CN208885955U - 车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成。车辆前舱盖密封装置，包括：具有弹性的密封泡管；连接臂，连接臂的第一端设置有具有弹性的缓冲条，连接臂的第一端连接在密封泡管的管壁上；缓冲条上远离连接臂的第一端的一端延伸进密封泡管内，缓冲条上位于密封泡管内的部分沿着密封泡管的轴向延伸；连接臂的第二端朝远离密封泡管的方向延伸并连接有安装卡扣。前舱盖密封总成包括前舱盖和车辆前舱盖密封装置，安装卡扣安装在前舱盖上，密封泡管背向前舱盖并沿着前舱盖的边沿延伸。本实用新型提供的车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成，降低了车辆的生产成本和装配难度，缩短了车辆的装配工时。

Description

车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成

技术领域

本实用新型涉及车辆前舱盖密封技术领域，尤其涉及一种车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成。

背景技术

车辆的前舱盖为引擎盖，对前舱内设置的车辆发动机、变速箱以及其他相关总成进行遮盖和保护，一般在前舱盖与车身的结合处设置有密封装置，以保证前舱盖与车身之间的密封性。

现有技术中，前舱盖与车身之间的间隙通常设置的较小，以使前舱盖扣合在车身上时，密封装置有效地隔绝前舱该和外界，防止雨水或者尘土侵入前舱盖，污染前舱盖内的部件。前舱盖与车身之间的间隙过小时，前舱盖扣合时容易与进气格栅、前大灯等对手件发生碰撞与刮擦，出现磕漆、钣金变形或者零件开裂等问题。一般通过在前舱盖和车身之间布置多个缓冲块或者采用成本较高的气弹簧以缓冲前舱盖，同时保持前舱盖与车身之间的较小的间隙值。发明人在实现发明创造的过程中发现，设置多个缓冲块或者采用成本较高的气弹簧增加了生产成本和整车的装配难度，车辆的生产成本、以及车辆的装配难度均有待降低，车辆的装配工时有待缩短。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成，以解决现有技术中存在的问题，降低车辆的生产成本和装配难度，缩短车辆的装配工时。

本实用新型提供的一种车辆前舱盖密封装置，包括：具有弹性的密封泡管；连接臂，所述连接臂的第一端设置有具有弹性的缓冲条，所述连接臂的第一端连接在所述密封泡管的管壁上；所述缓冲条上远离所述连接臂的一端延伸进所述密封泡管内，所述缓冲条上位于所述密封泡管内的部分沿着所述密封泡管的轴向延伸；所述连接臂的第二端朝远离所述密封泡管的方向延伸并连接有安装卡扣。

可选的，所述密封泡管为三元乙丙发泡胶。

可选的，所述连接臂为三元乙丙密实胶。

可选的，所述安装卡扣的数量为多个，多个所述安装卡扣沿着所述密封泡管的轴向排列设置。

可选的，所述安装卡扣为塑料卡扣。

可选的，所述安装卡扣包括卡接端，所述卡接端与所述密封泡管分别位于所述连接臂上相对设置的两侧，所述卡接端朝远离所述连接臂的方向延伸。

可选的，所述卡接端包括卡轴，所述卡轴上设置有弹性卡齿，所述弹性卡齿的直径沿远离所述连接臂的方向逐渐减小。

可选的，所述连接臂的第二端设置有基座，所述基座上开设有卡接孔，所述卡接端安装在所述卡接孔内。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种前舱盖密封总成，包括前舱盖和以上所述的车辆前舱盖密封装置，所述安装卡扣安装在所述前舱盖上，所述密封泡管背向所述前舱盖并沿着所述前舱盖的边沿延伸。

可选的，所述前舱盖密封总成还包括设置在车身上的前大灯，所述密封泡管上背向所述连接臂的一侧抵接在所述前大灯上。

本实用新型提供的车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成，安装卡扣用于将密封泡管安装在前舱盖上，具有弹性的密封泡管在前舱盖扣合时可以缓冲前舱盖对前大灯、进气格栅等部件的碰撞作用，同时在前舱盖扣合状态下起到密封前舱盖和车身的效果；其中密封泡管的轴向可以沿着前舱盖的边沿进行延伸，对前舱盖的边沿起到良好的缓冲作用，相比于现有技术中在前舱盖的边沿设置多个限位块或者使用成本较高的气弹簧，降低了生产成本，简化了组装过程，缩短了安装工时。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的侧视图。

