CN215793050U - 一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，属于汽车配件领域，包括减振器，减振器的下端固定连接有固定杆，该电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节；通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

Description

一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统。

背景技术

悬架减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

现有电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，减振器的可伸缩范围固定，无法进行高度调节，仅适合固定型号的汽车使用，使用范围有限，同时，减振器的弹簧橡胶保护套的维护更换拆装，需要先将减振器拆除，并拆除弹簧橡胶保护套与减振器的连接结构，才能从伸缩杆上端拆除，不方便弹簧橡胶保护套的维护更换。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，它通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节；通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，包括减振器，所述减振器的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧通过螺纹连接有螺母，所述固定杆的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的下端面固定焊接有转动套，所述转动套的内部滑动套接有限位环，所述限位环的内部固定焊接有支撑筒，所述支撑筒的下端固定焊接有安装座，所述减振器的上端外侧紧贴有左卡环，所述左卡环的上端固定熔接有左弹簧橡胶，所述左弹簧橡胶的上端固定熔接有左连接环，所述左弹簧橡胶的侧面固定熔接有左固定板，所述左固定板的侧面固定熔接有左橡胶垫，所述左橡胶垫的侧面压紧有右橡胶垫，所述右橡胶垫的侧面固定熔接有右固定板，所述右固定板的内侧固定熔接有右弹簧橡胶，所述右弹簧橡胶的下端固定熔接有右卡环，所述右弹簧橡胶的上端固定熔接有右连接环，所述螺纹套的一侧面固定焊接有螺杆，该电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节；通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

进一步的，所述螺母的下端面紧贴螺纹套，通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围。

进一步的，所述转动套的内部滑动套接支撑筒。

进一步的，所述支撑筒的内部滑动套接固定杆，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节。

进一步的，所述左弹簧橡胶的侧面固定熔接左橡胶垫。

进一步的，所述右弹簧橡胶的侧面固定熔接右橡胶垫，通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率。

进一步的，所述右弹簧橡胶的侧面固定熔接右固定板，所述右固定板的一侧面压紧螺帽，所述左橡胶垫、右橡胶垫和右固定板的内部套接螺杆，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

进一步的，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺帽。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节；通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

（2）螺母的下端面紧贴螺纹套，通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围。

（3）转动套的内部滑动套接支撑筒，支撑筒的内部滑动套接固定杆，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节。

（4）左弹簧橡胶的侧面固定熔接左橡胶垫，右弹簧橡胶的侧面固定熔接右橡胶垫，通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率。

（5）右弹簧橡胶的侧面固定熔接右固定板，右固定板的一侧面压紧螺帽，左橡胶垫、右橡胶垫和右固定板的内部套接螺杆，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大剖视图；

图3为本实用新型的B处放大剖视图。

图中标号说明：

1减振器、11固定杆、12螺母、13螺纹套、14转动套、15限位环、16支撑筒、17安装座、2左卡环、21左弹簧橡胶、22左连接环、23左固定板、24左橡胶垫、25右橡胶垫、26右固定板、27右弹簧橡胶、28右卡环、29右连接环、210螺杆、211螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，包括减振器1，减振器1的下端固定连接有固定杆11，固定杆11的外侧通过螺纹连接有螺母12，固定杆11的外侧通过螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的下端面固定焊接有转动套14，转动套14的内部滑动套接有限位环15，限位环15的内部固定焊接有支撑筒16，支撑筒16的下端固定焊接有安装座17，减振器1的上端外侧紧贴有左卡环2，左卡环2的上端固定熔接有左弹簧橡胶21，左弹簧橡胶21的上端固定熔接有左连接环22，左弹簧橡胶21的侧面固定熔接有左固定板23，左固定板23的侧面固定熔接有左橡胶垫24，左橡胶垫24的侧面压紧有右橡胶垫25，右橡胶垫25的侧面固定熔接有右固定板26，右固定板26的内侧固定熔接有右弹簧橡胶27，右弹簧橡胶27的下端固定熔接有右卡环28，右弹簧橡胶27的上端固定熔接有右连接环29，螺纹套13的一侧面固定焊接有螺杆210，螺杆210的外侧通过螺纹连接有螺帽211。

