CN208576650U - 一种方便安装的鞍座底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的鞍座底座，包括鞍座皮座和鞍座底座本体，所述鞍座皮座的顶部通过螺丝连接有鞍座底座本体，所述鞍座底座本体包含有弹簧、伸缩控制带和伸缩环，所述弹簧有两个，两个所述弹簧顶部中心分别通过螺丝连接有弹性竖直杆和弹性斜杠，两个所述弹性斜杠内侧外壁中心处均焊接有第一竖直杆，所述第一竖直杆外壁一侧中心处焊接有伸缩环，且第一竖直杆外壁两端均焊接有第一水平直杆。本实用新型中，首先通过设有弹簧、弹性竖直杆和弹性斜杠，当路面不平整时，起到减少震动的作用，从而提升使用人员的舒适感，其次，通过设置有伸缩环和伸缩控制带，当需要更换鞍座时，能够达到方便更换的效果。

Description

一种方便安装的鞍座底座

技术领域

本实用新型涉及鞍座底座技术领域，尤其涉及一种方便安装的鞍座底座。

背景技术

山地车、自行车、电动车等如今已经逐渐被人们所喜爱，成为当今社会的一大潮流，现在在马路上，我们经常会发现堵车的现象，这一度成为上班人士和学生最头疼的一件事，每次堵车都会导致他们上班、上学迟到，给同事、同学造成了不良的影响，现在当你拥有自行车等以后，你会发现自己不会为堵车事件而发愁了，并且骑车上班、上学的同时，也锻炼了自己的身体，是一举两得。自行车等的流行，使得人们对自行车等的零部件开始重视，对自行车等的鞍座、轮胎、功能等各方面都会选择质量更好、使用更加方便的，而对于鞍座尤其重视，一是鞍座的舒适度，二是鞍座的更换是否方便，在舒适度方面，人们希望在通过不平整的路面时，能够减少鞍座的上下晃动，对于鞍座的更换，人们希望随时随地方便及时的更换。

传统的鞍座结构较为简单，仅仅是一个提供人们坐着的功能，在自行车等通过凹凸的路面时，鞍座会上下运动，缺少舒适度，同时，当鞍座发生毁坏时，更换起来十分不方便，需要千万专门的维修店铺进行更换，导致用户在使用过程中，鞍座使用不满意，从而使得人们在选择交通工具时，不愿意选择自行车等。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便安装的鞍座底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方便安装的鞍座底座，包括鞍座皮座和鞍座底座本体，所述鞍座皮座的顶部通过螺丝连接有鞍座底座本体，所述鞍座底座本体包含有弹簧、伸缩控制带和伸缩环，所述弹簧有两个，两个所述弹簧顶部中心分别通过螺丝连接有弹性竖直杆和弹性斜杠，两个所述弹性斜杠内侧外壁中心处均焊接有第一竖直杆，所述第一竖直杆外壁一侧中心处焊接有伸缩环，且第一竖直杆外壁两端均焊接有第一水平直杆，所述伸缩环外壁一侧通过挂耳连接有第二水平直杆，两个所述第二水平直杆外壁一侧中心处分别铰链连接有皮带和伸缩控制底板，所述伸缩控制底板上端靠近边缘处焊接有圆环，两个所述圆环滑动套设有第二竖直杆，所述第二竖直杆外壁焊接有铁片，且第二竖直杆外壁底部焊接有铁块，并且第二竖直杆外壁套设有扭形弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性竖直一侧外壁焊接有反光板。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述弹性斜杠关于第一竖直杆水平中心线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一竖直杆焊接的第一水平直杆和伸缩环位于同一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述皮带外壁上表面开设有凹槽，且皮带与铁片通过凹槽齿合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铁片位于两个所述圆环内侧，所述扭形弹簧位于圆环与铁块之间。

本实用新型中，首先通过弹簧、弹性竖直杆和弹性斜杠，当经过凹凸路面时时，弹簧起到首次减震，然后弹性竖直杆和弹性斜杠起到再次减震，从而对鞍座起到双重减震，达到提升对鞍座使用舒适度，其次，通过设置有伸缩控制带和伸缩环，当需要更换鞍座时，能够及时方便的更换，同时，还可以达到对于不同车型，使用同一种鞍座，达到提升鞍座通用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便安装的鞍座底座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的种方便安装的鞍座底座的伸缩环的连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的种方便安装的鞍座底座的伸缩控制带的内部结构示意图。