图3为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的仰视图。

图4为本实用新型可选实施例提供的安装卡扣的结构示意图。

图5为本实用新型可选实施例提供的前舱盖密封总成的结构示意图。

图6为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置安装在前舱盖上的剖视图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的结构示意图，图2为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的侧视图，图3为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置的仰视图，图4为本实用新型可选实施例提供的安装卡扣的结构示意图。如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车辆前舱盖密封装置，包括：具有弹性的密封泡管1和连接臂2。

请同时参照图1至图4，密封泡管1内部设置有空腔，以容纳密封泡管1一定的形变，所述连接臂2的第一端设置有具有弹性的缓冲条21，所述连接臂2的第一端连接在所述密封泡管1的管壁上，所述缓冲条21上远离所述连接臂2的一端延伸进所述密封泡管1内；所述缓冲条21上位于所述密封泡管1内的部分沿着所述密封泡管1的轴向延伸；所述连接臂2的第二端朝远离所述密封泡管1的方向延伸并连接有安装卡扣22。安装卡扣22用于将密封泡管1安装在前舱盖上，具有弹性的密封泡管1在前舱盖扣合时可以缓冲前舱盖对前大灯、进气格栅等部件的碰撞作用，同时在前舱盖扣合状态下起到密封前舱盖和车身的效果。其中密封泡管1的轴向可以沿着前舱盖的边沿进行延伸，对前舱盖的边沿起到良好的缓冲作用，相比于现有技术中在前舱盖的边沿设置多个限位块或者使用成本较高的气弹簧，降低了生产成本，简化了组装过程，缩短了安装工时。

缓冲条21的厚度一般大于或者等于连接臂2的壁厚，以达到良好的缓冲效果，其中缓冲条21的厚度可以设置成大于2mm，长度可以设置成大于4mm，以实现缓冲条21有效缓冲和密封的效果。缓冲条21和连接臂2可以一体挤出成型，避免额外的加工工艺和生产成本。

以前舱盖扣合状时密封泡管1抵接在前大灯密封为例，前舱盖在扣合的过程中，当前舱盖与前大灯之间的距离为2mm时，密封泡管1开始与前大灯接触，此时密封泡管1发生变形以缓冲前舱盖的冲击作用，随着前舱盖继续向前大灯推进，缓冲条21上远离连接臂2的一端开始抵接在密封泡管1的内腔壁上，对前舱盖的缓冲作用增加，防止前舱盖继续下行，避免了前舱盖边沿与前大灯发生位置干涉和碰撞，在密封泡管1和缓冲条21的作用下，前舱盖缓和地下行至扣合状态。

可选的，所述密封泡管1为三元乙丙发泡胶，三元乙丙橡胶具有良好的弹性，在受到压力后发生形变，并在解除压力后恢复原状。密封泡管1选用的发泡胶在压力作用下可以发生较大的变形，起到初步缓冲前舱盖冲击力的作用，其中三元乙丙发泡胶的密度优选为0.6-0.7g/cm³，在此密度范围内可以快速的发生形变响应前舱盖的冲击作用。

进一步地，所述连接臂2为三元乙丙密实胶。三元乙丙橡胶具有良好的弹性，在受到压力后发生形变，并在解除压力后恢复原状。连接臂2选用的密实胶可以在受到压力时发生一定的变形，有效地缓冲前舱盖扣合时的撞击力，且产生的形变较小，可以在前舱盖和前大灯之间隔出一定的距离，防止前舱盖与前大灯相碰撞，其中三元乙丙密实胶的密度优选为0.98-1.2g/cm³，在此密度范围内可以在前舱盖扣合的最后阶段防止前舱盖对前大灯发生碰撞。

较佳的，所述安装卡扣22的数量为多个，多个所述安装卡扣22沿着所述密封泡管1的轴向排列设置。连接臂2的宽度与密封泡管1沿轴向的长度设置，多个安装卡扣22可以将密封泡管1沿轴向固定在前舱盖上，增加了密封泡管1安装在前舱盖上的结构稳定性。

可选的，所述安装卡扣22为塑料卡扣。塑料卡扣具有便于加工且质量较轻的优势，有利于进一步地减轻车辆前舱盖密封装置的质量。

较佳的，所述安装卡扣22包括卡接端23，所述卡接端23与所述密封泡管1分别位于所述连接臂2上相对设置的两侧，所述卡接端23朝远离所述连接臂2的方向延伸，密封泡管1通过卡接端23固定在前舱盖上，其中卡接端23卡接在前舱盖上后，可使密封泡管1背向前舱盖，以使前舱盖扣合时，密封泡管1密封抵接在前大灯上，起到有效密封前舱盖和前大灯的效果。可选的，安装卡扣22还可以包括卡帽26，卡帽26与卡接端23相连接，卡帽26与密封泡管1位于连接臂2的同一侧。