请参阅图1-2，螺母12的下端面紧贴螺纹套13，通过转动松动螺母12，转动螺纹套13，带动固定杆11纵向移动，可以调节减振器1的高度，扩大其使用范围，转动套14的内部滑动套接支撑筒16，支撑筒16的内部滑动套接固定杆11，转动套14和限位环15的配合设计可以防止螺纹套13转动时向上移动，导致螺纹套13和固定杆11打滑无法进行高度调节。

请参阅图1和图3，左弹簧橡胶21的侧面固定熔接左橡胶垫24，右弹簧橡胶27的侧面固定熔接右橡胶垫25，通过转动拆除螺帽211，可以向两侧移动左固定板23和右固定板26，方便拆除左弹簧橡胶21和右弹簧橡胶27并进行更换，提高维修保养效率，右弹簧橡胶27的侧面固定熔接右固定板26，右固定板26的一侧面压紧螺帽211，左橡胶垫24、右橡胶垫25和右固定板26的内部套接螺杆210，通过扭紧螺帽211，带动右固定板26压紧右橡胶垫24，使得左弹簧橡胶21和右弹簧橡胶27内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器1的正常使用。

该电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，通过转动松动螺母12，转动螺纹套13，带动固定杆11纵向移动，可以调节减振器1的高度，扩大其使用范围，转动套14和限位环15的配合设计可以防止螺纹套13转动时向上移动，导致螺纹套13和固定杆11打滑无法进行高度调节，通过转动拆除螺帽211，可以向两侧移动左固定板23和右固定板26，方便拆除左弹簧橡胶21和右弹簧橡胶27并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽211，带动右固定板26压紧右橡胶垫24，使得左弹簧橡胶21和右弹簧橡胶27内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器1的正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，包括减振器（1），其特征在于：所述减振器（1）的下端固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）的外侧通过螺纹连接有螺母（12），所述固定杆（11）的外侧通过螺纹连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的下端面固定焊接有转动套（14），所述转动套（14）的内部滑动套接有限位环（15），所述限位环（15）的内部固定焊接有支撑筒（16），所述支撑筒（16）的下端固定焊接有安装座（17），所述减振器（1）的上端外侧紧贴有左卡环（2），所述左卡环（2）的上端固定熔接有左弹簧橡胶（21），所述左弹簧橡胶（21）的上端固定熔接有左连接环（22），所述左弹簧橡胶（21）的侧面固定熔接有左固定板（23），所述左固定板（23）的侧面固定熔接有左橡胶垫（24），所述左橡胶垫（24）的侧面压紧有右橡胶垫（25），所述右橡胶垫（25）的侧面固定熔接有右固定板（26），所述右固定板（26）的内侧固定熔接有右弹簧橡胶（27），所述右弹簧橡胶（27）的下端固定熔接有右卡环（28），所述右弹簧橡胶（27）的上端固定熔接有右连接环（29），所述螺纹套（13）的一侧面固定焊接有螺杆（210）。

2.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述螺母（12）的下端面紧贴螺纹套（13）。

3.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述转动套（14）的内部滑动套接支撑筒（16）。

4.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述支撑筒（16）的内部滑动套接固定杆（11）。

5.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述左弹簧橡胶（21）的侧面固定熔接左橡胶垫（24）。

6.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述右弹簧橡胶（27）的侧面固定熔接右橡胶垫（25）。

7.根据权利要求6所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述右弹簧橡胶（27）的侧面固定熔接右固定板（26），所述右固定板（26）的一侧面压紧螺帽（211），所述左橡胶垫（24）、右橡胶垫（25）和右固定板（26）的内部套接螺杆（210）。

8.根据权利要求1所述的一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，其特征在于：所述螺杆（210）的外侧通过螺纹连接有螺帽（211）。

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