CN216519368U - 一种可调节阻力值的减震器 - Google Patents
一种可调节阻力值的减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216519368U CN216519368U CN202123046743.7U CN202123046743U CN216519368U CN 216519368 U CN216519368 U CN 216519368U CN 202123046743 U CN202123046743 U CN 202123046743U CN 216519368 U CN216519368 U CN 216519368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorber
- sleeve
- resistance value
- limiting
- adjustable resistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本申请公开了一种可调节阻力值的减震器，涉及到减震器技术领域，一种可调节阻力值的减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的两端套设有限位板，限位板的外表面等距固接有一组第一把手，限位板的一外表面固定套设有支撑板，支撑板的底部固定安装有限位块，减震器本体两端远离限位板的一侧固定套设有第一套筒，第一套筒的内部开设有限位槽，限位槽内部的一端放置有橡胶柱，第一套筒的外表面固定套设有波纹管，通过设置限位板，可以使其带动支撑板和限位块将波纹管的一端抵住，从而可以调节波纹管的张紧程度，通过设置夹持块和橡胶垫，可以调节橡胶垫和夹持块将波纹管外圈的夹持程度，进一步可以调节减震器的阻力。
Description
技术领域
本申请涉及减震器技术领域，具体是一种可调节阻力值的减震器。
背景技术
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，减震器可以加速车架与车身振动的衰减，并且可以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)。
现有技术中，当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，一般现有的减震器都是采用固定的参数，并且对于减震都是靠弹簧来实现，使其难以调节阻力，从而不能满足不同的路况。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种可调节阻力值的减震器，以解决上述背景技术中提出的难以调节阻力，不能满足不同路况的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种可调节阻力值的减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的两端套设有限位板，限位板的外表面等距固接有一组第一把手，限位板的一外表面固定套设有支撑板，支撑板的底部固定安装有限位块，减震器本体两端远离限位板的一侧固定套设有第一套筒，第一套筒的内部开设有限位槽，限位槽内部的一端放置有橡胶柱，第一套筒的外表面固定套设有波纹管。
优选的，所述限位槽的外表面固定套设有第二套筒，第二套筒的两内壁上均开设有滑槽，滑槽内部的上下两端均设置有夹持块，夹持块的一端固定安装有橡胶垫，夹持块的上表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有螺纹柱，螺纹柱的一端固接有第二把手。
优选的，所述减震器本体两端一侧的外表面均开设有螺纹，限位板的内部开设有限位孔，限位孔的内壁上开设有螺纹，且两个螺纹相匹配。
优选的，所述限位块的一端固接在波纹管的一端，限位块的一端与橡胶柱的一端相抵触，且支撑板和限位块滑动连接于限位槽的内部。
优选的，所述安装槽的内部开设的螺纹与螺纹柱外表面开设的螺纹相匹配，螺纹柱转动连接在安装槽的内部。
优选的，所述夹持块和橡胶垫的一端均为弧形，夹持块和橡胶垫的大小与滑槽的大小相匹配，且夹持块和橡胶垫的两端分别滑动连接于两个滑槽的内部。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型中，通过设置限位板，可以使其带动支撑板和限位块将波纹管的一端抵住，从而可以调节波纹管的张紧程度，进一步可以调节减震器的阻力，使用简单，操作方便。
2、本实用新型中，通过设置夹持块和橡胶垫，可以通过拧动第二把手来调节橡胶垫和夹持块将波纹管外圈的夹持程度，进一步可以调节减震器的阻力，从而可以使减震器适应不同的路况，并且可以防止波纹管的外部由于长期暴露在外界而减少减震器的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中一种可调节阻力值的减震器的结构示意图；
图2为本申请实施例中第一套筒的剖视图；
图3为本申请实施例中第二套筒的剖视图；
图4为本申请实施例中滑槽的剖视图。
图中：1、减震器本体；2、限位板；3、第一把手；4、支撑板；5、限位块；6、第一套筒；7、限位槽；8、橡胶柱；9、波纹管；10、第二套筒；11、滑槽；12、夹持块；13、橡胶垫；14、螺纹柱；15、第二把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-4所示的一种可调节阻力值的减震器，包括减震器本体1，所述减震器本体1的两端套设有限位板2，限位板2的外表面等距固接有一组第一把手3，限位板2的一外表面固定套设有支撑板4，支撑板4的底部固定安装有限位块5，减震器本体1两端远离限位板2的一侧固定套设有第一套筒6，第一套筒6的内部开设有限位槽7，限位槽7内部的一端放置有橡胶柱8，第一套筒6的外表面固定套设有波纹管9。
本实施例中，结合图1和3所示，所述限位槽7的外表面固定套设有第二套筒10，第二套筒10的两内壁上均开设有滑槽11，滑槽11内部的上下两端均设置有夹持块12，夹持块12的一端固定安装有橡胶垫13，夹持块12的上表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有螺纹柱14，螺纹柱14的一端固接有第二把手15。
本实施例中，结合图3所示，所述减震器本体1两端一侧的外表面均开设有螺纹，限位板2的内部开设有限位孔，限位孔的内壁上开设有螺纹，且两个螺纹相匹配。
基本实施例中，结合图1和2所示，所述限位块5的一端固接在波纹管9的一端，限位块5的一端与橡胶柱8的一端相抵触，且支撑板4和限位块5滑动连接于限位槽7的内部。
本实施例中，结合图1和3所示，所述安装槽的内部开设的螺纹与螺纹柱14外表面开设的螺纹相匹配，螺纹柱14转动连接在安装槽的内部。
本实施例中，结合图3和4所示，所述夹持块12和橡胶垫13的一端均为弧形，夹持块12和橡胶垫13的大小与滑槽11的大小相匹配，且夹持块12和橡胶垫13的两端分别滑动连接于两个滑槽11的内部。