作为一个可选的实施过程，所述卡接端23包括卡轴24，所述卡轴24上设置有弹性卡齿25，所述弹性卡齿25的直径沿远离所述连接臂2的方向逐渐减小。卡接端23通过弹性卡齿25卡接在前舱盖上，弹性卡齿25的直径设置方式可使弹性卡齿25快速卡接进前舱盖上并且卡进无法反向拔出，提高了安装的稳定性。进一步地，卡轴24上可以设置有多个弹性卡齿25，多个弹性卡齿25沿着所述卡轴24的轴向分布，类似于“圣诞树”的结构，多个弹性卡齿25可以进一步地增加安装的稳定性。

在上述实施例的基础上，所述连接臂2的第二端设置有基座，所述基座上开设有卡接孔27，所述卡接端23安装在所述卡接孔27内，快速便捷，安装可靠。

图5为本实用新型可选实施例提供的前舱盖密封总成的结构示意图，图6为本实用新型可选实施例提供的车辆前舱盖密封装置安装在前舱盖上的剖视图。

如图5至图6所示，基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种前舱盖密封总成，包括前舱盖4和车辆前舱盖密封装置，所述安装卡扣22安装在所述前舱盖4上，所述密封泡管1背向所述前舱盖4并沿着所述前舱盖4的边沿延伸，对前舱盖4的边沿起到良好的缓冲作用，相比于现有技术中设置多个限位块或者使用成本较高的气弹簧，降低了生产成本，简化了组装过程，缩短了安装工时。

可选的，还包括设置在车身上的前大灯3，所述密封泡管1上背向所述连接臂2的一侧抵接在所述前大灯3上。可以对前大灯3进行有效地缓冲，防止前舱盖4扣合状态下碰撞前大灯3，并在前舱盖4扣合后在前舱盖4和前大灯3之间实现有效地密封。

本实用新型提供的车辆前舱盖密封装置及前舱盖密封总成，前舱盖4在扣合的过程中，当前舱盖4与前大灯3之间的距离与2mm时，密封泡管1可以与前大灯3接触，此时密封泡管1发生变形以缓冲前舱盖4的冲击作用，随着前舱盖4继续向前大灯3推进，缓冲条21上远离连接臂2的一端开始抵接在密封泡管1的内腔壁上，对前舱盖4的缓冲作用增加，防止前舱盖继续下行，避免了前舱盖边沿与前大灯3发生位置干涉和碰撞，在密封管跑和缓冲条21的作用下，前舱盖4在不损伤前大灯3的条件下恢复至扣合状态。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆前舱盖密封装置，其特征在于，包括：

具有弹性的密封泡管；

连接臂，所述连接臂的第一端设置有具有弹性的缓冲条，所述连接臂的第一端连接在所述密封泡管的管壁上；所述缓冲条上远离所述连接臂的一端延伸进所述密封泡管内，所述缓冲条上位于所述密封泡管内的部分沿着所述密封泡管的轴向延伸；所述连接臂的第二端朝远离所述密封泡管的方向延伸并连接有安装卡扣。

2.根据权利要求1所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述密封泡管为三元乙丙发泡胶。

3.根据权利要求1所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述连接臂为三元乙丙密实胶。

4.根据权利要求1所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述安装卡扣的数量为多个，多个所述安装卡扣沿着所述密封泡管的轴向排列设置。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述安装卡扣为塑料卡扣。

6.根据权利要求5所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述安装卡扣包括卡接端，所述卡接端与所述密封泡管分别位于所述连接臂上相对设置的两侧，所述卡接端朝远离所述连接臂的方向延伸。

7.根据权利要求6所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述卡接端包括卡轴，所述卡轴上设置有弹性卡齿，所述弹性卡齿的直径沿远离所述连接臂的方向逐渐减小。

8.根据权利要求7所述的车辆前舱盖密封装置，其特征在于，所述连接臂的第二端设置有基座，所述基座上开设有卡接孔，所述卡接端安装在所述卡接孔内。

9.一种前舱盖密封总成，包括前舱盖，其特征在于，还包括权利要求1-8任意一项所述的车辆前舱盖密封装置，所述安装卡扣安装在所述前舱盖上，所述密封泡管背向所述前舱盖并沿着所述前舱盖的边沿延伸。

10.根据权利要求9所述的前舱盖密封总成，其特征在于，所述前舱盖密封总成还包括设置在车身上的前大灯，所述密封泡管上背向所述连接臂的一侧抵接在所述前大灯上。