CN215320352U - 电动车前围模具顶块排气机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车前围模具顶块排气机构。本实用新型，包括电动车前包围成型模板，所述的电动车前包围成型模板内设有合模凹腔，所述的合模凹腔内设有前包围成型凸起，所述的电动车前包围成型模板内还设有流道末端排气成型组件，所述的流道末端排气成型组件与前包围成型凸起的位置相对应，所述的前包围成型凸起内设有多方位辅助顶出件。本实用新型通过设置流道末端排气成型组件，在注塑成型过程中，通过流道末端排气成型组件辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车前围模具顶块排气机构。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。目前电动车前包围也是由注塑模具进行大批量制造，现有的电动车前包围模具在注塑成型过程中，难以同步注塑成型前包围所需的流道和排气孔，需要进行二次加工，成型周期较长，产品质量较为一般。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车前包围生产模具[申请号：202021135135.6]，包括装置箱体，所述装置箱体下部内壁的中部固定连接有下部支撑杆，所述下部支撑杆的上部固定连接有弹簧一。该汽车前包围生产模具，通过将装置固定杆分别依次穿过上部模具固定座和上模具的内部，同时在使用过程中，转动固定螺母对其进行固定，使得在使用过程中，可增加装置对管道连接的便捷性，同时在注胶管道的一侧，且在上部模具固定座的内部固定连接有加热器，同时启动加热控制箱，使得带动加热器进行加热，使得保证注胶口的温度，并对其进行减缓冷却速度的现象，为此在使用时可减小装置凝固的现象，使得增加装置使用时的安全性。但是该方案在注塑成型过程中，仍然难以同步注塑成型前包围所需的流道和排气孔，需要进行二次加工，成型周期较长，存在产品质量较为一般的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车前围模具顶块排气机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板，所述的电动车前包围成型模板内设有合模凹腔，所述的合模凹腔内设有前包围成型凸起，所述的电动车前包围成型模板内还设有流道末端排气成型组件，所述的流道末端排气成型组件与前包围成型凸起的位置相对应，所述的前包围成型凸起内设有多方位辅助顶出件，所述的多方位辅助顶出件贯穿通过电动车前包围成型模板。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的流道末端排气成型组件包括两条设置于电动车前包围成型模板内的流道成型凹槽，所述的流道成型凹槽与前包围成型凸起相连，所述的电动车前包围成型模板内设有若干沿电动车前包围成型模板中心线对称的末端排气孔，所述的末端排气孔与流道成型凹槽相连。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的两条流道成型凹槽沿前包围成型凸起中心线对称，所述的末端排气孔贯穿通过电动车前包围成型模板和前包围成型凸起。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的流道成型凹槽和末端排气孔分别与多方位辅助顶出件的位置相对应，所述的多方位辅助顶出件与前包围成型凸起相连。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的多方位辅助顶出件包括若干设置于前包围成型凸起内的侧部连接凹槽，所述的侧部连接凹槽与前包围成型凸起相连，所述的侧部连接凹槽底部设有侧部顶出孔，所述的侧部顶出孔贯穿通过电动车前包围成型模板。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的前包围成型凸起内还设有中部顶出部，所述的中部顶出部与侧部顶出孔的位置相对应。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的中部顶出部包括若干设置于前包围成型凸起内的中部顶杆滑槽，所述的中部顶杆滑槽贯穿通过前包围成型凸起且中部顶杆滑槽与侧部顶出孔的位置相对应。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的电动车前包围成型模板内设有若干沿电动车前包围成型模板中心线对称的合模对位凹槽，所述的合模对位凹槽的横截面呈方形。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的电动车前包围成型模板内设有若干冷却水道，所述的冷却水道贯穿通过电动车前包围成型模板。
在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的冷却水道与前包围成型凸起的位置相对应，所述的若干冷却水道相互平行设置。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置流道末端排气成型组件，在注塑成型过程中，通过流道末端排气成型组件辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
