KR102291345B1 - 자전거 안장의 완충기구 - Google Patents

자전거 안장의 완충기구 Download PDF

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KR102291345B1
KR102291345B1 KR1020210033431A KR20210033431A KR102291345B1 KR 102291345 B1 KR102291345 B1 KR 102291345B1 KR 1020210033431 A KR1020210033431 A KR 1020210033431A KR 20210033431 A KR20210033431 A KR 20210033431A KR 102291345 B1 KR102291345 B1 KR 102291345B1
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안주혁
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    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
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Abstract

본 발명은 자전거의 베이스프레임(10)에서 안장을 완충하는 기구에 있어서: 각형부(21)의 단부에 나선부(27)를 동심으로 갖춘 지주부재(20); 상기 지주부재(20)에 동심으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 슬라이딩 운동에 연동하는 완충스프링(35)을 갖춘 가동블록(30); 및 상기 지주부재(20)와 가동블록(30) 중의 적어도 어느 하나에 착탈 가능하게 연결되면서 일측으로 고정대(41)을 갖춘 보조관체(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 보편적인 모든 종류의 자전거에 비교적 단순한 구조로 장착되면서 수요자의 취향이나 운동하는 상황에 맞추어 탄성력을 조절하기 편리하므로 최소의 비용으로 실용성을 극대화하는 효과가 있다.

Description

자전거 안장의 완충기구{Shock absorbing device for bicycle saddle}
본 발명은 자전거 안장의 완충기구에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자전거 안장의 하부에 장착되어 이동중의 충격을 흡수하기 위한 자전거 안장의 완충기구에 관한 것이다.
1990년 이후 인구 고령화의 심화로 인해 헬스케어 및 셀프케어 산업이 꾸준하게 성장하고 있는 것으로 보도되고 있다. 인구 구조의 변화에 더하여 근래 코로나 팬데믹이 발생하면서 댜양한 야외 활동 분야가 견조한 성장세를 이어갈 것으로 전망되기도 한다.
특히 자전거의 경우 가장 저렴한 비용으로 건강과 레저를 동시에 즐기는 것이 가능하다. 자전거를 타는 목적과 수준에서 상당하게 폭넓은 수요층이 존재하지만 편리성과 안전성은 기본적으로 요구되는 설계 사항이다. 비포장 도로 또는 장시간 자전거를 타는 조건이라면 안장의 완충성이 필요하다.
이와 관련하여 한국 공개실용신안공보 제1995-0003610호, 한국 등록특허공보 제0822398호 등의 선행기술문헌을 참조할 수 있다.
전자는 안장 고정부를 형성하며, 장요홈을 뚫고 고정편을 만든 안장 포스트를, 결합공이 천공되고 하단부에 돌기턱이 형성된 보조 파이프에 압축 스프링과 함께 삽입한 다음 안장 포스트의 장요홈과 보조파이프의 결합공을 안치시켜 고정핀으로 고정한후 자전거 후레이에 삽입하여 포스트 클램프를 조이며, 사용중에 발생하는 충격 흡수와 안장 높이 조절이 가능하다.
후자는 시트포스트에 안장높이조절홀이 간격을 이루며 다수개로 관통되고, 여기로 고정핀이 삽입된 다음 고정판의 상측과 맞닿아 완충스프링의 상측을 탄력적으로 지지하고, 프레임튜브의 내측에 삽입된 시트포스트의 하단으로는 인장스프링이 결합되어 하향으로 연장된다. 이에, 안장 충격 완화 외에 스프링을 교환하여 운동에 적합하도록 변화시키는 효과를 기대한다.
다만, 상기한 선행문헌에 의하면 구조적으로 여러 종류의 자전거에 적용하기 미흡하고 탄성력을 조절하는 편의성 측면에서 개선의 여지를 보이고 있다.