本实用新型工作原理：在使用前，通过拧动第一把手3，使其带动限位板2在减震器的两端开始移动，此时限位板2可以带动支撑板4和限位块5朝着橡胶柱8的一侧运动，可以通过调节限位块5，使其来挤压波纹管9，在橡胶柱8的作用下，可以使波纹管9在调节好以后更加的稳定，再通过拧动第二把手15，使其带动夹持块12和橡胶垫13将波纹管9的外表面夹持住，调节好以后，松开两个把手即可，最后就可以将减震器安装好，并正常使用即可，使用简单，操作方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调节阻力值的减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的两端套设有限位板(2)，限位板(2)的外表面等距固接有一组第一把手(3)，限位板(2)的一外表面固定套设有支撑板(4)，支撑板(4)的底部固定安装有限位块(5)，减震器本体(1)两端远离限位板(2)的一侧固定套设有第一套筒(6)，第一套筒(6)的内部开设有限位槽(7)，限位槽(7)内部的一端放置有橡胶柱(8)，第一套筒(6)的外表面固定套设有波纹管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节阻力值的减震器，其特征在于：所述限位槽(7)的外表面固定套设有第二套筒(10)，第二套筒(10)的两内壁上均开设有滑槽(11)，滑槽(11)内部的上下两端均设置有夹持块(12)，夹持块(12)的一端固定安装有橡胶垫(13)，夹持块(12)的上表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有螺纹柱(14)，螺纹柱(14)的一端固接有第二把手(15)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节阻力值的减震器，其特征在于：所述减震器本体(1)两端一侧的外表面均开设有螺纹，限位板(2)的内部开设有限位孔，限位孔的内壁上开设有螺纹，且两个螺纹相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种可调节阻力值的减震器，其特征在于：所述限位块(5)的一端固接在波纹管(9)的一端，限位块(5)的一端与橡胶柱(8)的一端相抵触，且支撑板(4)和限位块(5)滑动连接于限位槽(7)的内部。
5.根据权利要求2所述的一种可调节阻力值的减震器，其特征在于：所述安装槽的内部开设的螺纹与螺纹柱(14)外表面开设的螺纹相匹配，螺纹柱(14)转动连接在安装槽的内部。
6.根据权利要求2所述的一种可调节阻力值的减震器，其特征在于：所述夹持块(12)和橡胶垫(13)的一端均为弧形，夹持块(12)和橡胶垫(13)的大小与滑槽(11)的大小相匹配，且夹持块(12)和橡胶垫(13)的两端分别滑动连接于两个滑槽(11)的内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123046743.7U CN216519368U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种可调节阻力值的减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123046743.7U CN216519368U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种可调节阻力值的减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216519368U true CN216519368U (zh) | 2022-05-13 |
Family
ID=81467252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123046743.7U Active CN216519368U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种可调节阻力值的减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216519368U (zh) |
-
2021
- 2021-12-06 CN CN202123046743.7U patent/CN216519368U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209855876U (zh) | 一种汽车滤清器的拆装结构 | |
| CN210060341U (zh) | 一种高强度翻边减震器衬套用压装机 | |
| CN216519368U (zh) | 一种可调节阻力值的减震器 | |
| CN211951320U (zh) | 一种便于安装的新能源汽车用减震装置 | |
| CN218948874U (zh) | 一种前悬置减震器固定支架 | |
| CN213744667U (zh) | 适用于乘用车的空气减震器 | |
| CN211398388U (zh) | 一种减震器底座 | |
| CN212250957U (zh) | 一种快速装配的汽车减震器 | |
| CN212564201U (zh) | 一种机械设备用减震支撑座 | |
| CN220706297U (zh) | 一种长使用寿命汽车减震支架 | |
| CN203532616U (zh) | 弹力可调式后减震器 | |
| CN209483858U (zh) | 一种摩托车用便于拆装的液压减震器 | |
| CN111810584A (zh) | 一种污水处理用泵组减震座 | |
| CN217761845U (zh) | 一种安全降噪的减震器连杆 | |
| CN215059114U (zh) | 一种电控轿车减震器 | |
| CN219989429U (zh) | 一种后叉连接结构 | |
| CN216241998U (zh) | 一种新能源汽车用减震器 | |
| CN213088615U (zh) | 一种具有限位作用的减震器装置 | |
| CN213176611U (zh) | 一种减振器 | |
| CN213117279U (zh) | 一种汽车悬架用筒式减震器 | |
| CN215793050U (zh) | 一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统 | |
| CN220682552U (zh) | 一种电动车前臂减震装置 | |
| CN214578513U (zh) | 一种拧紧的螺纹减震器 | |
| CN211423252U (zh) | 一种阻力可调式减震器 | |
| CN215521803U (zh) | 一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |