CN215512128U - 一模双出型汽车后门注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种一模双出型汽车后门注塑模具。本实用新型，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模和注塑上模之间设有汽车后门对称式成型镶块组件，所述的注塑上模顶部设有注塑分流件。本实用新型在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得汽车后门对称式成型镶块组件与注塑下模和注塑上模相紧贴配合，形成型腔，熔融物料通过注塑分流件注入至型腔内，通过汽车后门对称式成型镶块组件同步成型多个对称的汽车后门塑件，大大提高了生产效率，缩短了生产周期，结构紧凑，注塑完成后通过对称顶出部将多个成型后的塑件进行同步顶出，顶出效率高。

Description

一模双出型汽车后门注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种一模双出型汽车后门注塑模具。

背景技术

随着科技的发展，汽车逐渐成为人们普遍的代步工具，汽车后门是汽车的组成部分之一，一般汽车后门通过注塑模具注塑而成。现有的汽车后门注塑模具在注塑过程中一般一次注塑生产一个汽车后门塑件，生产效率较低，大批量制造生产周期较长，经济效益较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车后门模具[申请号：201910715534.5]，包括产品、顶针板、顶杆和斜导杆，所述的产品下表面设有开口槽，所述的开口槽前内壁设有倒扣，所述的开口槽的顶部设有十字筋位，所述的顶针板位于产品的下方，它还包括用于成型开口槽前内壁以及倒扣的第一模芯、用于成型开口槽后内壁以及十字筋位的第二模芯和顶出杆，所述的斜导杆上端顶在第一模芯的下表面，所述的斜导杆下端设在顶针板上，所述的斜导杆可带动第一模芯脱离倒扣，所述的顶杆上端顶在第二模芯下表面，所述的顶杆下端设在顶针板上，所述的顶出杆上端贯穿第二模芯顶在产品上，所述的顶出杆下端设在顶针板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具。但是该方案在注塑过程中一次注塑仍然只能生产一个汽车后门塑件，存在生产效率较低，大批量制造生产周期较长，经济效益较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种一模双出型汽车后门注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种一模双出型汽车后门注塑模具，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模和注塑上模之间设有汽车后门对称式成型镶块组件，所述的注塑上模顶部设有注塑分流件，所述的注塑分流件与汽车后门对称式成型镶块组件的位置相对应，所述的注塑下模下方设有对称顶出部，所述的对称顶出部与汽车后门对称式成型镶块组件的位置相对应。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的汽车后门对称式成型镶块组件包括设置于注塑下模和注塑上模之间的成型下镶块和成型上镶块，所述的成型下镶块内设有若干沿成型下镶块中心线对称的汽车后门成型凸起，所述的成型上镶块内设有若干沿成型上镶块中心线对称的汽车后门成型凹槽，所述的汽车后门成型凹槽与汽车后门成型凸起的位置相对应且形状相配适。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的成型下镶块内设有若干物料流通槽，所述的物料流通槽与汽车后门成型凸起相连通，所述的物料流通槽与注塑分流件的位置相对应。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的注塑分流件包括设置于注塑上模顶部的注塑板，所述的注塑板内设有注塑主孔，所述的注塑板与注塑上模之间设有对位注塑分流部，所述的对位注塑分流部与物料流通槽的位置相对应。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的对位注塑分流部包括设置于注塑板与注塑上模之间的分流安装框，所述的分流安装框内设有分流板，所述的分流板底部设有若干沿分流板中心线对称的注塑对位管。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的注塑上模内设有若干沿注塑上模中心线对称的注塑管对应孔，所述的注塑对位管贯穿通过注塑管对应孔。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的注塑管对应孔位于相邻两个汽车后门成型凹槽之间，所述的注塑对位管与物料流通槽的位置相对应。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的对称顶出部包括设置于注塑下模下方的固定底台，所述的固定底台上设有顶出杆固定板，所述的顶出杆固定板上设有若干沿顶出杆固定板中心线对称的顶出杆。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的顶出杆依次贯穿通过注塑下模和成型下镶块，所述的顶出杆与汽车后门成型凸起相滑动配合。

在上述的一模双出型汽车后门注塑模具中，所述的固定底台上设有若干侧部防偏寸铁，所述的顶出杆固定板与侧部防偏寸铁相滑动配合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得汽车后门对称式成型镶块组件与注塑下模和注塑上模相紧贴配合，形成型腔，熔融物料通过注塑分流件注入至型腔内，通过汽车后门对称式成型镶块组件同步成型多个对称的汽车后门塑件，大大提高了生产效率，缩短了生产周期，结构紧凑，注塑完成后通过对称顶出部将多个成型后的塑件进行同步顶出，顶出效率高。