한국 공개실용신안공보 제1995-0003610호 "자전거 안장의 높이조절이 가능한 충격흡수장치" (공개일자 : 1995.02.17.) 한국 등록특허공보 제0822398호 "자전거의 다기능 안장" (공개일자 : 2008.02.13.)
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 보편적인 모든 종류의 자전거에 비교적 단순한 구조로 장착되면서 수요자의 취향이나 운동하는 상황에 맞추어 탄성력을 조절하기 편리한 자전거 안장의 완충기구를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자전거의 베이스프레임에서 안장을 완충하는 기구에 있어서: 각형부의 단부에 나선부를 동심으로 갖춘 지주부재; 상기 지주부재에 동심으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 슬라이딩 운동에 연동하는 완충스프링을 갖춘 가동블록; 및 상기 지주부재와 가동블록 중의 적어도 어느 하나에 착탈 가능하게 연결되면서 일측으로 고정대를 갖춘 보조관체;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 완충스프링은 지주부재에 패드를 개재하여 맞물리는 조절너트로 탄성력이 변동되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 변형예로서, 상기 가동블록은 완충스프링과 동심으로 장착되는 보조스프링에 의한 이중스프링 구조를 갖춘 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 변형예로서, 상기 지주부재와 가동블록은 보호시트로 은폐되고, 내부에 구리스가 충진되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 보조관체는 지주부재와 가동블록에 볼팅 방식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 변형예로서, 상기 지주부재는 안장의 높이 변동이 없는 상태로 완충스프링의 탄성력 변동을 유발하는 조절부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 조절부재는 고정통, 고정통에 상하운동 가능하게 장착되는 가동통, 고정통의 일측에 회전 가능하게 지지되는 웜기어, 웜기어의 일단에 고정되는 나비볼트, 고정통의 내부에 회전 가능하게 지지되는 웜휠, 웜휠과 가동통에 각각 대향하도록 고정되는 경사캠을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 보편적인 모든 종류의 자전거에 비교적 단순한 구조로 장착되면서 수요자의 취향이나 운동하는 상황에 맞추어 탄성력을 조절하기 편리하므로 최소의 비용으로 실용성을 극대화하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 기구의 제1실시예를 나타내는 모식도
도 2는 본 발명에 따른 기구의 제2실시예를 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 기구의 변형예를 나타내는 모식도
도 4는 본 발명에 따른 기구의 또 다른 변형예를 나타내는 모식도
도 5는 본 발명에 따른 기구의 조절 상태를 비교하는 모식도
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 자전거의 베이스프레임(10)에서 안장을 완충하는 기구에 관하여 제안한다. 보편적인 자전거의 안장을 완충하는 기구를 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다.
도 1을 참조하면, 자전거의 베이스프레임(10)에서 주요 부분을 확대하여 나타낸다. 베이스프레임(10)은 광의적으로 높이조절대(12)와 안장(15)을 포함하는 의미로 정의한다. 높이조절대(12)는 보편적인 자전거에서 사용자가 수동력으로 안장(15)의 높이를 조절하도록 탑재된다.
본 발명에 따르면 지주부재(20)가 각형부(21)의 단부에 나선부(27)를 동심으로 갖춘 구조를 이루고 있다.
도 1에서, 상기 지주부재(20)를 구성하는 각형부(21), 나선부(27) 등이 나타난다. 각형부(21)는 육각형 단면으로 예시하지만 원형을 배제한 어떠한 단면도 가능하다. 나선부(27)는 각형부(21)보다 길이가 짧게 구성되고 표준 규격의 나선으로 형성된다.
또한, 본 발명에 따르면 상기 지주부재(20)에 동심으로 슬라이딩 가능하게 장착되는 가동블록(30)이 슬라이딩 운동에 연동하는 완충스프링(35)을 갖춘 구조를 이루고 있다.
