CN208930641U - 无损伤汽车空调支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种无损伤汽车空调支架模具。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，动模仁活动连接在动模板内，还包括环绕在动模仁侧面且与动模仁侧面相贴合的开模机构，所述开模机构一端与动模板固定连接，另一端压设在定模板上。本实用新型的开模机构在开模过程中可提供环绕成形腔的多个着力点，从而保证开模过程的平稳，进而防止注塑产品在开模过程中被损伤，并且本实用新型结构简单，构造精巧实用，适宜在工业生产中大规模推广使用。

Description

无损伤汽车空调支架模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种无损伤汽车空调支架模具。

背景技术

塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，同时塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员，且塑料耐腐蚀性强、局部受损不会腐蚀，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，正因为塑料具有上述优异的综合性能，塑料日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展，现有的汽车空调支架的注塑模具在开模过程中不够稳定，容易在开模过程中对注塑产品造成损伤。

例如，中国实用新型专利公开了一种小型汽车空调器支架注塑模具[申请号：201721471813.4]，该实用新型专利包括定模组件、动模组件、侧向抽芯装置和斜向抽芯装置；型腔的型腔部分的表面和抽芯柱部分的底端、型芯的上表面、外侧型芯面向型腔的一端、内侧型芯面向塑件支撑体Ⅰ内侧面塑件空腔的一端、斜型芯的底端上都有部分塑件形体，为组合型芯，共同围成小型汽车空调器支架塑件的形体容纳空间。

该实用新型可保证小型汽车空调器支架塑件的精度，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种无损伤汽车空调支架模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种无损伤汽车空调支架模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，动模仁活动连接在动模板内，还包括环绕在动模仁侧面且与动模仁侧面相贴合的开模机构，所述开模机构一端与动模板固定连接，另一端压设在定模板上。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述开模机构包括若干个撑开机构，若干个撑开机构首尾相连围绕成环形，相邻两个撑开机构的侧边固定连接。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述撑开机构包括与动模仁相贴合的固定块，相邻两个撑开机构的固定块固定连接，滑动块滑动连接在固定块上，还包括固定连接在固定块上的开模电机，所述开模电机可驱动滑动块相对固定块滑动，若干根开模顶杆一端位于滑动块内，另一端延伸出滑动块压设在定模板上，开模顶杆与滑动块做同步运动。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述开模顶杆远离滑动块的一端固定连接有开模顶板，所述开模顶板的横截面积大于开模顶杆的横截面积。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，同一撑开机构的开模顶杆的轴心线相互平行，且与定模板所在平面的夹角为75-90度。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述底板和动模板之间还设有顶出机构，顶出机构一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，模脚对称设置在顶出机构的两侧，所述模脚一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述顶出机构包括压设在底板上的第一顶出板和压设在第一顶出板上的第二顶出板，顶出杆一端固定连接在第一顶出板上，另一端贯穿过第二顶出板并延伸至成形腔底面，还包括两端分别与底板和动模板固定连接的导向柱，所述第一顶出板和第二顶出板可沿导向柱做靠近或远离动模板的滑动。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，还包括位于注塑板与定模板之间的热流板，所述热流板内设有与注塑流道连通的注塑分流板，还包括至少两根支流道，所述支流道的一端与注塑分流板连通，另一端与成形腔连通。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述注塑分流板外套设有电热套板，所述电热套板与设置在热流板上的外接电源插口电连接。

在上述的无损伤汽车空调支架模具中，所述动模仁的两侧滑动连接有楔块，动模仁、楔块和定模板围合形成成形腔，动模板表面突出有可嵌于动模仁内的定位块。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的开模机构在开模过程中可提供环绕成形腔的多个着力点，从而保证开模过程的平稳，进而防止注塑产品在开模过程中被损伤。

2、本实用新型结构简单，构造精巧实用，适宜在工业生产中大规模推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的立体图；