2、本实用新型通过设置合模对位凹槽，便于在合模时进行对位，实现紧贴配合，合模对位凹槽的横截面呈方形，避免在合模后，模具发生周向转动，提高注塑的精确度。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。
图3是本实用新型另一个方向的结构示意图。
图中：电动车前包围成型模板1、合模凹腔2、前包围成型凸起3、流道末端排气成型组件4、多方位辅助顶出件5、流道成型凹槽6、末端排气孔7、侧部连接凹槽8、侧部顶出孔9、中部顶出部10、中部顶杆滑槽11、合模对位凹槽12、冷却水道13。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-3所示，一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板1，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板1内设有合模凹腔2，所述的合模凹腔2内设有前包围成型凸起3，所述的电动车前包围成型模板1内还设有流道末端排气成型组件4，所述的流道末端排气成型组件4与前包围成型凸起3的位置相对应，所述的前包围成型凸起3内设有多方位辅助顶出件5，所述的多方位辅助顶出件5贯穿通过电动车前包围成型模板1。
在本实施例中，在注塑过程中，通过前包围成型凸起3成型电动车前包围塑件，合模凹腔2便于辅助闭合型腔，在成型过程中，通过流道末端排气成型组件4辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件5将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
结合图1、图3所示，所述的流道末端排气成型组件4包括两条设置于电动车前包围成型模板1内的流道成型凹槽6，所述的流道成型凹槽6与前包围成型凸起3相连，所述的电动车前包围成型模板1内设有若干沿电动车前包围成型模板1中心线对称的末端排气孔7，所述的末端排气孔7与流道成型凹槽6相连。
具体地说，流道成型凹槽6辅助成型电动车前包围塑件流道，末端排气孔7可在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量。
结合图1、图3所示，所述的两条流道成型凹槽6沿前包围成型凸起3中心线对称，所述的末端排气孔7贯穿通过电动车前包围成型模板1和前包围成型凸起3。
本实施例中，末端排气孔7贯穿通过电动车前包围成型模板1和前包围成型凸起3，保证了流道末端排气孔的完整性，改善产品质量。
所述的流道成型凹槽6和末端排气孔7分别与多方位辅助顶出件5的位置相对应，所述的多方位辅助顶出件5与前包围成型凸起3相连。
结合图1所示，所述的多方位辅助顶出件5包括若干设置于前包围成型凸起3内的侧部连接凹槽8，所述的侧部连接凹槽8与前包围成型凸起3相连，所述的侧部连接凹槽8底部设有侧部顶出孔9，所述的侧部顶出孔9贯穿通过电动车前包围成型模板1。
本实施例中，侧部连接凹槽8用以连接塑件侧部成型部位，在完成注塑后，通过顶杆沿侧部顶出孔9方向移动，将塑件侧部进行多方位顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
所述的前包围成型凸起3内还设有中部顶出部10，所述的中部顶出部10与侧部顶出孔9的位置相对应。
本实施例中，中部顶出部10用以顶出成型塑件中部区域，配合侧部顶出孔9，实现全方位顶出。
所述的中部顶出部10包括若干设置于前包围成型凸起3内的中部顶杆滑槽11，所述的中部顶杆滑槽11贯穿通过前包围成型凸起3且中部顶杆滑槽11与侧部顶出孔9的位置相对应。
本实施例中，在顶出过程中，顶出杆沿中部顶杆滑槽11进行移动，将塑件中部进行多方位顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
结合图2所示，所述的电动车前包围成型模板1内设有若干沿电动车前包围成型模板1中心线对称的合模对位凹槽12，所述的合模对位凹槽12的横截面呈方形。
本实施例中，合模对位凹槽12便于在合模时进行对位，实现紧贴配合，合模对位凹槽12的横截面呈方形，避免在合模后，模具发生周向转动，提高注塑的精确度。
结合图2、图3所示，所述的电动车前包围成型模板1内设有若干冷却水道13，所述的冷却水道13贯穿通过电动车前包围成型模板1。
本实施例中，在完成注塑后，将冷却水通入至冷却水道13内，对塑件进行快速冷却。
结合图2所示，所述的冷却水道13与前包围成型凸起3的位置相对应，所述的若干冷却水道13相互平行设置。
本实施例中，若干冷却水道13相互平行设置，可达到更好的冷却效果，进一步加快了塑件的成型，提高生产效率。
本实用新型的工作原理是：
在注塑过程中，通过前包围成型凸起3成型电动车前包围塑件，合模凹腔2便于辅助闭合型腔，在成型过程中，流道成型凹槽6辅助成型电动车前包围塑件流道，末端排气孔7可在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，
侧部连接凹槽8用以连接塑件侧部成型部位，在完成注塑后，通过顶杆沿侧部顶出孔9方向移动，顶出杆沿中部顶杆滑槽11进行移动，将塑件中部进行多方位顶出，实现中部侧部同步顶出，将塑件侧部进行多方位顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