도 1에서, 상기 가동블록(30)이 완충스프링(35)과 함께 지주부재(20)에 장착된 상태를 나타낸다. 가동블록(30)은 지주부재(20)의 각형부(21)와 동일한 형태의 각형홈(31)을 구비한다. 각형부(21)와 각형홈(31)은 최소한의 유격을 유지하면서 가동블록(30)의 슬라이딩 원활성을 보장하도록 형성된다.
또한, 본 발명에 따르면 보조관체(40)가 상기 지주부재(20)와 가동블록(30) 중의 적어도 어느 하나에 착탈 가능하게 연결되면서 일측으로 고정대(41)을 갖춘 구조를 이루고 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 베이스프레임(10)에 결합하기 위한 보조관체(40)와 고정대(41)이 나타난다. 도 1은 지주부재(20)를 상측으로 배치하여 결합하는 상태이고, 도 2는 가동블록(30)을 상측으로 배치하여 결합하는 상태이다. 본 발명에서 지주부재(20), 가동블록(30), 완충스프링(35)의 조립체(완충유니트)는 경우에 따라 어느 배치나 적용 가능하다. 어느 경우에나 보조관체(40)와 고정대(41)을 사용하면 베이스프레임(10)과 안장(15)에 대한 장착 편의성이 좋다.
본 발명의 지주부재(20)는 완충스프링(35)의 일단을 지지하는 받침부(23)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 1 및 도 2에서, 지주부재(20)가 나선부(27)와 반대측에 받침부(23)를 갖춘 상태를 나타낸다. 받침부(23)는 원형으로 형성되고 지주부재(20)의 단부에 일체로 고정된다. 받침부(23)는 완충스프링(35)의 일단을 긴밀하게 지지한다. 지주부재(20)와 받침부(23)는 소재를 다르게 적용할 수도 있다.
본 발명의 가동블록(30)은 완충스프링(35)의 타단을 지지하는 받침판(33)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 1 및 도 2에서, 가동블록(30)이 단부에 받침판(33)를 갖춘 상태를 나타낸다. 받침판(33)는 받침부(23)와 동일한 직경의 원형으로 형성되고 완충스프링(35)의 타단을 긴밀하게 지지한다. 가동블록(30)과 받침판(33)는 소재를 다르게 적용할 수도 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 완충스프링(35)은 지주부재(20)에 패드(25)를 개재하여 맞물리는 조절너트(37)로 탄성력이 변동되는 것을 특징으로 한다.
도 1 및 도 2에서, 지주부재(20)의 나선부(27)에 맞물리는 조절너트(37)가 나타난다. 지주부재(20)의 각형부(21)에 완충스프링(35)과 가동블록(30)을 순차적으로 끼우고 조절너트(37)를 체결하여 하나의 완충유니트를 형성한다. 조절너트(37)를 조이고 푸는 정도에 따라 완충스프링(35)의 변위가 발생하고 안장(15)의 완충을 위한 탄성력이 조절된다. 가동블록(30)의 받침판(33)과 조절너트(37) 사이에는 마찰저항을 증가 또는 감소하고 이동중의 소음을 방지하는 내마모성의 패드(25)를 더 구비할 수도 있다.
한편, 보조관체(40)에 복스렌치와 같은 공구를 넣어서 조절너트(37)를 회전시킬 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 보조관체(40)는 지주부재(20)와 가동블록(30)에 볼팅 방식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.
도시에는 생략하나, 보조관체(40)는 완충유니트를 베이스프레임(10)과 안장(15) 사이에 편리하고 긴밀하게 결합하도록 볼팅 구조를 갖춘다. 물론 볼팅 방식의 적용을 위해 받침부(23)와 받침판(33)에는 보스부와 나선홈이 구비된다. 도 1의 경우 상측의 보조관체(40)를 받침부(23)에 볼팅으로 결합하고 보조관체(40) 상에는 고정대(41)을 결합한다. 하측의 보조관체(40)도 받침판(33)에 볼팅으로 결합하지만 보조관체(40)를 생략하고 받침판(33)을 직접 베이스프레임(10)에 용접으로 고정할 수도 있다. 도 2의 경우 도 1과 기본적 결합 원리는 동일하며 상측의 보조관체(40)에 고정대(41)을 결합한다.
