连接块（4）和第一固定块（5）的内部，所述螺纹杆（303a）远离第一固定块（5）的一端通过第二固定块（6）与集装箱主体进行连接。

3.根据权利要求2所述的一种电控后卸式集装箱，其特征在于：所述螺纹杆（303a）的一端延伸至第一固定块（5）的外侧安装有驱动电机（303b），且所述螺纹杆（303a）与连接块（4）的连接方式为螺纹连接，所述螺纹杆（303a）与第一固定块（5）和第二固定块（6）的连接方式均为转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电控后卸式集装箱，其特征在于：所述底盘骨架（2）的底部固定连接有车体（7），所述车体（7）与集装箱主体（1）之间铰接有驱动油缸（8）。

5.根据权利要求1所述的一种电控后卸式集装箱，其特征在于：所述X型连接件（301b）由两组交叉的连接件铰接而成，且所述支撑架（301a）的内部开设有供两组连接件滑动的限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种电控后卸式集装箱，其特征在于：所述防水盖布（302）为聚酯纤维材料制作而成，其中右侧所述支撑架（301a）与集装箱主体（1）的连接方式为固定连接，其余每组所述支撑架（301a）与集装箱主体（1）的连接方式均为滑动连接。