合模对位凹槽12便于在合模时进行对位，实现紧贴配合，合模对位凹槽12的横截面呈方形，避免在合模后，模具发生周向转动，提高注塑的精确度，在完成注塑后，将冷却水通入至冷却水道13内，对塑件进行快速冷却，若干冷却水道13相互平行设置，可达到更好的冷却效果，进一步加快了塑件的成型，提高生产效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用电动车前包围成型模板1、合模凹腔2、前包围成型凸起3、流道末端排气成型组件4、多方位辅助顶出件5、流道成型凹槽6、末端排气孔7、侧部连接凹槽8、侧部顶出孔9、中部顶出部10、中部顶杆滑槽11、合模对位凹槽12、冷却水道13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板(1)，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有合模凹腔(2)，所述的合模凹腔(2)内设有前包围成型凸起(3)，所述的电动车前包围成型模板(1)内还设有流道末端排气成型组件(4)，所述的流道末端排气成型组件(4)与前包围成型凸起(3)的位置相对应，所述的前包围成型凸起(3)内设有多方位辅助顶出件(5)，所述的多方位辅助顶出件(5)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)。
2.根据权利要求1所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的流道末端排气成型组件(4)包括两条设置于电动车前包围成型模板(1)内的流道成型凹槽(6)，所述的流道成型凹槽(6)与前包围成型凸起(3)相连，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有若干沿电动车前包围成型模板(1)中心线对称的末端排气孔(7)，所述的末端排气孔(7)与流道成型凹槽(6)相连。
3.根据权利要求2所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的两条流道成型凹槽(6)沿前包围成型凸起(3)中心线对称，所述的末端排气孔(7)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)和前包围成型凸起(3)。
4.根据权利要求3所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的流道成型凹槽(6)和末端排气孔(7)分别与多方位辅助顶出件(5)的位置相对应，所述的多方位辅助顶出件(5)与前包围成型凸起(3)相连。
5.根据权利要求4所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的多方位辅助顶出件(5)包括若干设置于前包围成型凸起(3)内的侧部连接凹槽(8)，所述的侧部连接凹槽(8)与前包围成型凸起(3)相连，所述的侧部连接凹槽(8)底部设有侧部顶出孔(9)，所述的侧部顶出孔(9)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)。
6.根据权利要求5所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的前包围成型凸起(3)内还设有中部顶出部(10)，所述的中部顶出部(10)与侧部顶出孔(9)的位置相对应。
7.根据权利要求6所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的中部顶出部(10)包括若干设置于前包围成型凸起(3)内的中部顶杆滑槽(11)，所述的中部顶杆滑槽(11)贯穿通过前包围成型凸起(3)且中部顶杆滑槽(11)与侧部顶出孔(9)的位置相对应。
8.根据权利要求7所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有若干沿电动车前包围成型模板(1)中心线对称的合模对位凹槽(12)，所述的合模对位凹槽(12)的横截面呈方形。
9.根据权利要求8所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有若干冷却水道(13)，所述的冷却水道(13)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)。
10.根据权利要求9所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的冷却水道(13)与前包围成型凸起(3)的位置相对应，所述的若干冷却水道(13)相互平行设置。
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| CN202121630976.9U CN215320352U (zh) | 2021-07-19 | 2021-07-19 | 电动车前围模具顶块排气机构 |
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