2、本实用新型通过设置注塑管对应孔，用以对位固定注塑对位管，提高注塑对位管的对位精度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。

图3是汽车后门对称式成型镶块组件的爆炸示意图。

图4是汽车后门对称式成型镶块组件另一个方向的爆炸示意图。

图中：注塑下模1、注塑上模2、汽车后门对称式成型镶块组件3、注塑分流件4、对称顶出部5、成型下镶块6、成型上镶块7、汽车后门成型凸起8、汽车后门成型凹槽9、物料流通槽10、注塑板11、注塑主孔12、对位注塑分流部13、分流安装框14、分流板15、注塑对位管16、注塑管对应孔17、固定底台18、顶出杆固定板19、顶出杆20、侧部防偏寸铁21。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种一模双出型汽车后门注塑模具，包括注塑下模1和注塑上模2，所述的注塑下模1和注塑上模2之间设有汽车后门对称式成型镶块组件3，所述的注塑上模2顶部设有注塑分流件4，所述的注塑分流件4与汽车后门对称式成型镶块组件3的位置相对应，所述的注塑下模1下方设有对称顶出部5，所述的对称顶出部5与汽车后门对称式成型镶块组件3的位置相对应。

在本实施例中，在注塑过程中，将注塑下模1和注塑上模2相互靠近，使得汽车后门对称式成型镶块组件3与注塑下模1和注塑上模2相紧贴配合，形成型腔，熔融物料通过注塑分流件4注入至型腔内，通过汽车后门对称式成型镶块组件3同步成型多个对称的汽车后门塑件，大大提高了生产效率，缩短了生产周期，结构紧凑，注塑完成后通过对称顶出部5将多个成型后的塑件进行同步顶出，顶出效率高。

结合图3、图4所示，所述的汽车后门对称式成型镶块组件3包括设置于注塑下模1和注塑上模2之间的成型下镶块6和成型上镶块7，所述的成型下镶块6内设有若干沿成型下镶块6中心线对称的汽车后门成型凸起8，所述的成型上镶块7内设有若干沿成型上镶块7中心线对称的汽车后门成型凹槽9，所述的汽车后门成型凹槽9与汽车后门成型凸起8的位置相对应且形状相配适。

具体地说，在注塑前，将成型下镶块6和成型上镶块7相互紧贴配合，汽车后门成型凸起8与汽车后门成型凹槽9紧贴形成型腔，进行同步成型多个对称的汽车后门塑件，大大提高了生产效率，缩短了生产周期，结构紧凑。

结合图1、图3所示，所述的成型下镶块6内设有若干物料流通槽10，所述的物料流通槽10与汽车后门成型凸起8相连通，所述的物料流通槽10与注塑分流件4的位置相对应。

本实施例中，在注塑时，熔融物料从物料流通槽10处均匀同步的流入至汽车后门成型凸起8和汽车后门成型凹槽9所形成的型腔内，进行注塑。

所述的注塑分流件4包括设置于注塑上模2顶部的注塑板11，所述的注塑板11内设有注塑主孔12，所述的注塑板11与注塑上模2之间设有对位注塑分流部13，所述的对位注塑分流部13与物料流通槽10的位置相对应。

本实施例中，熔融物料通过注塑主孔12注入至对位注塑分流部13，通过对位注塑分流部13将熔融物料注入至物料流通槽10内完成注塑。

结合图1所示，所述的对位注塑分流部13包括设置于注塑板11与注塑上模2之间的分流安装框14，所述的分流安装框14内设有分流板15，所述的分流板15底部设有若干沿分流板15中心线对称的注塑对位管16。

本实施例中，分流安装框14用以安装固定分流板15，分流板15用以固定连接注塑对位管16，熔融物料通过注塑对位管16进行同步均匀分流注塑，注塑效率较高。

所述的注塑上模2内设有若干沿注塑上模2中心线对称的注塑管对应孔17，所述的注塑对位管16贯穿通过注塑管对应孔17。

本实施例中，注塑管对应孔17用以对位固定注塑对位管16，提高注塑对位管16的对位精度。

所述的注塑管对应孔17位于相邻两个汽车后门成型凹槽9之间，所述的注塑对位管16与物料流通槽10的位置相对应。

结合图1所示，所述的对称顶出部5包括设置于注塑下模1下方的固定底台18，所述的固定底台18上设有顶出杆固定板19，所述的顶出杆固定板19上设有若干沿顶出杆固定板19中心线对称的顶出杆20。

本实施例中，固定底台18用以放置顶出杆固定板19，顶出杆固定板19用以固定顶出杆20，完成注塑后开模，移动顶出杆固定板19，通过顶出杆固定板19带动顶出杆20移动，通过顶出杆20将注塑成型后的多个塑件进行同步顶出，顶出效率较高。