본 발명의 변형예로서, 상기 가동블록(30)은 완충스프링(35)과 동심으로 장착되는 보조스프링(45)에 의한 이중스프링 구조를 갖춘 것을 특징으로 한다.
도 3을 참조하면, 완충스프링(35)과 보조스프링(45)이 동심의 이중스프링 구조로 나타난다. 보조스프링(45)은 지주부재(20)의 각형부(21)에 장착되고 완충스프링(35)보다 탄성계수가 작아도 무방하다. 보조스프링(45)은 가동블록(30)의 하단과 받침부(23) 사이에 배치되지만 이보다 길게 완충스프링(35)과 유사한 길이로 형성할 수도 있다.
한편, 도 3처럼 지주부재(20)의 받침부(23)의 하단에 경사대(43)를 설치하는 것이 좋다. 자전거의 종류에 따라 베이스프레임(10)에서 안장(15)으로 연결되는 부분의 경사도가 다르다. 확대도처럼 경사대(43)는 상부경사대와 하부경사대로 분리된다. 상부경사대는 힌지공(43a)과 호형공(43b)을 구비하고 하부경사대는 힌지공(43a)과 원형공(43c)을 구비한다.
본 발명의 다른 변형예로서, 상기 지주부재(20)와 가동블록(30)은 보호시트(47)로 은폐되고, 내부에 구리스가 충진되는 것을 특징으로 한다.
도 3에서, 가동블록(30)의 받침판(33)과 지주부재(20)의 받침부(23) 사이에 보호시트(47)가 장착된 상태를 나타낸다. 보호시트(47)는 개폐 가능하게 설치하는 것이 좋다. 보호시트(47)의 내부에서 적어도 일부 영역에 구리스를 충진하면 내구성 향상과 작동 소음 경감에 유리하다. 보호시트(47)의 상단에는 구리스 충진용 포트를 설치할 수 있다.
본 발명의 또 다른 변형예로서, 상기 지주부재(20)는 안장의 높이 변동이 없는 상태로 완충스프링(35)의 탄성력 변동을 유발하는 조절부재(50)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 4를 참조하면, 지주부재(20)의 각형부(21)에 조절부재(50)가 설치된 상태를 나타낸다. 조절부재(50)는 완충스프링(35)과 동심으로 연결되므로 높이 변동에 의하여 완충을 위한 탄성력 증감이 유발된다. 조절부재(50)의 일예로 압전소자를 적용할 수 있으나 자전거에 배터리가 탑재되어야 한다.
이때, 상기 조절부재(50)는 고정통(51), 고정통(51)에 상하운동 가능하게 장착되는 가동통(52), 고정통(51)의 일측에 회전 가능하게 지지되는 웜기어(54), 웜기어(54)의 일단에 고정되는 나비볼트(55), 고정통(51)의 내부에 회전 가능하게 지지되는 웜휠(56), 웜휠(56)과 가동통(52)에 각각 대향하도록 고정되는 경사캠(58)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 4에서, 조절부재(50)를 구성하는 고정통(51), 가동통(52), 웜기어(54), 나비볼트(55), 웜휠(56), 경사캠(58)이 나타난다. 고정통(51)과 가동통(52)은 내부의 레일(도시 생략)을 개재하여 상하 축방향 운동만 허용하도록 결합된다. 웜기어(54)와 웜휠(56)로 구성되는 웜기어는 작은 힘으로 완충스프링(35)의 변위를 유발하기 적합하다. 웜휠(56)의 일면에 형성되는 경사캠(58)과 가동통(52)의 내부에 형성되는 경사캠(58)이 맞물려 접촉된다. 사용자가 별도의 공구 없이도 나비볼트(55)를 손으로 돌리면 웜기어(54), 웜휠(56), 일측 경사캠(58)의 회전이 유발되고 가동통(52)의 높이를 변동시킨다.