图4是开模机构的结构示意图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、开模机构7、顶出机构8、模脚9、热流板10、注塑分流板11、两根支流道12、电热套板13、外接电源插口14、动模仁21、楔块22、定位块23、撑开机构71、固定块72、滑动块 73、开模电机74、开模顶杆75、开模顶板76、第一顶出板81、第二顶出板82、顶出杆83、导向柱84。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-3所示，一种无损伤汽车空调支架模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于动模板2 和定模板3之间，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，动模仁21活动连接在动模板2内，还包括环绕在动模仁21侧面且与动模仁21侧面相贴合的开模机构7，所述开模机构7一端与动模板2固定连接，另一端压设在定模板3上。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3相贴合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑板4上的注塑口41，再经由注塑流道6注入成形腔5中，冷却成型后，开模机构7对定模板 3施加撑开力使得动模板2和定模板3分离，由于开模机构7在开模过程中可提供环绕成形腔5的多个着力点，从而保证开模过程的平稳，进而防止注塑产品在开模过程中被损伤。

结合图2和图4所示，所述开模机构7包括若干个撑开机构 71，若干个撑开机构71首尾相连围绕成环形，相邻两个撑开机构 71的侧边固定连接，所述撑开机构71包括与动模仁21相贴合的固定块72，相邻两个撑开机构71的固定块72固定连接，滑动块 73滑动连接在固定块72上，还包括固定连接在固定块72上的开模电机74，所述开模电机74可驱动滑动块73相对固定块72滑动，若干根开模顶杆75一端位于滑动块73内，另一端延伸出滑动块73压设在定模板3上，开模顶杆75与滑动块73做同步运动，开模时，启动开模电机74，驱动滑动块73带动开模顶杆75对定模板3施加一个压力，从而定模板3对动模板2产生一个反作用力，并通过固定块72作用在动模板2上，完成定模板3和动模板 2的分离。

优选地，所述开模顶杆75远离滑动块73的一端固定连接有开模顶板76，所述开模顶板76的横截面积大于开模顶杆75的横截面积，这样可以增大受力面积，减小定模板3所受到的压强。

优选地，同一撑开机构71的开模顶杆75的轴心线相互平行，且与定模板3所在平面的夹角为75-90度，这样同一个撑开机构 71作用在定模板3上的力是相互平行的，从而获得更大的合力。

结合图1和图2所示，所述底板1和动模板2之间还设有顶出机构8，顶出机构8一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，模脚9对称设置在顶出机构8的两侧，所述模脚9一端与底板1固定连接，另一端与动模板2固定连接，所述顶出机构8包括压设在底板1上的第一顶出板81和压设在第一顶出板 81上的第二顶出板82，顶出杆83一端固定连接在第一顶出板81 上，另一端贯穿过第二顶出板82并延伸至成形腔5底面，还包括两端分别与底板1和动模板2固定连接的导向柱84，所述第一顶出板81和第二顶出板82可沿导向柱84做靠近或远离动模板2 的滑动，模脚9用以保证底板1和动模板2之间的距离，开模完成后，第一顶出板81和第二顶出板82沿导向柱84发生靠近动模板2的运动，顶出杆83做同步运动，从而完成注塑产品的顶出。

结合图1和图2所示，还包括位于注塑板4与定模板3之间的热流板10，所述热流板10内设有与注塑流道6连通的注塑分流板11，还包括至少两根支流道12，所述支流道12的一端与注塑分流板11连通，另一端与成形腔5连通，所述注塑分流板11 外套设有电热套板13，所述电热套板13与设置在热流板10上的外接电源插口14电连接，这样可以保证注塑温度，防止发生熔融塑料过早冷凝堵塞流道的问题。

如图2所示，所述动模仁21的两侧滑动连接有楔块22，动模仁21、楔块22和定模板3围合形成成形腔5，这样可以减小动模仁21的体积，便于动模仁21的加工制造，动模板2表面突出有可嵌于动模仁21内的定位块23，这样可以快速准确的完成动模仁21的安装。