结合图1、图2所示，所述的顶出杆20依次贯穿通过注塑下模1和成型下镶块6，所述的顶出杆20与汽车后门成型凸起8相滑动配合。

结合图1所示，所述的固定底台18上设有若干侧部防偏寸铁21，所述的顶出杆固定板19与侧部防偏寸铁21相滑动配合。

本实施例中，在顶出杆固定板19移动过程中，通过顶出杆固定板19与侧部防偏寸铁21之间的滑动配合，对顶出杆固定板19和顶出杆20起到限位作用，避免在顶出过程中发生角度偏移。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将注塑下模1和注塑上模2相互靠近，将成型下镶块6和成型上镶块7相互紧贴配合，汽车后门成型凸起8与汽车后门成型凹槽9紧贴形成型腔，熔融物料通过注塑主孔12注入至注塑对位管16，通过注塑对位管16将熔融物料进行同步均匀分流注塑，注塑效率较高，同步成型多个对称的汽车后门塑件，大大提高了生产效率，缩短了生产周期，结构紧凑，

完成注塑后开模，移动顶出杆固定板19，通过顶出杆固定板19带动顶出杆20移动，通过顶出杆20将注塑成型后的多个塑件进行同步顶出，顶出效率较高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用注塑下模1、注塑上模2、汽车后门对称式成型镶块组件3、注塑分流件4、对称顶出部5、成型下镶块6、成型上镶块7、汽车后门成型凸起8、汽车后门成型凹槽9、物料流通槽10、注塑板11、注塑主孔12、对位注塑分流部13、分流安装框14、分流板15、注塑对位管16、注塑管对应孔17、固定底台18、顶出杆固定板19、顶出杆20、侧部防偏寸铁21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种一模双出型汽车后门注塑模具，包括注塑下模(1)和注塑上模(2)，其特征在于，所述的注塑下模(1)和注塑上模(2)之间设有汽车后门对称式成型镶块组件(3)，所述的注塑上模(2)顶部设有注塑分流件(4)，所述的注塑分流件(4)与汽车后门对称式成型镶块组件(3)的位置相对应，所述的注塑下模(1)下方设有对称顶出部(5)，所述的对称顶出部(5)与汽车后门对称式成型镶块组件(3)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的汽车后门对称式成型镶块组件(3)包括设置于注塑下模(1)和注塑上模(2)之间的成型下镶块(6)和成型上镶块(7)，所述的成型下镶块(6)内设有若干沿成型下镶块(6)中心线对称的汽车后门成型凸起(8)，所述的成型上镶块(7)内设有若干沿成型上镶块(7)中心线对称的汽车后门成型凹槽(9)，所述的汽车后门成型凹槽(9)与汽车后门成型凸起(8)的位置相对应且形状相配适。

3.根据权利要求2所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的成型下镶块(6)内设有若干物料流通槽(10)，所述的物料流通槽(10)与汽车后门成型凸起(8)相连通，所述的物料流通槽(10)与注塑分流件(4)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的注塑分流件(4)包括设置于注塑上模(2)顶部的注塑板(11)，所述的注塑板(11)内设有注塑主孔(12)，所述的注塑板(11)与注塑上模(2)之间设有对位注塑分流部(13)，所述的对位注塑分流部(13)与物料流通槽(10)的位置相对应。

5.根据权利要求4所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的对位注塑分流部(13)包括设置于注塑板(11)与注塑上模(2)之间的分流安装框(14)，所述的分流安装框(14)内设有分流板(15)，所述的分流板(15)底部设有若干沿分流板(15)中心线对称的注塑对位管(16)。

6.根据权利要求5所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的注塑上模(2)内设有若干沿注塑上模(2)中心线对称的注塑管对应孔(17)，所述的注塑对位管(16)贯穿通过注塑管对应孔(17)。

7.根据权利要求6所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的注塑管对应孔(17)位于相邻两个汽车后门成型凹槽(9)之间，所述的注塑对位管(16)与物料流通槽(10)的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的对称顶出部(5)包括设置于注塑下模(1)下方的固定底台(18)，所述的固定底台(18)上设有顶出杆固定板(19)，所述的顶出杆固定板(19)上设有若干沿顶出杆固定板(19)中心线对称的顶出杆(20)。

9.根据权利要求8所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的顶出杆(20)依次贯穿通过注塑下模(1)和成型下镶块(6)，所述的顶出杆(20)与汽车后门成型凸起(8)相滑动配合。

10.根据权利要求9所述的一模双出型汽车后门注塑模具，其特征在于，所述的固定底台(18)上设有若干侧部防偏寸铁(21)，所述的顶出杆固定板(19)与侧部防偏寸铁(21)相滑动配合。

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