도 5를 참조하면, 도 1(도 2) 및 도 4의 구성에서 완충스프링(35)의 탄성력 조절을 대비한다. 도 1(도 2)을 예시하는 도 5(a)의 구성에서 조절너트(37)를 돌리는 경우 완충스프링(35)의 변위를 크게 변동시킬 수 있는 반면 받침판(33)에 대한 받침부(23)의 높이(H1)도 변동되므로 높이조절대(12)를 이용하여 안장(15)의 높이를 조절해야 한다. 도 5(b)의 구성처럼 조절부재(50)가 탑재되는 경우 나비볼트(55)로 조절부재(50)의 높이를 변동시켜도 받침판(33)에 대한 받침부(23)의 높이(H2)가 변동되지 않아 안장(15)의 높이를 재조절할 필요가 없다.
이에 따라, 완충스프링(35)의 탄성을 조절함에 있어서 조절너트(37)는 다양한 사용자에 맞추어 미리 설정하는 용도로 적합하고 조절부재(50)는 사용자가 도로 조건 등에 맞추어 수시로 설정하는 용도로 적합하다.
한편, 도 1의 경우 자전거 이동중에 나선부(27)가 하측으로 돌출되며 완충하므로 변위를 크게 설정하기 유리하다. 도 2의 경우 자전거 이동중에 나선부(27)가 상측의 안장(15) 방향으로 돌출되므로 변위를 크게 설정하기 어려운 반면 조절너트(37)가 상측에 노출되므로 필요에 따라 탄성력을 조절하기 편리하다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
10: 베이스프레임 12: 높이조절대
15: 안장 20: 지주부재
21: 각형부 23: 받침부
25: 패드 27: 나선부
30: 가동블록 31: 각형홈
33: 받침판 35: 완충스프링
37: 조절너트 40: 보조관체
41: 고정대 43: 경사대
45: 보조스프링 47: 보호시트
50: 조절부재 51: 고정통
52: 가동통 54: 웜기어
55: 나비볼트 56: 웜휠
58: 경사캠

Claims (7)

  1. 자전거의 베이스프레임(10)에서 안장을 완충하는 기구에 있어서:
    각형부(21)의 단부에 나선부(27)를 동심으로 갖춘 지주부재(20);
    상기 지주부재(20)에 동심으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 슬라이딩 운동에 연동하는 완충스프링(35)을 갖춘 가동블록(30); 및
    상기 지주부재(20)와 가동블록(30) 중의 적어도 어느 하나에 착탈 가능하게 연결되면서 일측으로 고정대(41)을 갖춘 보조관체(40);를 포함하되,
    상기 지주부재(20)는 안장의 높이 변동이 없는 상태로 완충스프링(35)의 탄성력 변동을 유발하는 조절부재(50)를 더 구비하고,
    상기 조절부재(50)는 고정통(51), 고정통(51)에 상하운동 가능하게 장착되는 가동통(52), 고정통(51)의 일측에 회전 가능하게 지지되는 웜기어(54), 웜기어(54)의 일단에 고정되는 나비볼트(55), 고정통(51)의 내부에 회전 가능하게 지지되는 웜휠(56), 웜휠(56)과 가동통(52)에 각각 대향하도록 고정되는 경사캠(58)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 완충기구.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충스프링(35)은 지주부재(20)에 패드(25)를 개재하여 맞물리는 조절너트(37)로 탄성력이 변동되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 완충기구.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 가동블록(30)은 완충스프링(35)과 동심으로 장착되는 보조스프링(45)에 의한 이중스프링 구조를 갖춘 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 완충기구.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 지주부재(20)와 가동블록(30)은 보호시트(47)로 은폐되고, 내부에 구리스가 충진되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 완충기구.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 보조관체(40)는 지주부재(20)와 가동블록(30)에 볼팅 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 완충기구.
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