CN221233011U - 新能源尾门本体注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种新能源尾门本体注塑模具。本实用新型，包括新能源尾门本体成型模板，所述的新能源尾门本体成型模板上设有主成型部。本实用新型在注塑过程中，主成型部用以成型新能源尾门本体的整体结构，尾门嵌件同步成型组件用以同步成型新能源尾门的嵌板、嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本，完成注塑后，通过顶杆配合直顶部将成型后的主塑件顶出即可，结构紧凑合理，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种新能源尾门本体注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。新能源尾门本体也是采用注塑模具进行注塑成型。现有的新能源尾门本体注塑模具在注塑过程中，难以同步注塑成型尾门的嵌板和嵌块，需要二次注塑成型已经配备额外的模具进行生产，生产工序多，成本高。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的新能源尾门本体注塑模具十分有必要。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具[申请号：201920174781.4]，包括定模板和动模板，所述的定模板上设有定模仁，所述的动模板上设有动模仁，所述的定模仁与所述的动模仁形成有用于制造该汽车后尾门的型腔，所述的定模仁上设有进水道和出水道，所述的进水道与所述的出水道贯通设置，所述的定模仁上还设有一热嘴冷却套，所述的热嘴冷却套位于进水道和出水道之间，且所述的热嘴冷却套靠近外部浇口，所述的热嘴冷却套上设有一用于冷却的环形水道通过热嘴冷却套上的环形水道。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新能源尾门本体注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种新能源尾门本体注塑模具，包括新能源尾门本体成型模板，所述的新能源尾门本体成型模板上设有主成型部，所述的新能源尾门本体成型模板内设有直顶部，所述的直顶部贯穿通过新能源尾门本体成型模板且与主成型部的位置相对应，所述的新能源尾门本体成型模板上还设有尾门嵌件同步成型组件，所述的尾门嵌件同步成型组件与主成型部交错设置。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的尾门嵌件同步成型组件包括设置于新能源尾门本体成型模板上的嵌条成型部和嵌块成型部，所述的嵌条成型部和嵌块成型部分别与主成型部交错设置。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的嵌条成型部包括设置于新能源尾门本体成型模板上的嵌条成型腔室，所述的嵌条成型腔室底部设有嵌条顶出部。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的嵌条顶出部包括设置于嵌条成型腔室底部的嵌条顶出孔槽，所述的嵌条顶出孔槽贯穿通过新能源尾门本体成型模板，所述的嵌条顶出孔槽与嵌条成型腔室相连。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的嵌块成型部包括设置于新能源尾门本体成型模板上的两个嵌块成型腔室，所述的嵌块成型腔室呈半开式。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的主成型部包括设置于新能源尾门本体成型模板上的主成型面，所述的嵌条成型腔室和嵌块成型腔室分别与主成型面交错设置。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的直顶部包括设置于新能源尾门本体成型模板内的若干型面直顶孔槽，所述的型面直顶孔槽与主成型面正对设置。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的新能源尾门本体成型模板上设有中部对位件，所述的中部对位件与主成型面交错设置。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的中部对位件包括设置于新能源尾门本体成型模板上的中部对位凸起。
在上述的新能源尾门本体注塑模具中，所述的新能源尾门本体成型模板两侧还设有阶梯型合模凹槽。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在注塑过程中，主成型部用以成型新能源尾门本体的整体结构，尾门嵌件同步成型组件用以同步成型新能源尾门的嵌板、嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本，完成注塑后，通过顶杆配合直顶部将成型后的主塑件顶出即可，结构紧凑合理，实用性较强。
2、本实用新型通过将嵌块成型腔室设置成半开式，方便成型后取出。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的注塑状态示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型另一个方向的结构示意图。
图4是本实用新型另一个方向的结构示意图。
图中：新能源尾门本体成型模板1、主成型部2、直顶部3、尾门嵌件同步成型组件4、嵌条成型部5、嵌块成型部6、嵌条成型腔室7、嵌条顶出部8、嵌条顶出孔槽9、嵌块成型腔室10、主成型面11、型面直顶孔槽12、中部对位件13、中部对位凸起14、阶梯型合模凹槽15。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-4所示，一种新能源尾门本体注塑模具，包括新能源尾门本体成型模板1，所述的新能源尾门本体成型模板1上设有主成型部2，所述的新能源尾门本体成型模板1内设有直顶部3，所述的直顶部3贯穿通过新能源尾门本体成型模板1且与主成型部2的位置相对应，所述的新能源尾门本体成型模板1上还设有尾门嵌件同步成型组件4，所述的尾门嵌件同步成型组件4与主成型部2交错设置。
在本实施例中，在注塑过程中，主成型部2用以成型新能源尾门本体的整体结构，尾门嵌件同步成型组件4用以同步成型新能源尾门的嵌板、嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本，完成注塑后，通过顶杆配合直顶部3将成型后的主塑件顶出即可，结构紧凑合理，实用性较强。
结合图1-4所示，所述的尾门嵌件同步成型组件4包括设置于新能源尾门本体成型模板1上的嵌条成型部5和嵌块成型部6，所述的嵌条成型部5和嵌块成型部6分别与主成型部2交错设置。