本实用新型的工作原理是：使用时，动模板2和定模板3相贴合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑板4上的注塑口41，再经由注塑流道6、注塑分流板11和支流道12注入成形腔5中，冷却成型后，启动开模电机74，驱动滑动块73带动开模顶杆75对定模板3施加一个压力，从而定模板3对动模板2 产生一个反作用力，并通过固定块72作用在动模板2上，完成定模板3和动模板2的分离，开模完成后，第一顶出板81和第二顶出板82沿导向柱84发生靠近动模板2的运动，顶出杆83做同步运动，从而完成注塑产品的顶出，由于开模机构7在开模过程中可提供环绕成形腔5的多个着力点，从而保证开模过程的平稳，进而防止注塑产品在开模过程中被损伤。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板 4、成形腔5、注塑流道6、开模机构7、顶出机构8、模脚9、热流板10、注塑分流板11、两根支流道12、电热套板13、外接电源插口14、动模仁21、楔块22、定位块23、撑开机构71、固定块72、滑动块73、开模电机74、开模顶杆75、开模顶板76、第一顶出板81、第二顶出板82、顶出杆83、导向柱84等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种无损伤汽车空调支架模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(6)与成形腔(5)相连通，其特征在于：动模仁(21)活动连接在动模板(2)内，还包括环绕在动模仁(21)侧面且与动模仁(21)侧面相贴合的开模机构(7)，所述开模机构(7)一端与动模板(2)固定连接，另一端压设在定模板(3)上。

2.如权利要求1所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述开模机构(7)包括若干个撑开机构(71)，若干个撑开机构(71)首尾相连围绕成环形，相邻两个撑开机构(71)的侧边固定连接。

3.如权利要求2所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述撑开机构(71)包括与动模仁(21)相贴合的固定块(72)，相邻两个撑开机构(71)的固定块(72)固定连接，滑动块(73)滑动连接在固定块(72)上，还包括固定连接在固定块(72)上的开模电机(74)，所述开模电机(74)可驱动滑动块(73)相对固定块(72)滑动，若干根开模顶杆(75)一端位于滑动块(73)内，另一端延伸出滑动块(73)压设在定模板(3)上，开模顶杆(75)与滑动块(73)做同步运动。

4.如权利要求3所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述开模顶杆(75)远离滑动块(73)的一端固定连接有开模顶板(76)，所述开模顶板(76)的横截面积大于开模顶杆(75)的横截面积。

5.如权利要求3所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：同一撑开机构(71)的开模顶杆(75)的轴心线相互平行，且与定模板(3)所在平面的夹角为75-90度。

6.如权利要求1所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述底板(1)和动模板(2)之间还设有顶出机构(8)，顶出机构(8)一端压设在底板(1)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，模脚(9)对称设置在顶出机构(8)的两侧，所述模脚(9)一端与底板(1)固定连接，另一端与动模板(2)固定连接。

7.如权利要求6所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述顶出机构(8)包括压设在底板(1)上的第一顶出板(81)和压设在第一顶出板(81)上的第二顶出板(82)，顶出杆(83)一端固定连接在第一顶出板(81)上，另一端贯穿过第二顶出板(82)并延伸至成形腔(5)底面，还包括两端分别与底板(1)和动模板(2)固定连接的导向柱(84)，所述第一顶出板(81)和第二顶出板(82)可沿导向柱(84)做靠近或远离动模板(2)的滑动。

8.如权利要求1所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：还包括位于注塑板(4)与定模板(3)之间的热流板(10)，所述热流板(10)内设有与注塑流道(6)连通的注塑分流板(11)，还包括至少两根支流道(12)，所述支流道(12)的一端与注塑分流板(11)连通，另一端与成形腔(5)连通。

9.如权利要求8所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述注塑分流板(11)外套设有电热套板(13)，所述电热套板(13)与设置在热流板(10)上的外接电源插口(14)电连接。

10.如权利要求1所述的无损伤汽车空调支架模具，其特征在于：所述动模仁(21)的两侧滑动连接有楔块(22)，动模仁(21)、楔块(22)和定模板(3)围合形成成形腔(5)，动模板(2)表面突出有可嵌于动模仁(21)内的定位块(23)。