图例说明：

1-鞍座皮座、2-弹簧、3-螺丝、4-反光板、5-弹性竖直杆、6-弹性斜杠、7-第一竖直杆、8-伸缩环、9-第一水平直杆、10-第二竖直杆、11-鞍座底座本体、12-第二水平直杆、13-挂耳、14-伸缩控制带、15-皮带、16-伸缩控制底板、17-铁块、18-第三竖直杆、19-扭形弹簧、20-圆环、21-铁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种方便安装的鞍座底座，包括鞍座皮座1和鞍座底座本体11，鞍座皮座1的顶部通过螺丝3连接有鞍座底座本体11，鞍座底座本体11包含有弹簧2、伸缩控制带14和伸缩环8，弹簧2有两个，两个弹簧2顶部中心分别通过螺丝连接有弹性竖直杆5和弹性斜杠6，两个弹性斜杠6内侧外壁中心处均焊接有第一竖直杆7，第一竖直杆7外壁一侧中心处焊接有伸缩环8，且第一竖直杆7外壁两端均焊接有第一水平直杆9，两个第一水平直杆9一端焊接有第二竖直杆10，伸缩环8外壁一侧通过挂耳13连接有第二水平直杆12，两个第二水平直杆12外壁一侧中心处分别铰链连接有皮带15和伸缩控制底板16，伸缩控制底板16上端靠近边缘处焊接有圆环20，两个圆环20滑动套设有第三竖直杆18，第三竖直杆18外壁焊接有铁片21，且第二竖直杆18外壁底部焊接有铁块17，并且第三竖直杆18外壁套设有扭形弹簧19。

弹性竖直杆5一侧外壁焊接有反光板4，使得在夜晚行驶中，后方车辆可以注意到前方有人员在骑行，两个弹性斜杠6关于第一竖直杆7水平中心线对称，从而达到人体重量均匀分布在鞍座各位置，第一竖直杆7焊接的第一水平直杆9和伸缩环8位于同一侧，使得第二水平直杆12均连接伸缩环8和第二竖直杆10，皮带15外壁上表面开设有凹槽，且皮带15与铁片21通过凹槽齿合连接，皮带15铁片21位于两个圆环20内侧，扭形弹簧19位于圆环20与铁块17之间。

工作原理：该鞍座底座使用时，当车辆经过凹凸路面时，两个弹簧2会受到人体压力，发生伸缩，起到首次缓冲压力的作用，在两个弹簧2伸缩的同时，弹性竖直杆5和两个弹性斜杠6也会发生轻微形变，起到再次缓冲压力的作用，从而使得提升鞍座使用舒适感，当需要更换鞍座时，拉动铁块17，由于铁块17与第三竖直杆18焊接相连，第三竖直杆18在圆环20内发生滑动转动，铁片21焊接第三竖直杆18外壁，使得铁片21在向上抬起，铁片21与皮带15上表面的凹槽相脱离，使得皮带15可以沿水平方向移动，皮带15通过第二水平直杆连接有伸缩环8，从而使得伸缩环8内部空间变大，更容易安装鞍座，当鞍座放置到车架上以后，拉动皮带15，缩小伸缩环8，使得伸缩环8与车身骨架紧密连接，同时，松开铁块17，第三竖直杆18在扭形弹簧19的恢复力的作用下，使得铁片21与皮带15上表面的凹槽相齿合，从而达到固定皮带15的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便安装的鞍座底座，包括鞍座皮座(1)和鞍座底座本体(11)，所述鞍座皮座(1)的顶部通过螺丝(3)连接有鞍座底座本体(11)，所述鞍座底座本体(11)包含有弹簧(2)、伸缩控制带(14)和伸缩环(8)，所述弹簧(2)有两个，两个所述弹簧(2)顶部中心分别通过螺丝连接有弹性竖直杆(5)和弹性斜杠(6)，两个所述弹性斜杠(6)内侧外壁中心处均焊接有第一竖直杆(7)，所述第一竖直杆(7)外壁一侧中心处焊接有伸缩环(8)，且第一竖直杆(7)外壁两端均焊接有第一水平直杆(9)，两个所述第一水平直杆(9)一端焊接有第二竖直杆(10)，所述伸缩环(8)外壁一侧通过挂耳(13)连接有第二水平直杆(12)，两个所述第二水平直杆(12)外壁一侧中心处分别铰链连接有皮带(15)和伸缩控制底板(16)，所述伸缩控制底板(16)上端靠近边缘处焊接有圆环(20)，两个所述圆环(20)滑动套设有第三竖直杆(18)，所述第三竖直杆(18)外壁焊接有铁片(21)，且第二竖直杆(18)外壁底部焊接有铁块(17)，并且第三竖直杆(18)外壁套设有扭形弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的鞍座底座，其特征在于，所述弹性竖直杆(5)一侧外壁焊接有反光板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的鞍座底座，其特征在于，两个所述弹性斜杠(6)关于第一竖直杆(7)水平中心线对称。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的鞍座底座，其特征在于，所述第一竖直杆(7)焊接的第一水平直杆(9)和伸缩环(8)位于同一侧。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的鞍座底座，其特征在于，所述皮带(15)外壁上表面开设有凹槽，且皮带(15)与铁片(21)通过凹槽齿合连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的鞍座底座，其特征在于，所述铁片(21)位于两个所述圆环(20)内侧，所述扭形弹簧(19)位于圆环(20)与铁块(17)之间。