CN205298396U - 一种管式座位减震器 - Google Patents

Abstract

一种管式座位减震器，包括有弹簧(1)，所述的弹簧(1)设置在底部密封、上部开口的管筒(2)内，弹簧(1)的底部设置在筒底，弹簧(1)的上部则设置有凸起背向弹簧(1)的T型的承重杆(3)；所述管筒(2)的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有锁紧锣帽(4)、可调螺帽(5)；所述的可调螺帽(5)的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒(2)的上口外表面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆(3)的凸起部分贯穿可调螺帽(5)的中间的孔而配套设置。本实用新型在使用中，还可以调节弹簧的松紧度，可以根据不同的骑行场所需要来选择不同的减震效果。

Description

一种管式座位减震器

技术领域

本发明涉及一种自行车或电动自行车配件的技术领域，具体涉及一种管式座位减震器。

背景技术

随着社会的发展和进步，低碳生活被越来越多的人所接受。电动自行车的出现和进步，更兼顾了人们交通出行和锻炼身体。随着人们生活水平的提高，对自行车，电动车的舒适度提出了更高的要求。现有的自行车车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的上述不足，提供了一种结构简单、减震效果好的管式座位减震器。

本发明的目的是通过以下技术手段实现的：一种管式座位减震器，包括有弹簧，其特征在于：所述的弹簧设置在底部密封、上部开口的管筒内，弹簧的底部设置在筒底，弹簧的上部则设置有凸起背向弹簧的T型的承重杆；

所述管筒的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有锁紧锣帽、可调螺帽；

所述的可调螺帽的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒的上口外表面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆的凸起部分贯穿可调螺帽的中间的孔而配套设置。

所述的管筒的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；

所述的管筒的上口外表面上的螺纹的高度设置为35-40mm；

所述的弹簧的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80-100kg；

所述的锁紧螺帽的高度设置为6mm，所述的可调螺帽的高度设置为30-35mm；

所述的T型的承重杆的底座的厚度设置为20mm。

所述的弹簧设置为加强弹簧。

与现有技术相比本发明具有以下明显的优点：1、本发明通过车座减震器的设置，较好的解决了车座部位减震的问题，提高了骑行乘坐时的舒适度。2、本发明在使用中，还可以调节弹簧的松紧度，可以根据不同的骑行场所需要来选择不同的减震效果。3、本发明可以应用在在各种座位上，如自行车，汽车，火车，运动器具，办公座椅等多种场所。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图中:1-弹簧，2-管筒，3-承重杆座，4-锁紧锣帽，5-可调螺帽。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述：

如图1中所示的一种管式座位减震器，包括有弹簧1，其特征在于：所述的弹簧1设置在底部密封、上部开口的管筒2内，弹簧1的底部设置在筒底，弹簧1的上部则设置有凸起背向弹簧1的T型的承重杆3；这样设置，弹簧1可以在管筒2内自由伸缩，起到较好的减震效果。

所述管筒2的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有锁紧锣帽4、可调螺帽5；这样设置，可调螺帽5可以拧紧或者拧松来进一步调节弹簧1的活动范围，达到适应不同的车座、不同的场所对减震效果不同的需要，扩大了使用范围；锁紧螺帽4可以进一步起到固定可调螺帽5的作用，使可调螺帽5调节好位置后，能够稳固的固定。

所述的可调螺帽5的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒2的上口外表面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆3的凸起部分贯穿可调螺帽5的中间的孔而配套设置。这样设置，半封堵式的可调螺帽5能较好的限制T型的承重杆3的活动范围，进而限制弹簧1的松紧幅度。

所述的管筒2的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；这样设置，可以较好的对抗弹簧1对底座的冲击。

所述的管筒2的上口外表面上的螺纹的高度设置为35-40mm；这样设置，能够恰当的设置对弹簧1的活动幅度和范围的限制。

所述的弹簧1的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80-100kg；这样设置，可以较好的适应弹簧在管筒2内的活动幅度。

所述的锁紧螺帽4的高度设置为6mm，所述的可调螺帽5的高度设置为30-35mm；这样设置，进一步确定可调螺帽5对弹簧1的活动幅度的限定。

所述的T型的承重杆3的底座的厚度设置为20mm。这样设置，可以较好的使弹簧1自由舒展状态时，能够将承重杆3的底座露出管筒2的上口。

所述的弹簧1设置为加强弹簧。这样设置，可以更好的提高减震效果和减震强度。

本发明的管式设计，可以较好的与现有的自行车、电动自行车或者办公座椅等各种家具连接安装使用，成本增加不大，减震效果明显，可以大面积推广使用。

实施例一

发明人根据本技术方案，试制了一个管式座位减震器，其制作的尺寸如下：

管筒2的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；管筒2的上口外表面上的螺纹的高度设置为48mm；弹簧1的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80kg；锁紧螺帽4的高度设置为6mm，可调螺帽5的高度设置为35mm；承重杆3的底座的厚度设置为20mm。将本发明安装在自行车上使用后，较好的提高了自行车的减震效果，舒适度大大提高，并且能够通过可调螺帽5的旋紧和旋松，调整弹簧1的活动幅度可达45mm左右。

另一方面，本发明安装在自行车上之后，在外表上看起来与普通的自行车区别不大，对自行车的外貌改动极小，这样就能更好的与普通自行车融为一体，方便推广。

另外，发明人还将本管式座位减震器安装在电动自行车上和普通的办公椅子上进行试验，均取得了较好的应用效果。

总之，本发明提供了一种结构简单、减震效果好的管式座位减震器。以上所述，仅为本发明的一部分具体实施方式，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种管式座位减震器，包括有弹簧(1)，其特征在于：所述的弹簧(1)设置在底部密封、上部开口的管筒(2)内，弹簧(1)的底部设置在筒底，弹簧(1)的上部则设置有凸起背向弹簧(1)的T型的承重杆(3)；

所述管筒(2)的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有锁紧锣帽(4)、可调螺帽(5)；

所述的可调螺帽(5)的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒(2)的上口外表面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆(3)的凸起部分贯穿可调螺帽(5)的中间的孔而配套设置。

2.根据权利要求1所述的一种管式座位减震器，其特征在于：所述的管筒(2)的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；

所述的管筒(2)的上口外表面上的螺纹的高度设置为35-40mm；

所述的弹簧(1)的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80-100kg；

所述的锁紧螺帽(4)的高度设置为6mm，所述的可调螺帽(5)的高度设置为30-35mm；

所述的T型的承重杆(3)的底座的厚度设置为20mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种管式座位减震器，其特征在于：所述的弹簧(1)设置为加强弹簧。