具体地说，嵌条成型部5用以同步成型新能源尾门的嵌板配合，嵌块成型部6用以同步成型新能源尾门的嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本。
所述的嵌条成型部5包括设置于新能源尾门本体成型模板1上的嵌条成型腔室7，所述的嵌条成型腔室7底部设有嵌条顶出部8。
本实施例中，嵌条成型腔室7用以同步成型新能源尾门的嵌板配合，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本。
结合图2、图3所示，所述的嵌条顶出部8包括设置于嵌条成型腔室7底部的嵌条顶出孔槽9，所述的嵌条顶出孔槽9贯穿通过新能源尾门本体成型模板1，所述的嵌条顶出孔槽9与嵌条成型腔室7相连。
本实施例中，嵌条顶出孔槽9可配合顶杆将成型后的新能源尾门的嵌板进行顶出。
所述的嵌块成型部6包括设置于新能源尾门本体成型模板1上的两个嵌块成型腔室10，所述的嵌块成型腔室10呈半开式。
本实施例中，嵌块成型腔室10用以同步成型新能源尾门的嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本，嵌块成型腔室10呈半开式，方便成型后取出。
结合图2所示，所述的主成型部2包括设置于新能源尾门本体成型模板1上的主成型面11，所述的嵌条成型腔室7和嵌块成型腔室10分别与主成型面11交错设置。
本实施例中，主成型面11用以同步成型新能源尾门的型面。
所述的直顶部3包括设置于新能源尾门本体成型模板1内的若干型面直顶孔槽12，所述的型面直顶孔槽12与主成型面11正对设置。
本实施例中，完成注塑后，通过直顶杆配合型面直顶孔槽12进行顶出塑件。
结合图2-3所示，所述的新能源尾门本体成型模板1上设有中部对位件13，所述的中部对位件13与主成型面11交错设置。
本实施例中，中部对位件13在合模过程中对模具的中心位置起到对位作用，避免中部发生位置偏移。
结合图2-3所示，所述的中部对位件13包括设置于新能源尾门本体成型模板1上的中部对位凸起14。
本实施例中，中部对位凸起14在合模过程中对模具的中心位置起到对位作用，避免中部发生位置偏移。
结合图1-4所示，所述的新能源尾门本体成型模板1两侧还设有阶梯型合模凹槽15。
本实施例中，阶梯型合模凹槽15可对模具两侧起到合模对位的作用。
本实用新型的工作原理是：
在注塑过程中，主成型面11用以成型新能源尾门本体的整体结构，嵌条成型腔室7用以同步成型新能源尾门的嵌板配合，嵌块成型腔室10用以同步成型新能源尾门的嵌块配件，无需进行二次注塑成型，一方面缩短了工序，另一方面减少了模具数量，大大降低了生产成本，嵌条顶出孔槽9可配合顶杆将成型后的新能源尾门的嵌板进行顶出，
完成注塑后，通过直顶杆配合型面直顶孔槽12进行顶出塑件中部对位凸起14在合模过程中对模具的中心位置起到对位作用，避免中部发生位置偏移，
阶梯型合模凹槽15可对模具两侧起到合模对位的作用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用新能源尾门本体成型模板1、主成型部2、直顶部3、尾门嵌件同步成型组件4、嵌条成型部5、嵌块成型部6、嵌条成型腔室7、嵌条顶出部8、嵌条顶出孔槽9、嵌块成型腔室10、主成型面11、型面直顶孔槽12、中部对位件13、中部对位凸起14、阶梯型合模凹槽15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种新能源尾门本体注塑模具，包括新能源尾门本体成型模板(1)，其特征在于，所述的新能源尾门本体成型模板(1)上设有主成型部(2)，所述的新能源尾门本体成型模板(1)内设有直顶部(3)，所述的直顶部(3)贯穿通过新能源尾门本体成型模板(1)且与主成型部(2)的位置相对应，所述的新能源尾门本体成型模板(1)上还设有尾门嵌件同步成型组件(4)，所述的尾门嵌件同步成型组件(4)与主成型部(2)交错设置。
2.根据权利要求1所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的尾门嵌件同步成型组件(4)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)上的嵌条成型部(5)和嵌块成型部(6)，所述的嵌条成型部(5)和嵌块成型部(6)分别与主成型部(2)交错设置。
3.根据权利要求2所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的嵌条成型部(5)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)上的嵌条成型腔室(7)，所述的嵌条成型腔室(7)底部设有嵌条顶出部(8)。
4.根据权利要求3所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的嵌条顶出部(8)包括设置于嵌条成型腔室(7)底部的嵌条顶出孔槽(9)，所述的嵌条顶出孔槽(9)贯穿通过新能源尾门本体成型模板(1)，所述的嵌条顶出孔槽(9)与嵌条成型腔室(7)相连。
5.根据权利要求4所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的嵌块成型部(6)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)上的两个嵌块成型腔室(10)，所述的嵌块成型腔室(10)呈半开式。
6.根据权利要求5所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的主成型部(2)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)上的主成型面(11)，所述的嵌条成型腔室(7)和嵌块成型腔室(10)分别与主成型面(11)交错设置。
7.根据权利要求6所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的直顶部(3)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)内的若干型面直顶孔槽(12)，所述的型面直顶孔槽(12)与主成型面(11)正对设置。
8.根据权利要求7所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的新能源尾门本体成型模板(1)上设有中部对位件(13)，所述的中部对位件(13)与主成型面(11)交错设置。
9.根据权利要求8所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的中部对位件(13)包括设置于新能源尾门本体成型模板(1)上的中部对位凸起(14)。
10.根据权利要求9所述的新能源尾门本体注塑模具，其特征在于，所述的新能源尾门本体成型模板(1)两侧还设有阶梯型合模凹槽(15)。
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